山手線の駅力を語るスレ Part5

何故、アメリカ人は都心に住むのか。

理由は簡単である。都心には金持ちで知的な日本人が沢山住んでいる。東京に来る欧米人の殆んどがビジネスマンであるから貧乏ではない。 金持ちである。したがって、欧米の金持ちは当然日本の金持ちが住む街に住みたいと思う。都心はそれが可能であるエリアだからである。


東京23区に住む外国人人口一位の国（中韓除く）

>>15464
仮に品川で同じ事やったら政治家生命絶たれる

>>15469
>>15471
やるなあ。こんなんはどう？
H29.06区別国別人口

再掲

池袋住まいだが、中国人はこの程度の人数で済んでいるのか？3万以上いる感じするが。
豊島区外からの中国人も多く集まっているのか。

豊島区のインド人もこんな程度ではなく、もっと多いはず。深夜徘徊で携帯通話しているインド人多し。

>>15476
どうやらそれはネパール人かも知れん。

割と知られてるけど、ネパール人もカレー屋（インド・ネパール料理屋として）出してて
彼らなりにインドとは違うとプライド持ってる。（最近はやり手のネパール人も増えてきた）

>>15475
>池袋住まいだが、中国人はこの程度の人数で済んでいるのか？3万以上いる感じするが。

一応、データ上で城北エリア付近は黄色にしておいた。
見ての通り、板橋・豊島・足立・とんで北区が上位なので割と固まってると思われます。

>>15448 匿名さん
結局品川のアホはこれだけ恥を晒しておいて逃亡しちゃったの？

豊洲さんのために、山手線主要7駅(東京/大手町、上野、池袋、新宿、渋谷、品川、浜松町/大門)までの平均時間(Yahoo乗換で乗車時刻指定なしの検索結果)です。()内は最短ルートが乗換無しの駅数
・20.0分(4駅)：天王洲アイル
・22.4分(2駅)：六本木
・25.9分(7駅)：赤羽
・26.6分(1駅)：豊洲
・29.9分(4駅)：川崎
・30.7分(4駅)：武蔵小杉
・36.1分(5駅)：横浜
・46.7分(6駅)：大宮

ちなみに山手線駅だとこんな感じ(自分の駅は直通0分で計算)
・14.4分(7駅)：東京/大手町
・16.6分(7駅)：品川
・16.9分(7駅)：新宿
・19.4分(7駅)：鶯谷

やっぱり山手線駅の利便性は突出してますね。

なんで三国人は新宿区＋江東区とか下町に住むんだ？金無いから？中国人も金持ちは多いだろうに。それとも新宿とかに住んでる中国人、韓国人はコンビニのレジ打ちとか飲み屋のホステスとかやってる低所得者か？

>>15480 マンション掲示板さん

つまり天王洲はムラなく全方位にバランス良く近いってことかな？さすが都心だね。豊洲は赤羽以下。ま、そりゃそうだ。隅田川超えた東の郊外の街だから。

すまん、新宿→大門ルートを考慮してなかった。あとおまけで田町追加。
・16.3分(6駅)：新宿
・16.7分(7駅)：田町

>>15482
天王洲が都心というのは疑問ですが、残念ながら悪意無く調べた結果だから、利便性は高いですね。
ちなみに天王洲アイルから品川は浜松町経由が最短で出てきたので、直通扱いでは無いです。一応バスも検索対象ですが、待ち時間とかの関係で最短にはならないらしい。
あとは、京浜東北+りんかい線の大井町も強そう。スレで他に山手線以外で出てきたのは、飯田橋とか武蔵小山とかですかね。
ちなみに、豊洲の直通は池袋です。30分以上かかってたけど…

>>15481
>なんで三国人は新宿区＋江東区とか下町に住むんだ？

新宿に関しては仕事・アルバイト・語学学校が影響してるのではないか、との分析有。
大久保・高田馬場含めて居心地が悪くないのだとか。
それで新宿以外でも板橋や足立区や上位に来る模様。

江戸川・江東区に関しては中国人でも別のタイプで
江東区は錦糸町・亀戸、江戸川区は小岩や葛西
タワマン爆買い層はまた別口。

※主に在日中国人による分析

3年間で中国人が増えた区。

「西新宿５丁目の60階建ての最新マンション（2017年７月竣工）もやはり直接基礎です」
って書いてあるよ↓
ソース　東急リバブルhttps://www.livable.co.jp/kounyu/m/toshin/nishishinjuku/

新駅はアジアヘッドクォーターでインドIT企業でドット混む。
カレー屋さんも大量進出でドット混む。
華僑系も増えるだろうから、中華料理屋も増えるあるね。
鴻海Grも目を付けてるだろうね。
南大門駅、大繁盛あるよ。

>>15486 匿名さん
基礎杭ですよ。
建築計画にしっかりと書いてありますから。
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/tokyo-kensetu/tokyo-209nishi.htm

ダメだ、寝られない・・・

>>15482
都心3区と言えば港区が入りますが、都心と言ったら、品川ですら入りませんよ。もちろん天王洲も。

天王洲は水辺のおしゃれなアートの街。
新宿や豊洲なんかと比べられてもね。

豊洲ディスしたいなら湾岸スレッド行けよ

大ターミナル品川駅と、水辺のおしゃれな天王洲アイルは劇場やデートスポットのレストランやクルーズが集う。

やはり港南が港区最強！

心の声（汐留さんはでてこないで、、）

自作自演のかほりが・・

>>15480の修正版

・14.4分(7駅)：東京/大手町
・16.3分(6駅)：新宿
・16.6分(7駅)：品川
・16.7分(7駅)：田町
・19.4分(7駅)：鶯谷

・20.0分(4駅)：天王洲アイル
・22.4分(2駅)：六本木
・25.9分(7駅)：赤羽
・26.6分(1駅)：豊洲
・29.9分(4駅)：川崎
・30.7分(4駅)：武蔵小杉
・36.1分(5駅)：横浜
・46.7分(6駅)：大宮

【その他調査対象候補】大崎、御徒町、残りの山手線主要駅、大井町、武蔵小山、飯田橋、お茶の水、吉祥寺、錦糸町

豊洲スレッドに貼ってくればよくね？
何を粘着してるの？

>>15480 マンション掲示板さん

山手線駅から一駅外の自分ち(2駅)、25.7分だった。意外とかかるもんだな。

元城西後背地住民だが、副都心＝近い、都心＝副都心の先、というレイアウトが気に入ってて、そこで生まれ育つと、その感覚が大人になってもなかなか抜けないんだな。
そういう城西多摩住民は自分だけじゃないはず。

品川駅ー天王洲辺りのマンションがいいみたいだね。

>>15499 匿名さん

安いからね。

羽田線超えたら住めないよねｗ　子供の頃　友達のばーちゃんによく怒られたな

千葉県うまれの私は天王洲アイルなんて行ったこともないんだけど、そんなにおしゃれなんでしょうか？

千葉県うまれの私は天王洲アイルなんて行ったこともないんだけど、そんなに綺麗なんですか？
行ってみたらビル群の集合だったらショックなので

天王洲アイルは寂れてるね。昔はもっと活気があった記憶があるんだが。
何か用がないと行かない。第一ホテルシーフォートで披露宴とか銀河劇場で観劇とか。

>>15503 匿名さん

すぐに天王洲へ！
T.Yハーバーは運河沿いの席リザーブしましょう。

>>15504 匿名さん

用がなく行く本屋で立ち読み
おっしゃれ〜

>>15498


俺もそうだった。それがスタンダードだと思ってた。だけど、いったん都心に住んで都心の便利さを感じると、もう元には戻れない。特に会社⇄家が乗車時間じゃなくドアトゥドアで30分の生活を知ると逆戻りは出来ない。

