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匿名さん
[更新日時] 2024-09-08 21:34:13
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物件概要 |
所在地 |
東京都港区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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山手線の駅力を語るスレ Part5
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148687
匿名さん
東洋経済オンラインの駅力を見るとベスト10は全て山手線なんだな。
すごいねー。
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148688
匿名さん
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148689
匿名さん
美しいものは美しいと素直に言える心の余裕を持とう
もっと美しいものがあるなら紹介しよう
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148690
匿名さん
マンションコミュニティ提携サイト「住まいサーフィン」駅力評価 山手線編
~便利な駅は乗降客数が多くて伸びている~
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148691
匿名さん
山手線の駅力を乗降者数で言うなら新宿、池袋、品川、渋谷の順でしょう。しかし、駅力とは何かという定義をはっきりさせないと結論出ませんね。
そして、ここ10年急速に乗降者数が増えていて、これから巨大再開発が始まりリニアの始発駅にもなる品川は山手線のNo.1どころか東京の中核拠点になるでしょう。
あ、私が言ってるんじゃないですよ。山手線を運営している当のJR東日本がIR資料の中で言ってるんです。「各拠点をつなぐ扇の要」が品川駅だと。
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148692
匿h名さん
駅力って徒歩10分圏内だよね
15分も歩いたら
東京駅からなら有楽町駅も銀座一丁目駅も楽に着くよ 笑
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148693
匿名さん
>>148691 匿名さん
だからそれJRだけの話でしょ?
地下鉄や私鉄も含めたら品川は渋谷より下だよ。
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148694
匿名さん
港南も豊洲も臭いは同じですよ。港南が臭くないとか嘘ついても実際に雨の後とか臭いですからね。
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148695
匿名さん
>>148693 匿名さん
坪単価もね。
渋谷から徒歩20分歩いても代官山、恵比寿、表参道、原宿、神泉とどこも高い。
品川は海側が引っ張ってる感じ。
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148696
匿名さん
そういえば大崎って
最新版ハザードマップでは
全域が水没指定されていましたね
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148697
匿名さん
2014年のガイドラインなんか貼ってるけど、どうしたんだろ。情報が古過ぎ。
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148698
匿名さん
>>148693 匿名さん
地下鉄、私鉄を含めるのが上げ底だと思う。結局、渋谷を私鉄地下鉄の直通運転で通過するだけでも私鉄を降車、地下鉄に乗車で乗降2人、1人が同じルートを往復すると乗降客4人とカウントされる。実際はただ通過してるだけ。
それはどこの駅でも同じだが、渋谷駅は単なる通過客のウエイトが相当高いと感じる。
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148699
匿名さん
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148700
匿名さん
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148701
匿名さん
>>148697 匿名さん
2014年のガイドラインを引用、踏襲した2019年の品川北周辺まちづくりの資料だから、古すぎではないよ。
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148702
匿名さん
古過ぎではないと言っていますが、その記事から何か新しい情報はあるんですか?
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148703
匿名さん
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148704
匿名さん
品川エリアの話題ならサウスゲートスレの方が信用出来る。
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148705
匿名さん
>>148698 匿名さん
初めて聞いたんですが都営から泉岳寺で降りずに京急に直通するだけで泉岳寺駅で2人乗り降りがあったとカウントされるの?品川駅で新幹線と山手線の乗り換えはカウントされると思うけどね。品川駅で京急降りて乗り換え改札からJR東日本に入りさらに新幹線に乗り換えたら4人になるはず。
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148706
匿名さん
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148707
匿名さん
>>148705 匿名さん
品川駅のケースはどうかわからないけど、泉岳寺駅の乗降客数と言った場合の計算はそうなる。乗客数じゃなくて乗降客数ね。
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148708
匿名さん
>>148614 匿名さん
納得です。
だからWCTあたりから南(品川水族館)行くほど透明度がアップしているんですね。
ハゼもスズキも美味いはずだ。
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148711
匿名さん
ある駅で、私鉄を降りて地下鉄に乗り換えは、私鉄降車1、地下鉄乗車1で乗降客数は2。乗客数カウントだと1。例えば通勤で往復の場合はそれぞれ4と2になる。
それは直通運転でも同じで、鉄道会社が変わる場合は一旦降車したと見做す。
渋谷駅乗降客数は単純に各社発表を足し上げたものだから、相当な底上げ。要するにその駅の改札から駅外に出た人数、駅外から改札内に入った人数がほんとの乗降客数だが、実はそのデータは存在しない。
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148715
匿名さん
>>148708 匿名さん
天王洲アイルの南側の京浜運河でハゼ釣りしてその場で天ぷらしたことあります。めっちゃ美味しかった。笑
もちろん、釣りしてる最中に臭いなんてことはなかった。スズキのエラ洗いも多かったです。
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148717
匿名さん
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148720
匿名さん
東京湾の潮流が南の時に、
もし京浜運河の潮流が北の場合をシミュレーションしてみました。
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148721
通りがかりさん
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148722
匿名さん
>>148720
この巨大な島が港南5丁目なんですよね。港南4丁目って、倉庫街眺望じゃないですか?
