山手線の駅力を語るスレ Part5

品川人　大ブーメランでご臨終か

エキュートの売上高のショボさが露呈。百貨店ランキングと比べたら品川エキュートはカスだった

ecute・・・品川駅前にデパート2つも作られたらキオスクに逆戻りだな

結論）

品川はお金を落とさず都合よく使われる駅へと着実に変貌を遂げた。 →正解でした

７位　JR名古屋高島屋　1,301億円（+3.2％）
19位　JR京都伊勢丹　　　801億円（+1.3％）

ecute運営会社売上高 298億円（2015年度）
（1）エキュート大宮
（2）エキュート品川
（3）エキュート立川
（4）エキュート日暮里
（5）エキュート東京
（6）マーチエキュート神田万世橋

せっかく名古屋、京都と成功例があるんだから品川もデカいの作って金落として貰えよ

エスキュートって有名な店なの？
おれ今初めて聞いたわ。
東京駅にもあるのな。

>>17501 匿名さん
美登里寿司の回転、数十分行列して入ったが最高。さすが池袋回転寿司界のキング。
しかも意外と安くて上手い。100円皿もクオリティ高し。
いい店よく入ってるよ。

>>17500
20年に渡り百貨店は終わった、百貨店の時代は終わったと言われ、実際に売上も減り、店も淘汰された。

人がいないと言われた西武渋谷店の2015年2月期の売上高は402億

ecute運営会社売上高 298億円（2015年度）
（1）エキュート大宮
（2）エキュート品川
（3）エキュート立川
（4）エキュート日暮里
（5）エキュート東京
（6）マーチエキュート神田万世橋

エキュートはファスト百貨店として定着すんじゃね？

池袋に5年も通って好みの店を一つも見つけられない人もいれば
>>17511みたいにその場に合わせて楽しめるる人もいるんだよね

>>17509 匿名さん
リニアの始発駅なのに、名古屋駅直結の百貨店よりデカイの作れなきゃ、誰も品川にはカネ落とさず素通りだな。

>>17498
瞬殺されてもガンバレ

>>17511
美登利に限らず池袋西武のレストラン街は混んでて活気があるね
クラブオンのポイントが付くのが地味にうれしい

>>17514 匿名さん
まあ、本当に行列がしんどい店なので月に何回も行けない。
回転寿司と激辛中華とラーメンと本場インド料理が裏切らない街、池袋。

Wikipediaより エキュート
・大宮駅 - 中央改札（南）内2300m2に、76店舗が出店。ストアコンセプトは「マーケットアベニュー」、環境コンセプトは「パークサイドマーケット」
・品川駅（運営主体の異なる2つのエキュートが近接して存在する）
エキュート品川 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。2階建て店舗。ストアコンセプトは「プレミアム・プライベート」、環境コンセプトは「J-スタイルテラス」
エキュート品川 サウス- 中央改札内（旧Dila品川）1800m2に、39店舗が出店。ストアコンセプトは「Smart Heartful Style」、環境コンセプトは「Shinagawa Sunny Gardens」。開発運営はJR東日本リテールネット。
・立川駅 - 南改札内外4300m2に、88店舗が出店。4階建て店舗。ストアコンセプトは「自分カスタマイズ」、環境コンセプトは「マイ・ハビット」。
・日暮里駅 - 北改札内380m2に、17店舗が出店。ストアコンセプトは「不易流行」、環境コンセプトは「下町モダン」。駅改良中のため暫定的なオープンであり、今後駅コンコースの拡張に伴い更なる店舗面積の拡大が予定されている。
・東京駅 - 1階改札内サウスコート（旧Dila東京メディアコート）1300m2に、31店舗が出店。ストアコンセプトは「ニッポンRe-STANDARD」、環境コンセプトは「ennichi（縁日）」
・上野駅 - 3階改札内（旧Dila上野）4800m2に、78店舗が出店。ストアコンセプトは「毎日がアトリエめぐり」、環境コンセプトは「Artisan Promenade（アルチザン プロムナード）」開発運営はJR東日本リテールネット
・赤羽駅 - 北改札内（旧アルカード赤羽1含む）約2100m2に、55店舗が出店。ストアコンセプトは「ココロReset」、環境コンセプトは「PASSAGE」。開発運営はジェイアール東日本都市開発
・万世橋駅 - mAAch エキュート神田万世橋 旧万世橋駅高架橋、駅ホーム内に10店舗他期間限定店舗が出店。交通博物館跡地の利用。歴史的な建築物を再生するコンセプトとして運営される。