>>15504

最近、いろんなイベントが企画されてるのと、寺田倉庫の頑張りで店が増えつつあるので、また復活してきている。四季ごとにフェスがあって結構な人出、ヤマツピアのクルーズにも火がついてきている。もちろん都心繁華街とは違う賑わいかただが。

山手線駅スレとは関係のない天王洲アイル。

>>15504 匿名さん

天王洲アイルに拠点あるのはJALとかタカタとかですからね。

品川、天王洲以外の話題はないの？突き詰めると投稿数が注目度に比例するんだろうから駅力1位はやっぱり品川ということになってしまう。

＞天王洲アイルは寂れてるね。昔はもっと活気があった記憶があるんだが。

最近の天王洲アイルに行ったことがないんだね
どこの田舎ものさん？

再開発の規模や伸び率という点では品川(新駅含む)が一番なのは否定のしようがないですね。天王洲を含むのはちょっとやり過ぎですが。
個人的には新橋・浜松町の再開発(新橋駅前、築地跡地、浜松町駅西側ビル、東芝野村、竹芝)にも注目しています。サウスゲート外なのであちらのスレでは話題にあまり上がりません。せっかくツインパさんも居るし説明会情報とかを教えて欲しい。

>最近の天王洲アイルに行ったことがないんだね どこの田舎ものさん？

俺もないけど、俺も田舎もんなのかもな、別にいいけど

豊洲市場の観光商業拠点「千客万来施設」の運営会社が撤退なんだってね
まあ豊洲は単なる物流拠点になるだけだし、世界に汚染のイメージが染み付いたから客なんか集まるわけもいから
当然の判断だね。

天王洲が今一番ナウいよな

寺田倉庫頑張ってますね。ボンドストリートだっけ、若者と芸術の通りに変貌していますね。

>>15515
温泉が売りなのに汚染水がーとか連日報道された上に
たった一人の政治家のおもちゃにされちゃったもんねえ。

>>15510 匿名さん
JTBとキャノンITソリューションズやSEGAやNIKEもあったよね。
年初NIKEも六本木移転とか言ってたけどたち消えになっちゃったね。

>>15517
最近はアート系や書籍などのイベントが天王洲で開催されることも多くなっていますね。

天王洲を排除せねば、同じ画像やカキコを何度も読まされることに成ります。
しかも年々ひどくなっている気がする。

>>15519 匿名さん

本社じゃないけど京セラやフジテレビのスタジオなんかもあったよね。

ほらよ
上野駅でも人工地盤で新改札口を建設。着工。
http://www.decn.co.jp/?p=92709

しかも品川と違って五輪に間に合わせる。
リニアにすべて合わせてるから、他より後回しにされる。

天王洲には一生行かない気がする。
でも、今月品川の屋形船で宴会あるが、それって天王洲？

>>15524 匿名さん

通ったらレインボーブリッジ見ながらコースかな〜
いいね〜
屋形船♪

>>15523 匿名さん
人工地盤なんてペデデッキ扱いですよ。普通にそんなの話題にならない。
でも、高輪は街の分断具合が半端ないからインパクトあるよね。

>>15525 匿名さん
バスをチャーターして行くから品川のどこかも天王洲かもよく分からない。

屋形船より天王洲のクリスタルヨットクラブで、レディクリスタル号でのクルーズ宴会がいいな

>>15514 匿名さん

田舎者と言うか、生活に華がない。

天王洲に行く事が華がある生活だと思ってるの？
末期症状にもほどがある。

>>15527 匿名さん

品川浦から出航かな、すぐに天王洲運河と高浜運河がクロスするからその辺りが天王洲。運河側からT.Yハーバーの賑わいがわかる。
ドラマロケでお馴染みの"ふれあい橋"
もいい感じだよ。

>>15530 匿名さん

熱ねぇ
興奮するな(゜o゜;

>>15512

最近では寺田倉庫でデビッドボウイ展を観たあとに天王洲アイルのエクセルシオール(だっけ)でコーヒーを飲んで帰ってきた。
「昔と比べて寂れたなあ」というのが印象。

>>15531 匿名さん
正直、屋形船を満喫する気もさらさらない。

>>15526
くすっ

[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]

>>運河側からT.Yハーバーの賑わいがわかる。
>>ドラマロケでお馴染みの"ふれあい橋"
>>もいい感じだよ。

くすっ

>>15536
>>天王洲フェア？

お、いいいですね。最新情報かな？みたことない看板です。今日の撮影ですか？

天王洲はスレ違いだよ。
天王洲住人さんたちも魅力を語りたいのはわかるけど湾岸スレにどうぞ。

>>15537 匿名さん

ボキャ弱？

>>15539 匿名さん

君も何か語ろう。

駅力は品川で決まりのようだけど。

[スレッドの趣旨に反する投稿のため削除しました。管理担当]

久しぶりに見たら山手線のはるか外側の埋立地の話になってるのね

品川しか話題はないの？秋田

はるか外側の埋め立て地　豊洲のことね
あれは完全終了だわ
それも自業自得

>>15545 匿名さん

豊洲は山手線じゃないし、、

>>15542
もうちょっと泳がせてからの方がよかったのに。
今日撮った写真ですか？と誘導尋問したところだった。
この体形は、次長課長ね。

>>15546
>山手線のはるか外側の埋立地
自己矛盾になっちゃったね。ネガの撒き餌が上手くないんだな。

>>15547 匿名さん

あんた反省して、自粛したんじゃないの？
サルか？

>>15547 匿名さん
それは失礼しました。
前に品川駅だかで撮った写真のシルエットと酷似してますね。

都民不在のスレ

>>15550
この極太シルエット、完全一致のご判断でよろしいんじゃないでしょうか。
この大荷物は出張前に一度荷物を取りに家に戻ったのでしょうかね。

ツマンネ〜なぁ

そりゃ、品川周辺のいくつかの再開発が連続する話に比べたら他の話題はツマンネ〜わ。

品川駅ー天王洲この組み合わせの生活いいね。

そうそう　羽田線を超えたら終わりだからねｗ

>>15555
>品川駅ー天王洲この組み合わせの生活いいね。

千葉県市立中→八千代高校→大or専門→品川・天王洲勤め・天王洲住まい


間違いない。大・大・大出世コースや！

木更津工業高等専門学校→JR→品川整備工→天王洲住み


間違いない。大出世や！

>品川駅ー天王洲この組み合わせの生活いいね。


JR東・大卒。20代で小規模駅駅長→地方副駅長→

間違いない、大出世や！

その先は東大京大一ツ橋とそれ以外はレールが違うけど許せ！

あの頃二人のアパートは

現在真冬の南極大陸で・・・・・・

南極の棚氷から1兆トンの氷塊が分離 観測史上最大
2017年07月12日
http://www.afpbb.com/articles/-/3135518

温暖化による海面上昇が加速。
沿岸部の人々は、早く高台移転を！

名古屋港 別の毒アリ60匹
2017/7/12(水)
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6246723

