山手線の駅力を語るスレ Part5

品川がリニアの始発駅になることは品川全体の破壊的創造のきっかけではありましたが、すでに高輪ゲートウェイ駅も開業し品川駅街区地区や駅前地区、東口北地区などで着実に開発は進んでいるので、リニアの数年の開業遅れは品川の発展において大勢に影響は無いでしょうね。

品川駅より高輪ゲートウェイ駅周辺の方がいろいろ期待できそうですね。

リニア延期ｗ

Ｋ４涙目ｗ

>>194918
大崎から、たった７分なのは良いですね。
でも、りんかい線は高額で、280円ですよね。

２０年前は、天王洲を借りる選択もあったでしょう。
しかし今後、駅直結の超高層オフィスが都心に多量供給されます。

通勤や客先移動で、時間も交通費も余計にかかるのは、
会社経営にデメリットでしかないです。
賃料ダウンしか、生き残る道は無いと思います。

リニアどころか東海道新幹線のビジネス需要すら相当怪しい
テレワークで済むのが分かっちゃったからね

天王洲アイルは浜松町へ5分だから都心へのアクセスも良好。ちなみに品川駅へはバスで10分タクシー6分でいける。羽田空港も近いからコロナが収束したら再び注目されますよ。

ここ山手線スレでしょ？　何故りんかい線の話がでるの？　
山手線駅遠バス利用エリアの同じ話はもう飽き飽きしてます。

>>194925

ＪＲ東の中長距離収入、（前年同月比）
1月102.1％
2月85.7％
3月34.8％　
4月　2.1％（98.9％減）
5月　5.7％（94.3％減）

いつ、どれ位戻るか分からんけど、直近の数字だけみると
コロナや静岡を理由に白紙撤回した方が良いくらい強烈だね。

これが100％戻ることまでは望まないとして、70％、80％戻る計算の場合
計画続行できるかどうか。

ＪＲ東海の新幹線利用者数、（前年同月比）
1月103％
2月92％
3月41％　
4月10％
5月10％
6月1～17日　23％

すかいらーく　（客数）
1月97.6　2月95.3　3月74.2　4月40.4　5月47.4

木曽路（客数）
1月101.1　2月99.5　3月63.3　4月35.1　5月44.2　

ワタミ（客数）
1月106.1　2月100.6　3月60.6　4月9.0　5月8.8

鳥貴族（客数）
１月107.6　2月105.6　3月81.1　4月3.8　5月11.2

マクドナルド（既存店売上）
1月102.6　2月114.7　3月99.9　4月106.5　5月115.2

＞しかし今後、駅直結の超高層オフィスが都心に多量供給されます。
＞通勤や客先移動で、時間も交通費も余計にかかるのは、
＞会社経営にデメリットでしかないです。


これからのリモートワークの時代に何を言ってるんだか。。。呆

>>194928

リニアは新幹線より輸送力に劣ると言われてきたが、ビジネス・プライベートともに移動人口の減少で東海道の大都市間はリニアの輸送力で十分と言うことになり、流れはますますリニア一色になるだろう。新幹線は各駅停車の中距離ローカル特急になる。

この話、リニアが繋がるまでするの？　大変ですね。

はやくて2040年やろねｗ

まあリニアができて発展するのは何も品川だけではないんですけどね。延期で残念な人多いでしょうね。

>>194934 匿名さん

正直、影響が大きいのは東京よりも名古屋とかの地方でしょ。

サウスゲートスレにはリニア延期の苦情が散々書かれています。あちらの人は私達よりなお一層期待が大きかったんでしょうけど残念です。結論として静岡県民にはリニアの恩恵はゼロどころかマイナスになってしまうので計画変更しなければならないようですね。わずかな遅れで開業してほしいのは私達の願いです。遅れたほうが注目が集まるというのは大きな間違いで早期に開業して莫大な経済効果をもたらしてほしいです。

リニア失敗はすでに明白。需要もないのに、、
外国にセールスしてなんとか回収するんだね。
安倍のお友達利権が国を亡ぼすね。

高すぎて買ってくれないよ。

＞これからのリモートワークの時代に何を言ってるんだか。。。呆

では、高輪GWのオフィスは不要ですね。
リニアも不要です。

高輪ゲートウェイもいらんだろ。

三田に住んでるけどあそこで降りた時ないわ。

俺は仕事上、去年まで毎週東京～大阪間を新幹線や飛行機で往復していた。
この春から無期限テレワークで遠地出張は基本禁止、本社オフィス空間も数分の一になるらしい。　
それでも会社は回っているから一体出張って何だったのと思う。
この流れで数年後には都心のオフィス需要も急減し、出張も時代遅れになる。
ＪＲ東海もデベロッパーもこのままじゃ皆間違いなく赤字転落だろうね。