>>17519 匿名さん
赤羽と神田にもエキュートあるんだ。

池袋か。大昔、ビル1棟全部ゲームセンターってのを始めて見た時は驚いたな

>>17519
>>17503の業態とはカテゴリーが違いますね。駅ビルの範疇は出ないですね。

煽ったり煽られたりしながらも混雑レーダー、エキュートは知らなかっただけにおもろい

>>17521 匿名さん
西武新宿駅近くにもありましたね。
本当にワルそうな雰囲気で、でも面白くて。

>>17522
自分も見てみたけど、総菜を買う主婦、買い忘れたみやげを買う、
1000円2000円で飯食いがてら一服する。そんな感じに受け取った。

19：40　何気に新橋頑張ってる。池袋も熱いね。
新宿はさすが。よく見ると昼間は都庁側に延びて夜・休日は伊勢丹側に伸びたり。

>>17526 匿名さん
渋谷死亡

>>17526 匿名さん
スレ違いだけど飯田橋の北側の混雑はなんですかね？

>>17528 匿名さん

水道橋から春日後楽園にかけて東京ドームシティがある。現在都市対抗野球を開催中。神宮球場もレーダー反応ありますね。

新宿すごいね
商業地としてなら銀座や有楽町越えてるんじゃないか

＞東武池袋本店　　1,019億円（-3.1％）


たとえば、地上１０数階建ての有名な池袋東武デパート売り場面積１３万㎡で１０００億円



＞エキュート品川 - 中央改札内1600m2に、46店舗が出店。

＞エキュート品川 サウス- 中央改札内（旧Dila品川）1800m2に、39店舗が出店。


売り上げ１０００億の池袋東武の１／４０の改札内のわずかな売り場面積３４００㎡のe-cute品川が２００億近くを売り上げる品川駅。しかも他に京急ストア、アトレ品川もあるので足したらエキナカ店舗だけで東武デパートの半分くらい行っちゃうんじゃないのか？品川恐るべし。大規模商業施設が出来たら大変なことになりそう。

田町や麻布十番が、善戦しているなあと感心したよ

＞渋谷と品川で人が多いのはどっちだと思いますか？ってアンケート取ったら9割が渋谷と答えるよ。


最近の渋谷の人の少なさと品川の人の多さ見れば９割が品川と答えるだろう

ちゃんと両方の最近の姿を知っていればね。

>>17531 匿名さん
単純に大規模化してその売場効率維持できたら天才ですね。それと、池袋駅のサンプルは西武にして比較したら。

＞人がいないと言われた西武渋谷店の2015年2月期の売上高は402億


＞改札内のエキュート品川、売り場面積3400㎡だけで200億


売り場面積40000㎡の渋谷西武が400億に対して、品川駅の改札のなかだけで

売り場面積十分の一以下の3400㎡しかないエキュート品川が200億。

渋谷、完全に終わってるジャン。

渋谷西武、改装の結末


渋谷西武は、食品売場を全面的に見直し、2009年11月23日に改装オープンしました。高級食品に偏っていた売場を改め、生鮮も扱うスーパーを導入しました。運営は子会社の「シェルガーデン」ですが、仕入等でヨークベニマルとヨーカ堂が全面協力するとのことです。

平成19年の春に改装オープンし、「デパ地下復活」という点ではニュース性がありましたが、狭いフロアに高級品を並べたので、オープン後すぐに閑散とした売場になりました。「シェマツオ」のイートインも早々と休業です。このフロアに金を使ったので、1階の化粧品売場以外はあまり変わり映えせず、行ったことのある方からは「改装失敗」の声を聞きました。それで、生鮮も扱うことにしたのです。

2013年には低価格路線に転換して、１－５階の大部分のフロアに総合雑貨店「無印良品」を入れました。生活雑貨店「ロフト」も同館の６～７階部分に低価格路線の新業態店を出しました。1000円以下の低価格雑貨を扱うとのことです。そごう･西武は、親会社のセブン＆アイの指導のもと、大丸･松坂屋とは違った「低下価格政策」「ローコスト経営」を推進していくでしょう。しかし、それでも相変わらず客足は戻っていません。これでもダメな店舗は、思い切った業態転換を進めるものと思います。

渋谷西武は渋谷西武とは名ばかりで中身は完全に低価格路線の「無印良品渋谷店」

一方の品川e-cuteは高価格帯の食料品ばかりをそろえて大盛況

人の流れが完全に変わってしまい、アレコレやるものの渋谷西武には人が戻らず、

完全に明暗が分かれてる。

>>17537

渋谷西武は西武百貨店のなかでも最大の赤字店舗。常に閉店のうわさが付きまとっている。
しかし、「渋谷から撤退」となると衝撃が大きすぎ、西武の評判に響くので
踏みとどまっているらしい。