裸電球まぶしくて

貨物列車が通ると揺れた

>15555
品川がいいねと君が言ったから

7月4日は品川記念日

通勤ラッシュを回避する新たな可能性！？　水上タクシーで「船通勤」を体験してみた

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170712-00137193-suumoj-life


俺も港南の防災桟橋からこれに乗ってみた。じっさい通勤に使うのは厳しいだろうけど、
携帯で家の近所の桟橋に呼んで低料金で気軽に水上タクシーで秋葉原や両国までクルーズ
できるのは楽しかった。天王洲⇔田町ならワンコイン。

そんな・・・男女7人のさんまじゃあるまいし

って一応言っておこうか

サンシャイン水族館リニューアルしたね
空飛ぶペンギンだって
ペンギンって鳥なんだよね・・・

空飛ぶペンギンの元祖は旭山動物園

旭山は園長の裁量で改善したんだっけ？

日本の水族館はレベルが高いそうです
アクアパークは外人さんに超人気ですよ
日本は海に囲まれてますから(^-^*)
お魚さんは得意分野なのでお任せ下さい(^-^*)

サンシャインシティには子供の頃に行ったきり

行ったきりなら　幸せになるがいい

戻る気になりゃ世田谷に戻れよ

せめて　少しはカッコつけさせてくれ

>>15480の追加
山手線主要7駅(東京/大手町、上野、池袋、新宿、渋谷、品川、浜松町/大門)までの平均時間(Yahoo乗換で乗車時刻指定なしの検索結果)です。()内は最短ルートが乗換無しの駅数

・14.4分(7駅)：東京/大手町
・15.7分(6駅)：浜松町/大門
・16.3分(6駅)：新宿
・16.6分(7駅)：品川
・16.7分(7駅)：田町
・16.9分(7駅)：大崎
・19.4分(7駅)：鶯谷

・18.1分(3駅)：御茶ノ水
・18.6分(7駅)：大井町
・19.1分(3駅)：飯田橋
・20.0分(4駅)：天王洲アイル
・22.4分(2駅)：六本木
・25.3分(1駅)：錦糸町
・25.9分(7駅)：赤羽
・26.6分(1駅)：豊洲
・29.9分(4駅)：川崎
・30.7分(4駅)：武蔵小杉
・32.7分(3駅)：吉祥寺
・36.1分(5駅)：横浜
・46.7分(6駅)：大宮

疲れたからここまでにするけど、上野～池袋の間の駅なら御茶ノ水、大井町、飯田橋には負けますが、それ以外なら山手線沿線の利便性が突出してますね。山手線の中なら地下鉄や中央線で東西移動が出来る駅が少し有利です。
まぁあとは個々の勤務地や学校や趣味次第ですが、山手線徒歩5分以内かせめて10分以内のマンションを買っておけば、利便性重視の流れが変わらない限り資産価値は安泰ですね。

>>15577 マンション掲示板さん

ありがとう。これ見ると品川が不便だとか言ってる奴の主張はますます意味不明。この上に新幹線まで停車するのに不便だとか言っている奴は、自分の住んでる場所が不便で羽田などに行くときや新幹線に乗るときに荷物持って品川に行くのが大変なのを履き違えているんだろうな。

>>15578 匿名さん
相変わらずだな。
品川よりも近くに、品川より栄えた商業地がある。わざわざ貧相な品川に行くことは無いでしょうね。それに、不便だってのは、六本木や青山など内地に行くのが不便だって話しだからね。品川は、名古屋や羽田に行くのに便利なんだろ？

>>15578さんは住宅地としての品川を言ってるんでしょ。ビジネスや商業地(乗換以外の目的地)としては、挙げた主要7駅なら、「東京>新宿>渋谷>池袋、品川>浜松町、上野」くらいの感覚ですね。
六本木や青山も人によっては頻繁に行くだろうけど、上記7駅と比べると、一般的には「浜松町、上野」クラスかそれ以下でしょう。あくまで個人の趣味で行く範囲で、秋葉原、御茶ノ水、水道橋、お台場、舞浜、横浜、府中、大井あたりと同じ。
そして、品川から六本木は電車で直通で行けないだけで、23区内の他の駅からと比較したら行きやすい部類になる。それは他の山手線駅も同じだし、六本木以外が目的地でも同じ。

上野ー池袋間だと、交通利便性では巣鴨が良いよ。
三田線使えば大手町まで直通12分。駒込の南北線も使えるエリアならなお良し。

風俗店が。。。という人も多いけど、そんなに大きい風俗街ではないので、うまく立地を選べば風俗街を通ることは避けられるし。
いま分譲中のインプレストは駅からやや遠いのが残念（とはいえ、巣鴨からも駒込からも徒歩１０分くらいだけど）。

六本木、青山なんて駅の乗降客数は極めて少ないマイナー駅。品川から直線距離4kmも離れてないから歩こうと思えば歩けるくらいの距離で、基本的に休日に遊びに行く街だから都心居住ならアプローチは昼間でも車。夜ならタクシー。港区に住めない貧乏人にはその感覚が分からないんだろう。

安定の新宿

「歌舞伎町で見たら殺すぞ」と一般人暴行
「何こっち見てんだよ」と男性に因縁を付け、集団で殴る蹴るの暴行

東京・新宿区の歌舞伎町で、見ず知らずの男性に因縁をつけて、集団で暴行し、けがをさせた疑いで、暴力団幹部ら4人が警視庁に逮捕された。
指定暴力団住吉会系の幹部・原田英俊容疑者(41)ら4人は、2016年5月、歌舞伎町のビルの入り口で、見ず知らずの男性(36)に、「何こっち見てんだよ」などと因縁をつけて、集団で顔や頭を殴るなどして、けがをさせた疑いが持たれている。
原田容疑者らは、「今度、歌舞伎町で見たら殺すぞ」と言って立ち去ったが、防犯カメラの映像から4人の関与が浮上した。
調べに対し、一部は容疑を否認している。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170712-00014932-houdouk-soci
https://www.houdoukyoku.jp/clips/CONN00364023

>>15578

品川から3kmちょいの同じ港区内の六本木は遊びに行く街。地下鉄なんかでチンタラ行く奴はいないだろ。港区に住めないビンボー人にはその感覚は分からないんだろ。

六本木、青山に行きやすく、品川より近くに栄えた商業地が有るのは…

月島か！

謎の新宿押しもネガも要らないので、同じ環状の大江戸線駅力スレでも作ってやってくれないですか？
新宿、大門(浜松町)、汐留(新橋)、六本木、青山、麻布、両国、築地、国立競技場、月島、本郷、春日(後楽園)と、一芸に秀でたなかなか個性的な駅が揃ってると思います。

>>15507 匿名さん
ドアドア30分、副都心も都心も欲張りたい、ということで池袋を選びました。

>>15584 匿名さん

港南側から六本木は道路も不便。芝浦ならいいけど。早く環状4号できるといいですね。

>>15581 マンション検討中さん
巣鴨駒込はいいですね

>>15584 匿名さん
東京から梅田やなんば行くのに1回乗り換えで済むのに、新大阪から六本木や青山へは2回以上の乗り換えが必要なのが引っ掛かる人は少なくないでしょう。

>>15585 マンション掲示板さん

レイアウトの悪い蔵前叩きが頻繁に続きそう。

>>15587
どこが不便なんだ
現状でも、港南側から札の辻まで回っても車ならば僅か数分
環状4号ができれば白金方面と港南が直結になるから、さらに便利になるけどね。

