山手線の駅力を語るスレ Part5

結局、品川自体の住居余地や開発余地は少ないけど
新駅エリア開発があるからそれに期待ってことかな

>>19165 匿名さん

この〜
あんぽんたん！
( ◠‿◠ )

虎ノ門ってレジデンシャルタワーできたら地域の平均年収やばそう。

>>19183
そうだね。大都会東京としては新幹線の品川、リニアの品川は織り込み済みで
もう既に次へ進んでるとところでしょうね。

初めて新幹線が通る街じゃないもんね。

>>19169
駅チカは希少性が出るよ
まぁどの駅でも言えることだけどね

虎ノ門から新橋にかけてのエリアとか最高じゃん
ぼろい建物多いけど森ビルが放置してるのもあるんでしょ？

>>19183 匿名さん
品川は住居余地は少ないが、開発余地は品川駅西口地区、新駅エリア、芝浦水再生センター地区と沢山あるよ。

虎ノ門ヒルズは何気新橋駅から徒歩13分。

>>19189
品川駅前はやっぱり西武が動いてくれないと何も出来ないね。

>>19191

品川駅高輪口＝西武所有地１３万㎡、京急所有地６万㎡

ただし、駅正面は京急。なのでGOOSが鍵になりそうだ。西武は１３万㎡の大部分をリニューアルする方向。東京ガーデンテラス紀尾井町の４倍規模となる。ちなみにＪＲ東日本の再開発用地は１３万㎡で、実は西武所有地の再開発規模はＪＲ東日本の再開発規模に匹敵する。

＜今日一番のヒット＞

「開発余地があって住民が増える方が遥かに駅力に貢献するんじゃないのけ？」


は笑った。周辺住民しか利用しない駅ってどこの田舎のローカル駅の話だよって。
リニアだ新駅だ再開発だと言う話をしているときに、こんなこと言っちゃうから
品川のポテンシャルに気づけないでデベの宣伝に乗ってどこぞの郊外のマンション
喜んで買っちゃうんだろうな。

>>19193 匿名さん
品川ネガとかじゃなく、住民も増えた方が地域にとってはいいでしょ。
住人が少ないと飲食店が土日休みになるような場所になっちゃう。
六本木ヒルズ並みに休日も集客できる場所なら違うだろうけどね。

どれだけポジっても所詮坪300万地域

マンションコミュニティ的には、
品川の駅力は新宿や渋谷と違いターミナル駅なのに駅チカに住めるって所だと思うけどね
まぁ物件は少ないね

まだ品ちゃん発狂中か。

虎ノ門や日本橋のオフィスにビジネスマンを取られたら、品川はやっていけなくなるって。

新宿駅、不便解消へ東西通路　工事現場は「地下神殿」
>>http://www.asahi.com/articles/ASK3Z5TT4K3ZUTIL039.html?iref=pc_rellink

新宿駅は2020年に大々的に地下道が拡充されるが、こういうのが駅と外の行き来を
活発にさせる。
リニアは乗り換え客が増えるだけ。ゲートの役割をしっかり果たして内陸に益を
もたらしてほしいものだ。

渋谷に関して新たなニュース

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170729-00000036-sph-soci
代々木公園にサッカー専用スタジアム…２５年まで完成へ複数民間事業者が都に提案
7/29(土)

こんな風に３大副都心や森エリアは、次から次へと新しい話が出てくるというのに、
品川は何も出てこない。それが同じ話題を連呼しないとならない理由。
反芻動物、品川民。

>>19196

品川はもともと全然ターミナル駅じゃなかったから、駅の近くに高輪という住宅地があり、マンションも駅のそばにできた。2000年代に入って港南にもマンションが建った。そこまでは首都圏のローカル駅。代々木駅くらいのイメージ。そのあとから駅が変貌し、東海道新幹線全列車が止まるようになり、上野東京ラインも開業し、常磐線まで乗り入れてターミナル駅になって乗客数うなぎのぼりで渋谷を抜いた。

さらに、リニア中央新幹線、山手線新駅と再開発でまだまだ乗客数の飛躍的増加はこれから。当然、商業的ポテンシャルも高くなることが目に見えているので、商業施設が多く企画されて、オリンピック終了後でほかのエリアが燃え尽きたあとに満を持して大規模再開発が一気に進行するのを待つだけになっている。

結果として、リニア東海ターミナルもある巨大駅の駅から普通に歩ける距離に、住宅地やマンションもあるというだけじゃなく、大規模商業施設、食事、遊びもすべて揃う、唯一のターミナル駅になることは間違いないだろう。品川駅周辺に安い時期にマンションを買えた人は笑いが止まらないだろうね。

>>19194
そう考えると豊洲ってやっぱり凄いよね
職住遊近接で昼間人口も夜間人口もバランス良く増えている
休日集客も増えてる

＞こんな風に３大副都心や森エリアは、次から次へと新しい話が出てくるというのに、
＞品川は何も出てこない。


情弱のお前さんが知らないだけ。そんな風に、一個一個詳しく語れないくらいすでに情報出ていてありすぎるんだよ。こんなの、いっこいっこ詳しく語ってられない。渋谷を抜いたとか、住みたい街急上昇とか、毎週のようにニュースに登場してるしな。下記、知りたかったらGoogle先生に聞いてみな？

ほかのエリアと違うのはそれぞれの再開発が連続して広大なエリアが全域作り変えられると言うことだ。しかも、あんたがググッてきて貼り付ける「提案」とかしょぼい話じゃなくすべて決定、一部着工済みだ。レベルが違うんだよ。あんたの推す街もTVニュースに登場するといいな。


（品川駅、新駅関連開発）

☆山手線、京浜東北線（仮称）品川新駅建設（着工済）

☆ＪＲ東日本車両基地跡地再開発（13ha、高層ビル7棟、延べ床面積100万㎡、着工済）

☆品川新駅周辺新東海道ストリート構築（延長400m、商業ストリート、決定）

☆品川駅北側再開発6区域大規模商業施設新設（決定）

☆品川駅南口第二東西自由通路建設（決定）

☆ＪＲ東海リニア中央新幹線品川地下駅と上部施設建設（着工済）

☆品川駅北側環状4号線外苑西通り、白金－港南4丁目区間延伸（決定）

☆品川駅北口新設、長距離バスターミナル「バスタ品川」建設（決定）

☆西武ホールディングス高輪再開発（延べ床80万㎡、東京ガーデンテラス紀尾井町4倍規模、検討）

☆品川駅高輪口上部京急駅ビル新築（延べ床20万㎡、決定）

☆品川駅高輪地区京急複合再開発（品川グース建て替え、開発地6万㎡、決定）

☆品川駅西口第一京浜上部広場建設（国道15号上部を広範囲で人工地盤で覆う、決定）

☆京急踏切八つ山立体化、京急品川駅街区地区再開発（京急ストア地区建て替え、決定）


（関連周辺開発）

☆都営浅草線泉岳寺駅ホーム拡張（決定）

☆都営浅草線泉岳寺駅上部東京都再開発（延べ床20万㎡、決定）

☆泉岳寺前住友不動産再開発「高輪2丁目計画」（11000平米、決定）

☆札の辻住友不動産再開発「港区三田三丁目・四丁目地区計画」（37000平米、決定）

>>19201 匿名さん
一番大事なターミナル駅がない。リニアが来たら良かったね。

>>19202

乙！こうやって改めて見るとすごいね。総事業費はいくらになるんだろう？

>>19201
居住性で言ったら豊洲は別格だろ
コンパクトなエリアにほぼ全て揃ってる
公共施設、病院、銀行、郵便局、ホームセンター、ショッピングセンター、世界最大の水産市場
公園はどんどん整備され、水上バスのりばもある

大丸有も近いし環２開通で虎ノ門霞ヶ関エリアも１０分、羽田も２０分かからない
ゆりかもめ始発でお台場・有明も近い
飲食や遊びたくさん、毎日のように催しやイベント、五輪レガシーもできる

