山手線の駅力を語るスレ Part5

目の前はレストラン船も通る綺麗な運河！！
　

目の前は桜も咲く直結公園！！
　

真横には工場らしきものはないね
　

港区最高アーバンリゾートだって！！
　

＞17分も歩かされて　


13分だけど？？
　

歩きたくなきゃバスに乗れば良い。

リニア品川ターミナルとマンション間直通者著ル橋も都バスもタクシーもあるね！！
雨の日は傘いらずでラクチン

>>184643

またまたあ、見たこと無いくせに
実際に見るとこうなるよ

　

結局のところネガの妬みでしょう。自分の街を語ることもできず、全く環境に関係ない新聞社の印刷設備や品川埠頭の画像貼って、アクセス禁止されるのが限界のバカｗ完全にネタ切れｗお手上げ状態。

何だよこのスレ。僻地さんの個人ブログになってるよ。
マンコミさん、これでも問題ないのですか？

羽田空港 都心上空通過の新ルート 今月末から運用 菅官房長官
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200311/k10012325961000.html

予定どおり今月末から実施する予定だと述べました

羽田線越えたら終わりだよ

あと２週間くらいですね。轟音が鳴り響くの。

首曲がりトンネルと幽霊地蔵ーー高輪・怪談ゲートウェイ
https://gakkenmu.jp/n/n1d1ebe31b884

この付近には江戸時代初期「芝高輪刑場」という処刑場があったようですね。

>>184659 匿名さん

投問題ありません。

>>184663 匿名さん

もうすぐ無くなるから残念

>>184661 匿名さん

羽田線越えたい

羽田線越えたら人気ナンバーワンだね。

17分も歩かされ

羽田線も越え

目の前が
汚い運河とコンテナ倉庫群

工場も敷地横にあった

本日は、自慢の公園を空き地扱いされてからの発狂でした。

こんな嫌悪僻地から一日中写真をぺたぺた貼る人生ってどんなもんだろう
と想像するとちょっと悪寒が走りました。

>>184668 匿名さん

目の前は公園！素晴らしい！妬みんには関係ない世界。笑笑

>>184670 匿名さん

コロナかもよ！

>>184668 匿名さん

歩きたくなきゃ歩かなければ良い。

雨の日も雪の日も傘をさすことなくリニアターミナル品川駅と
眺望抜群のアーバンリゾートマンション前の間は座って5分で快適移動！！

雨に濡れる徒歩5分よりバス5分！

>>184669 匿名さん

空き地扱い？

俺ならタクシー乗る

駅近との価格差で数十年分のタクシー代は出せるかもね

バスの最終は10時ｗ

それからは17分はとても怖くて歩けない　どんだけ僻地なんだろ

>>184676 匿名さん

そう、だから環境悪い駅前にわざわざ住む必要なし。

>>184677 匿名さん

そんな時間になる時は六本木や麻布十番で飲んだ時だから地下鉄にも乗らずにタクシーだわ。近いしね。

＞とても怖くて歩けない


↑こんな明るい道なのに臆病な人だねえｗ

　

整備されてるから道が明るいね。

13分の間違いでしょ。
　

>>184680 匿名さん

妬民4分増し惨敗^_^

地下鉄構想など追加/東京都の品川駅・田町駅まちづくり



東京都は、品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン２０１４の改定案をまとめた。都の新たな上位計画の策定や、都市基盤整備構想など、策定後に変化した地域の状況・施策を反映させる。新しく品川駅地下鉄構想や国道１５号・品川駅西口駅前広場整備事業などが位置付けられた。　改定で追加されたのはこのほか、暑熱対策などの環境配慮型都市への誘導方策の強化、品川駅西口の顔作りなど。

地下鉄構想では、六本木など都心部とリニア中央新幹線の始発駅となる品川駅、その周辺地区とのアクセス・利便性の向上のため、白金高輪駅～品川駅における地下鉄新線の整備を検討する。品川西口駅前広場は、国道の改良にあわせて上空にデッキを整備し、駅や民間ビルなどに接続する広場を官民で整備する。加えて周辺開発との連携により、地上部に地域交通を担うバス・タクシーの乗降場や次世代モビリティーなどへの乗り換えを可能とする複合ターミナルといった交通結節機能を配置する考え。