>>15584 匿名さん
あれだけ電車が揃っていて、日本有数の繁華街にすんなり行けないのは腑に落ちない。
一定の条件の下で便利だが、何もかも便利な品川ではない。

>>15582 匿名さん
チープな品川さんに言われてもねぇ。
外れの天王洲は坪３００でしょ？多摩の駅近より安いよ。

リニアもできるし、地下鉄が接続されるのは時間の問題
新幹線駅、リニア駅、羽田等への接続が悪い六本木の弱点を克服するためにも
品川への接続は必須。
六本木でもさらなる巨大開発も予定されているし、大きな力が働くだろう。

大江戸線と比較すると山手線ってエースで４番(ターミナル)は多いけど、一芸のある駅は少ないね。
・秋葉原：パソコン、アニメ、アイドル
・原宿：若者ファッション
・巣鴨：お年寄りの聖地
・新大久保：コリアンタウン
・高田馬場：早稲田
・田町：慶應
・代々木：浪人生

って、けっこうあった。

大江戸線は足腰の鍛錬にもなるし、山手線よりいいよ。

品川のどこの物件がオススメ？
具体的に知りたい。

大江戸線は当初、「東京環状線」と言う名前にする予定だったよね。

それを当時の石原都知事が環状運転でないからとダメ出しをして、大江戸線で落着した経緯がある。結果的には、石原さんの判断で良かったと思う。東京環状線では、誰もが山手線と同じ環状線と誤解してしまうから。

>>15594
殆どの人は新幹線も羽田もリニアも数ヶ月に一回しか使わないから別に品川への接続はどうでもいいと思う。

今品川駅海側に住んでる人って地食肉市場と下水処理場しかなかった頃のこと知らないよね？
まあ知ってたら住まないと思うけど。

あと、大江戸線の愛称は「ゆめもぐら」となる予定だった。
これも採用されなくて、ホントに良かったと思う。こんなダサい名前に決定しかけた都庁の役人のセンスにはある意味、感心する。

>>15594 匿名さん
願望妄想はほどほどに

>>15596 匿名さん
全然よくない

石原さんは結構いいこともやってるんだよね。

>>15599 匿名さん
それが大多数の意見。でも、少数派の品川になにを言おうが伝わらないから言うだけ無駄だよ。
実際に私も新幹線なんて2年前に金沢に行った時使っただけだし。リニアも一度乗ればもういいや。

単なる個人の意見ですってな笑

まあ悔しいのはよく分かる。リニアの話題になると、必ず絡んでくるからね。

ＪＲ東海は１０日、リニア中央新幹線の建設前倒しのため、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構と７５００億円の借り入れ契約を結んだと発表した。

利率は全期間固定の１．０％で、返済期限は２０５６年１月１２日。財政投融資を活用した機構からの低利融資は今回が５回目で、総額３兆円の借り入れが完了する。

いくら前倒しで金を借りても、大阪まで行けるようになるのは2040年ころ。
ぷっ

JR東海が借金する話題より、
こういう話題が次から次へと出てくる方がいい。

“VR ZONE SHINJUKU”
2017年7月14日、東京・新宿にバンダイナムコエンターテインメントによる最新エンターテインメント施設“VR ZONE SHINJUKU”がオープン。その営業開始に先駆けて、報道関係者を対象とした内覧会が7月12日に行われた。
https://www.famitsu.com/news/201707/13137554.html

3兆円あれば、羽田アクセス線も蒲蒲線も湾岸地下鉄も、みんな纏めて作ってもおつりがくるくらい。
なぜ国はバランスよくしないんだ？

次長課長、自分で自撮り画像の削除をお願いしたな。消えてる
依頼するくらいなら掲載するなよ。そして反省して自重しろ。自重課長

他人のことが気にかかって仕方がないんだね。

>>15611
それは国家戦略でリニアの輸出戦略が控えてるから。
逆に言うと、大阪延伸は気が向いたらでいいレベル。
名古屋までは実績作りね。

>>15611
それは、事業主体が決まっていて、しかも自力で償還する意思がはっきりしているから。
羽田アクセス線や蒲蒲線はみな結局補助金頼みで、口だけは出すタイプだ。

まともな企業で働いてたらこんな意見が出てくるわけもなし（笑）

＞殆どの人は新幹線も羽田もリニアも数ヶ月に一回しか使わないから別に品川への接続はどうでもいいと思う。

＞それが大多数の意見。でも、少数派の品川になにを言おうが伝わらないから言うだけ無駄だよ。
＞実際に私も新幹線なんて2年前に金沢に行った時使っただけだし。リニアも一度乗ればもういいや。

って品川さんも本当はわかってるでしょ。
世間の人が新幹線もリニアも頻繁に利用しないから品川へのアクセスなんてどうでもいいってことを。
でも、いつの間にか自己暗示で変な風に思い込んでしまってるだけだと思う。

東京ー金沢往復は約3万円かかるから、財布が軽い人にはムリだが、北陸観光は今も人気が高いね。

>>15607 匿名さん
リニアが最寄り駅にあると嬉しいんですか？普段使わないのに？
再開発だって確かにでかいけど、結局完成して西武や京急足しても、大した広さじゃないんだよね。品川としては、飛躍的な成長なんだろうけど。
歌舞伎町をやり玉にあげて強がっても無駄だよ。

>>15616
地方出張が多いことがまともな企業の基準だと思ってるの？
会社に洗脳されてる社畜の発想だよそれ。

品川のアホはこないだ意味不明の持論を展開してソースも出せずに逃走してたよね？
ソースまだ？　ないならないでいいからさ。
ハッキリ言ってみろよ。

北陸新幹線の利用者数は年間800万人を軽く超える。
自分の財布の軽さというミクロで考えると間違う例だな。

http://chosa.nifty.com/travel/chosa_report_A20140808/1/?theme=A2014080...
総計で最も多かったのは「それ以下（2～3年に1回より少ない）」で35％、次いで「2～3年に1回」で16％、「1年に1回」で14％でした。「4カ月（1シーズン）に1回以上」という人はあわせて19％と約2割ほど、「1カ月に1回以上」となるとわずか7％でした。

新宿に住んでても小田急線を使うのは年に１回か。
そんなんでも小田急の人々が新宿に遊びに来てくれるから良し。
もちろん新宿を通過して他に行く人もいるだろうが、新宿で充分って率は低くないはず。

一方、
リニアは、品川に用事があるわけでもなく、ほとんどが乗り換え。

この違いね。


そして、
出張が多い人が立派な人だぞ！的な小学生脳の人にこれを言うとすぐキーっとなって
画像連投が始まる。

乗れる人と乗れない人の差か。

個人的な感想で全体を語るのは良くないよ。木を見て森を見ずの例え通りだ。

>>15623 匿名さん
私は35%の多数派でしたか。

田舎がある人は年に２往復ぐらいはする？品川は田舎もんにぴったりです。

稼ぎがないとそもそも旅行など無理だからな。

品川さん、今日も撃沈

>>15620 匿名さん
出張が多い奴は社畜。笑

>>15620
手広くビジネスを展開している大企業では出張なんかあたりまえだろ。
もちろん部署によっては出張の無い仕事もあるけど、会社全体で考えれば
新幹線や空路での移動の利便性は重要。
新宿とかの聞いたことも無いような弱小企業なら出張なんか全くないだろうな
自分の財布だけで考える奴は全く感覚がズレていて話にもなんない。