こんなエリアは世界的にも稀有じゃないかな

>>19205

スレ違い。湾岸東スレに書け。

>>19205
そうそうターミナルとか巨大な駅とか要らないんだよね

>ホームセンター、ショッピングセンター

この辺、郊外臭、大衆臭がするんだよな。ららぽーとも大衆向け商業施設で品揃えも大衆向け。江東区アドレス気にしない一般大衆が住む街としては良いんじゃないの。

>>19207 匿名さん
>ターミナルとか巨大な駅とか要らないんだよね

ここって山手線スレ、駅力スレ。
湾岸東スレ、ららぽーとスレじゃないからアッチ行きな。

＞こんな風に３大副都心や森エリアは、次から次へと新しい話が出てくるというのに、
＞品川は何も出てこない。それが同じ話題を連呼しないとならない理由。

なにが次から次へとだ。
オフィスビルが数本しかない、人もいない渋谷に
ビルが何本か建ったところで人が戻ってくるのか
サッカー専用スタジアムなんか作ってもビジネスと全く関係ないが
ビジネス拠点から外れた文化発信拠点にはふさわしい施設だな
よかったではないか（笑）

毒洲の話はどーでもいーわぁ( ^ω^ )

>>19210
>文化発信拠点

素晴らしいと思いませんか？

>複数の民間事業者が東京都に対し、渋谷区内の都立代々木公園内に複合型サッカー専用スタジアムの建設を提案していることが２８日、都関係者らへの取材で分かった。

代々木公園つぶすこんな提案に東京都が乗るとは思えんな。

サッカー人気も下火。オリンピック施設も赤字になる。代々木公園つぶしてサッカーしか出来ないサッカー専用スタジアム？ナイナイ(´∀｀)

>>19207
そうそう郊外だから地下鉄１本で充分なんだよね

>>19215
ゆりかもめもあるよ

豊洲を批判すればするほど、港区の中では最も豊洲に近い存在と言える港南の立場も悪くなるというジレンマ。

豊洲批判してるのは世田谷や多摩住民でしょ
スルーしなされ

>>19213 匿名さん
>>19214 匿名さん
品川民のサッカー場に対する反応イイネ。よく計画知らないが、今あるサッカー場の方に作るのかな。それなら公園ぶっ潰すこともないよね。ざんねーん。

子供がサッカーできる場所が欲しいとか言ってたのに、サッカー場に対するDISがやたらと激しいね。

>>19202 匿名さん
札の辻は田町駅が最寄り。毎度品川エリアを拡大してるけど、それならMSB田町もいれたら？
先週、日本橋再開発に関して三井不動産と野村不動産による延べ床面積40万平米の開発概要が報道されている。オフィスについては大丸有や日本橋八重洲の東京駅周辺エリアや森ビルエリアの再開発が盛んで、品川がこれらのエリアに肩を並べることはないでしょう。

>>19219 匿名さん

代々木公園内にある陸上競技場の織田記念フィールドを潰してサッカー専用球技場にする計画。これに反対する品川民の方は陸上競技関係者かな？

>>19221 匿名さん
一週間ぶりに覗いたが、まだ品川基地が妄想しているのか。
まあいつものことだよ。品川埋め立て住民の妄想と誇張は。
彼らネット番長だから。

田町、住みやすいよ

23区内はよっぽどなエリア以外複数路線利用可能で便利なのは当たり前
そこで重要なのが緑
御苑
代々木公園
明治神宮
神宮外苑

便利は当たり前で緑が重要

新宿や渋谷もいいけど徒歩圏内に庶民が住めるわけもなく５０００万台で80平米のファミリーマンションが楽々買えた芝浦、港南地区は最高ですね
坪２５０万とか今ならどこが買えるのけ？

>>19220 匿名さん

天王洲公園にあるからdisる必要ない

>>19202
ほら、同じ事の繰り返しで間違いないじゃないか。
品川人はいつも発狂しすぎ。精神コントロールを学びなさい。

新宿駅、不便解消へ東西通路　工事現場は「地下神殿」
http://www.asahi.com/articles/ASK3Z5TT4K3ZUTIL039.html

代々木公園にサッカー専用スタジアム…２５年まで完成へ複数民間事業者が都に提案
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170729-00000036-sph-soci


この話題で朝から品ちゃん発狂
ぶっ

>>19227 匿名さん
そこにサッカー場作ればいいのに。
土日も人が来てくれるようになるよ。

高輪に住んでると品川駅より五反田の方が生活に密着するものがあって便利。

歓楽街は確かに五反田に行かないと。新宿には負けるが。

>ほら、同じ事の繰り返しで間違いないじゃないか。

↑これも同じことの繰り返しｗｗ

人に言う前に自分が。。。

歓楽街ランキングだと、新宿＞＞池袋＞＞五反田＝上野って感じ？

ほかのエリアと違うのはそれぞれの再開発が連続して広大なエリアが全域作り変えられると言うことだ。しかも、あんたがググッてきて貼り付ける「提案」とかしょぼい話じゃなくすべて決定、一部着工済みだ。レベルが違うんだよ。あんたの推す街もTVニュースに登場するといいな。


（品川駅、新駅関連開発）

☆山手線、京浜東北線（仮称）品川新駅建設（着工済）

☆ＪＲ東日本車両基地跡地再開発（13ha、高層ビル7棟、延べ床面積100万㎡、着工済）

☆品川新駅周辺新東海道ストリート構築（延長400m、商業ストリート、決定）

☆品川駅北側再開発6区域大規模商業施設新設（決定）

☆品川駅南口第二東西自由通路建設（決定）

☆ＪＲ東海リニア中央新幹線品川地下駅と上部施設建設（着工済）

☆品川駅北側環状4号線外苑西通り、白金－港南4丁目区間延伸（決定）

☆品川駅北口新設、長距離バスターミナル「バスタ品川」建設（決定）

☆西武ホールディングス高輪再開発（延べ床80万㎡、ガーデンテラス紀尾井町4倍規模、検討）

☆品川駅高輪口上部京急駅ビル新築（延べ床20万㎡、決定）

☆品川駅高輪地区京急複合再開発（品川グース建て替え、開発地6万㎡、決定）

☆品川駅西口第一京浜上部広場建設（国道15号上部を広範囲で人工地盤で覆う、決定）

☆京急踏切八つ山立体化、京急品川駅街区地区再開発（京急ストア地区建て替え、決定）


（関連周辺開発）

☆都営浅草線泉岳寺駅ホーム拡張（決定）

☆都営浅草線泉岳寺駅上部東京都再開発（延べ床20万㎡、決定）

☆泉岳寺前住友不動産再開発「高輪2丁目計画」（11000平米、決定）

☆札の辻住友不動産再開発「港区三田三丁目・四丁目地区計画」（37000平米、決定）



この話題で朝からかわいそうな郊外民発狂中　( ´艸`)ﾑﾌﾟﾌﾟ

でも歓楽街なら品川なんて目じゃないぜ。

＞高輪に住んでると品川駅より五反田の方が生活に密着するものがあって便利。


五反田の方が生活に密着するものがあって．．．

今度は港区の人口増加率を出してみました

>>19236
>>19237
そっちの方に流れるとは思ったけど、本当に五反田の方が便利なんだよね。
よく言われるけど品川駅って高輪側と港南側って行き来しにくいしね。

品川（品川駅周辺）には、学校や住居地域が多いので風営法の関係上。風俗店は出店できないファミリーの生活に向いている健全なエリアですね。すでに「ファミリーで住みたい街」では、あの恵比寿や目黒も抜き去ってついに山手線駅No.1に昇格しました！

>>19238

港南は世帯数はやや減っているのに総人口は増えているということは、

1世帯あたりの人員は増えている＝「ファミリー」で住む人が増えて

いると言うことですね、納得！

高輪から港南口まではマジで遠いからね。高輪はスーパーの買い物も不便だし坂の街だし、
両方住んだ経験からすると港南のほうがコスパがいいよ。

>>19241
港南3、4丁目はそうですよ。
他に高いのは元麻布、台場とかですかね。

ps.世帯数版も見てくれてたようで感謝。

いままでのネガの戯言ｗｗｗ　すべてデタラメでしたーーーーー爆笑！


・港南のマンションは暴落確定、10年後の2017年には坪200万を切るだろう（2007年ごろ）

・花火あげただけで山手線の新駅なんかあんな何にもない場所には実現しない（2008年ごろ）

・リニア始発は品川駅素通りの東京駅か新宿駅２候補に絞り込み済み（2009年ごろ）

・品川駅の乗客数なんか増えない。全部新宿と渋谷に吸い取られて終わり（2010年ごろ）

・品川が「住んでみたい街」の上位に来ることは1000％ないから安心しろ（2011年ごろ）




特に新駅についての約１０年前の新駅ネガとポジのやりとり。
259の予言どおり10年後に読み返したら面白い。
所詮、ネガのレベルなんてこんなもの。

↓

237：周辺住民さん[2008-09-24 22:34:00]
駅の計画なんて　一切無いよ。



259：入居済み住民さん[2008-09-28 10:32:00]
１０年後読み返したら面白いだろうね
でも証拠とまではいかないけど、ソースはあるわけで、
妄想なんて言っちゃいけません。