ガイドラインは２０１４年度に策定した。羽田空港の機能強化などを踏まえ、空港へのアクセス拠点となる両駅周辺地区の６３０haを、ビジネスや文化、環境などの各分野で国際交流拠点とするため、土地利用や基盤整備、環境形成などの指針をまとめた。１７年度にまちづくりの基本方針となる都市づくりのグランドデザインが策定されたほか、ＭａａＳ（モビリティーのサービス化）などの先端技術、サービスの検討や、Ｓｏｃｉｅｔｙ５・０の推進に伴う技術革新など新たな課題への対応が必要であることから改定した。

アホネガさんが品川には地下鉄が無いと騒いでくれたおかげで
地下鉄が浮上した。ネガさんが騒ぐと品川は逆方向に発展するｗ

まさに逆張り名人ｗ
　

4/17(金)-8/12(水)天王洲アイルで、日本初の没入体験型ミュージアム「イマーシブミュージアム」開催。モネ・ドガ・ルノアールなど印象派の絵画の世界に入り込んだような新感覚アート体験が楽しめます

これは面白そうだ
　

バスの最終は10時ｗ

それからは17分はとても怖くて歩けない　どんだけ僻地なんだ

隣の工場は稼動してるのかなｗ

＞とても怖くて歩けない

こんなに明るいのに臆病な人だねえ

　

結局のところネガの妬みでしょう。自分の街を語ることもできず、お悩み相談みたいな意味不明のスクショや全く環境に関係ない新聞社の印刷設備を工場工場叫んで荒らして削除、アクセス禁止されるのが限界のバカｗ完全にネタ切れｗお手上げ状態。

将来価値が上がる地域でも品川駅周辺エリアは圧倒的ダントツの１位。住みたい街山手線3位の品川ですが、その人気上昇を支えてきたのは港南のタワーマンション群。なかでも最大規模のマンションに人気が集中するのは当たり前のこと。

時の流れは速いもので、品川大変貌計画の最初のイベント高輪ゲートウェイの開業まであと僅かとなりました。しかし、これから始まる品川大変貌計画を見れば高輪ゲートウェイ駅暫定開業なんてのはほんの序章。今後、品川駅周辺の大規模開発や高輪ゲートウェイ街区の完成、各種イベントなどのメディア報道が増えるにつれて、品川駅周辺エリアの価値の上昇はさらに加速します。

こういうことだね。

さすが人気ナンバーワンになるマンションは違うわ。

品川に内側へダイレクトに行ける地下鉄が無いから、住むには不便ですよね。あらためて再認識しました。

>>184679 匿名さん
近い？六本木や麻布十番から港南4ってどのルートでタクシー乗るの？高速使う？

行きはモノレール天王洲アイル駅から大好きな浜松町大門経由で麻布十番や六本木でしょうか？

>>184694

自分で調べて見れば？
https://www.taxisite.com/far/

どうせタクシーも使ってないんでしょ

僻地まで遠いですからね

>>184694 匿名さん
港南は見栄はらずに地元で飲めよ。
地元の北品川とか青山横丁とかでも飲み屋くらいあるだろ。

いよいよ明日開業。

>>184700 匿名さん
コロナばかりのニュースのなか、明るいニュースでいいけど、駅の開業のニュースなんて正直言ってほとんど興味ない。

>>184693 匿名さん

地下鉄はどちらかというと品川からどこかに行くより、品川に来る人のための計画。品川周辺住民にはあまりメリットが無いかな。

>>184701 匿名さん

関係ない人には高輪ゲートウェイも虎ノ門もまったく興味ないでしょう。ただ高輪ゲートウェイは山手線だから話題性はあるね。

駅だけじゃ興味ないかな。

>>184702 匿名さん
品川はオフィス以外用は無いからね。当てはまるのは働いてる人だけだね。
内側に行くことが不便過ぎて行かないだけなのに、品川周辺住民にメリット無いとか脳内変換やばめ。