言い返せない悔しさがよく出ているよ、撒き餌くん。

ニートって結構多いんだろうね。

>>15616
>まともな企業で働いてたらこんな意見が出てくるわけもなし

上京組、独身中年男みたいにフリーハンドで住所を決められる人って
そんなに多くないからねえ。

職場の他にも実家、嫁の実家、いろいろ関係してくるしね。

>>15631
大きい企業イコールまともな企業ってことか。
日本人の社蓄らしいごもっともな意見だね。

訳知り顔で社畜、社畜って使うところに現状がよく出ているね　笑

>手広くビジネスを展開している大企業では出張なんかあたりまえだろ。

所属先勤務or地方出張って発想って事は都内は拠点1箇所設定なのかな？

大企業なら都内複数箇所に出先や関連会社があったり取引先があったり
そっちの方が比重が大きくないのけ？

一つ言えるのはさ、どれだけ良い企業で働いてようとこんな場所でこんなどうでもいいことを論争しちゃう程度の人間ってことだよね。
もう少し心にゆとりを持とう。

衣食足りて礼節を知る、ある程度の収入は必要ということか・・

>>15636
なにが社畜だよな。社畜以下のくせしやがって。
日本経済を支えているのは社畜

さすがマキAさん、板についているね。

>>15637 匿名さん
おれの会社は地方にも支社あるけど、向こうの人が勝手にこっち来るイメージ。
こっちから地方支社に出向くのは営業企画さんが多いと思う。

>>15640 匿名さん
日本を支えてくれてありがとう。

>>15631
大手企業ならそれこそ新宿にも拠点あるよね、とか発想ないのかね？

まあ会社によって違う。
また今は出張だけでなく、旅行客も多いよ。特に北陸新幹線。

>>15623 匿名さん
新幹線の利用頻度については散々言い合いになってましたが、ようやく結論がでましたね。
おれは2〜3年に一回。

東海道新幹線の利用客は1日45万人だから、赤ちゃんから老人まで日本人全員が年1.3回乗っている勘定になる。

リニアは体に悪いから一生乗らないな

>>15647 匿名さん
極端に多く乗る人が多いってことでしょ。
ここで騒いでる人みたいにさ。

>>15649
金持ちとそうでない人の差が広がっているという事でもある。

>>新幹線や空路での移動の利便性は重要

そうだよ、重要だよ？
メトロの方がもっと重要だけどね。人々の利用頻度からも明らか。
大丈夫か？

まあ、市民の全ての層が新幹線や羽田を使うというわけではないけど
社会の第一線で活躍している層の人には新幹線や飛行機での移動の頻度も高い
企業人だけでなく学会や講演会への参加で頻繁に移動する人もいる。
また訪日外国人や富裕層を中心に旅行としての需要も大きい。

仮に新幹線を使う人が少数派であるならば、品川に新幹線の駅ができたことで
急速に発展して多くの企業が集積されたことの説明がつかないだろう。
自分や周辺の人間が使わないからという理由だけで否定しても全く説得力に欠ける。

>>15650 匿名さん
きみ、大丈夫？
新幹線に乗ることが金持ちの証だと思ってるの？
スケールが小さすぎてびっくりする。

東海道新幹線の利用客はこの30年間で1日27万人➝45万人と大幅に増加。その間、日本の人口はそれほど増えていないから、如何に人の往来が激しくなったかということだね。
仕事の出張にせよ、余暇の旅行にせよ。

全国区のリニア品川駅と通勤通学のマイナー駅とは格が違い過ぎる。
横綱品川駅を除いた駅力スレつくるしかないね。
大関は渋谷か上野？
十両は豊洲？

>>東海道新幹線の利用客は1日45万人

東京メトロの利用者数は1日633万人

>>15652

ほらほら、キーっとなって何度も貼ってきた同じ画像を探してまた貼り始めたよ。
夏休みの動物観察日記にどうぞ。

>>15653 匿名さん

頭わ◯くて、金なさ◯う。

残念ながら貧富の差は拡大しているからね。
アメリカほどではないにせよ、1億総中流は過去の幻想となってしまった。

>>15656
消費税８％にも及ばないじゃないか。新幹線

子供っぽい言いがかりだな。

>>15656 匿名さん

吊革につかまっての移動最近してないわぁ

>>15656
数そのものは差があるのはあたりまえだけど
新幹線利用客の多さに比べたら意外とたいしたことないね
金額的にも万円ＶＳ百円レベルで勝負にもならないｗ

何年も前のデータだけど、大江戸線の客数は一日平均で78万1,487人だそうです。
ちなみに銀座線は100万人超え。
新幹線駅へのアクセスよりも最寄の地下鉄駅へのアクセスを優先するのは当然かと。

>>15663 匿名さん
なんで金額で勝負してるの？(笑)

>>15663
利用者数はメトロが14倍もあるが、売上で見るとメトロは1/4の規模しかない。
どちらが上とかのような子供のような比較はともかくとして、両社の性格が表れているね。

かめはめ波もマリオカートも　新宿に最大級ＶＲ体験施設
http://www.asahi.com/articles/ASK7D55HKK7DULFA01R.html

マリカー＠品川と違って、新宿のは本家マリオカート

地下鉄の無い品川駅。新幹線客の大半は駅内で山手線に乗り換えるだけの品川駅。

不利になると話題を変えてくる・・

金沢はいい街だから、人気が出ても当然だね。東京からはちょっと遠いから、中々行けないけど。

>>15665
恐らく、比較の仕方がわからないんだと思います。
データーから何を読み取れるかは、人それぞれの能力次第ですからね。
ずっと工事を我慢して、結局は乗り換えにしか使われないということを
見切る能力さえあれば、安いからと言って港南に飛びつかないはずですから。
リニアができても、週末の食事も買い出しも最寄駅から出かけないとならないなんて。
愚かな人生だと思います。

>>15657 匿名さん
15657の方が客観的でロジカルだな。
君の方がキーッとなって、中身が無いレスしかしてないぞw。

金沢は戦災に遭っていないので、古い町並みが残っているのに京都ほど混んでいないからね。あと、食べ物が抜群に美味い。

マックのハンバーガー利用者数は？

貧富の差、企業間格差の拡大が実感できるスレだね。

仮に新幹線がどうでもよくて、メトロが大事ならば、ビジネス拠点がこのように
決定されるわけがない。
山手線＋京浜東北線＋東海道線で強固に結ばれ新幹線駅もある東京駅～品川駅を
中心とする地域が日本の経済を牽引していくビジネス拠点に選ばれた。

ブルーに着色されたエリアがビジネス拠点
　　　　　　　　

金沢とマックの話題が平行しているのは面白いね。

最近品川さんボコボコにされてばかりだね。
もっと頑張って。

地域の差と言うより、正規職か非正規職かの差の方が大きいでしょうね。

フリーターとかニートも多くなったこともあるが、これ以上貧富の差が拡がらないようにして欲しいものだ。

>>15671 匿名さん

主要な駅への平均到達時間は品川、天王洲とも良い。更に全国区のリニアが出来る。

嫉妬するのはわかるよ(^^ゞ

フリーターとかニートのような恵まれない方たちがどの地域に多く住んでいるかということでしょうか。

>>15675 匿名さん
どうでもいいなんて言ってないでしょ。
必要なものだと思ってますよ。
優先順位が低いっていうだけです。

やべえな　発狂始まった

親の年金で暮らしているケースも小説になっていたっけ。

東京モノレール、りんかい線、ゆりかもめ、北総線、どれも料金が高い。
京王・小田急・東急は安い。
沿線の住民数は、どっちが上かな？

リニアは完成したあとの減価償却費がとてつもない。
東海が名古屋のあとすぐ大阪延伸に着手すると明言できていないのもそこだろう。
メトロの４倍の売上がある東海道新幹線と言っても、その売上をリニアと分かち合うわけだから、
これは自虐的計画とすぐわかる。輸出の受注を一切取れなかったら、大阪延伸は無理だ。
使えない駅だな品川、と言われる日が来るのも近い。