品川脳ってやばい。

ってか相手するから喜ぶんじゃない？
渋谷より品川が格上なんて思ってるのは品川住民だけなんだし。
スルーでいいと思うよ。

品川さんは品川駅利用者の何割が駅の外に出てると思う？
70万のうち何人？

＞渋谷より品川が格上なんて思ってるのは品川住民だけなんだし。



そう思い込んで、時代が変わってきていることに気づけないんだな。

平日の渋谷新宿池袋の人の少なさは酷いだろ
乗降客の数字だけ多いけど東京の中心部に比較して全然人がいない。

事務所面積は少ない。まともなオフィスビルは数本しかない。
百貨店は売り上げは右肩下がりに激減　完全にスルーされて衰退する街

百万人単位の乗降客がそのまま街にいるなら、東京駅周辺を上回る人が
いるはずなのに、乗降客と較べて全く人がいない。通過されるだけの街

>>17537
新宿渋谷池袋は客単価も安いからな
ちょっと前に飲食店の価格帯が出てたけど
飲食店と同じく物販店も客のレベルに合わせた
安っぽい店ばっかり。
店の数が多ければよいというもんじゃないよ。

>>17543 匿名さん
上回るって混雑レーダーの話をしてんの？

JRの人数で勝ってることはやたらと誇るのに、他の利用者数で上回ってると言われると通過客がはっきりしないから比較に値しないと言っちゃうところがアタマ悪い。

みんな品川さんで遊んでるだろこれ。

渋谷に住んでもいないくせに品川憎しでワロタ

渋谷駅の乗車数は上げ底も良いとこの大嘘なのでね。まず、ＪＲについては減少著しい。

（ＪＲ）
JR東日本管内では新宿駅、池袋駅、東京駅、横浜駅、品川駅に次ぐ第6位。2007年度のピーク以降は減少傾向が続いており、2016年度はそこから約74,000人も減少している。2013年度は25年ぶりに40万人を下回って5位に転落。乗車人員自体は前年度比較で30,000人以上減少（8.12%マイナス）。減少率は首都圏各駅の中でワースト2位と最悪ベースである（減少率1位は横浜線の淵野辺駅で8.15%マイナス）。さらに2016年度の乗車人員は減少し品川駅を下回った。




そして、私鉄地下鉄については渋谷駅で路線が切り替わるので、電車に乗ったまま渋谷駅を通過する人数はすべて乗車数としてカウントされているので、実態は渋谷駅で改札の外にも出ないどころか降りない人数もすべてカウントされている。なので、渋谷駅の乗車人数を見るときは注意が必要。

（東横線）
同線の駅では第1位だが、実際に渋谷駅で乗降しない副都心線との相互直通運転による通過客はすべて含まれている。

（田園都市線）
同線の駅では第1位だが、実際に渋谷駅で乗降しない半蔵門線との相互直通運転による通過客はすべて含まれている。

（半蔵門線・副都心線）
同駅で乗降しない田園都市線・東横線との直通通過客も含まれる（東急電鉄広報課・東京メトロより）。

品川さんのレスもワンパターンの使い古しでネタ切れ感ありますね。

なので、実際は渋谷駅こそが統計には出てこない隠れた最大の乗り換え駅であり、多数の私鉄
地下鉄路線が乗り入れる新宿でも渋谷でも、実際には駅の外に出ないかなりの乗り換え数が
含まれている。だから、こいつらは駅の外に出てないってことが正解。

たとえば、朝に京王電鉄で新宿駅について他路線にそのまま乗り換えれば他路線乗車数１、
同じ人が帰りに他路線に乗って新宿についてそのまま京王線に乗り換えれば京王線乗車数１。
それが何パターンもにわたって路線数分だけある。

>>17551

「乗車数」じゃなく「乗降客数」で言えば、


朝に京王電鉄で新宿駅について京王新宿駅で降りたら、降車１

地下鉄にそのまま乗り換えれば地下鉄乗車数１、


同じ人が帰りに地下鉄に乗って新宿について降りれば地下鉄降車１

そのまま京王線に乗り換えれば京王線乗車１。


で新宿には用事がない１人が１日に乗降回数４回を稼ぐ。いくつもの
路線が乗り入れている新宿・渋谷では、それが何パターンもにわたって
路線数分だけある。なので、いくつもの会社、路線が乗り入れる新宿・渋谷
こそが真の乗り換え駅なのだ。

今度品川で飲もうってなったらどこに行くの？

>>17553 匿名さん

その質問に対しては港区の他の街を挙げるのが品川さんの回答パターン。区単位だと新宿なら神楽坂、渋谷なら恵比寿があるし何でもありですね。

>>17554 匿名さん

今食べログ検索中かも