五反田って中々興味深い土地
私は池袋と五反田の奥深さが凄く好き
駅前のソープの煌びやかなネオンが無くなってしまったのが悲しい

by 匿名さん　2009-07-23 23:01:00

わざわざ余計に時間が必要になる新駅は作らないでしょう。


by 匿名さん　2009-08-01 09:16:00

新駅はあくまで噂レベル


by 匿名さん　2010-04-25 14:49:06

なんかよくわらんソース貼ったと思ったら
未来鉄道情報ニュースかよ　（爆）
2010年代の前半ってもう2010年も半分近く過ぎようとしてるのに
いつ新駅ってものができるの？


by 匿名さん　2010-04-28 23:30:33

そもそも、山手線　新駅って本当に確定した計画なのか？



↑こういうバカが10年たっても同じレベルのことを書き続けているから
スレが成り立つわけでもある。

>>19246 匿名さん
確定した計画じゃないだろ。
間違えてないじゃん。
俺は２０年も前からいつかできると思ってたが、１０年前も同じ考えで、７年前でも同じだったが。

>>19246 匿名さん
そんで、いつ値上がりすんの？

品川のキチは10年も掲示板に張り付いてんのか。
マジで引く。

俺もビビった

１０年張り付いてたとしても、１０年前の書き込みをわざわざ探して漁ってきたんだとしても、どっちにしろいキモい。

そのまま家から出ないでね

＞品川のキチは10年も掲示板に張り付いてんのか。
＞マジで引く。


オマイラとは年季が違うよ。新参者が彼らに逆らうのは無理。

品キチは東京大地震であの世逝きだから10年後にはいないから

（品川駅、新駅関連開発）

☆山手線、京浜東北線（仮称）品川新駅建設（着工済）

☆ＪＲ東日本車両基地跡地再開発（13ha、高層ビル7棟、延べ床面積100万㎡、着工済）

☆品川新駅周辺新東海道ストリート構築（延長400m、商業ストリート、決定）

☆品川駅北側再開発6区域大規模商業施設新設（決定）

☆品川駅南口第二東西自由通路建設（決定）

☆ＪＲ東海リニア中央新幹線品川地下駅と上部施設建設（着工済）

☆品川駅北側環状4号線外苑西通り、白金－港南4丁目区間延伸（決定）

☆品川駅北口新設、長距離バスターミナル「バスタ品川」建設（決定）

☆西武ホールディングス高輪再開発（延べ床80万㎡、ガーデンテラス紀尾井町4倍規模、検討）

☆品川駅高輪口上部京急駅ビル新築（延べ床20万㎡、決定）

☆品川駅高輪地区京急複合再開発（品川グース建て替え、開発地6万㎡、決定）

☆品川駅西口第一京浜上部広場建設（国道15号上部を広範囲で人工地盤で覆う、決定）

☆京急踏切八つ山立体化、京急品川駅街区地区再開発（京急ストア地区建て替え、決定）


（関連周辺開発）

☆都営浅草線泉岳寺駅ホーム拡張（決定）

☆都営浅草線泉岳寺駅上部東京都再開発（延べ床20万㎡、決定）

☆泉岳寺前住友不動産再開発「高輪2丁目計画」（11000平米、決定）

☆札の辻住友不動産再開発「港区三田三丁目・四丁目地区計画」（37000平米、決定）



この話題で朝からかわいそうな郊外民発狂中　( ´艸`)ﾑﾌﾟﾌﾟ

そりゃあ、住みたい街ランキングでついに永遠のNo.1といわれた恵比寿を抜いたんだから
もうどんな悪口書いてもムリ。

>>19256 匿名さん

横浜駅周辺に本当にファミリーで住みたいのか？回答者も想定してないだろうけど。

>>19257 匿名さん

＊＊＊の…

何を言っても結局は坪300万…。
むなしいね…。

>>19251 匿名さん

ネガさんへの戒めだよ、素直に反省しましょうね。

>>19255 匿名さん
これだけできると聞いても、新宿や渋谷の街の大きさには到底かなわないと思うが。

そんなことよりも、山手線の乗降者数ごときを、品川民がこれだけこだわっていたことに驚いた。

現実には坪３００どころか、売るに売れない郊外の暴落物件なんだろ

>>19261 匿名さん

住みたくない街ナンバーワンの新宿
マンコミでは致命傷。

>>19263
港区のタワマンが300万で売れなかったらさすがにやばい。

たぶんこういう返しが欲しいんでしょ

>>19266 匿名さん

なるほど、都民なら品川の上を飛行機が飛ぶのを知ってるのもいるから、たいした順位ではない。

郊外の人に人気あるのが品川ってことね。
まあ確かに郊外に行ける路線は揃ってるしね。

>>19261 匿名さん
渋谷とか109とか休館のパルコとかデカいだけの古い街じゃね。

>>19259

坪300じゃあまともな3LDKは買えないだろ、さすがに。

吉祥寺って郊外の人にも都内の人にも人気あるんだね。
吉祥寺に住みたいって言ってる中に実際行ったことない人も多そう

>>19267 匿名さん

何県民が品川推し？神奈川？

品川港南が坪300万円なら買いたい。85平米以上、3LDKきぼん。駅遠でも可。

渋谷は渋谷で侮れんよ。
世田谷もあれだけデカい図体で今でも一番人を増やしてるし
そんな簡単に人の評価は変わらない。

『高輪』は、いいと思う。

>>19272
そう、強いて言うなら神奈川ではランクインしてた。
ただ、あのリクのランキングもよく分からないんだよね。
疑うとかって意味じゃなくてね。

>>19273 匿名さん

WCTの84平米3LDKで310万くらいのが出てるよ。
ぴったりじゃん。

>>19273 匿名さん

眺望はいかがいたします。
東京ベイビューは数も出ませんし高いですよ。

WCTスレによると

ネット接続が悪いとお嘆きみたい

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/553473/

689
by 住民板ユーザーさん1　2017-07-18 22:36:14 投稿する 削除依頼
警告マーク出るレベルで回線細い@C棟
流石に我慢ならんからノパソ1台に壁LAN直差しで24時間帯域チェックソフト走らせてみるわ
マジでこれに金は払えんよ
690
by マンション住民さん　2017-07-19 08:49:38 投稿する 削除依頼
>>689
おつ。
ただしSUISUIに言ったら壁ジャックじゃなくて玄関のハブに直差しで測れって言われるよ。
691
by マンション住民さん　2017-07-24 22:19:19 投稿する 削除依頼
今日もSUISUI回線不良@C棟


昨日今日できた建物じゃないし、これ位解決出来そうなのにな

東京ベイビュー（）は湾岸の誇りでっす。

>>19280 匿名さん

清掃工場も見えるし、コンテナも見えるし、外人達の入管も見える。

夏休みだし、カブトムシでも見て落ち着け

>>>ほら、同じ事の繰り返しで間違いないじゃないか。
>>
>>↑これも同じことの繰り返しｗｗ
>>
>>人に言う前に自分が。。。

渋谷サッカースタジアムは新しい話題なんだが？
品川人、あほか

https://realestate.yahoo.co.jp/used/mansion/detail_corp/b0007366896/

坪265万円

ワールドシティタワーズ　アクアタワー 28階
価格 6,980万円
専有面積　86.85m2

高すぎ却下。坪210が妥当。

＞＞19255
品川駅南口第二東西自由通路建設（決定）
長距離バスターミナル「バスタ品川」建設（決定）

初耳なんですが、ソースありますか？

>>19284 匿名さん

今年2月からの情報提供だってさ。

>>19284 匿名さん
なるほどー、自称品川マンション住民が必死になるわけですね。
自分が住民だったら安くて泣けてくるだろうな。不動産に出物なし。それが市場の評価だな。