おやおや、素人さんの評論ですか。

素人でもわかる

ヒステリックな専業主婦にロジカルな思考を求めてはいけません

頑張って長文で書いたのはえらかったね。

>>15679
ダメだこりゃ
新幹線やタクシーさえ乗れないやつらとは話が噛み合わないはずだｗ

ニート山手線駅スレを作った方が良さそうだな。

住むなら男の数より女の数の方が多いエリアにしろよ

品川さん、もう土俵から落ちてますよ

>>15685 匿名さん

移動時間が短く便利になり新たな需要創出がある。

貴重な時間を無駄に使っているニートには関係ないか　？

新宿渋谷に乗換なしで行けて近くに井の頭公園があるエリアが住みたい街ナンバーワン
他のランキング上位も新宿渋谷にアクセスが良い街が多数ある
新宿渋谷の駅力はこういう所にも表れる

井の頭公園があることが吉祥寺が常に上位の理由かと思うけどね
やっぱり緑って重要なんだよ

>>15692 匿名さん

相変わらず　ボキャ弱。

土俵から落ちてるのはオレンジ色の地域です。

国や東京都も『切り捨てた』とは言えないから
一応『文化・生活の発信拠点』とかいう位置づけを与えてくださってるけど（笑）

切り捨てるってどういうこと？
そもそも新宿には都庁があるけど
都庁がある新宿を東京都が切り捨てる？
ちょっと意味が分からない

>>15697 匿名さん
どうせ論理的な話なんてできないんだから相手しちゃだめだよ

>>15696 匿名さん

港南4丁目は白色で、完全に土俵外。

そういえば虎ノ門ヒルズレジデンシャルタワーの契約が内々で始まってますよ。
新橋駅から虎ノ門ヒルズまで10分弱だから山手線物件になるのでしょうか？
お金待ちの方はどうぞ。

ほんとだ。真っ白。品川って言っても車庫跡地と高輪だな。

高輪買えわけないやん

BY港南

日本マクドナルド本社は新宿
https://digitalpr.jp/r/22597

>>15703
やっぱりBtoC企業ばっかりだな。麺の会社とかｗ
あとは客を客とも思っていず、文句あるなら新宿まで来い！と言うような保険会社くらい。

●ビジネスの拠点つっても会社のそばに住む必要がないから住まないんだよな

ちゃんとしたＢtoＢ企業ならば新宿や池袋に本社を移したりしないよ。
ビジネスやってる人ならば常識

今どき、大事な取引先に新宿や池袋くんだりまで足を運ばせるなんてのは失礼でありえない。

　　　（発狂中）

>>15699 匿名さん
それを言うなら、文京区、千代田区番町あたりも真っ白で土俵外なんだが。
頭の弱さが…w。

今日は発狂書き込みしてる時間が長いね
こないだの支持層のくだりの時は言い返すこともできず逃げてたのに

>>15709 匿名さん

スレに関係無い街名を出して、話を摩り替えた。

>>15707 匿名さん
港南はもっと勘弁。くさいし。

一日中書き込んでるのか。

大きな括りの品川らへんの話
便宜上の品川の話
五反田と言いたくないから品川という話
大崎じゃイマイチ伝わらないから品川という話
最寄り駅としての品川

また、撒き餌なのか、これ？

新宿マキAの独壇場だね。

>>15715
山手線あるいは別路線でのざっくり最寄り駅だよ。
山手線でも内回り外回りで使用する駅が違う事は有りうるけど
現実に通勤、通学、訪問で使う場合はどんな感じかな、と。

今日も品川さんの劣勢が続く

新宿、豊洲、汐留を使い分けるし、品川の成りすましも当然やるし。
で、そのうち本人も混乱して、支離滅裂の挙句、自滅するのがお決まりのパターン。

●品川に住むということの現実（品川区版）

オーベルグランディオ品川勝島／大井競馬場前駅徒歩7分／立会川 駅徒歩11分
グランドメゾン品川シーサイドの杜／品川シーサイド駅徒歩3分／青物横丁6分
シティタワー大井町／JR京浜東北線「大井町」駅から徒歩4分／「下神明」駅から徒歩7分
武蔵小山駅前再開発タワープロジェクト／ 武蔵小山駅徒歩１分
グランドメゾン品川シーサイドの杜／品川シーサイド駅徒歩3分／青物横丁駅徒歩6分
グランデバンセ 御殿山 ザ・レジデンス／大崎駅徒歩5分
シティタワー品川パークフロント／大森海岸駅から徒歩5分／大森駅から徒歩10分
品川イーストシティタワー／品川駅からバス7分徒歩4分／天王洲アイル駅から徒歩5分
シティテラス品川イースト／品川駅バス4分バス停から徒歩5分／天王洲アイル駅 徒歩3分
プライムパークス品川シーサイド ザ・タワー／品川シーサイド駅 徒歩3分／青物横丁駅 徒歩9分
パークホームズ品川大井／京浜東北線大森駅　徒歩11分
シティタワー目黒／不動前駅から徒歩4分／目黒駅から徒歩10分／五反田駅から徒歩10分
オープンレジデンシア南品川／青物横丁駅 徒歩3分／京浜東北線大井町駅 徒歩11分
大崎ウエストシティタワーズ／大崎駅 徒歩3分
ローレルコート大井町／下神明徒歩3／大井町駅徒歩10分／西大井駅徒歩11分


品川と言っても品川駅から徒歩圏内が売りってのは難しそうですね。

>>15617 匿名さん
>世間の人が新幹線もリニアも頻繁に利用しないから品川へのアクセスなんてどうでもいいってことを。

お前だけだろ。底辺で仕事の上で新幹線なんか関係ない生活なのは。

>>15721
「世間の人が新幹線もリニアも【【頻繁に】】利用しないから～」

お兄さん、「頻繁に」って書いてあるよ。

>>15721 匿名さん
品川は家畜だけでなく社畜も集まるんですか？

>>15721 匿名さん
おれも新幹線全然乗らないけど底辺なんでしょうか。

天王洲アイル、またドラマの撮影してる。やれやれ( ´ ▽ ` )ﾉ

>>15721
ほれ
http://chosa.nifty.com/travel/chosa_report_A20140808/1/?theme=A2014080...

