山手線の駅力を語るスレ Part5

＞「品川から行くのは便利。品川に行くのは不便。」と既に結論は出ている。


住みたい街なんだから↑これで何にも問題ないよな。逆ならダメだが。

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>>18866 匿名さん

品川は駅前再開発計画はあっても、マンション用地はもう殆どない。
そのため既存タワマンは供給過多による下落リスクが低く、リニアや新駅再開発による上昇ポテンシャルは高い希少な立地となっている。

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2015年と変わらず、1位は「恵比寿」、2位は「目黒」でした。この2つの駅の人気は不動のようです。2015年と比べて、ランクアップしたのは「目白」（6位→3位）、「池袋」（7位→5位）、「品川」（5位→4位）、「駒込」（圏外→6位）、「大崎」（圏外→8位）、「田端」（圏外→9位）の6駅でした。


駒込、田端が大躍進しているのは面白い。都心居住はあきらめて次善の策というところかな？

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中央線も東京駅から南下して新橋品川方面に繋がればいいね
浜松町か田町で分岐して羽田空港まで直通したら品川は用済みになる

今の知事がもう少し賢い人だったらなーとつくづく悔やむ

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>>18875

たしかにもうタワーマンションの立地はないね。何年か前に高輪にペンシルタワーが建った
のが最後で、もう品川は高輪も港南も中古選ぶしかないから供給過多とは無縁だね。

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>>18874 匿名さん
住みたい街のランキング上位でいたいならいいが、渋谷を凌駕する若者が集う魅力的な街になりたいのなら色々足りない。

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品川新駅やリニアのニュースが報じられる→品川の再開発が注目される→読者をひきつけるためマスコミが記事やニュースにする→品川の再開発が注目される→ＪＲ乗客数で品川が渋谷を抜く→マスコミが記事やニュースにする→品川の再開発が注目される

の無限ループになってるな。

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＞渋谷を凌駕する若者が集う魅力的な街になりたいのなら色々足りない。


まさにそのとおり。だけど、高輪地区や新駅地区の再開発、リニア駅開業に伴う周辺の変化で
若者への魅力要素も加わったら敵なしになりそう。

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>>18878

高輪のマンションはそろそろ建て替え時期のが多いんじゃないかな？
有名なペアシティルネッサンスとか。ただ、港区の条例でもう高層は建たないんだっけ？

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要はこんな感じ

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>>18881 匿名さん
ハンズもロフトもヴィレヴァンもない現状ではまだ遠い先の話。
池袋新宿渋谷が受け入れている秩序破壊や混沌を品川が受け入れて成熟する頃には、自分はこの世にいないだろう。

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ハンズもロフトもヴィレヴァンも必要ない
品川に足りないものは意識高い系のショッピングモールと外人向けのメガドンキ

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品川が若者に魅力の街に？
それはないですね
アクセスが悪いから厳しいでしょう

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安いとこには興味なし。
安いなりの理由があることも分からないのか。ランキングは、一般人が投票したわけだから、地価と乖離があるのは当たり前だわな。

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品川はビジネスに特化した街作りをした方が良い気がする
副都心特有の猥雑感は五反田と大井町にまとめれば良い

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>>188888888
実際そうなるんじゃないの

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港区でも既に動きがあります

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食品や服飾雑貨のセレクトショップとか、地方のアンテナショップとか最新のＩＴショールームとか、そういうのが長さ４００ｍの完成したてのきれいなショッピングモールに集積したら面白い街になるだろうな。

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もう既に品川界隈の世帯数は減っています。

もう新幹線とかリニアとか全て飲み込んだ上で進んでいます

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>>18885 匿名さん
そりゃ成熟には程遠いな。

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>>18890

港南３・４だけ減っているそれな、港南３・４丁目の都営アパートの年金暮らしのお年寄りが
亡くなったり、建物の老朽化で他の近所の都営に移らされたりしているの。

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>>18891
そういうのは大丸有や湾岸東が担うよ

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品川にロフトやハンズって必要ない
需要があるなら五反田や大井町に作れば良い
品川はむしろ銀座SIXや表参道ヒルズみたいなのが足りない
まあ無理だろうけどね

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>>18895
「新東海道」江戸の活気再び　山手線新駅・田町－品川間

ＪＲ山手線と京浜東北線の田町－品川間に2020年春に開業する新駅（東京都港区）の西側に、国内外の人々が集う広場のような歩行者道「新東海道」がお目見えする。新東海道は、新駅前広場の西側に南北にわたって造る想定で、道幅は八メートル以上、長さ四百メートル。道の両側に高層ビルが並び、ビルの低層階に飲食店や商業施設が入る。道沿いの建物の一階部分には柱だけの空間や、外に張り出したひさしを設け、建物内と路上を行き来しやすくする。路上などに机やいすを置き、ビル内のオフィスで働く人らが外で仕事をするなど、買い物客、観光客を含めた憩いの場所にする。

