山手線の駅力を語るスレ Part5

>>14800
まあそういうことだ
飲み屋と風俗、商店は無駄に多いが
接続されている鉄道の利用者の大半はスルーしていくだけ
ビジネスとしては２流３流なのが新宿渋谷池袋の現実

>>14801
新宿も渋谷も歴史のある重厚長大企業の本社を
引っ張ってこようとしてないんだからいいんだよ
昔からそういう街やん

＞新宿区「新宿駅東口地区」で地区計画

どっかの車両基地跡のようにJR一社の計画とは根底から異なる。

容積率が地区全体で一世に緩和されたら、地権者は建て替えを検討したがり、
そこにデベが群がる。民間パワーが注力されていく。
つまり、五輪の湾岸熱が冷めたあと、次の2040年まで花開くのはどこかな？
ここでしょ。
あとは年度末の基盤策定でどんなのが出てくるかだ。
あ、池袋駅も年度末に出てくるんだったね。

楽しみ、楽しみ。

>>14795 匿名さん

メトロは日比谷線虎の門新駅開発してますね。

JR東の本社って、新宿駅のサザンテラスだよね。

新駅の開発をやってるJR東さんをディスる品川民。
ぷっ

>>JR東の本社って、新宿駅のサザンテラスだよね。

天脳頭くんの頭に巨大ブーメランが突き刺さり、重症です

田中康夫の「だから、言わんこっちゃない！」vol.24
『ホントにHappy ！？「リニア中央新幹線」こそ破綻した計画経済ｗ』

品川民の住処を作っているスミフも本社は新宿ですね。

>>14802
＞新宿も渋谷も歴史のある重厚長大企業の本社を
＞引っ張ってこようとしてないんだからいいんだよ

引っ張ってこようとしないんじゃなくて
逆立ちしても引っ張って来れないんだろ

現実を受け止めるのはつらいよねｗ

>>14809 匿名さん

重厚長大の象徴、三菱重工は品川から丸の内に本社を戻しますね。

近鉄・都ホテルズ、東京・品川と大阪・堺筋本町に「宿泊特化型」　インバウンド８０００室に増

近鉄・都ホテルズは５日、国内外の観光客を狙った宿泊主体型のホテルを東京と大阪で開業すると発表した。平成３０（２０１８）年秋に東京都港区、３２年春に大阪市中央区にオープンする。
２ホテルの出店により、同社が展開中のホテル、旅館は計２６施設、約７千室となる。インバウンド需要は今後も続くと見ており、同社は平成４２（２０３０）年までに３１施設、８千室に増やす方針だ。

産経新聞

>>14809
現実を受け止めるも何も俺が子供の時から新宿も渋谷も今と同じ様な位置付けだったからな。
もっと言えば大手町も虎ノ門も霞が関も恵比寿も代官山も基本的には今と同じイメージだよ。
足立区も葛飾もそうだし、城南・城西・城北・城東、基本変わらない。
良い方も悪い方も変わってないんだから俺の感情が入り込む余地すらないよ。

お兄さんも同じじゃないのか？

>>14810
大丸有～品川はビジネス拠点ですからね
これからも国内外を問わず一流企業の集積が進むでしょう。
相互に連携して日本経済を牽引していく拠点となります。

リニアを中心に経済が回りだしてるね


名駅前、13年連続管内１位　路線価、周辺でマンション活況
2017/7/3 13:30 日本経済新聞

職場近く便利、投資にも魅力

　３日公表された名古屋国税局管内４県（愛知、岐阜、三重、静岡）の今年の路線価は、名古屋駅東側の名駅通りが13年連続でトップとなった。2027年のリニア中央新幹線開業を控えた名駅付近の再開発などが背景だ。周辺では割高にもかかわらず、「職住近接」の魅力や投資目的でマンション人気が続く。その活況は他地域にも波及してきた。

>>14813 匿名さん

大丸有と品川は同列にならないよ。

>>14815 匿名さん

それがなっちゃうんだなあ

品川さん的には田町駅も浜松町駅も大丸有も品川扱いですね。

>>14814
地下鉄と私鉄が充実している地方駅だからだよ。

東京の場合は、リニアでで地方駅に行くニーズよりもコア内部の移動が重要。

>>14818 匿名さん

そうですね。例えば会議のため大丸有から品川まで移動する手間と時間がもったいない。大丸有や日本橋八重洲、虎の門赤坂六本木など既存のオフィスエリアを増床してさらにエリア内の集積度を高めるほうが効率いい。