＞実際に私も新幹線なんて2年前に金沢に行った時使っただけだし。リニアも一度乗ればもういいや。

↑ビジネスでも外に出る必要が無い誰でも出来る仕事を任せられ、
ローン返済で精一杯で家族旅行にさえ行けないさびしい人生を想像してしまう。

＞世間の人が新幹線もリニアも頻繁に利用しないから品川へのアクセスなんてどうでもいいってことを。


赤ちゃんからお年寄りまで入れたらそうだろうな。働き盛りの人、仕事で海外を飛び回る人、単身赴任の人は品川は最高だろう。

まあ金沢往復の3万円が高いと感じるのではそもそも無理だけどね。

結論は先立つものがあるからないかってことですね。

＞リニアが最寄り駅にあると嬉しいんですか？普段使わないのに？再開発だって確かにでかいけど、結局完成して西武や京急足しても、大した広さじゃないんだよね。

全部あわせて32haはたいした広さだろ。それも全部連続した一体のエリア。しかも
ビルの立替じゃなく新しい街がゼロから出来るから差分の経済効果は他のエリアの比
じゃない。他みたいに再開発計画はあれど街区単位で一体となっていない計画とは
分けが違う。

今日の沿岸地方は強風注意だってさ。

１兆トンの南極の棚氷の分裂で、氷塊のバランスが崩れてヤバいって。
https://mainichi.jp/articles/20170713/k00/00m/040/156000c

>>15731
一気にやりすぎてテナントが埋められないという悲劇が待っているんだな。
暴落のシナリオだ。

>>15728 匿名さん
そうだと思うよ。
前述のアンケートで言うと月に数回新幹線を利用する約3％の人にとっては便利な場所でしょう。
実際におれの友人で、事情があって毎週末名古屋へ行く人がＶタワーに住んでる。

それ以外の人にとってはさほど重要でもないというだけのことです。

>>15734
Ｖタワーに住んでる知り合いの人はどこ出身かってのがあるやね。
自分はどこ出身で嫁はどこ出身で子供は何人って大きいからね。

月イチで海外行く人は千葉に住むのかってね。

>>15724 汐留さん

君は性格も底辺だと思います。

これさあ、全人口の5％が頻繁に新幹線のるってことだろ？東京都1200万人のうち60万人。
品川の周辺のマンションは多くて数万戸しかない。需要が大きいはずだ。
そういう数字の見方が出来ない奴はビジネスでも失敗する典型例。

>>15731 匿名さん
いいえ、もともと大した街ではないから、32haはたったです。完成すれば分かるよ。しかも細長いんだよね。品川から北に向かって歩いたら端までは１５分はかかるよ。それでも全部品川なんだよね。WCTの感覚と同じだ！！！

＞新宿に住んでても小田急線を使うのは年に１回か。
＞そんなんでも小田急の人々が新宿に遊びに来てくれるから良し。


品川の場合は小田急線なんていうチンケな話じゃなく、世界中から来るしそれが年々増えているからね

＞全国区のリニア品川駅と通勤通学のマイナー駅とは格が違い過ぎる。
＞横綱品川駅を除いた駅力スレつくるしかないね。
＞大関は渋谷か上野？
＞十両は豊洲？


ｗｗｗ豊洲は幕下付け出しだろ。

>>15738 匿名さん
９５%に無視される品川。
たった５%に注目されればいいんじゃないか。そのおかげで安く買えるんだから。

どうやっても、ネガは根拠の弱い論理展開で品川さんにフルボッコにされる展開が続くね。

品川に地下鉄が無いのは事実だし、あるに越したことはないんだけど、「メトロ、メトロ」って言ってる人は何線があれば満足なの？
まさか目的地に行くまで地下鉄間の乗換は苦にならないが、JR(山手線)と地下鉄の乗換は許せないの？
都営とメトロなんて乗換不便なケースが多いし、大阪と違って縦横に交差して走ってないから思った路線に乗換られないケースもあり、地下鉄間の乗換が便利なんて思ったことは無いんだが…

>>15740
>世界中から来るしそれが年々増えているからね

それ通過してるだけｗｗｗ

＞新宿渋谷に乗換なしで行けて近くに井の頭公園があるエリアが住みたい街ナンバーワン


他の駅は？？全体としてはどう見ても城南の目黒恵比寿品川に固まっているわけだが。

>>大阪と違って縦横に交差して走ってないから思った路線に乗換られないケースもあり

　　　　（発狂して暴走中）
　　（しばらくおまちください）

プロがみると品川が一位らしい。

住みたくない街の上位は豊洲と新宿だろ

>>15744
実際のところ電車なんて自分の通勤路線さえ便利ならそれでいいでしょ。
休日は車移動だろうし。
多分品川さんが品川はどこへ行くのも便利で最高、って言ってるからそれに対して山手線内側に行ける電車が何もないぞと言い返してるだけ。
深い意味はないと思う。

●現実はこちら

新宿は名実ともに住みたくない街の一位ｗｗｗ

発狂キター

>>15751


年収レベル、家賃や分譲マンション価格がトップの港区と最下位の足立区で３倍違うのに同列に比較するバカ　笑
そんな数字の見方じゃ仕事で失敗するよ。

山手線に乗る日は負けの日

>>15746

例えばこういうデータもあるよ
>>15186
>首都圏借りて住みたい駅ランキング2017　HOME’S

渋谷←2三軒茶屋(東急田園都市線ほか)
渋谷←3武蔵小杉(東急東横線ほか)
新宿←5中野 (JR中央線ほか)
新宿←6高円寺 (JR中央線ほか)
新宿←9吉祥寺 (JR中央線ほか)
新宿←10荻窪 (JR中央線ほか)
新宿←13三鷹 （JR中央線ほか）
渋谷←14学芸大学（東急東横線）
新宿←18本厚木（小田急小田原線）
新宿←19八王子（JR横浜線ほか）

やっぱり新宿渋谷の駅力は凄いよ

そもそも新幹線で都内来た人達が降りるのは殆どが東京駅だろ？
新幹線乗ってても品川駅で降りる人って一部じゃん。

>首都圏借りて住みたい駅ランキング2017　HOME’S

これって年収が低くて分譲マンション買うのが無理な人の住みたい駅ランキングという
見方も出来る。買える人は都心に買うだろ。

>>15754
>分譲マンション価格がトップの港区と最下位の足立区で３倍違うのに同列に比較するバカ　笑

いえ、私は一つの数字を出しただけです。
3倍違うとか近い遠いとか安いとか便利とか他の要素やデータを踏まえて料理するのは
（役に立たないと思われる事も含めて）全てお任せいたします
私は私で思うところはありますが、このスレでは言わないようにしています。

格差社会のなかで一部の金持ちが住む都心、大多数の庶民が住む下町。単純に数で比較したら下町が多いに決まってる。

こういうことだな。

そして安いエリアはこういうことだ

結果日本人が出来れば住みたい街はこうなる。当然の帰結。

今回の噴火はすごいね

>>15758

こんなデータもあるが・・・
>15182
首都圏買って住みたい駅ランキング2017　HOME’S

1 船橋 (JR総武線ほか)
2 目黒 (JR山手線ほか)　　　　　　　　　★
3 浦和 (JR京浜東北線ほか)
4 戸塚 (JR横須賀線ほか)
5 柏 (JR常磐線ほか)
6 流山おおたかの森(つくばエクスプレスほか)
7 津田沼 (JR総武線ほか)
8 町田 (JR横浜線ほか)
9 三鷹 (JR中央線ほか)
10大宮 (JR京浜東北線ほか)
11勝どき（都営大江戸線）
12川越 （JR埼京線ほか）
13辻堂 （JR東海道本線ほか）
14本厚木（小田急小田原線）
15横浜 （JR東海道本線ほか）
16橋本 （JR横浜線ほか）
17北浦和（JR京浜東北線）
18武蔵小杉（東急東横線ほか）
19八千代緑が丘（東葉高速鉄道）
20二子玉川（東急田園都市線ほか）

新宿は中国人の街ｗ

豊洲は完全終了ｗ

正直な所、トンネルばかりでスマホか寝るかしかないリニアより、
2030年度の、北海道新幹線・札幌開通のほうが１００倍楽しみだ。
風景を楽しみながら、駅弁でビールやりながらね。
JR東はリニアを持たないから逆に従来新幹線の高速化にどんどん挑戦するらしいし。