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148723
匿名さん
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148724
匿名さん
手前の煙突みたいなのが火力発電所? 2つもあるの?
奥の煙突みたいなのがゴミ清掃工場?
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148725
匿名さん
物理法則に従うと、放流された糞便は流れのままに港南4丁目に到達するでしょうね。
問題は、その速さです。
放流地点から700メートルしか離れていないということなので、最も速く排泄物が流れ着く場所の一つとなりますから、オリンピックの開催へ先立ち、港南4丁目に東京湾の臭気計測ポイントを設置するとよいかもしれませんね。
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148728
匿名さん
>>148721 通りがかりさん
それはその通り。乗り換え客数のデータはないから、メインのJR乗客数で見るのがアップルトゥアップル。
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148729
匿名さん
>>148722 匿名さん
タワマン高層に住んでる経験からすると、40階建から見たら5階建くらいの建物はほとんど眺望の邪魔にはならないでしょう。無理やりにでもネガしたいんでしょうけどね。
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148730
匿名さん
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148731
匿名さん
>>148726 匿名さん
流れはだいたい北向きだな。上げ潮の時は全体的に上げてくるけど、下げ潮の時はもっとも広いお台場前をメインで流れてる。
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148732
匿名さん
>>148731
どっちにしろ1日2回上げ潮下げ潮があるんだから、もし汚い水が流れても
水は滞留しないんだよね。それは雨が降った直後だけしか数値が上がらないことが
証明してる。
ただし、浜離宮の周りの水路とか、運河の奥まった狭い部分とか閉鎖性水域に近い
場所は別。複雑に入り組んだ場所は水の入れ替わりがおきにくい。
あと、マジレスすると東京湾の臭いの問題は処理場からの水が原因ではなくて、
夏場のプランクトンの発生によって赤潮が生じて、それが腐って奥まった場所に
滞留するのが原因。
それを処理場建設という利権につなげたい議員がオリンピックと処理場問題を
こじつけて騒いで世論操作しようとしているだけなんだな。豊洲市場のときの
小池が騒いだ問題と全く同じ構造。
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148733
匿名さん
あと、大腸菌がどうのこうの言ってるが、大腸菌自体は病気の原因にはなるが
臭いの発生源にはならないことも常識。だから、水域で泳がないかぎり問題はない。
トライアスロンなんかやったら問題なのは事実。おれ自身は会場を変えるべきだと
最初から思ってた。
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148734
匿名さん
もう一つ言っておくと、大腸菌の濃度は常時、隅田川の上流に行けば行くほど多くなる。
これは東京都の生活排水の影響で、下流に行くと海水と混じって濃度が低くなる。
しかし、雨が降ると隅田川上流から勢い良く水が流れてくるので、芝浦付近の濃度も
高くなる。雨が降ると大腸菌の数は増えるのはこのせいであって、処理場からの排水が
主原因ではない。
なお、処理場では降り始めの下水比率が高い=汚染度の高い水は貯水槽に貯留して
そのまま排出はしない。くだらない言い合いをいい加減にして欲しいので面倒だけど
投稿した。本当にいい加減にして欲しい。
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148735
匿名さん
以上、以降、下水がどうのこうのというレスは誰が発信者かにかかわらず
警告して徹底削除依頼するのでよろしく。
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148736
匿名さん
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148739
匿名さん
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148743
マンション検討中さん
>>148646
というか、妬民ネガのアップしたこの写真1枚ですでに結論でてるだろ?
もし、京浜運河が南向きの流れであるなら、芝浦から放流された汚水は
港南や天王洲方向に流れるはず。
ところが、現実にはそうではない方向に流れている。
不都合な事実を突き付けられて惨敗した妬民ネガの悔しい気持ちは
よーくわかるが、そろそろ現実を受け止めようね。
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148745
匿名さん
>>148743 マンション検討中さん
高浜水門から出た流れ(黒い水)は台場に向かわず、港南に向かってるよね。
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148749
匿名さん
今日は京急で大きな事故があって影響受けた人も多いと思うけど
品川のように多数の路線が選択できる駅は選択肢が多くていいね。
真に駅力が高い駅だ
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148756
匿名さん
・山手線スレで、沿岸地方の話
・駅力スレで、バスの話
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148757
通りがかりさん
>>148749 匿名さん
別に都心住なら万一の時は家族に送迎してもらうかマイカーで問題ないでしょう。路線の選択肢とかいうのは郊外の話だよね(笑)
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148759
匿名さん
>>148749
それは言える。神奈川方面の人は大変だけど、品川駅はいろんな路線が
あるから全線不通にならないかぎり代替手段は常にある。しかも迂回しても
都心までの距離が短いからあまりストレスはない。
私鉄、地下鉄単路線しかないエリアなんかは止まっちゃうとどうしようも
なくなるから大変だろうなあとは思う。日本の鉄道は正確とかいうけど、
過密ダイヤの影響で、この間のゲリラ豪雨でも止まっちゃうし、人身事故
でも止まっちゃうし、意外と読めない。
ただ、私鉄では京急はなんとか少しでも走らせようと常に努力するのは秀逸。
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148760
匿名さん
品川駅でトラブルあってもモノレールで浜松町に出られれば問題ない。浜松町からなら大丸有も徒歩で行けるからね。
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148762
匿名さん
>>148759 匿名さん
そうですね。浜松町駅まで行くことがそこからは虎ノ門や新橋、東京駅も歩いてもいけるからできれば問題ないですね。
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148764
匿名さん
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148765
匿名さん
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148766
匿名さん
豊洲なんて東京駅行きのバスがストップすることなんてまず無いね。エアコンバスは便利だね。
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148767
匿名さん
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148770
匿名さん
>>148766
なんで湾岸東のお仲間スレでは我慢できないの?