東京のコアってのは品川駅～東京駅の周辺だからね。
城西とか地下鉄でしか行けないような"その他地区"は
ビジネス視点で見るとどうでもいい。

閑静な住宅地もあるから住宅街として否定している
わけじゃないけどね。

>>14811
それって、高輪３丁目の伊藤忠のやつか。10階建で朝食を取れるレストランが１店のみの。

>>14820 匿名さん

霞が関と永田町は無視できない。新橋より南はビジネス街が連続してない。東京-新橋-赤坂見附を結ぶ三角形のエリアがコア。

＞東京のコアってのは品川駅～東京駅の周辺だからね。

大丸有＋六本木麻布+省庁エリアがコア。
中核になるのが三大副都心。観光とのバランスで随一。
品川はビジネスだけに突き進んでいくと失敗するな。また日曜定休問題が。


外人向けに発行されているフリーペーパー「Tokyo wanderer 2017」には、
品川が一切紹介されていないというこの事実。

>>14819
>>14822
君たちが個人的願望（悲願？）で語っても何の説得力もない。
少なくとも国や東京都の公的な資料に載っているような
具体的な計画など根拠のある話をしてくれよ。

品川は東京の南側のゲートであってコアではないですね。

>>14824 匿名さん

国や都が企業誘致してくれるの？地価を大丸有なみにつりあげてくれる？？

品ちゃん　こんなへんぴな場所でコアと言い切る勇気に拍手

地下鉄は不便な場所を埋めるために作ったからね

新駅は、海浜幕張からメッセを除いた感じでしょ。
ポツン、ポツンと、密集度が低いあの感じ。

>>14824 匿名さん

業務拠点の変遷図で○印の大きさに注目だね。
大丸有と品川が同じ大きな○になっている。

これからも東京都や国の品川への期待の大きさと力の注ぎ方が実感できる。

>>14828 匿名さん

大手町とか赤坂見附永田町とかも不便な場所で、品川が便利な場所ですか。

>>14824
小池政権に代わったから、もう都主導の開発で利権は望めないからなあ。
その図も、都庁官僚の栄枯盛衰の跡だな。

>>14828
虎ノ門、六本木や霞ヶ関、永田町あたりは必要だけど
正直、あとは別に無くても困らないよな
あくまでビジネスとしての話だけど。

バスおじさん今日も頑張って

都主導のビジネス開発なんてうまくいかないに決まってる。臨海副都心構想のようになる。新駅はあくまでJRの事業なので大丈夫だと思いますが。

そして　南のゲートで、しっかりヒアリを防いで。
人の盾となってガンバってください。

さらにすごいのはゼロからのスタートではなく
今現在でも大企業が集積されている品川に
リニアや新駅効果などにより、この流れが
さらに加速するということだ。リニア並みに

皆は都心に住むから車なんてイラネってタイプのリーマンなの？

バスおじさん　ヒアリ

そんなくだらないことで鬱憤が解消されるなら
いくらでも書き込んでくれ（笑）

>>14837 匿名さん
大企業って、ソニーにおんぶに抱っこだけどな。

>>14834 匿名さん

スパで水分出しても、代謝がないので脂肪燃焼はありません。メタボさん？

>>14840 匿名さん
時価総額2兆円越える企業は品川ではソニーと大塚ホールディングスの2社しかないですね。

品川には５０００億ドル越える企業の本社もありますね。

>>14843 匿名さん

マイクロソフトの日本法人があるだけで本社だと言われても…

悔しい気持ちがよく出ている　笑

>>14844

いいから、お前の村の企業名あげてみろや
ラーメン屋でも笑わないからさｗ

バス物件でいいなら安上がりで住むんだけどな 羨ましい

>>14846 匿名さん

村で大企業といったら、山梨県忍野村のファナックですね。時価総額4.4兆円。品川村のソニーにはかなわないですが。

次長課長相変わらずだな

>つっても街としては新宿も渋谷も池袋も俺が子供の頃から何十年も今とほぼ同じイメージだし
>ポジションも概ねキープしててそう簡単には変わらんだろうな


大多数の品川に関心が無い情弱人は品川がすでに急成長中である事を知らない。
なので、後から悔しい思いをするだろう。