あっ、品川は通らないよ。

都民が抱くイメージ。これは参考になる。

そろそろ通り魔事件とか起こしそう
新宿と豊洲と汐留住民は気をつけてね

＞2030年度の、北海道新幹線・札幌開通のほうが１００倍楽しみだ。
＞風景を楽しみながら、駅弁でビールやりながらね。


　新幹線で風景楽しむって。。子供じゃあるまいしｗ

たった2.34％で中国人の街と言ってみたり
無関係の豊洲をディスったり

もう破れかぶれですねｗ

WCT次長課長さん　自分の部屋番号晒してやんのｗ

もう破れかぶれですねｗ

>格差社会のなかで一部の金持ちが住む都心

都心の中で、郊外と同じ広さ・同じ所有物を維持するお金持ち
都心の中で、60㎡の1L、2Lに車も捨てて財産をつぎ込むDINKS
都心の中で、20㎡の1Rに収入の大半をつぎ込む明日を夢見る20代
都心の中で、身内も知り合いもいなくてコンビニ飯で暮らす人
都心の中で、俺の実力はこんなもんじゃねえとあがく40代

人生いろいろ、都心もいろいろだよね

メトロ→回転寿司
リニア→すきやばし次郎

数ではない価値。

>>15772
大企業がどうとか、国際的にどうたらとか言う割には中国人相手に人種差別してるよね。
日本中に支社があってグローバルな会社なら社内に外国人くらいいると思うけど。
典型的なネット右翼。
こいつこそ底辺だったりしてね。

>>15774 匿名さん
都心の中で、か外でか知らないが
都営住宅がいくつもある港南4丁目

品川は都心ではないんだがね。何度も言わせんな。

品川駅対その他駅の戦いになっているな。
品川以外駅名が出ていない、勝負ついた感じ。

http://www.town.kutchan.hokkaido.jp/town_administration/shinkansen/gai...
このルートがたまらなくいいんだよ。
モグラのリニアなんかよりね。

>>15775 匿名さん

そのすきやばし次郎がある豊洲。さすがだ。

品川新駅は中国の飛び地かのように誘致作戦を展開するって

皆が羨む品川か

時代も変わったな

将来楽しみだぜっ

>>15778
どれにレスしてるかが分からん

高輪に住んでる次長課長は勝ち組

タイムリーな本日のニュース。
渋谷陥落。

再開発進む品川、渋谷抜き初の５位…ＪＲ利用客
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170713-00050069-yom-soci

>>15778

港区は都心

>>15786
JR利用者だけの数だから。品川は副都心線への分散が進んだ。
それと2020年の新駅開業で品川利用の客が分散していくから、また渋谷が抜き返す。

>>15782 匿名さん

グローバルアジアハブを中国企業と読むバカ。アジア企業にアジア本社は無い。笑

>>15788 匿名さん
苦しい〜♪

>>15786

品川が渋谷を抜くのは想定の範囲内ってか時間の問題だった。近いうちに東京と池袋も抜くだろう。

倍増すごいって素直に思ったら８８年かよ。
むしろあの頃の品川に降りてた１８万人って何をしてたんだ。

>>15786 匿名さん
横浜と東京駅も射程圏内に入ったねー。
渋谷はもう落ちるだけ。

>>15786 匿名さん
再開発が始まる前で渋谷を抜いた。再開発で人が増え品川が横浜、東京、池袋を抜くのは時間の問題。

あれ、アンチ品川が、ファクト示されて黙っちゃった⁈w

そりゃ抜くよ。年々伸びてるのは品川だけ。再開発はこれから。まだまだ勢いは止まらない。

>>15794
再開発でどれくらい伸びるのよ
その後羽アク線ができる頃に大宮に抜かれるんじゃね？

品川って風俗街ですか？

新宿は？

できれば風俗、パチ屋がないとこに住みたい。

>>15793
>渋谷はもう落ちるだけ

私鉄合わせたら渋谷も伸びてるだろ
特に渋谷－新宿－池袋間は副都心線が走ってるから
ＪＲだけで比較しても片手落ちじゃね？

どんどん話をそらしていくからもう意味がわからないのだが。
いつからJRの利用者数の話になったの？
別に品川がビッグターミナルなことは誰も否定してないんじゃない？

>>15797
大宮の伸びも侮れないなｗ

>>15795 匿名さん
それ誰に対して示した何のファクトなの？
もう少し落ち着けよ。

渋谷なんて余裕で抜くだろ
品川は大丸有と並ぶ地域に指定されたんだから
まあ都市計画どおりになるなんて甘い事は考えていないが

ここでキャンキャン泣いてるやつらはどこのマイナー駅かは知らないけど
お前のマイナー地域が大丸有とまでは言わないが、少なくとも大宮や北千住程度と並ぶ地域にでも指定されてから出直して来いよ　笑

恵比寿のわたくしも出直した方がよろしくて？

>>15799 匿名さん
>私鉄合わせたら渋谷も伸びてるだろ

残念ながら伸びてません。

さっそくWikipedia が更新されててワロタ！

渋谷駅利用状況

JRの駅では新宿駅、池袋駅、大阪駅、東京駅、横浜駅、品川駅に次ぐ第7位、JR東日本管内では新宿駅、池袋駅、東京駅、横浜駅、品川駅に次ぐ第6位。2007年度のピーク以降は減少傾向が続いており、2016年度はそこから約74,000人も減少している。1994年度から2012年度まで、JR東日本管内では19年連続で新宿駅、池袋駅に次ぐ第3位であったが、2013年度は25年ぶりに40万人を下回って5位に転落。乗車人員自体は前年度比較で30,000人以上減少（8.12%マイナス）。減少率は首都圏各駅の中でワースト2位と最悪ベースである

>>15804 匿名さん

いやいや恵比寿や目黒は素晴らしい街だから
そのままでも充分だと思うよ

だめだこいつ。
都合の悪い話は全部無視。
突然ＪＲの利用者数がどうたらっていう話で勝手に勝利宣言。
下水のにおいで頭おかしくなったらしい。

>新宿駅、池袋駅、東京駅、横浜駅、品川駅に次ぐ第6位。

東京都に絞ると品川は第4位。そして3位東京駅との差は6万人。品川は過去10年で7万人増加した。

電車の利用者数が多い街が最高なら3Aはブランド地域なんかになってないよ。

渋谷新宿はメトロの利用客が多いとか絶叫してたけど
ほとんどが通過するだけのスルー客だって
バレちゃったから･･･どうしようもないよね

>>15806 匿名さん
品川駅のイケイケの記載とは対照的。
>品川駅

>2014年における各社の1日平均乗降人員は約100万人（計算値で約101.5万人）である[広報 8] 。また、近年は増加が著しく2014年度に1日平均乗降人員が100万人を超えた。

JR東日本 - 2016年度の1日平均乗車人員は371,787人である[利用客数 1]。
同社の駅では横浜駅に次ぐ第5位。1998年度から2007年度にかけて大幅に増加し、2005年度に30万人を越えた。以降は概ね横ばい傾向であったが、2011年度以降は利用客が急増している。2016年度に、渋谷駅を抜いて5位に躍り出た。
JR東海 - 2015年度の1日平均乗車人員は34,000人[利用客数 2]。
京浜急行電鉄 - 2015年度の1日平均乗降人員は272,500人である[利用客数 3]。
同社の駅の中では横浜駅に次ぐ第2位。「モーニング・ウィング号」「京急ウィング号」も含めた全種別の列車が停車する駅の中では第1位である。

>>15811 匿名さん

新宿、渋谷は私鉄から地下鉄乗り入れで通過するだけの人数もカウントされてるからね。