山手線の駅力を語るスレ Part5

【悲報】世田谷、都心エリアに続いて湾岸エリアにも勝てないと踏んで、品川区をディスり始める

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E5%8C%BA%E...
これを見れば23区全てがわかる。

でも世田谷区と品川区はいい勝負だと思う

世田谷区…新宿渋谷に近いが都心部や空港に遠い
、都心回帰の流れで富裕層離れが激しい

品川区…都心部や空港に近いけど新宿渋谷は遠い、羽田の騒音が心配

豊島区 文京区 北区 荒川区なんてほぼ埼玉じゃん。世田谷区は東京の市と接している。

カッペはすっこんでな

>>16270
品川は開発余地の多さも魅力だね。現状でも水処理センターなどがあるけど
リニアや新駅が出来て、品川周辺部が発展すれば、品川の未来予想図のように
港南５丁目、東品川５丁目あたりも港湾から用途を替えて開発される可能性がある。
泉岳寺や高輪だってごく一部が再開発が決まったけど、山手線駅が本格稼動すれば
さらなる大規模開発が生まれることになるだろう。

>16278 匿名さん
山手線地区に向かってよくそんな事言えるな。世田谷区なんて足立区 葛飾区 板橋区 江戸川区に次ぐ嫌われ区じゃないか。

品川も駅の西側なら良いと思う。

かっぺ「品川は開発余地の多さも魅力だね。」

五山系「別に開発して欲しいなんて思ってませんけど」

16281
by 匿名さん　2017-07-15 22:20:15 投稿する 削除依頼
>16278 匿名さん
山手線地区に向かってよくそんな事言えるな。世田谷区なんて足立区 葛飾区 板橋区 江戸川区に次ぐ嫌われ区じゃないか。


この醜い争いが埼玉民の限界

パリ出身の俺にしてみれば、みんなカッペ。

>>16285

パリ何区よ。

俺は負けんよ。

>16285
あんたが今日時点のパリを語るなら俺は店でも公園でもそこへ行ってSNSにUPするよ。
俺にメリットがあればだけどな。

開発余地は新駅周辺にあるけど、もうマンションが建つ余地はないね。

１５区です！

世田谷区は文京区や豊島区より上だと思ってるのか

用地はないこともないけど、CT品川以来のタワマン供給のない港南。

新宿+豊島+文京＝「山の手ナンバー」の誕生ですよ

山手線の２大駅がある新宿区と豊島区に加えて山手線内部の文京区。
現在の練馬ナンバーの登録台数を丁度1/2が山の手になる。
都庁の黒塗りの官車が、練馬ナンバーから山の手ナンバーに。
これは東京オリンピックまでに設定させなければ。

東京オリンピックなら
「東京湾岸」ってナンバーが良い。

おまいら、これでも食って、少し頭冷やせってば。

>>16292 匿名さん
そこに荒川区 北区 台東区を追加で！この3区には山手線駅が2つ以上ある。
荒川区＝日暮里 西日暮里
北区＝田端 駒込(豊島区と北区)
台東区＝上野 御徒町

山手線の駅や区内を通っている区全て0[山の手ナンバー]にしたらいいさ(千代田区 中央区 港区 新宿区 渋谷区 豊島区 台東区 文京区 北区 荒川区 目黒区 品川区) あと中央線地区である杉並区 中野区も