京浜東北線で大井町行く時、高輪ＧＷでホームに降りてみます。でもそれだけで終わっちゃいそうです。

僻地さん、山手線スレに投稿したつもりが、サウスゲートスレに投稿されてますよ。他所に投稿しないって言いきってましたけどね？

>>184707 匿名さん
ほんとだ。これですね。鼻息荒くしてどこに投稿しているかも分からないんですね。

>>184702 匿名さん
品川地下鉄こそ港南4には1ミリも関係ないでしょうね。

>>184705 匿名さん

タクシーで行くからでしょ

>>184709 匿名さん

なるほど。港南4に関係ないから、品川住民には関係ないって勘違いしてんのか。アホ過ぎ。

ウチなら天王洲アイルから浜松町大門経由で麻布十番や六本木も便利だわ。品川地下鉄なんか要らないよ。

>>184712 匿名さん
まぁ、品川駅までバスで乗り換えが当たり前の人なら、品川駅に地下鉄いらんわ。

俺は渋谷区だけど麻布十番も六本木も車だわ。
地下鉄駅は深くて使う気にならない。

>>184712 匿名さん

天王洲から麻布十番や六本木は浜松町は通らない。タクシーがそんな行き方したら文句言うな。普通は三田、札の辻経由。

品川から麻布十番行くのに浜松町通るってよっぽど道を知らない田舎者。東京タワー界隈には疎いの丸出し。

>>184715 匿名さん
モノレールと大江戸線の乗り換えは浜松町大門だよ。

>>184715 匿名さん
どう見ても、公共交通機関での移動で、電車の話をされてるんでしょうけど、札の辻に地下鉄でも通ったんですか？

>>184716 匿名さん
六本木や麻布十番から品川に行くことないから知らないわ。品川に何の用あるの？

結局、浜松町からの方が、車でも電車でも近いですね。

>まぁ、品川駅までバスで乗り換えが当たり前の人なら、品川駅に地下鉄いらんわ。

品川駅から六本木駅
JR品川駅→JR浜松町駅→大門駅→六本木駅　だね。

六本木・麻布十番ー品川駅は芸能人御用達の定番コースだな

>>184722 匿名さん
品川駅の滞在時間は１０分くらいかな。笑

品川駅港南口までバスの方は、コンコース通って、高輪口から六本木までバスみたいよ。

バス　walk 　バス　　スゲー時間かかりそう

>>184721 匿名さん

やはりタクシーが一番便利だね。2000円もかからんでしょ。

同じ区内の移動に地下鉄なんか使うと主張する人がいるのに驚き。クルマ持ってないのかな？

クルマ無くても自転車でも良いくらい。

「高輪ゲートウェイ駅」 暫定開業…不動産投資への影響は？
3/12(木) 11:00配信


「高輪ゲートウェイ駅」 暫定開業…不動産投資への影響は？


六本木ヒルズを上回る「新駅の開発エリア」
東京の都心をぐるりと一周回る山手線。1925年の戦前から環状運転が実施され、世界的な都市として東京を成長させた大きなファクターだといえるでしょう。そして、不動産業界においては、この「山手線」のブランド力は大きく、山手線の内側か外側かでも資産価値に大きな違いがあります。

そんな日本を代表する路線に、新たに新駅が誕生します。まず目を引くのが、新駅の誕生に伴い、2024年までに6区画に分かれた開発計画、住居用も含む4つの大きな商業ビルが誕生します。

新駅併設のビルは「北棟」「南棟」の30階建てで、ホテル、商業、コンベンション、カンファレンス、ビジネス支援施設、駐車場などを伴う複合ビルになる予定です。さらに新駅から北に2棟の高層ビルと、2,000名規模のホールも備えた文化創造施設の建設も予定されています。

この新駅周辺に広がる再開発スペースはおよそ13万㎡という広大なスペースで、六本木ヒルズの11.6万㎡を上回る大規模な再開発です。

新駅ができることも大きな出来事ですが、2024年の本開業になった時のこの駅の経済効果は一体どれだけあるのか、想像するのは難しいかもしれません。

労働者一人当たりのオフィス面積の平均が3.71坪といわれています。その計算で考えるとこの再開発ビル群だけでも就業人口は約6万人、さらに駅関係者や近隣勤務者や観光客を含めると、一日の乗降客数はさらに多くなるでしょう。
「高輪ゲートウェイ駅」開業による不動産投資への影響
この新駅の誕生によって大きな影響が2つ生まれます。ひとつは就業人口、観光客などによる利用者が増えること、もうひとつが近隣、沿線の不動産相場が上昇することが予想されることです。

2024年完成予定の新設ビルの延べ床面積は70万2,000㎡を超えます。東京の就業人口一人当たりのオフィス面積の平均3.71坪で割ると、約57,000人以上の人々がこの新ビジネスエリアで働くことが想定されます。

