山手線の駅力を語るスレ Part5

あらゆる階層達が現実的に生活する街と考えた時に　

買っても　借りても　　とにかく

品川と言う街に気銭を切る価値は無いと言う事でしょう

LIFULL HOME'Sって賃貸マンション中心で、しかもLIFULL HOME'Sに掲載されているのは千葉さいたま神奈川の物件も多いからアクセスランキングだと東京都心は下位になる傾向はある。八王子や町田なんかがベスト10に入ってくるランキングのほうが実態に合わないだろう。東京都民だけを対象にしたランキングならまだ意味があると思う。東京都民が浦和や町田に住みたいという表は入れないだろうからね。

>>194261

あなたの見解、LIFULL HOME'Sが実態だとするとマンションを買いたい街の人気は八王子＞＞＞渋谷＞＞白金高輪ということになるね

>>194261

超同意

分譲マンションの購入希望者にアンケート調査対象を絞ったmajor 7などの方がより実態に近いでしょう。

>>194263 匿名さん
買って住むは、売買の検索ランキングをそのまま買って住みたいランキングにしたみたいです。個別のマンションのアクセスランキングを人気ランキングとしたものと同じ考え方ですね。様々な要因がありますので、鵜呑みにはできない、あくまでも参考程度のランキングです。

大塚って評価が低いけど南大塚二丁目交差点の近辺は街路樹も大きくてなかなか住環境いいね。あの通りは大塚でも別世界。文京区側に向かって新大塚駅の少し先まで歩くと文京区立大塚公園や都立大塚病院などがあって緑が非常に濃い良い感じの街になる。多分世間的にはあまり知られていない穴場だと思う。

>>194267

あの辺は道幅も広いね。

いくらでも個人の見解を加えてもよいのなら

全てのランキング自体、意味なかろうて

買って住む、のランキングって
１位の勝どきは大半がハルミフラッグのことじゃないのかな？

>>194270 匿名さん

でしょうね。
旬の話題でしたから。

ただし、住めば都…ですよね！？

今から30年ぐらい前は都心から1時間ぐらい電車に乗ってそこからバスに乗り換えて家に帰るのが普通だったから、BRTで乗り換えなしで虎ノ門とか新橋まで３０分そこそこで行けるのは許容範囲という人も多いだろうなというのは偽らざる感想。

昔のこの掲示板で、そういう遠くの家に住む人たちのことを
〇〇の父さん、と呼んでいたのを思い出しました。

>>194272

バスは気にならないが、バスで30分かかるというのは気になる。遠い。

土浦、水戸、宇都宮、小田原あたりは団塊世代の通勤圏内
今はハルミフラッグを一般サラリーマンが買える天国のような時代

>>194275

ここ山手線スレだけどハルミフラッグって山手線から歩いていけるの？

>>194274 周辺住民さん

バスに乗る時点で10分も30分も対して変わらない。
問題外だし、山手線のスレ違い。

歩いていける距離をバスに乗るのと歩いて行けないからバスに乗るのはぜんぜん違う。

みんな東京で最高の高級住宅地は？スレに移動しちゃったな。

>>194277 匿名さん
同意。
山手線のメリットは直通で主要駅に行けること。バス使って乗り換え前提なら地下鉄駅でもいい。

みんなハルミに嫉妬してる
安くて大人気なもんだから

晴海って豊洲の隣り？江東区？

江東区の頂点が豊洲で中央区の底辺が晴海と覚えましょう

江東区の頂点は清澄庭園がある清澄白川では？

東京を知らない地方の人ほどタワマンを買いたがる根本的理由
https://article.auone.jp/detail/1/3/6/114_6_r_20200525_159036590269557...

