山手線の駅力を語るスレ Part5

>>143647 匿名さん
じゃああなた以外に同じ事言ってる人見つけてきなよ
新航路は騒音はあるけど結果的には住民にとってプラスになるって言ってる人
あなた以外にいないのでは？

これなんか象徴的。騰落率2%って、部屋によっては値下がりしているということ。しかも、このマンション高騰が叫ばれる御時世に。
港区の港南や芝浦でこんなマンションは皆無。人のことより自分の心配した方がいいな。

流石　港区最低地域　江東区が永遠のライバル

入れ替え戦はいつなんだｗ

>>143651 匿名さん

いるよ。品川がなぜ注目されて再開発計画が集中しているかと言えば2大要素はリニア始発になることと羽田空港に近いこと。

羽田空港の国際線の強化は品川の発展に不可欠な要素。港南エリアではほとんど目立った反対運動が起きていないのがその証拠。

>>143654 匿名さん
それは交通の話でしょ？バカなの？
住まいとして騒音で暴落すると散々ニュースになってるけど、品川駅エリアだけは例外で騒音は関係ないって言ってるのはあなた以外誰がいるの？
品川駅以外にとってはマイナス要素しかないけど、品川は違うって言ってる人見つけてきてもらえるかな？

まだ山手線スレにいたんですね

>>143654 匿名さん
これ新航路に何も触れてなくね？

徒歩14分以上も歩かされる地域の住民が何を言ってるのｗｗ

一番資産価値が下がりそうなWCTが傍観姿勢だから、国交省も強気だよね。

>>143656 匿名さん

暴落、暴落騒げば雑誌は売れる。視聴率は稼げるから大げさに騒ぐのは世の常。マスコミの言うことを鵜呑みにしてはダメ。

>>143660 匿名さん

1番はVタワーとか大崎のタワマンとか、航路真下じゃない？けど、タワマンはどこも目立った反対運動は無いね。テレビとかでも、出てくるのは大井町あたりの住民や、閑静な低層住宅地の住民が中心。
タワマン建ってる場所なんかは、もともと閑静な場所でもないし、閑静じやないから戸建てと違って防音サッシも入ってるし、タワマン住民はあまり関心ないというのが現実では？

>>143656 匿名さん

あんたが騒ぐことじゃないわ。当事者が考えればいいこと。当事者が気にしない、賛成と言ってるんだから話はおしまいだね。

>>143662 匿名さん

タワマンは昼間は家にいない人も多いのもある。

騒音地獄

>>143663 匿名さん
結局あなた以外に同じ意見がないんでしょ？
現実逃避しなきゃならない場所って大変そうだね

>>143661 匿名さん
いつも品川に関するマスコミ記事ばかり貼り付けてる人が何言ってるの？頭おかしくなった？

ポジティブな話の時は世間やマスコミはこう言ってると騒ぐのにネガティブな話の時は世間やマスコミの言う事は信じるなって笑 バカ過ぎる、まあわざわざ住友の最終期を買っちゃうレベルの頭だよね

暴落必至　子供への影響考えたら避難しかないだろう

何事も日本の国益の為だ　我慢　我慢　

>>143664 匿名さん
子供は飛行機騒音から逃げられない

落下物も危険。港南緑水公園は全面ドームにしないと怖くて遊ばせられない。

>>143671 匿名さん

緑水公園の上じゃないよ。あんたが自分で貼った図をよく見てみな？

>>143665 匿名さん

今でも70dbだから問題ないわ。笑笑

>>143670 匿名さん

窓閉めれば良いと思うよ

そもそも、高度300mと騒いでるのがおかしいと思ってるんだが。「品川駅港南口南側」ってのが港南タワマンに一番近い地点だと思うが、高度は450ｍと発表されている。高度300ｍってのは天王洲アイル駅南側だから要するに品川シーサイド付近。

もし、港南口南側のVタワー付近で450mなら、ほぼ同じ地点の天王洲アイルが300mのはずはない。降下角度3.5度として150m高度が下がるのは2450m先。港南口から2450m先の「天王洲アイル南側」とされているのは品川シーサイドあたりだね。