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＞銀座SIXや表参道ヒルズみたいなのが足りない


銀座SIXや表参道ヒルズみたいなのもいらない。どこにもないような新しいコンセプトの街ができる。

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>>18897

何をどう解釈して
>食品や服飾雑貨のセレクトショップとか、地方のアンテナショップとか最新のＩＴショールーム
ができるんだ？

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なかなかコンセプトはいいね。どうなるかお手並み拝見というところかな？

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>>18894
>港南３・４丁目の都営アパートの年金暮らしのお年寄りが亡くなったり、
>建物の老朽化で他の近所の都営に移らされたりしているの。

それはねえ、なぜだろう、特殊な事情があるのだろうかと考えたり
例えば湾岸だけに東北大震災の被災者の受け皿になったのだろうか、とか
ＵＰする前に色々考えたんだけど、結論としては、単純に品川から更に中央が発展したと結論付けた。

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>>18900
そのプランニングこそ

「品川は遠いよ」って

なっちゃうんだよね

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地上レベルに路面店がたくさんできると街の魅力が増す。ビルの中に納まってしまっては、
景観に魅力が生じない。新東海道ストリートはなかなか面白い街になるかもしれない。

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>>18903
おい、検索したら名古屋の中日新聞の記事が出てくるんだけど信じてええのか？ええのんけ？

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これは品川ではなく、新駅の話題、と捉えてよいのでしょうか。

隣駅の開発を我が物顔で話すので、今一つ範囲がよくわかりません。

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今、品川が負けてるのは名古屋だからいいのかな？

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>>18905

品川駅と新駅は900mしか離れてないので、駅間は全部二階レベルの歩行デッキでつながる。
高輪口上部の人工地盤ともつながる。品川駅と新駅の品川駅寄りに大規模商業施設ができる。
なので、分けて語ることのほうが難しい。

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ＪＲ東日本と京急が中心の新駅再開発でしょ
すてきな路面店とか何を期待してるの？

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そもそも開発主体であるＪＲの新駅プロジェクト名からして単純に「品川開発プロジェクト」
新駅の仮称は「品川新駅」だからね。

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こういう吹き抜けの駅は開放感があっていいよね。

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>>18905

18907
by 匿名さん　2017-07-29 01:15:20 投稿する 削除依頼
>品川駅と新駅は900mしか離れてないので、駅間は全部二階レベルの歩行デッキでつながる。
>高輪口上部の人工地盤ともつながる。品川駅と新駅の品川駅寄りに大規模商業施設ができる。


大都会東京はもうこんなお花畑の戯言を受け入れる前に先に進んでいる。

もう既に品川周辺の世帯数も減り、都心志向の連中はより都心部を求めている。

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品川はもう古いです

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結局機能分散なんだよ
これ以上乗換客が増えて混雑すると品川はパンクするから空の客は新駅や大崎東京に流すんだろ

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>>18908

興味ないやつは書き込まなくてヨロシ。

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＞大都会東京はもうこんなお花畑の戯言を受け入れる前に先に進んでいる。


まあ心の平穏を保つために自分に言い聞かせるしかないわなｗ

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＞すてきな路面店とか何を期待してるの？

「新東海道」江戸の活気再び　山手線新駅・田町－品川間

ＪＲ山手線と京浜東北線の田町－品川間に2020年春に開業する新駅（東京都港区）の西側に、国内外の人々が集う広場のような歩行者道「新東海道」がお目見えする。新東海道は、新駅前広場の西側に南北にわたって造る想定で、道幅は八メートル以上、長さ四百メートル。道の両側に高層ビルが並び、ビルの低層階に飲食店や商業施設が入る。道沿いの建物の一階部分には柱だけの空間や、外に張り出したひさしを設け、建物内と路上を行き来しやすくする。路上などに机やいすを置き、ビル内のオフィスで働く人らが外で仕事をするなど、買い物客、観光客を含めた憩いの場所にする。

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>>18915

大都会東京はもうこんなお花畑の戯言を受け入れる前に先に進んでいる。
これ以上でもこれ以下でもない

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高輪は、いいと思う。

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品川新駅が品川の駅圏って解釈するのは理解できる
品川がどんどん発展すれば駅圏が拡がるのは当然だよ

そうやって駅圏を拡大させてる街はいくらでもあるよ

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>>18916
また同じコピペ
具体的話はできない人？

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「新東海道」エリアの賑わいと築地再開発エリアの賑わいはどっちが期待できますか？

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＞大都会東京はもうこんなお花畑の戯言を受け入れる前に先に進んでいる。


すでに建設中で3年後開業の山手線の新駅が戯言ねえ。もうちょっとマシなこと言えよ。東京の
先頭を走っているのが品川だと受け入れたほうが楽になるぜ？

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＞また同じコピペ

読んで理解できない頭ならコピペも意味ないな。

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