とうとう壊れたｗ

>>16280 匿名さん
寝言は寝てからにしろ。

>>16288
>>16291
将来性抜群の品川駅や新駅周辺にマンションなんか建てるのはもったいないからな

湾岸ナンバーで良いのでは…

>>16300 匿名さん

埋め立て地ナンバー？

東京湾岸ってナンバーあったら、是非、つけたい。
オシャレ。

>>16302 匿名さん
港区民も港南を切り離せて喜ぶと思う。

>>16303 匿名さん

港区は芝浦あたりまででですね。
港南は品川区に譲りましょう。

港南は品川区に譲りましょう。

そうそう、世間のイメージとマッチして、分かりやすくなっていいね！！

世田谷ナンバーの友達は、今でも 品川ナンバーにしたい、と言ってるよ。

世間のイメージでいうと、品川駅周辺は品川区でしょ
港南、高輪、ついでに白金、白金台も品川区にすれば、更にわかりやすい

たしかに芝浦と港南よりも、港南と東品川の方が街として連続性ありますね。このエリアは運河で仕切られてますが、前者の間にはさらに下水処理場があるので。

もういじめないで・・

時代は品川。トレンドを見れば一目瞭然。

http://yomiuri.co.jp/national/20170713-OYT1T50069.html

海面上昇でヤバい品川は却下。
まだ７月中旬なのに、北海度帯広で37℃超え。異常すぎ。

品川ナンバーの話って、スレタイからすっかり逸脱してるね。
北品川のカレー屋の話も同様。

「山手線の駅力にもっとも影響を与える駅前ラーメン店はどこだ？」に話を戻すが、私は、ＪＲ大塚駅前の「北大塚ラーメン」に一票を入れておく。

二郎がある駅がいいです！

>>16312 匿名さん

肉肉しすぎる

>16313

ラーメン二郎品川店は、品川駅から遠すぎる。もはや駅前ではない。

品川ディスさんは、品川以外の山手線駅のこと何も知らないんだねｗ

品川ディスさん、港南のことはメッチャ詳しいwww

品川ディスが毎日の何よりの楽しみだから・・

品川ディスより、ラーメン二郎巡りのほうが楽しいし健康的だよ♪

二郎の本店は三田ですよね！
やはり港南は品川区扱いですね。
港区とは合わないですね。

必ずしも健康的ではないような気がしますが・・

ラーメン屋巡りは時間が限られるが、品川ディスは朝から深夜までいつでもできるから止められない。

ラーメンは好きじゃないなあ。
パスタのうまい店をたくさん教えて欲しい。

朝から深夜までレスし続けられる熱意は確かに凄いね。

>>16312 匿名さん

いいですね、その観点では巣鴨のミシュラン1つ星、JapaneseSobaNoodles 蔦もおすすめ。

パスタ＞＞＞ラーメン！

結局、品川はどうなんでしょうか。

道南じゃないよ　城南だよ

先週JR東が発表したランキングが明暗を分けたね。
やはりデータは雄弁だ。

渋谷駅自体の利用客は減少しているわけではない。
　ちなみに２０１５年度のＪＲ東日本渋谷駅乗員客数は372,234人で、同社の駅の中でも第５位なので減少といってもバカみたいに人が多いことには変わらない。しかし４年前の２０１２年度の乗員客数は412,009人であることから、こうして比較すると単純に利用客はこの値から２倍して４年で約８万人も減少していることがわかるだろう。
　この利用客減少をもたらした原因となっているのが、２０１３年の東急東横線と東京メトロ副都心線の直通運転の開始です。これにより東横線からＪＲ線に乗り換えなくても新宿や池袋に乗り換えずに行けることとなってしまったのでＪＲ東日本の利用客数が減少したと考えられています。
　一方の東京メトロ副都心線は順調に利用客が増加傾向にあります。開業当時が１日約１０万人だったが、東横線に乗り入れした２０１３年度では約２４万人も利用していたのでかなり増加したことがわかる。

https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/note/n335953?__ysp=5riL6LC36aeFIOWIqe...

品川の二郎はうまい
三田の二郎は行列が長すぎて入る気がしない（残念ながら食べたことない）
大塚の北大塚ラーメンはなかなかうまい（でも器は小ぶりで写真ほどのインパクトはない）
JapaneseSobaNoodles 蔦　は、確かにうまいけど食べた満足感なし。しかもあの行列には2度と並ぶ気がしない

渋谷と品川って、それぞれ駅全体の利用客の何割がJRを使ってるの？

スレタイは「山手線の駅力」だから、JR東のランキングが重要指標となるだろう。

JR東乗客数NO1の新宿がやはり駅力トップで、以下池袋、東京、横浜、品川の順。

他方、駅力の伸びで見ると、JR発足時の10位から5位になった品川の躍進が目立つ。

このスレで、新宿と品川の話題が多いのも頷ける気がする。

渋谷でJRが一人負けしてるってだけの話でしょ。
東京メトロは利用客が伸びてるわけだし。
山手線は不便。

そう思う人はメトロのスレが既にあるから、そちらでどうぞ。

メトロの駅力スレってあるの？

山手線の話に絞るというなら新幹線の話もリニアの話もできないね。

>>16032
>考えてみれば、渋谷ってろくなオフィスビル無いよな
>知名度があるのってマークシティぐらいじゃないの？
>マークシティも駅には近いけど薄っぺらでイマイチだし。

>こんな渋谷にビルが何本か建ったところで
>ビジネス観点では田町や浜松町にさえ負けてるだろ。

誰も答えられずに逃亡したけど

渋谷ってろくなオフィスビルが無いってのは事実
駅の西口側はマークシティ以外は皆無といっていい。
東口でビルらしきものは倒産した旧東邦生命ビルやみずほの事務センターぐらい
あとはひたすら雑居ビルが並んでる。

どうりでちょっとビルができるだけで喜ぶはずだ　笑

>>16336
あるよ。
滅茶苦茶 過疎ってるけど。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/619726/