まだあまり話題になっていないが、築15年から20年を迎える物件で目立ち始めたのが、雨漏りの問題である。タワマンの多くが、首都圏でも湾岸エリアに立地している。工場や倉庫の跡地といった広い敷地を活用したものが多いからだ。海沿いは潮風が強い。そして高層建物であるために強風を受けて常に微小な「揺れ」が生じている。また日本は地震の多い国なので、建物はしばしば強い揺れにも襲われている。

この「潮と風と揺れ」は意外に曲者だ。コンクリートの継ぎ目や窓枠の目地には元来コーキング材などが充?(じゅうてん)されているが、経年とともに劣化する。とりわけ湾岸エリアは、その度合いが通常のマンションなどと比べものにならないほど激しいのだ。強風によって吹きつけられる潮はコーキング剤の劣化を早め、小さな揺れの連続は亀裂を促進させるからだ。

プレジデントオンラインの記事ですね。かなり湾岸タワマンに対して挑発的な題名ですね。

この人は定期のタワマンディス。最近加速がついて誹謗中傷に近いレベルだけど。
ただ溢れるほどある湾岸のタワマンは嫌だな
わたしは内陸にしか買いません

私も内陸側派です。特に中古は嫌。

水の問題が起きた武蔵小杉は
湾岸ではなくて内陸なんだが。

>>194289 匿名さん

同意。

武蔵小杉は広大な土地にパカスカ建てたので
ポジション的に湾岸と大体同じです。

金があればそりゃタワマンよりも山の手戸建てがいい
総意でしょうタワマンは妥協の産物

東京は戸建てよりもマンションのほうが住みやすい。庭付きのような豪邸なら別だが。

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

金ないならそれでも十分でしょ

＞金ないならそれでも十分でしょ
この戸建てのオーナーに対して失礼だぞ
アパート民だろうけどね

それこそ失礼だな
もしかしたら奥行30メートルくらいあるかもしれんぞ

こんな戸建てなら共用部が豪華な大規模タワマンの方がいいな。戸建ては敷地内に勝手に侵入されたり空き巣に入られるリスクも高い。

山の手戸建てがいいとは、一応戸建ては戸建てだけどっていう
ミニ戸建てじゃなくて当然、塀と庭とガレージがあるような
戸建てを言ってるんでしょうね。
そりゃ当たり前だけど山手に建てたらいくらかかるんだって話。

山の手戸建ては最低でも3億円でしょう
以前麻布で南アフリカ大使公邸が売りに出たけど6億円だったね
今考えれば安かったなと思う
買える現金持ってたから

それだけ金あるなら戸建てもアリでしょう。当たり前。
でも、それだけの物件が建つ空き地はもう無いね。既存物件買って
建物壊すかそのまま住むか。

世界のリニア品川に天王洲有り！https://m.youtube.com/watch?v=rhDsQYEJlWc

>>194302 匿名さん

しょぼ過ぎて逆に可能性を感じます。

>>194302 匿名さん

このシェアオフィスは誰でも使えるのかな？
使えるなら使ってみたい。
自分の部屋でのテレワークの気分転換。

>>194304 匿名さん

出入りは自由に出来、開かれた空間なので
シェアオフィススペースもあると思います。

キャナルサイドがどんどんおしゃれになって行く(^^)

明日、ブルーインパルスの感謝飛行ですね。港区上空やお台場、
レインボーブリッジなども飛んでくれると嬉しい。

ブルーインパルス　12:40～品川駅上空を飛ぶようです。
我が家から見るのが楽しみ！！

　

ブルーインパルスがアタマの真上を飛んでいったよ。なんか、鳥肌たったわ！

確かに飛んでたね( ´∀｀ )/ぽん！

見えた

加工厨

品川駅が最強でいいね
https://mansion-keiei-online.com/redevelopment/detail/id=365

>>194312 匿名さん

ブルーインパルスなら可愛いもんだが
大型ジェットが低空で通過することをスルーした記事。

リニアの完成は2030年頃ですかね。

低空でも無いんだな

リニアどころか新幹線もコレだけ必要なのか疑問符がついた。
ビジネス用の大部分が実はリモートですむ可能性がでてきた。

むしろ、ビジネス移動需要は大幅に減るので数分おきに新幹線を走らせる必要はなくなり、15分おきのリニアだけで十分。新幹線は各駅停車のこだまだけで近距離移動をメインで十分、となる可能性。

