山手線の駅力を語るスレ Part5

すごい面積だね。全部ビルが建ったら壮観でしょう。
港南からも連絡路がいくつも出来るので便利に使わせていただきます！
　

駅の山手線路線図に謎のシールが登場！！このシールは何だろう？

　
　

なぜ？山手線スレッドなのに「天王洲」話題？
結構遠い

駅舎はほぼ完成ですね

港南の開発は？
駅のみ？

そろそろ高輪橋架道橋は見納め

品川駅の駅名標にも謎のシールがｗ
　

16日、山手線京浜東北線終日運休で田町は陸の孤島になります

やはり
高輪ゲートウエイ駅の出口は高輪でした
駅構内は港南らしいが

[No.160439～本レスまで、 以下の理由により一部の投稿を削除しました。管理担当]
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WCT爺さん、結局飛行機乗ってないの？

>>160501 匿名さん
32ヘクタール再開発の汐留もビルが建って壮観になった。13ヘクタール再開発の高輪ゲートウェイも楽しみですね。いよいよ5年後に完成予定。

>>160516 匿名さん
高輪ゲートウェイもそのうち高輪と言われるようになりそうですね。

>>160519 匿名さん
ターミナル間違えたり自動チェックイン機を利用するような人ですからね。空港行くのに慣れてないからタクシー使うというのは分からなくもないですけど。あの時間設定では乗り慣れている人にバカにされて当然です。

>>160417 匿名さん

比較画像の作り方が下手糞。
仕事デキナイ人って周りから言われるでしょ。苦笑。

４街区は高さ164m、
ヒカリエは、182m

やり直し！


しかし、
230mの渋谷スクランブルスクエアと比べないところがWCT民らしさがある。

こんなのどう？
高輪ゲートウェイと虎ノ門の比較ｗ

>>160524 匿名さん
高輪ゲートウェイの860戸の住宅は興味あります。虎ノ門は10億の部屋もあるとかで無理です。

虎ノ門はなぜ3棟だけなんですか？

>>160524 匿名さん

高ければ良いわけではない。品川の大規模さがよくわかる

>160522
そうですよね。年に海外2回、国内旅行7回も行っていると書き込んでましたが、降りる駅間違えたり、タッチ&ゴーの使い方わかってなかったり、殆ど飛行機乗ったことがないことを証明してる感じでしたね。

品川じゃなくて高輪ね

>>160528 匿名さん

いつまでも関係ない話

>>160525 匿名さん
高ゲーで働く外人のサービスアパートメントじゃない？
アジアヘッドクオーターの施策とやらで。

＞高輪ゲートウェイと虎ノ門の比較ｗ

細長い土地と比べてもな。
虎ノ門や麻布台は、鳥瞰図じゃないと。

やり直し！

>>160529 匿名さん

品川だよ

＞高輪ゲートウェイと虎ノ門の比較ｗ

高輪ゲートウェイは、幕張のよう。密集度が低くて地方っぽい。

>>160531 匿名さん

たぶん賃貸。一部は分譲になるかもしれないけどね。

>>160533 匿名

それ、203x年？
がんばってね

>>160534 匿名さん

密集度が高いのは、狭い土地だから。魅力は無い。

>>160536 匿名さん

2024まちびらきだね

ビルとビルの間に空間があると人が集まりやすいね。

新しい山手線駅＋リニア始発のインパクトは何者より強い

開発地周辺の物件は大きく影響がありそうですね

昨晩はまた、ずいぶんと大量の削除があったようですね。削除されるような荒らし書き込みはやめてほしい。

確かに高輪側の再開発は凄い

港南側は地下にホームだけ？

なんとなく　品川駅の高輪側と港南側って
再開発によって
新横浜駅の西口と篠原口のようになりそう

>>160544 匿名さん

港南側はすでにビジネス拠点。むしろ遅れていた高輪側が追いつくイメージ。

>>160543 匿名さん

港南側はすでに開発された。リニア始発駅上部もなんらかの改造がされるだろう。

リビングデッドが集まる品川

開発された結果、何もない町になりましたってこと？

WCTの一番のネガティブポイントって、異常者が住んでる事だよね

品川の再開発は、規模も大きいし、せっかくポテンシャルはあるのに、もともと協調性のないJR東と東海、加えてマイナー私鉄が主体の開発ってところが弱々しく期待薄。
結局地下鉄も地下開発も見えないし、雨風吹きっさらしの再開発地区となると、本当に高度なビジネス街になるのかね？自分なら銀座線、日比谷線の南側沿線、大丸有のオフィスがいいです。