こっちは湾岸スレを覗いたことも無いし荒らすつもりもさらさらないので、
そっちで平和に有明の将来でも語ってくれませんか?
はっきり言って品川ネタ、WCTネタに過剰に反応するあなたの存在が迷惑です。
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148771
匿名さん
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148772
匿名さん
[No.148709~本レスまで、以下の理由により一部の投稿を削除しました。管理担当]
・住宅購入検討を目的とした情報交換を阻害
・意図的な迷惑行為
・削除されたレスへの返信
・他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言
・削除に関する話題
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148773
口コミ知りたいさん
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148774
匿名さん
大腸菌の濃度は常時、隅田川の上流に行けば行くほど多くなる。
これは東京都の生活排水の影響で、下流に行くと海水と混じって濃度が低くなる。
しかし、雨が降ると隅田川上流から勢い良く水が流れてくるので、芝浦付近の濃度も
高くなる。雨が降ると大腸菌の数は増えるのはこのせいであって、処理場からの排水が
主原因ではない。
なお、処理場では降り始めの下水比率が高い=汚染度の高い水は貯水槽に貯留して
そのまま排出はしない。
また、平常時の再生水はとても綺麗だ。
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148775
匿名さん
>>148771 匿名さん
浜松町から東京駅は徒歩30分くらいだよ。非常時は歩ける距離。
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148776
マンコミュファンさん
>>148770
恐らく山手線コンプレックスこっちは隅田川の向こうには全く興味ないのに
あっちはこっちが気になってしょうがないんだろう
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148777
匿名さん
駅の話を。最近品川駅っていろんなことの発信場所になっているらしく、
ときどき意味不明のものが置かれる。
いまも、なぜだか天井からルフィーがずっとぶら下がっている。
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148778
匿名さん
今日はコレなんか何?と思ってしまった。
良く見るとウコンの力の新キャッチコピーらしい
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148779
匿名さん
本当に謎なのはこれ。コレなんだか知ってる人います??
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148780
匿名さん
>>148775
そりゃ震災とかなら歩くだろうけど、電車止まったくらいで歩かないでしょ。
俺、東日本大震災のときは日本橋から品川まで歩いて帰った。1時間半だったわ。
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148781
匿名さん
>>148759
今日の京急の事故ひどかったようだ
でも、京急は川崎より北は臨時ダイヤ組んで運転。
さすが逝っとけダイヤの京急と思った
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148782
匿名さん
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148783
匿名さん
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148784
匿名さん
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148785
匿名さん
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148786
匿名さん
港区に本社を置く上場企業は300社を超え、品川-田町駅間の路線の西側、高輪に本社のある会社は12社に上る。東証1部では京浜急行電鉄、小糸製作所、日本トムソン、ジャステックなど。一方、路線の東側、芝浦に本社があるのは東芝、清水建設、コスモ石油、兼松、日立金属、SUMCO、横河ブリッジホールディングスなど21社。同じく東側の港南に本社のある企業はソニー、三菱重工業、大林組、東燃ゼネラル石油、日立工機、大東建託など27社を数える。
新駅予定地に隣接して旧安藤建設の本社があった安藤ハザマはJR東日本との関係は薄いが、「駅周辺の再開発のお手伝いはぜひやりたい」(同社関係者)と意気を上げている。また、路線と隣接地区の大林組、清水建設は新駅関連のプロジェクトチームをつくるとみられている。JR東日本が筆頭株主で鉄道建設に強みを発揮する鉄建建設にとっても、ビジネスチャンスは大きそうだ。同社が10.1%出資する東鉄工業も有望だ。
また、保有不動産の観点からみると、品川駅を地盤とする京浜急行に大きなメリットがありそうだ。民間企業以外としては、東京都が品川車両基地に隣接する芝浦水再生センターのリニューアルを打ち出しており、このプロジェクトには大成建設、NTT都市開発、ヒューリックが参加している。
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