私は今まで会社行くのに目黒線で目黒から山手線に乗換え新橋で降りていたけど、この7月から溜池山王経由新橋行きにしました。
何故って、高輪ＧＷがうざいから。
そもそも山手線なんかなくても今は都内、といっても湾岸方面は論外だけど、どこでも行けるからね。

港南(天王洲）には子会社の本社があり、たまに用事で行ったけど、すごく不便で何もない。
今は同じ港区でも山手線徒歩5分でもっと安く新しいビルがあり、全部移転しています。
今となっては、何であんなところに居たのか皆不思議がっています。

このスレ、天王洲に勤務してる人の話や天王洲に関係先があるという人が
しょっちゅう出てくる。
天王洲勤務って意外と多いんだね。日本航空の本社もあるからかな？

>>194943

天王洲アイル駅、令和元年はモノレール、りんかい線ともに開業以来
過去最高の乗客数になっているようです。
移転する会社以上に入居する会社が多いようですね。
　

>>194943 匿名さん
バブル後期には都心地価が高騰しすぎて再開発が停滞していて、天王洲みたいな不便な場所しか新築供給がなかった。その頃に本社移転したなのだろう。

天王洲なんて一度も行ったことない。
そもそも都心住んでるからだけど、普通はメトロを使うでしょ。
JRなんかを使うのは郊外の人だけだよ。

それだと、都心らしい生活には支障が出る。
やはり、山手線＋地下鉄複数路線が、至高。
つまり、品川は論外。

りんかい線

モノレール

バス便

何でもあり

有明や東雲、晴海も話題にしていいのかな

>>194949

山手線駅の駅前の駅付近案内図に載っている範囲にしてね。
　

＞天王洲なんて一度も行ったことない

天王洲アイルはアートの街だから芸術的センスやファッション的センスがなかったり
お洒落な雰囲気を楽しむセンスがない人は行かないよね

　

何キロ四方の地図？

都心だと普通、いくつもの駅が対象に

田舎の案内図みたいにかすれて
情緒はありますね

>>194951 匿名さん

同意(^｡^)

＞そもそも都心住んでるからだけど、普通はメトロを使うでしょ。
＞JRなんかを使うのは郊外の人だけだよ。


逆に山手線沿線に住んで仕事場も山手線沿線だと自宅最寄駅から
地下鉄乗る機会は皆無に近い。
自分の住んでるとこはどこで、地下鉄乗ってどこに何しに行くのか
教えて。

自分は地下鉄にのるのは自宅からではなく、仕事終わったあとに
オフィスから六本木や麻布に飲みに行くときには地下鉄乗ることは
あるな。帰りはタクシー。休みの日はもっぱら自分の車。

＞田舎の案内図みたいにかすれて
＞情緒はありますね


↑悔しくて何か言い返したくて無理やり無意味なこと書いてるな・・

天王洲（笑）
なんかダサいし、一度行けば十分だと思うな

ダサイしクサイよ

＞田舎の案内図みたいにかすれて情緒はありますね

ハハハ、確かに

あの古い案内図まだ設置されてるのでしょうか？あの地図と比べると品川駅もだいぶ変わりましたよね。貴重なお宝資料ありがとうございます。

私も実は天王洲アイルに行ったことはないんですけど気軽に行けるようなところではないんでしょうか？このスレで興味は湧くもののあえて行く必要もないというのが正直なところです。

ちなみに品川駅は港区で天王洲アイルは品川区な。

もういくら天王洲のタワマンが売れ残るからと言って、写真アップにも度が過ぎるからますます売れなくなる。
いくら宣伝が只だからって、墓穴掘るだけだし、無駄な努力するよりもっと他の媒体と文章で勝負した方がいい。写真貼るのは文才がない証拠。
写真には一見さんしか写っていないし、合成写真みたいだ。それに全然美しくない。
俺は湾岸や小杉みたいな腐動産は只でもいらない。維持費ばかりかかり転売懇談だからね。
ここまでしつこく引張ってきた努力は認めてやるが、その時間工数考えると経済効果としてすごい損失だ。

>>194962 匿名さん

素晴らしい文才^ ^

>>194963

本当にそうだね！笑
　

＞写真には一見さんしか写っていないし、

写真で一見さんかどうか判るのか・・・・すごいな
　

>天王洲アイルに行ったことはないんですけど気軽に行けるようなところではないんでしょうか

海岸通り車で通ってると、大型トレーラーが増えてくるところが天王洲。
海岸通り車で通ってると、細切れの運河エリアが出てくるのが天王洲。
海岸通り車で通ってると、モノレール乗り場が交差点にあるのが天王洲。
海岸通り車で通ってると、あっという間に通過するのが天王洲。

むしろリピーターじゃないかな

辛い人生だな
気づかないから、それが幸せなんだろうけど

大型トレーラーが増えてくる？

細切れの運河エリア？