「天王洲アイル300m」と印象操作しようとしているんだろうが、無駄な労力使ってるね。

>>143667 匿名さん

マスコミ記事？そんなの貼った？
俺が貼ってるのは、JR東日本や国や東京都の資料だわ。

落下物の危険性も
超高性能望遠レンズさえあれば　早期発見間違いない　

WCTの最寄り駅は天王洲だろｗ　

>>143678 匿名さん
品川発展の恩恵は受けられず騒音被害だけを受けるのか。。

>>143676 匿名さん
また別人設定ね、現実逃避さん
今後マスコミ関連のものが貼られたときは同じ事言ってくれるよね？
suumoの記事もマスメディアになるからよろしく

以前の高度のときで、想定70dbだから高度引き上げで70db未満になるだろうね。うちは、いつでも窓開けたら70dbだから変わらないわ。もちろん、窓閉めればなんも聞こえない。この程度なら羽田からの流入客の増加で品川駅が大きく発展するほうが喜ばしい。

なんだ、またデタラメか。高度450mじゃん。構わんわ。

検討中の第五滑走路が実現したら港南四丁目の真上を飛行機が通過します、船の交通をバカにされた時は自分は未来を見てるような事を言ってたのに、ネガティブな話になると目を瞑る

駅から14分以上も歩く住民さん　無駄だよ

てかさ、この高度を少し高めに変えたって話も無茶だよな
パイロットに無理させるだけで危険が増す
実際のところ変更前の高度で飛ぶんじゃない？

>>143684 匿名さん

歩かないよ！特に今みたいに暑いときは涼しいバスに座って快適に帰宅！超ラクチン。

>>143685 匿名さん

降下角はグライドスロープに設定される。パイロットはそれに沿って降下する。パイロットが好みで勝手に決めてるわけじゃない。

グライドパスを3.5度に設定するだけだね。


グライドスロープ
別名：グライドパス
【英】Glide Slope, Glide Path

グライドスロープとは、航空機の着陸システムで用いられている、航空機に適切な進入角度を指示するための電波を発する誘導装置である。
グライドスロープは滑走路の着陸地点の手前にあり、およそ329MHz～335MHzの周波数帯域の電波を発している。電波は仰角3度を挟んだ上下でそれぞれ90Hz、150Hzに変調されている。航空機が受信した電波を復調し、変調度を比較することによって、上下方向のずれ、およびずれの量を知ることができる。
航空機が適切な降下位置に位置している場合は、90Hzと150Hzの変調度は同じになる。適切な降下位置より航空機が高い位置にあった場合、または低い位置にあった場合は、90Hzと150Hzの変調度に大小の差が生じる。
グライドスロープと同様の誘導装置で、左右の進入方向のずれを示すための装置はローカライザと呼ばれる。

>>143683 匿名さん

それ、いつよ？

羽田空港の強化で品川はますます発展していくね！どんな街になっていくのか楽しみ！

>>143656 匿名さん

大都会東京、20時間近く引っ切り無しに五月蝿い線路脇も気にしない、何風か知らないがその風向き限定の3時間あまり、都会の喧騒で気づかないでしょ。ビルの間に機影も一瞬で見つけるのが難しいはず。
我がリビングは富士山からお台場まで見渡せるので、間違い無く機影が目に入ってくるのでその時自分がどう感じるか分からない。

予想として
たまに「 お、飛行機だぁ」と目にとまる程度だと思う。

不動産価格には必要以上に騒ぐ輩(ネタ探し必死のマスコミ)の影響はあると思う。
世間もバカでは無いのですでにその影響価格が現在の折り込み価格であり
運航開始で暴落とかは妬民の妄想。

>>143690 匿名さん
品川というかほぼすべて高輪の開発だよ。品川というと品川区を意味するよ。

>>143686 匿名さん
バスに乗らなくていい駅近が羨ましいね。

>>143682 匿名さん
港南口から1キロ着陸地点よりのWCTは高度400メートル切るのでは？

下水臭に加えて航路下というのはひどい住環境ですね

>>143691
うちも70dbエリアに入ってるが（非港南）それほど気にもならない。
結局そんなもんでしょタワマン住民は。

>>143696 匿名さん
タワマンはセカンドハウスにされてる方も多いし昼間なんてそもそも留守にしていることが多いですからね。ただ当該エリアの小学校や中学校は気になっているようですね。

>>143686 匿名さん
バス？山手線駅からバスは豊洲もそうだけど駅力は関係ないね

>>143690 匿名さん
ありがとう。近くのパークコート浜離宮ザタワーの資産価値も安定します。

>>143699 匿名さん

で、あんたにメリットは？