山手線の駅力を語るスレ Part5

渋谷はアミューズメント性が売りだからサッカースタジアムは選択肢として悪くない
新宿の後背地調布から人を都心寄りに戻せるので何とか実現してほしい

>リニアも新駅もできたところで、他の駅に比べて大したことないと本気で思ってます

リニアが東京始発ならね。

>>19351

要するにデベロッパーが東京都に仕事くれと言ってる話だろ。オリンピックの費用分担でもめてる時に代々木サッカースタジアム？話だけはお伺いしておきます、ってレベルじゃね？

>>19350 匿名さん
ごめん、不動産でもう成功しちゃった。

>>19350 匿名さん
乗り物の話をしているわけではないから。駅の魅力の話です。せめて南北線が延伸したらねえ。

品川さんって普通に鉄道オタクとかなんじゃね？

リニア駅と山手線新駅は魅力無く、地下鉄駅が魅力ある？まったく論理性のかけらも無いな。もうちょい、なぜそうなのかわかりやすく！

南北線が白金→品川→天王洲と伸びたら最強だねw

>>19353
実現性はかなり高いと思うよ
多摩はますます衰退して、新宿も後背地が削がれていくね

>>19339
>・新駅は鶯谷のような２面４線の小型駅
２面４線は順当に行けばそういう構造になるだろうけど、「鶯谷のような」は何か根拠が有るの？近くの田町や浜松町ではダメなの？
まぁ対面乗り換え出来ないし、京浜東北線の快速は停まらないだろうけど。

品川って電車でどの方向から行くにも、大抵手前により魅力ある街があるから品川にたどり着く前に降りられちゃうんだよね。内側からは遠回りしないとたどり着かないし。

2面4線の山手線駅は他にもあるのに、わざわざマイナーな鶯谷を出すところが悔しさに満ちているな。すでに完成予想まで出てるのに、わざわざ鶯谷を出す必要なし。

>>19361 匿名さん
神奈川県民や東京都南部の住民にとっては東京駅が目的地だったのが途中に品川駅ができることになるね。

神奈川県民が住みたい街第3位は神奈川県内じゃなくて品川駅らしい。

>>19360 マンション掲示板さん
鶯谷がどんな駅から知らないけど、浜松町は東京モノレールも地下鉄もあるからただの２面４線とは違うんじゃないの？
そのくらい少し考えればわかるだろ。

新駅は泉岳寺とは別なのか

>>19363 匿名さん
神奈川は横浜あるからな。
まぁ、品川がターゲットにできるのはその辺だな。

神奈川の他に上野東京ライン開業後に埼玉、常磐線開業後に茨城からのアプローチがすでに増えているから、そこらへんもターゲットになるだろう。
しかし、一番はリニアでの乗客数の増加だろうな。あとは新駅再開発での商業施設への来客増加。

横浜川崎住民は品川
東急田園都市東横住民は渋谷
多摩地区は新宿
埼玉は池袋
千葉は銀座

って感じだろうな、多分。

>>19366 匿名さん

300m離れてる。間は繋がるがね。

銀座だけ格上な感じがする。

>>19361 匿名さん

それは不便なお住いですね

>>19369
こうやって並べると品川だけ違和感。
それこそ横浜の方がよっぽど色々と楽しい場所あるし。

神奈川県民の中で23区に引っ越した人の移住先

神奈川県民は特別に新宿池袋に行く必要はないけど、多摩や埼玉県民は西日本や海外に向かう際に品川に行かないといけない
まあ、バスタ新宿や成田を使うっていう手段もあるけどね…

>>19375 匿名さん
新幹線乗るなら東京駅に行く人の方が圧倒的に多いと思うけど大丈夫？
空港行くのも東京モノレールあるから必ず品川に行く必要はないし。

乗降客数で新宿駅が東京駅を上回っているからといって、街の格で新宿が東京に勝ったと思う人は少ないだろう
品川もJRだけの乗降客数で渋谷を抜いた事を喜んでいるから始末に負えないけどね…

>>19368 匿名さん

JR東日本は7月7日、首都圏を中心としたダイヤ改正を10月14日に実施すると発表した。上野東京ラインでは常磐線の品川直通列車を増強。東海道線～高崎線の直通列車は車両数を増やし、通勤時間帯の混雑緩和を目指す。

https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/07/07/297144...

神奈川県民の中で東京都に引っ越した人の移住先　上位
吉祥寺のあるあそこはまだ入ってきません。

>>19376 匿名さん
その新幹線がリニア開業後は品川駅になるわけで、品川駅周辺に商業機能も充実したら、城西地区も品川を訪れる頻度が上がるだろう。

>>19376 匿名さん
ここの品川さんっていう人は前から新幹線に乗るならお前らは絶対に品川に来るしかない、でもおれは新宿にも渋谷にも行かなくて生活できるとやたら主張してるけど。
だからどうしたって感じだし、なぜそんなことにこだわるのかも謎。
品川に用があるっていうかただ電車乗換えてるだけでしょ。

横浜川崎住民、大田区、品川区、埼玉県民、千葉県民、茨城県民は品川

だろう。

港区民、目黒区民も距離的に品川だろう。

>>19381 匿名さん
羽田空港に行くのにモノレールを使うからといって、やーいお前らの生活に浜松町は必要不可欠だろ〜とは思わないな。
羽田に行くのにただ乗り換えしてるだけだし。

品川さんからの品川情報はメディア発の情報ばかり

なぜ地元民特有のネタが出ないのか

それは・・・

品川さん、ホントは千葉県民だから

千葉も総武線快速が横須賀線に繋がってるから行きやすいね
品川から遠いのは中央線と埼玉西側の西武東武東上線エリア

品川に住んでる人、品川に勤めてる人、もっと怒ればいいんだよ

なんでもかんでも気安く品川に繋げるな
金も落とさねえ客を品川に呼ぶなって

駅もパンクしたまま誰も改善しないのに
これ以上人を呼んでどうするのか、とどんどん怒ればいいんだよ

東北から成田行きたきゃ品川止めずに勝手に直接行けって怒ればいいんだよ
そんな連中の子守する気は無いって言ってやればいいんだよ
お前らの金なんかあてにしてないから勝手に行ってくれって言えばいいんだ

目的地は品川ではなく新幹線で行けるどこかだからな。
品川さんが言う渋谷は遊びに行く場所じゃなくただの乗換えor通過駅っていう話と同じ。

成田→羽田

＞なぜ地元民特有のネタが出ないのか

地元民特有のネタが全く無いのは新宿さんだろ
坪３００万どころか、売るに売れない郊外民だから
しかたがないｗ

新宿さんなんていたっけ？

盲目的に新宿アゲの新宿さんなんていないでしょ

>>19389
同じように見えて通過駅と乗換駅では大違い。

渋谷はただの通過駅になって人が減っていくだけなのと比較して
品川は乗換駅として人がどんどん増えてきたことに加えて
リニアや品川＋新駅の商業開発でさらに人が集まる。

渋谷区H29/H25世帯数増加率

>>19394
そもそも渋谷が通過駅になってるだけという根拠は？
混雑レーダー？

>>19381 匿名さん
乗り換え客が多いのは大事。

渋谷駅が通過駅になって人が激減してるって話は
色んなところで出てるだろ。情弱はこれだからな

もしかして品川避けられてる？逃げ出してる？

>>19385 匿名さん
>品川さんからの品川情報はメディア発の情報ばかり

メディア発の情報が無いエリアに言われてもね。