＞194315
品川は高いビルないからだな

>>194317 匿名さん
本数減らして、品川と新横浜と京都を飛ばす列車作ったら新幹線でも名古屋、新大阪までかなり早くなりそうだけどね。東京～名古屋の所要時間は同じくらいになるんじゃないのかな。
静岡問題もあるし、当面国内出張は自粛モードでJR東海の経営が厳しくなれば、リニア開業を遅らせて大阪まで一気に開通させるという可能性もあるかもね。

>>194317 匿名さん

本当のビジネスは、そんなに単純じゃないのだよん。若葉ちゃんにはまだ理解出来ないプロの世界があるのだよん！！

>>194319 匿名さん

新幹線の最高速度とカーブの数を考えれば、直ぐに分かりそうなもんだけど。

品川なんて使わないだろ。
おれも品川、新横浜をすっ飛ばすのに賛成だ。
東京駅から京浜東北でも使って品川行けよ、だ。

そういや、最近はベンツの鍵アップしないけどどうしたんだろうか。

>>194315 匿名さん

これ、どう見ても低空じゃんか
都心3区住まいだが、こんなの見たこともないぞ

これは何を訴求してるの？
品川危ないよ、と知らせたいのなら理解

家は山手線内側で品川より４ｋｍ程北側だけど、品川方面の飛行機が低空で結構大きく見える。機種も様々。品川駅近辺ではその何倍もの大きさで見れるんだろね。騒音がキツそう。

必死で釣り針たらしてるけど、だぁーれも喰いついてくれないねぇぇ。お気の毒ぅwww

>>194321 匿名さん
東京～名古屋の新幹線の現在の最速は1時間34分で、仮に品川、新横浜の停車によるロスが5分ずつとすると1時間24分くらいになる計算です。
リニアの品川～東京は約40分ですが、東京～品川の移動と品川での乗換で約30分かかるそうなので1時間10分となり、14分差です。
14分差なら面倒くさい乗換のない新幹線の方が私はいいです。

>>194326 匿名さん

品川駅で在来線からリニアに乗り換える時間は加味してるのに、東京駅で在来線から新幹線に乗り換える時間は加味してないのは何故？
それに、品川と新横浜通過で計10分も短縮しない。

新幹線もリニアも乗り換えに仮に15分程度必要だとすると、東京駅で乗り換えるか品川駅で乗り換えるかの違い。
乗車時間から逆算して東京駅もしくは品川駅に何時に到着すれば良いかを考えれば良い。
そして便利な方を利用すれば良い。

>>194319 匿名さん

西側に住んでる身としては新幹線が品川に止まらないのは困る。新幹線に乗るために東京駅まで行って、品川まで同じ道引き返すのは精神的にもストレスを感じる。

>>194326 匿名さん

リニア開通後も新幹線の本数が変わらないなら新幹線でもいいやとなるかもだけど、リニア開通で新幹線のぞみは運転本数減らしたり、停車駅を増やすことになる可能性が大きいと思う。のぞみ登場の前のひかりは静岡なんか止まらなかった。

品川駅は品川民のためじゃなくて城西民のためよ、勘違いしちゃだめよー

新幹線なんて地方の人の乗り物だから品川駅くらいでちょうど良い。羽田空港が地方の人の空港と同じレベルだね。

新幹線　東京駅→品川駅　7分
在来線　東京駅→品川駅　8分（東海道線、横須賀線、常磐線）

新幹線、カーブの多い都心部では遅いな

そもそもリニアや新幹線を重視するのは地方の方でしょうね。都心に住んでたらほぼ興味ないし話題に全くならない。話題になるのは航空機の騒音被害ばかりです。

東海道新幹線の平均速度の記録争いでネックとなってるのが東京－品川間。
どうしてもこの区間があるため平均速度が落ちる。

【品川駅始発】
品川－名古屋（359.2km）　1時間27分　平均時速　247.7km/h

【東京駅始発】
東京－名古屋（366.0km）　1時間34分　平均時速　233.6km/h
（東京－品川（6.8km）　7分　平均時速　58.3km/h）

（豆）
品川駅始発を敢えて1本だけ設けているのは、東海道新幹線は東京（厳密には品川）－名古屋間の平均速度は250km/h（四捨五入）と謳えるため。
品川駅始発が無かったら、東京－名古屋間の平均速度は約230km/h（四捨五入）になってしまい、インパクトに欠ける。