>>19284 匿名さん

眺望は西側キャピタルとの見合い部屋だわ。

郊外住民の憧れの町、品川

>>19289 口コミ知りたいさん

WCTのなかで最も安いパターン
眺望がないに等しい？

＞渋谷サッカースタジアムは新しい話題なんだが？


すでに着工して着々と建設中の品川新駅を含む品川を新しいネタがないとdisり、
何人かが東京都に陳情に行っただけの検討さえされてない話題を新しいネタという。アホか。

>>19284

85㎡、3LDKきぼん。賃貸のオーナー変更なんてイラン。

あと、さらに海が見える30階以上なら坪320でも即決する。

品川品川っていうけどそれ田町のネタやん　あんた関係ないやん　品川は奪われるだけやん
品川品川っていうけどそれ新駅のネタやん　あんた関係ないやん　品川は奪われるだけやん

そんな今夜の独り言

>>19284 匿名さん
オーナーチェンジやろそれ
表面利回り4.６とか低すぎ
坪２１０が妥当

なるほど、品川ネガが必死になるのはこれか！納得。

２０１５年度だってさ。古。

2015年度のランキングネタなら2016年か。こんなんどうや？

>>19299 匿名さん

2017最新「住みたい街ランキング」
https://www.google.co.jp/amp/suumo.jp/journal/2017/03/07/129231/%3Famp...

住みたい街ランキングで吉祥寺が1位に返り咲き、品川、渋谷が過去最高位に

>>19298

それじゃあこれか。

>>19300 匿名さん

横浜とか品川とか東京ってどこに住むつもりで回答してるのですかね。

>>19302

東京は住むとこないが横浜、品川はいくらでも良いマンションあるだろ？

>>19302
どうだろうねえ。自分にも分かりませんわ。
マンション縛りのアンケートじゃないので回答者が
立派な邸宅なのか１Ｒマンションなのか何をイメージしてるのか全く分かりませんしね。

浜松町

品川は八つ山橋がどうとかどうでもいい情報だし。名所でもできるん？苦笑
南北線の延伸もされないようだから、その程度ってことで。
リニア乗り換え駅。

>>19301
そのランキングは中古がダブついてる数ランキングだろ。
豊洲ザツインが３位だし。
総戸数が多くて売出し数が多いからクリック回数も増えるというブービー賞。

御茶ノ水直結で坪400万だった伝説の人気瞬間蒸発物件のワテラスは、そんなランキングには絶対に出てこない

規模の違いこそあれどそれは京都・名古屋でも同じですね
特に所謂住宅地の低層で上質な物件はマンコミュでも外野が冷やかし書く前に終わってたりしますね。

>>19308 匿名さん
品川駅直結のVタワーと違い、ワテラスは駅直結じゃないやろ

＞そのランキングは中古がダブついてる数ランキングだろ。
＞総戸数が多くて売出し数が多いからクリック回数も増えるというブービー賞。

質問が２つあるんだけど、

①広尾ガーデンヒルズってそんなに売出しが多いの？

②クリック回数が多いということだけど興味ないのに何でクリックするの？

10年以上先の計画なんて規模や時期が変更になることも多いから、
とりあえず －２０２０年迄の計画－ で語ってくれ。

>>19311
ああ、どれも団地でしょ

築30年で広尾でしばらく売れなかったのが２、３戸出てたんだろ。
戸数だけでなく売れないまま放置でもアクセス回数は自然と増える。
都心部築古でソートすると上位に出てきてクリックされやすくなるしな。
中古仲介掲載の間がちょっともない人気物件は、クリックする暇もないわけで、
そんな中古物件アクセスランキングなんかに入ってこないんだよ。わかる？

>>19311
ネガの言うことは、下記のように嘘、勝手な想像や妄想ばかりだからね。戯言をまともに受けない方がいい。ノムコムのは個別物件じゃなくマンション紹介ページへの訪問数。ランキングは100位まであって、まったく売り出しが無いマンションもランキングに載っているのが証拠。


・港南のマンションは暴落確定、10年後の2017年には坪200万を切るだろう（2007年ごろ）

・花火あげただけで山手線の新駅なんかあんな何にもない場所には実現しない（2008年ごろ）

・リニア始発は品川駅素通りの東京駅か新宿駅２候補に絞り込み済み（2009年ごろ）

・品川駅の乗客数なんか増えない。全部新宿と渋谷に吸い取られて終わり（2010年ごろ）

・品川が「住んでみたい街」の上位に来ることは1000％ない(2011年頃)

何を言っても港区最下層民という事実は変わらないのが可哀相。
値段が全ての結果を表してる。

>>19315 匿名さん
ごくろうさん。

さて、気分を取り直して

今週のじゅん散歩は新宿をやるらしいよ

>>19315
お前、１０年前の書込みを持ち出して気持ち悪る過ぎ。
品川に住むとそうなるのか？

>>19311


19316もまたまた嘘で単なるアンチの願望。港区最下層はお台場。そして、学校区別に見た住民の年収レベルは都23区377中学校区中第15位、827小学校区中、第36位で港区最下位でさえない。港区18小学校区中では第14位。これが事実。

品川についての予測
・三菱重工が撤退する
・新駅は鶯谷のような２面４線の小型駅になる
・八ツ山のＳ字カーブは解消されないままだろう
・新駅建設だけが先行して、肝心の街づくりが後回しになる
・そして新駅-品川間のデッキのテナント開業は2030年以降になる
・リニアと環４の完成は遅延する

なんの期待もない地域に住んじゃうと、品川みたいな注目エリアをずっと掲示板でネガして、鬱憤をはらしながら暮らさなきゃならないという事例だなあ。

・羽田空港への新線は品川駅を通らないだろう

・メトロ南北線は品川に延伸されないだろう

>>19321 匿名さん
それ、上３つは予想じゃなくそういう計画。情弱丸出しwww

そして下２つはそんな話はつゆほどもない、またまたアンチの妄想。同じパターン。

そして、ネガの言うことがなくなると、"品川キチがどーのこーの"と言いだすのもパターン。

品川みたいな港区最底辺地域に住むと劣等感でこうなっちゃうのか。

・頭上をジェット機が低空飛行するようになるだろう

>>19324 匿名さん

当たり前だ。まだ正式に決まってる話じゃない。そんなことドヤ顔で書くから情弱と言われる。

>>それ、上３つは予想じゃなくそういう計画。情弱丸出しwww

そうなるかなとみんな思ってたら当たっちゃったってことでそ
ぷっ

・2020年代前半にJR東乗車人数で渋谷に抜き返されるだろう

>>19326 匿名さん

ほら始まった。言い負かされたら投稿者個人攻撃に切り替え。毎回、同じことするなよ。猿でも学習するぜ？

>>19330

渋谷を抜いたことは認めるわけね。ヨシヨシ。

>>19331
言い負かされたも何もおれは今日初めての書き込みだけど。
妄想して勝手に興奮しないでください。

>>19329 匿名さん

予想でもなんでもないし。ププッ。

１０年前の書込みを持ち出す港南民が答え合わせしてたけど、
八山の解消されなかった件も、新駅は東海道がとまらないからショボいだろうよ、というのも、
三菱がヤバいねってのも、まあ普通に当たってたねという答え合わせだから。

>>19331 匿名さん
言い負かされると発狂長文コピペ貼りつけまくって逃亡する品川さんへの悪口はやめてください

こんな予想を書いてた人もいたね

・東京モノレールは2040年ころに廃線になるだろう

普通にありえるよな。
ネットでも廃線について書いてる人がたくさんいるくらい

>>19337 匿名さん

2040年に話しようぜ！

【予想まとめ】品川のこれから
・三菱重工が撤退する
・新駅は鶯谷のような２面４線の小型駅
・八ツ山のＳ字カーブは解消されないまま
・新駅建設だけが先行して、肝心の街づくりが後回し
・そして新駅-品川間のデッキのテナント開業は2030年以降になる
・リニアと環４の完成は遅延する
・羽田空港への新線は品川駅を通らないだろう
・メトロ南北線は品川に延伸されないだろう
・頭上をジェット機が低空飛行するようになるだろう
・2020年代前半にJR東乗車人数で渋谷に抜き返されるだろう
・東京モノレールは2040年ころに廃線になるだろう
・港南さんが10年後まで上記をしっかり記録して2027年に答え合わせしてくれる