さらに、1街区のタワマンには国際水準の居住区域（総戸数未定）ができ、駅横の南棟には国際水準の宿泊施設（ホテル）ができることで、駅利用者は相当数増える見込みです。

タワマンは規模的には10万㎡を超えるため、1戸100㎡で計算しても総戸数1,000戸を超える造りになる可能性もあります。4人世帯だとすると、4,000人の居住人口になります。

さらにこの駅に通う会社員も増え、遊びにくる観光客も増えることで、山手線や京浜東北線の乗降客も増えます。周辺や沿線の不動産も今よりも人気が出るため、賃料や価格も上昇する可能性があることが予想されます。

このように新駅が誕生するだけではなく、周辺が再開発されることによる不動産への影響は、今回だけが特別なことではなく、過去に何度も同じような事例があります。

最近の代表的な事例でいうと「とうきょうスカイツリー」駅です。東武電鉄の一大プロジェクト「東京スカイツリータウン」によって東武伊勢崎線の「業平橋」駅をリニューアルした際に改名したものですが、新駅ではなくても周辺の再開発によって地価は上昇しました。

2011年から2019年までの地価上昇率は、押上駅で128％、とうきょうスカイツリー駅で109％、隣駅の錦糸町駅では150％上昇。墨田区・江東区全体で127％（27％UP）上昇しています。

品川駅高輪口から六本木駅まで　タクシーで２０１０円
https://www.navitime.co.jp/taxi/result/?start=%7B%22node%22%3A%2200007...

>同じ区内の移動に地下鉄なんか使うと主張する人がいるのに驚き。クルマ持ってないのかな？

地下鉄無いところにお住まいなんですね。

家は、車あるけど、JRも地下鉄も利用するよ。

>>184732 匿名さん
それが普通です。
僻地の人は車に頼らないと生活出来ない。
生活必需品。
地方が自家用車100％と同じ理屈。

低炭素社会に向け、ずいぶん前から鉄道利用を推奨されてるけどね。電車がない僻地エリアは仕方ないね。

地下鉄、ここ3年くらい乗ったことない。麻布や六本木にはちょくちょく行くけど、タクるから必要ないわ。

都心の駅前に住んでる人が駅使わないとかあるあるだわね。

>>184735 匿名さん
都心の地下鉄は慣れたら便利なんですけどね。

>>184737

便利は便利だけどわずかな距離でわざわざ地下深くにもぐる気はしない。
店を出たら前で流しのタクシー捕まえてしまう。

>>184738 匿名さん
品川駅から乗合バスよりタクシーのほうが便利というのと似ていますね。まあ基本はタクシーですよね。

>>184739

駅前はタクシーが常にいるとは限らないし、乗車待ちの行列できてることが多いから発車寸前のバスがドア開けて待ってたらそっちに乗るかな。安いしね。高輪口はロータリーが早く完成して欲しい。品川駅前のロータリーは狭すぎ。

NY、欧州からの渡航禁止で大変なことになっているね。市場再開されたけれど、1700ドル以上下がったままだよ。

リーマンショック以上じゃないかな。

いよいよですね。

　

この記事が出たのが2003年、このときは着工2013年と報じられた。
東日本大震災で着工が4年遅れた。
　

>>184740 匿名さん
俺は発射寸前のバスには乗らないな

次は周辺のビルの着工だ。4年後が楽しみ。
　

リニアは政府のスーパーメガリージョン計画の中核ですね。

「現在建設中のリニア中央新幹線については、その開業によって、三大都市圏が約１時間で結ばれ、世界からヒト、モノ、カネ、情報を引きつけ、世界を先導するスーパー・メガリージョンが形成されることが期待されており、国土形成計画（平成27年閣議決定）においても、その効果を最大化し、全国に波及させるための取組の必要性が示されています。こうした経緯を踏まえ、国・地方公共団体・経済団体の共通のビジョンの構築を図るべく、「スーパー・メガリージョン構想検討会」を設置するものです。」

>>184745 匿名さん
高輪住民の期待がかかっていますね。楽しみです。

>>184746 匿名さん
遅れないよう開業してほしい

>>184746 匿名さん
期待って便利なコトバね。ハズレないように。

僻地さんが登場しなくなって平和になりましたね。