>>194355

新幹線は東京ー品川間はのろのろ運転だけど、リニアは品川出たらフル加速なんだろうね。
のぞみが始めて登場したときは新幹線も品川折り返しの計画もあった。

>>194327 匿名さん
それはビジネスの中心の東京駅起点で考えてるから。初めから東京駅～名古屋駅の比較と言っている。

リニア要らないな、大して時間節約にもならなそうだし一回乗りゃ飽きる。
新幹線も大減便かもな。
壮大な無駄のかたまり、ニッポン

>>194337 匿名さん

リニア開通でビジネスの起点が品川に変わるでしょ^ ^

勤務地が上野の俺は普段社用で関西方面に行く時は東京駅から乗車するが、どのみち１回は在来線からの乗り換えが発生するからリニアが出来れば品川まで行くかな。

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

昨日新駅として誕生した虎ノ門ヒルズ駅、TVの全国ニュースでは全く触れられず。
やっぱり山手線は偉大だ。

>>194342 匿名さん

虎ノ門ヒルズ駅は6日に開業だろ　

頭大丈夫か

スマン、昨日は公開だった。

>>194340 匿名さん

私もほぼ同じルートなんですが、東京駅より品川駅の方が、山手線→新幹線の乗り換えの距離がはるかに短いので、東京都区内からの乗車は東京駅をスルーして品川駅から乗ってます。

品川駅で使える新幹線は東海道新幹線だけだけどね

リニア有識者会議でJR東海が陳謝、情報補足

JR東海の宇野護副社長は5月15日の第2回会合の冒頭で、水嶋局長の苦言を受け入れて陳謝した。福岡座長も議事開始に際して、「金子社長の発言は大きな違和感があった」と批判し、「二度と会議の進捗を妨げないようにしていただきたい」とJR東海をたしなめた。

詳細でも疑問残ったJR東海の説明
同日の議事では、難波副知事が静岡工区に関する県の見解を示し、JR東海は現場の位置関係以外でも十分な説明をしてこなかったと批判した。


リニアは当分工事出来ないね。

>>194345 匿名さん

品川は城西組の玄関口ということか
上野が東北方面のと一緒だ
都心住まいは東京駅なんだよな

都内から東海道新幹線を利用する場合、時間的に品川から乗車した方が効率的なのは新橋駅以南。

品川駅からでも自由席に座れるほど、東海道新幹線は空いてるの？
今のコロナ時期は別として。

>>194350 匿名さん

どうなんだろうね。自由席に乗ったことないからわかんないわぁ。

俺はグリーン車しか乗ったことない

リニアも開業の遅れが3年以内で頑張ってほしいですね。コロナで航空会社や鉄道会社が恐れているのは収束後もウェブ会議が増えて出張が減ることだそうです。就活でさえオンラインでやってますからね。経営者だってオンラインでも成果が変わらないなら出張させる必要ないですし出張費節約になりますね。

>>194350 匿名さん

東京駅からの指定席を持っていても品川駅から乗ると言う意味でしょ。

>>194348 匿名さん

品川まで地下鉄南北線が完成したら、都心住まいも品川駅の方が便利で早いかもね。

日比谷線か銀座線であればいいと思いますよ。南北線は・・・

南北線と三田線より、バスの方が便利

バスに乗るくらいならタクシーのるわ。

>>194358 匿名さん

若葉マークがタクシーだと！？
10年早いわ！
歩け！！

品川駅は広すぎるという書き込みが時々見られますけど、上の方が書かれているように、在来線と新幹線の乗り換えは東京駅よりも品川駅のほうがはるかにスムーズですね。
仮に東京駅から新幹線の指定券を持っていたとしても、時間的に間に合うなら東京駅をスルーして品川駅で乗り換えた方が非常に楽です。上野東京ラインや横須賀総武線で東京駅にアプローチしたなら余計に東京駅はスルーして品川駅から乗車することを推奨します。