>>19339 匿名さん

妄想乙

八ツ矢山S字カーブとか、よく知ってるね。よっぽど意識してんだな。

リニアも新駅もできたところで、他の駅に比べて大したことないと本気で思ってますが、そこに南北線延伸が加わるとすごいことだと思う。
何気に南北線延伸が一番必要だよね。
それでも港南には住みたくないけど。

>>19341
正月の駅伝で、あの昭和の踏切なんじゃ？

名古屋どまりの路線より、サッカースタジアムのほうがどれだけいいか

住みたい物件ランキングを作ったらどこが一位になるかな。

多分リニアは健康上の理由で乗らないので
開通したら詳細にレポートしてね

>>19344 匿名さん

別スレ作ったら
"リニアよりサッカースタジアム"
頑張れ！

決定済み、着工済みの中央リニアと山手線新駅と合計32万平米の再開発にぶつけるのが、"代々木サッカースタジアム"では弱すぎ。しかもサッカースタジアムができる"かも"、"開発事業者が申し入れ"という段階。要するに東京都に陳情しただけ。もうちょっと頑張れ。

いよいよ浜離宮も完売間近。
あの値段で売りいよいよ浜離宮も完売間近。
時間はかかったけど、あの値段で売り切る三井はさすがだね。切る三井はさすがだね。

>リニアも新駅もできたところで、他の駅に比べて大したことないと本気で思ってますが、

こういう人は50年前にもたくさんいたらしい。東海道新幹線なんて無用の長物、必ず事故が起こる、たった8時間で行けるのに巨額の国費を投入する意味がわからない、これからは飛行機の時代だから新幹線は飛行機との競争に負けて終わり、高い乗車賃で誰も乗らない、巨額赤字路線になる、etc...

未来の変化に感度が鈍いトンチンカンな人はどの時代にもいる。そして、そういう人はビジネスでは永遠に成功出来ない。

渋谷はアミューズメント性が売りだからサッカースタジアムは選択肢として悪くない
新宿の後背地調布から人を都心寄りに戻せるので何とか実現してほしい

>リニアも新駅もできたところで、他の駅に比べて大したことないと本気で思ってます

リニアが東京始発ならね。

>>19351

要するにデベロッパーが東京都に仕事くれと言ってる話だろ。オリンピックの費用分担でもめてる時に代々木サッカースタジアム？話だけはお伺いしておきます、ってレベルじゃね？

>>19350 匿名さん
ごめん、不動産でもう成功しちゃった。

>>19350 匿名さん
乗り物の話をしているわけではないから。駅の魅力の話です。せめて南北線が延伸したらねえ。

品川さんって普通に鉄道オタクとかなんじゃね？

リニア駅と山手線新駅は魅力無く、地下鉄駅が魅力ある？まったく論理性のかけらも無いな。もうちょい、なぜそうなのかわかりやすく！

南北線が白金→品川→天王洲と伸びたら最強だねw

>>19353
実現性はかなり高いと思うよ
多摩はますます衰退して、新宿も後背地が削がれていくね

>>19339
>・新駅は鶯谷のような２面４線の小型駅
２面４線は順当に行けばそういう構造になるだろうけど、「鶯谷のような」は何か根拠が有るの？近くの田町や浜松町ではダメなの？
まぁ対面乗り換え出来ないし、京浜東北線の快速は停まらないだろうけど。

品川って電車でどの方向から行くにも、大抵手前により魅力ある街があるから品川にたどり着く前に降りられちゃうんだよね。内側からは遠回りしないとたどり着かないし。

2面4線の山手線駅は他にもあるのに、わざわざマイナーな鶯谷を出すところが悔しさに満ちているな。すでに完成予想まで出てるのに、わざわざ鶯谷を出す必要なし。

>>19361 匿名さん
神奈川県民や東京都南部の住民にとっては東京駅が目的地だったのが途中に品川駅ができることになるね。

神奈川県民が住みたい街第3位は神奈川県内じゃなくて品川駅らしい。

>>19360 マンション掲示板さん
鶯谷がどんな駅から知らないけど、浜松町は東京モノレールも地下鉄もあるからただの２面４線とは違うんじゃないの？
そのくらい少し考えればわかるだろ。

新駅は泉岳寺とは別なのか

>>19363 匿名さん
神奈川は横浜あるからな。
まぁ、品川がターゲットにできるのはその辺だな。

神奈川の他に上野東京ライン開業後に埼玉、常磐線開業後に茨城からのアプローチがすでに増えているから、そこらへんもターゲットになるだろう。
しかし、一番はリニアでの乗客数の増加だろうな。あとは新駅再開発での商業施設への来客増加。

横浜川崎住民は品川
東急田園都市東横住民は渋谷
多摩地区は新宿
埼玉は池袋
千葉は銀座

って感じだろうな、多分。

>>19366 匿名さん

300m離れてる。間は繋がるがね。

銀座だけ格上な感じがする。

>>19361 匿名さん

それは不便なお住いですね

>>19369
こうやって並べると品川だけ違和感。
それこそ横浜の方がよっぽど色々と楽しい場所あるし。

神奈川県民の中で23区に引っ越した人の移住先

神奈川県民は特別に新宿池袋に行く必要はないけど、多摩や埼玉県民は西日本や海外に向かう際に品川に行かないといけない
まあ、バスタ新宿や成田を使うっていう手段もあるけどね…

>>19375 匿名さん
新幹線乗るなら東京駅に行く人の方が圧倒的に多いと思うけど大丈夫？
空港行くのも東京モノレールあるから必ず品川に行く必要はないし。

乗降客数で新宿駅が東京駅を上回っているからといって、街の格で新宿が東京に勝ったと思う人は少ないだろう
品川もJRだけの乗降客数で渋谷を抜いた事を喜んでいるから始末に負えないけどね…

>>19368 匿名さん

JR東日本は7月7日、首都圏を中心としたダイヤ改正を10月14日に実施すると発表した。上野東京ラインでは常磐線の品川直通列車を増強。東海道線～高崎線の直通列車は車両数を増やし、通勤時間帯の混雑緩和を目指す。

https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/07/07/297144...

神奈川県民の中で東京都に引っ越した人の移住先　上位
吉祥寺のあるあそこはまだ入ってきません。

>>19376 匿名さん
その新幹線がリニア開業後は品川駅になるわけで、品川駅周辺に商業機能も充実したら、城西地区も品川を訪れる頻度が上がるだろう。

>>19376 匿名さん
ここの品川さんっていう人は前から新幹線に乗るならお前らは絶対に品川に来るしかない、でもおれは新宿にも渋谷にも行かなくて生活できるとやたら主張してるけど。
だからどうしたって感じだし、なぜそんなことにこだわるのかも謎。
品川に用があるっていうかただ電車乗換えてるだけでしょ。

横浜川崎住民、大田区、品川区、埼玉県民、千葉県民、茨城県民は品川

だろう。

港区民、目黒区民も距離的に品川だろう。

>>19381 匿名さん
羽田空港に行くのにモノレールを使うからといって、やーいお前らの生活に浜松町は必要不可欠だろ〜とは思わないな。
羽田に行くのにただ乗り換えしてるだけだし。

品川さんからの品川情報はメディア発の情報ばかり

なぜ地元民特有のネタが出ないのか

それは・・・

品川さん、ホントは千葉県民だから

千葉も総武線快速が横須賀線に繋がってるから行きやすいね
品川から遠いのは中央線と埼玉西側の西武東武東上線エリア

品川に住んでる人、品川に勤めてる人、もっと怒ればいいんだよ

なんでもかんでも気安く品川に繋げるな
金も落とさねえ客を品川に呼ぶなって

駅もパンクしたまま誰も改善しないのに
これ以上人を呼んでどうするのか、とどんどん怒ればいいんだよ

東北から成田行きたきゃ品川止めずに勝手に直接行けって怒ればいいんだよ
そんな連中の子守する気は無いって言ってやればいいんだよ
お前らの金なんかあてにしてないから勝手に行ってくれって言えばいいんだ