>16331

お望み通り、ラーメン二郎三田本店コブタメンスクナメカタメヤサイマシアブラフツウカラメオオメです。頂きます！

駅力トップでも、駅遠マンションは意味ないんだけどね。

メトロの方がいいとか散々文句いいやがってスレまで立てといて
２ヶ月間放置の閑散スレになってやがんのｗ

>>16338 匿名さん
ヒカリエとセルリアンくらいしかわからない。
と言ってもおれは知ってるだけで一般的な知名度は謎。
そもそも知名度があるオフィスビルって例えばどこがあるんだ？
一般の人が聞いて誰でもわかるのって○○ヒルズ系とか丸ビルくらいじゃない？
グラントウキョウって言われて八重洲とわかる人がどれだけいるのだろうか。

駅力トップの新宿に駅近マンションなんてあったっけ？

盛り上がっているところすまん。ちょっと飯食ってくる。

住むならオフィスより商業施設が充実してる方が良い。

>>16364
投稿も10あまりで終わっているのは、さすがに寂しいね。

>>16330 匿名さん
田園調布以南から新宿や中野、吉祥寺方面へ向かう場合、副都心線渋谷駅の深さを敬遠して目黒線経由で行く人も増えている模様。
ソースは自分の複数の知人。

>>16347 匿名さん

どこかの駅のようにオフィスの集約を自慢されても全然行く気しない。
うちの港は倉庫が沢山ある素晴らしい港です、と言っているようなもん。便利だが魅力的ではない。

>>16343
知名度がなくてもいいけど、まともなオフィスビルがあるのかってことね
ヒカリエとセルリアンはオフィスビルじゃないし

正直、渋谷にはもうちょっとあるというイメージがあったけど
Google 3Dで見てあまりの少なさに愕然とした。
小さな雑居ビルだらけで、ヒカリエとセルリアンが異様に目立ってる。

>>16348
というか、東横線ユーザは新宿や池袋にあまり行かない
今の東横線は横浜から早稲田に、埼玉から慶応に通う学生のための路線

渋谷キャストを忘れとるぞよ

>>16349
あの過疎スレのスレ主さん？

それはそうと、最近の渋谷駅の乗降客数の低迷は少々深刻なんじゃない

完全にスルー駅に成り下がって

東横線の渋谷駅が地下駅になったのが残念だよね。昔の方が終着のターミナル駅の風情があって良かった。

>>16351 匿名さん
新宿はともかく、吉祥寺や中央線と東横線を行き来する人(学生や主婦層)はそれなりにいて、井の頭線&東横線や中央線&山手線渋谷乗り換えをチョイスする人はそれなりに減っている。中央線&山手線目黒乗り換えが消去法的に注目されているんでは。

渋谷より池袋の方が買い物しやすいしね

池袋は船橋に似ている。と言うか、船橋が池袋に似ているのか。

池袋がでかい船橋で、船橋が小さい池袋だな。

>>16356
中央線じゃないけど、小田急→東横の乗り換えが明治神宮前駅経由になったと記事で見た
下北沢も渋谷も乗り換えが不便なので、千代田線直通で明治神宮前まで出て、そこから副都心線直通で東横線方面へ
利用者からは不便でも東急、メトロとしては大成功だったらしい

確かに西武、東武両百貨店、ビックカメラ、ロフト等々、結構かぶっているよね。

>>16360 匿名さん
小田急線から新宿三丁目や池袋以遠に行くのも、千代田線&副都心線がいい場合もありますね。

↑
本来はメトロスレの話題だが、誰もあっちに行かない・・

>>16363 匿名さん
人が多い方なら、どちらでもよい。山手線から完全に逸脱しているわけではないし。

船橋は、池袋での成功をベースに東武・西武両百貨店がまともにぶつかったからね。

船橋は近くにイケアがある
凄く便利です！
でも池袋には勝てませんね

ららぽーともあるね、船橋。でも道が混んでるのが難点。

>>16354
ただでさえ副都心線の深さで利用する気が失せるのに
改装中の渋谷駅はいくつものエスカレーター乗り継いで山に登らせるような構造
これじゃあますます人が寄り付かなくなるぜ

以前の東横線がターミナル感あって良かったのは事実だけど
渋谷はすでにキャパオーバーしてラッシュ時の山手線乗換とか危険だった
だから実質的な"バイパス"作って渋谷の街に用がない人はさようならって事でしょ
あの地形、構造で巨大ターミナルは厳しいよ

すでに山手線の話題とは乖離しているな

電車オタクでもなきゃ山手線自体には何の魅力もないからな

渋谷は今や、ガキンチョ達がたむろするだけの街なわけで。再開発で生き返るかどうか。

＞16371
つまりこのスレは無意味だと言いたいのか( ´艸｀)

買って住みたい街NO1に船橋が選ばれたように、普通のサラリーマンが買える住宅は再び郊外都市に戻りつつある。