目的地は品川ではなく新幹線で行けるどこかだからな。
品川さんが言う渋谷は遊びに行く場所じゃなくただの乗換えor通過駅っていう話と同じ。

成田→羽田

＞なぜ地元民特有のネタが出ないのか

地元民特有のネタが全く無いのは新宿さんだろ
坪３００万どころか、売るに売れない郊外民だから
しかたがないｗ

新宿さんなんていたっけ？

盲目的に新宿アゲの新宿さんなんていないでしょ

>>19389
同じように見えて通過駅と乗換駅では大違い。

渋谷はただの通過駅になって人が減っていくだけなのと比較して
品川は乗換駅として人がどんどん増えてきたことに加えて
リニアや品川＋新駅の商業開発でさらに人が集まる。

渋谷区H29/H25世帯数増加率

>>19394
そもそも渋谷が通過駅になってるだけという根拠は？
混雑レーダー？

>>19381 匿名さん
乗り換え客が多いのは大事。

渋谷駅が通過駅になって人が激減してるって話は
色んなところで出てるだろ。情弱はこれだからな

もしかして品川避けられてる？逃げ出してる？

>>19385 匿名さん
>品川さんからの品川情報はメディア発の情報ばかり

メディア発の情報が無いエリアに言われてもね。

品川駅を利用してる人の何割が駅から外に出てお金を使ってるの？
渋谷より品川駅の方が上というソースくれ。

>>19394 匿名さん
直通運転、改札の外にも出ない通過客増加ってのは駅力弱めるね。渋谷みたいに。

>>19399 匿名さん
世帯数微減、居住人口増＝ファミリーで住む世帯数増加という結論済み。

Q.東京23区の中で、「遊びに行きたい」と思う区を教えてください
1位 渋谷区 34.0%
2位 新宿区 19.1%
3位 港区 12.6%
4位 中央区 8.8%

だそうです。
2015年のだけどね。

>>19404 匿名さん

都心に住む高感度の富裕層なら、麻布、六本木、銀座だろう。一般大衆なら新宿、渋谷だろう。

>>19396 匿名さん

トレンドというのは一旦流れが出来たら、そう簡単には変わらない。

駅力ナンバーワン将来性ナンバーワンの駅から徒歩圏内で利便性も子育ての環境も抜群、眺望も最高なのに坪３００万円のマンションがあるらしい。

>>19406 匿名さん
JRだけじゃなくて全体の利用者数もください。

>>19405 匿名さん
選挙でも商売でも一番大事なのは一般大衆の層だけどね。

>>19404 匿名さん
港区と答えた人の中に品川をイメージした人はまずいないだろう。

情報もいろいろ

>>19407 匿名さん

歩いてマンションにたどり着くまでに、タイヤを出した飛行機が頭の上を７機通過する2020年。

>>19406 匿名さん
利用者数は関係ない、駅から出る人がいるかが大事と言いながらも品川さんがJRの利用者数に固執するのはなぜ？

>>19407 匿名さん
そんな場所があるんですか？渋谷から徒歩１５分でも坪４００は軽く超えてきますよ。

東横　 454,398⇒461,241
田園都市　680,096⇒688,093
東京メトロ216,687⇒219,936
井の頭　 350,831⇒357,444
JR 372,234⇒371,336

渋谷駅の利用客数で減ってるのはＪＲだけ。

JRに乗るのは負けの日

JRの利用者数で勝った！品川の方が上！→駅全体の利用者数は？→利用者人数が多いからと言って渋谷が上というわけではない！

本当に謎理論。

改札の外に出ないで乗り換えできることってすごく大事だからね。
無駄な駅の混雑も減るし、すごく便利。
それで駅力が落ちるとかわけわからないことを言ってるのはバカだけ。
なぜ各社が協力してなるべく乗り換えの手間をはぶこうとしてるのかわからないのかな？
簡単な話だろ。

>>19418
「駅力」という文字に反応してパクっと食い付いてるが
お兄さんがそこで使う駅力の意味と他の人が使った駅力の意味が違ってる。

>>19419 匿名さん
詳しく説明たのむよ

>>19415 匿名さん
ヒント＝私鉄→地下鉄で私鉄→地下鉄、地下鉄→私鉄で電車に乗ったまま渋谷駅を通過する通過客も含む

>>19418 匿名さん
通過人員が多けりゃ駅力強いなら電車に乗ったまま通過する東横線の祐天寺や代官山と渋谷の駅力が同じになる。バカなの？

>>19422
なんの話をしてるんだ？
何で乗り換えが便利になる＝駅力が落ちるになるんだって言ってるんだけど？
文章理解できないならいちいち返信してこないでくれ。

>>19421 匿名さん

過去、私鉄→JR、JR→私鉄は渋谷で乗り換え。それが東横線が地下深くなり、直通地下鉄利用に変えて乗り換えしなくなった＝JR乗車人員減。乗り換え減＝乗り換えついでのビジネスチャンス減＝渋谷商業施設の衰退。

一方、地下鉄乗車人員増は直通運転で私鉄から地下鉄直通で通過する客も路線が変わるために渋谷駅乗車人員にカウント＝渋谷駅乗車人員増。しかし、実態は渋谷駅で下車さえしてないから渋谷駅の衰退に繋がっている。渋谷駅の地下鉄乗車人員増は実態の伴わない架空の数字と言って良い。

これについて、理解できないオツムなのかね？

>>19420
まじかよ・・・

>>19422は俺じゃないよん

駅力っていうのは多くの人が使える便利な路線があるかどうか。
そしてそれらの路線が使いやすくなってるかどうか。
ここで言ってる乗り換えついでの商業が～とかそういう話はまた別の事だろ。
乗り換えが便利になると駅力が上がるっていう話は正しい。

>>19424
そこは再開発次第だよね
東急はかなり頑張ってるけど…

ここの連中が言ってるのってさ、百貨店でフロアを歩かせるためにわざわざ昇りのエスカレーターを逆側に設置するのと同じ理論でしょ。
そもそもそんな場所には行くのも面倒になる。
交通インフラならなおさらそんなものは一切無用。
便利なら便利なほどいい。

ってか品川でリニアに乗るのって中から繋がってないの？
港南口の大渋滞を歩いてわざわざ行くようになるのか？

渋谷は便利になって新宿に客を吸われてしまった
埼玉県民は渋谷に思った程来ないで池袋で完結
再開発にかけるしかない

品川ニートさん
代々木公園に４万人収容のスタジアムができるから、慌ててる？

リニアに乗るために品川駅の外には出ないが、
スタジアムに行くためには渋谷や原宿の駅から出ないと。ついでに食事も。

駅力が路線と駅周辺商業施設の集客数っていうならむしろ主力駅の中だとぶっちぎりで品川が最下位になりそうだけど。

代々木公園スタジアム化大賛成だよ
多摩から人を奪ってきて欲しい

これには豊洲民もニッコリ
益々湾岸のポテンシャルが高まるね

>>19432 匿名さん

現状だと渋谷>>品川だろうね。しかし、渋谷西武の売り上げ400億円で赤字、渋谷駅は実質的な利用客減少中、品川は駅ナカだけでも300億円の売り上げ、利用客増加中ということを考えると、ポテンシャルはどちらが大きいだろう？品川駅に計画されてる事実上駅直結のホテルや大規模商業施設が複数出来たらどうなるだろう。おそらく、品川>>渋谷になる日も遠く無いね。

一応、代々木公園周辺の世帯数増加率　H29/H25
かなり進んでる話なのかどうか知らないけど、スタジアムという事は事実上サッカー場って事かな？
果たして行く末は如何に・・・

キャラ被らない渋谷とは共存できるから別にね
新宿や多摩から人を吸い寄せてくれると助かるよ

品川さん教えてくれ。
リニアって改札から出ないで乗換えできるようになるんじゃないの？
違うのか？

>>19435
いろいろ突っ込んで欲しそうやね
パンチラしながら待ってる状態か

>>19353
味の素スタジアムは都の五輪事務局がやってて、五輪後に運営の再考を求められ
てるんで、あそこを大規模な改修か、集客が弱いからデベに売って宅地化し、
新たに都心にＦＣ東京本拠地にって英断か。もしくは併用か。
このように、スタジアムを都心部に造りたがってる勢力があるんだよ。
スタジアム化の噂が出てた築地は食の見本市に決定してしまったから、
改修計画のある代々木のグランドが代替案として好都合ということに。
品川ちゃんが悔しがってるが、これは机上の空論ではないよ。

>>19435
なぜ商業施設ができるのは品川だけだと思ってるのか謎。

>>19440
築地が食の見本市だとしたら湾岸民メシマズだね
時代遅れの野球場は今更要らなかったが、サッカースタジアムは欲しかっただろう

>>19442 匿名さん
少なくともおれはサッカースタジアムなんて絶対にいらないと思ってた。
食のテーマパークもいらないが。
どっちもどっち。

>>19443
都心のサッカースタジアムは街の活性化としてアリだと思うけど
少なくとも食のテーマパークよりは100倍マシだ

>>19440 匿名さん

品川ちゃんが悔しがる？悔しがるわけねーじゃん。中央リニアと山手線新駅のインパクト、破壊力はサッカースタジアム、それも出来るかどいか分からないレベルのサッカースタジアムの比じゃないのが分からないレベルの人とはアホらしくて議論にもならないな。

>>19445

あんた、数日前にこのスレの住民は冷静な議論が出来ないって賢人さん装ってた人やろ
ついにスレに取り込まれて参加することにしたのか

品川新駅の周辺で新たに働く人は10万人と予想されている。品川駅の高輪口の再開発で品川駅高輪口を訪れる人は1日12万5000人と国交省は予想し、品川駅高輪口の横断歩道を解消するために国道上に大規模な人口地盤による広場を形成して品川駅と高輪口のホテルや複合商業施設を直結することにした。再開発で品川を訪れる人は合計22万5000人/日増加する。これらはすべて決定済の事業。

渋谷に仮に新しくサッカースタジアムができても4万人しか収容出来ないレベル。しかも位置的には渋谷から徒歩はキツく、地下鉄代々木公園駅を使うことになる。しかも、事業者が提案しただけで決まったことは何も無い。さらに、サッカー試合は毎日行われない。

どっちがインパクトが強いか？比べ物にならないレベル。品川ちゃんが悔しがる？バカなの？

Newキャラ登場か

>>19444 匿名さん
食のテーマパークは間違いなく失敗する。1人で何食も食べられるか！逆に成功するようなら、日本人は成人病だらけになるだろう。

>>19447 匿名さん
予想しているが、最期には決定しているに変わったのは釣りですかね？

>>19447
>高輪口のホテルや複合商業施設を直結することにした

●ローカルなビジネスホテルと繋がるのかどうか知らないが
　メインの西武が所沢の開発に全力を挙げるから大人しく待てってよ

>>19447 匿名さん
品川さん、新駅と品川がごっちゃになって整理できてないよ。スタジアムぐらいで興奮すんなって。

>>19451 匿名さん

所沢？ってどこ？埼玉？

>>19452 匿名さん

計画すら決まってないスタジアムで興奮してるのはもっとバカだな。

>>19452 匿名さん

整理できず混乱してるのは情弱のあんた。マトモな人はすでに知ってる情報ばかり。情弱のためにわざわざ教えてあげただけ。

>>19444 匿名さん
いやー、むしろあんな一等地にいらないでしょ。
このご時世に民間企業があんな場所でサッカー場運営して儲かるとは思えない。
スポーツ施設を作ることで土地を格安で売ってもらえるとかなら違うかもしれないけど。

バカ知事の手柄作りになるから代々木スタジアム化は実現すると思う
湾岸は涙目だね

流れが渋谷に向いているね
豊洲のツケが都心部にも回ってきた

>>19438 匿名さん
改札から出ないのと、電車から降りないのは全然違うのでは？

>>19459 匿名さん
>>19402らしいよ。
番号あってるかな。

品川はリニアに乗りのにわざわざ改札でるようになってるの？
商業施設に行かせるために？

いつまでも品川に構ってられないみたい

そもそもさ、渋谷 激減 とかで検索してもJRの利用者数が減って東急支配が進んでるとかそういう記事しか見当たらないんだけど。
根本的に渋谷に行く人自体が減ってるっていうソースはどれ？
おれネットサーフィン下手だから教えてくれ。
http://agora-web.jp/archives/1604051.html

>>19463
ＪＲが渋谷開発するってさ

果たしてその規模は？

ビジネスでは全くダメで通過駅化で人が減り没落して
サッカースタジアムなんか作る渋谷
もはや郊外の仲間入りだな

>>19449

＞食のテーマパークは間違いなく失敗する。1人で何食も食べられるか！逆に成功するようなら、日本人は成人病だらけになるだろう。

いかにも豊洲民の発言だな
過去１０年予想を外しまくってる奴の言うことだから、逆になる可能性が高い。
築地の食のテーマパークは大成功確実だな。

>>19447
スタジアムが渋谷か原宿かを論じたいなら、
JR東の開発もそもそも品川駅ではないが？
雇用10万人増えるのは新駅。
品川駅のリニアは乗り換えが増えるだけ。
これじゃ逆に品川の地位低下になるよ。食肉と殺場の品川。

>>19466
スタジアムはたくさんある計画のうちの１つに過ぎないんだよ。
品ちゃん

４万人収容規模のサッカースタジアム、商業施設も入居、
オフシーズンは積極的にライブなどに利用。
原宿駅も渋谷駅も乗降客数が確実に増える。
動線の整備も必要になってくるし、周辺の飲食も増える。
これが2025年に完成を目指すとは、真にスピィーディー。
2025年、品川ではリニアも西武もまだまだまだ。

19465

このペタペタ貼る奴って人口増減のアホな資料貼りまくってる大バカ君だろ
渋谷のビルの延べ床面積と品川の開発用地の開発面積を較べて喜んでる
延べ床面積の意味もわかってない単細胞
↓
果たしてその規模は？　

＞スタジアムはたくさんある計画のうちの１つに過ぎないんだよ。
＞品ちゃん

”オフィスビルらしきもの”が５本も無い渋谷
スタジアムなんか作っても人は増えないから
他にももっと作らないとダメだよな。もっとガンバレよ
日本の足だけは引っ張るなよ

まだ決定もしてないのに2025年に完成を目指すとは、真性の***。

>延べ床面積の意味もわかってない単細胞

そう思いこめるのも才能だわな

>>19466 匿名さん
渋谷に行く人が減ってるっていうソースくれ。
JRだけじゃなくて全体のな。

>>19452 匿名さん

冷静に見て品川さんとやらは興奮していない。

>>19463 匿名さん
これ見る限り渋谷においてJRが一人負けで東急が躍進してるっていう風にしか読めないけど。
渋谷が衰退してるっていう記事はどれ？

品川さんは興奮する必要性が全く無い。勝負はついてるからな

ビジネス拠点から外れたオレンジのエリアに映画館（笑）やサッカー場（大笑）
が出きるのはあたりまえ。　文化発信拠点として実にお似合いだ
これからも沿線郊外民向けの娯楽施設の建設に励んでくれ。

要は郊外じゃ人が集まらないから副都心に都心回帰してる訳でね

まあそうだな
仮に東京駅や品川駅の近くに土地があったとしても
競技場なんか作られるわけもなくヒルズ的なビジネス施設が作られるだろう。
渋谷なんてのは良くも悪くもその程度の街ってこと。

サッカースタジアムぐらいしかネタが無い渋谷　　



泣ける

品川さん、リニアに乗るには改札を出る必要があるの？
教えてください。

しかもまだ決定すらしていないスタジアムで興奮するネガｗ
そのスタジアムとやらもっと詳しく語ってくれ

サッカースタジアムが出来たら、人が居ない渋谷にオレンジ色が増えるかもね。少しは

その頃東京駅では。。。

渋谷は再開発に懸かってるよね
私的には結構素敵だと思うんだけど、ここの人達はどう思いますか

>>19482 匿名さん
港南人いなかったよ。外なんか歩かないで、すぐ建物の中に入っちゃうんだろうね。

>>19469 匿名さん

君は品川ネガに各地のいろんな持ち物で挑んで嬉しそうだね。
その内の１つでも君の持ち物になるといいね( ◠‿◠ )

>>19484
たしかに渋谷は再開発で衰退に歯止めがかけられるか最後の勝負だよね。

渋谷が衰退してるっていうソースは？

渋谷駅街区開発は東急、JR、東京地下鉄が共同で開発するから街が激変するよ。

渋谷ストリームかっこいいよね

>>19488

いくらでもあるのに。そんなに面倒なら直接貼ってあげる

はいよ

これも

これもなー

>>19491 匿名さん
こんな個人の印象とインタビューじゃなくて、具体的に数字になってわかるものないの？

こういうのもある。読みたければタイトルでググレ

古いな。情報が。

>>19495

ひとつふたつだったら、個人の感想だろうがこんだけ定性情報がでてくりゃ
間違いなく衰退してるだろ。

>>19492 匿名さん
この記事には東急東横線の利用者数は減ってるって書いてるけど実際のところは人数は毎年増えてるじゃん。
東急東横線の利用者が減ったと見るべきだろうか、じゃないだろ。
調べれば簡単にわかることすらわからないテキトーな記事。

>>19493 匿名さん
これもただ一個人の意見だろ。

まだある。渋谷　衰退でこれだけいろんな記事やコラムが出てくるのは異常

>>19496 匿名さん
これもただのブログだろ。
それにヒカリエはくそつまらんとおれも聞いてる。
行ったことはない。

衰退してるっていうことがデータでわかる記事ないの？

渋谷が寂しくなった？

2017年05月03日 11:00 JST

ギャップ渋谷店（公園通り）の閉店は少なからずショックだったが、ルミネマンも７月３日で閉館するそうだ。昨年8月７日に渋谷パルコが閉館して以来、公園通りから神南にかけてはめっきり人通りが減って寂しくなったが、次は何処が閉めるのだろうか。

渋谷の凋落が顕著になったのは１３年３月１６日に東急東横線の渋谷駅が地下に潜って副都心線と相互直通運転するようになってからで、新宿や池袋、横浜に人が流れて渋谷は乗換駅と化した感がある。実際、ＪＲの首都圏駅で長年、乗降客数３位を保っていたのが１３年に東京、横浜に抜かれて５位に転落。副都心化して通勤客数が急増する品川に僅差で追い上げられており、１６年は品川に抜かれて６位に転落したと推計される。

元より台地に囲まれたすり鉢の底に位置する渋谷は坂の街で、坂を這い上るように商業地や歓楽街が開けていた。それがすり鉢底の渋谷駅上と明治通り沿いに集中するように再開発が進み、東横線・副都心線の駅が地下深く潜った事もあり、坂を上る人の流れがめっきり減ってしまったのだ。再開発が進めば駅上と駅前に高層ビルが集中し、坂の上はますます寂れてしまうだろう。

渋谷パルコが１９年に再開業すれば公園通りの人通りも回復すると期待したいが、人通りの減少に耐え切れず閉店が続くようだと渋谷は再起不能に陥りかねない。頼りは井の頭通り入り口の西武百貨店だが、セブン＆アイＨＤ傘下でリストラに直面する中、幾度も閉店の噂が出ては消える頼りなさで、勢いを失っている。かつては渋谷を象徴した渋谷１０９にしても０９年以来の売上減少は止まっておらず、運営専業会社化による起死回生に期待するしかない。

渋谷を寂れさせたのは誰か、鉄道会社を責めても今更どうにもならないが、渋谷に慣れ親しんだ人たちにとっては寂しい限りだ。誰かどうにかしようよ！！

渋谷にトドメを刺した東急渋谷駅の地下化
2014/9/10


2013年度(2013年4月～2014年3月)における、JR東日本の各駅の乗車人員が発表されたことで、こんな記事がダイヤモンド社のサイトに載っていた。

•渋谷駅の利用者数が3位から5位に転落

東急渋谷駅が地下へ移ったのが2013年3月だから、
JR渋谷駅の乗客人数に影響が出る初めてのデータ。
1日に渋谷駅から電車に乗る人数は、
•2012年度…412,009人
•2013年度…378,539人(33,740人減少)

その影響はやはり渋谷駅のダンジョン化だろう。すでに東京駅、新宿駅と共に都心の3大ダンジョンだったが、
銀座線(4F)から東横･副都心線(B5F)までの9階層となり、東横･副都心線のホームのどこかにラスボスがいるはず… と思えるような最強のダンジョン駅になってしまった。

もちろん昨年のダンジョン化が衝撃的だったけど、長い目で見るとリーマンショック前の2007年をピークに、
JR渋谷駅の乗客人数は右肩下がりになっている。駅の構造だけの問題ではない街の魅力の低下が見てとれる。

20世紀後半は10代の街だった渋谷。2000年代はオフィスビルやホテルの開業も目立つ。少子化の流れを受けて世代の幅を広げるって計画かな。でも他の街との比較で魅力がなくなっていっているのかも。だから東急渋谷駅の地下化の位置付けは、徐々に魅力が低下していた渋谷という街にトドメを刺した！ ってなところではないかと思う。

>>19503 匿名さん
渋谷の109の売り上げはギャルブームが過ぎ去ってからずっと下がってるよ。

それで？
具体的な数字でわかるデータは？

>>19504 匿名さん
人数が減ってるのはJRだけな。
他の鉄道会社も合計すれば普通に増えてるよ。

つーかさ、こんな一個人のブログでいいなら品川が何もすることなくてつまらないなんて話はいくらでも出て来るぞ。

渋谷は閉店につぐ閉店　GAPもHMVもパルコもブックファーストもドンキも東急プラザも。

渋谷か衰退しているというソース出せと言われたから出しているだけ。
数字なくてもこんだけ記事がヒットすりゃ何が起こっているかはわかる。

>>19498 匿名さん
なんで悪評だけピックアップするの？

>>19509 匿名さん
おわり？
客観的に見て誰もが納得できるデータはないって結論？

渋谷駅街区開発で検索してみなよ。
古いもの持ち出してないで。

今の注目ポイントは渋谷が渋谷駅ビル再開発でどん底から復活できるかだな。
しかし、今の渋谷駅は工事中で不便さに拍車がかかり、ますます人を遠ざけている
いったん離れた人が戻ってくるのかは微妙。直通運転やめるのが一番効果的
なんじゃないか？

２０００年代に入って渋谷は人が減り続けていた。１９８０年から９０年ごろの渋谷はイメージとして繁華街としては新宿より人が多かった。そのころの渋谷を知っていると、今の渋谷はゴーストタウン。明らかに大衰退だ。最近しか知らない人にはわからないかもね。

>>19512
衰退しまくってるから再開発するんだろ
再開発しないと街が死んじゃうから

明日は我が身？　渋谷駅の5位転落を恐れる神奈川の駅


「直通運転」がもたらすものとは？
　JR東日本の駅別乗車人員ランキングは長年、新宿駅、池袋駅、渋谷駅がトップスリーでした。しかし最新の2013年度ランキングでは、19年連続3位だった渋谷駅が5位に転落してしまいました。

　JR渋谷駅の利用者が減り3位から転落した理由として、2013年3月にそれまで渋谷駅止まりだった東急東横線が東京メトロ副都心線と直通運転を開始。これにより渋谷駅でJRに乗り変えていた東横線ユーザーが、そのまま副都心線へ行ってしまったことが考えられます。

　ちなみに2013年度におけるJR東日本の、1日あたりの駅別乗車人員ランキングは1位新宿駅（751,018人）、2位池袋駅（550,350人）、3位東京駅（415,908人）、4位横浜駅（406,594人）、5位渋谷駅（378,589人）です。

　この乗り換え客の減少による渋谷駅の転落が、他人事ではない駅があります。まずひとつは、東京都台東区の上野駅です。2015年3月に現在は上野駅止まりであるJR宇都宮線、JR高崎線、JR常磐線が東京駅と結ばれ、JR東海道本線と直通運転を行う「上野東京ライン」が開業する予定です。これによって、上野駅での乗り換え客が大きく減少することが考えられるのです。

　ただ上野駅の場合は渋谷駅と異なり、上記の各JR線からJR山手線、JR京浜東北線へ乗り換えていた人々が、乗り換えなくなるだけです。そのため改札の通過人数で計算する乗車人員について、大きな影響はないと思われます。

　ただ駅内を歩く人間が大きく減る可能性があるので、駅ナカの店舗には影響があるでしょう。また乗り換えついでに改札外で買い物を、というパターンが減って、駅周辺の商業施設や上野駅の乗車人員に影響が出る可能性はあります。

　さてこの上野駅以上に、渋谷駅の転落が他人事ではなさそうな駅があります。ランキング上位の、あの駅です。

https://trafficnews.jp/post/35568/