山手線の駅力を語るスレ Part5

>>137298 匿名さん
頭悪いの？そんな事聞いてないんだけど
東京のビジネスマンでどのぐらいの割合の人が頻繁に新幹線を利用するのかって話ね
論点ずらして逃げないでちゃんと教えてくださいね

>>137296 匿名さん
今回のケースでは口が品川駅周辺でコップがマルエツWCT店ですね

品川が便利だ最強だと主張するのはいいけど、それなら港南が格安地域になってるわけがないんだよね
こんな事書くと、高い場所がいいなら銀座に住めとか意味不明な返事がくるけど
高い場所が良いとかじゃなくて、最高の場所なら最高の値段になるのが当たり前
最低の場所は最低の値段になる、それが普通でしょ

>>137297 匿名さん

アタマの弱いネガさんの脳内独自の妄想現象ですね。ニッコリ

日本の大動脈の東海道沿いにある地方大都市と首都を結ぶ、東京側始発の交通結節点になるというのは経済的好影響は計り知れない。
官民挙げて様々な巨額のプロジェクトが走り出しているのに、個人の落書きレベルの妄言を並べても何の説得力もなし。

品川駅が始発というのがポイント。いままで品川駅は東京駅の補完的存在であったが、リニアが出来ると主役になる。当然、それを見越して品川駅西口再開発、高輪ゲートウェイ新駅のみならず周辺駅まで及ぶ再開発が政府を含めて官民一体となって進行してる。
どの開発プロジェクトも2027年の中央リニア開業を見据え、リニアが開業する2027年までに、などと書いてある。そういうことが想像できずに、新幹線を利用するのは少数などと的外れな事を書くのは馬鹿の極み。

ネガ必死だなｗ　　　　　　成仏しろ。

>>137297 匿名さん

最近、ますます客が増えているマルエツは錆びれないだろうな。

>>137301 匿名さん

延べにして1億人以上。頭悪くないならフェルミ推定してみな？

>>137305 匿名さん
個人の落書きレベル？

>>137303 匿名さん

普通でもないな。最高の場所は番町？

優先度の低い整備新幹線とかなら別だけど
日本の経済の中心となる東海道メガロポリスを貫く次世代高速鉄道だからな。
否定するアホは日本経済やその未来までも否定するマヌケですよ。


日本経済の中心　東海道メガロポリス

次世代鉄道に固執した結果空港整備が遅れてチャンギやプドンにアジアハブ空港の座を取られたのが日本凋落の一因だろうけども

そういえば初心者マークのネガさん
昨日指摘されて今日は名前を
コロコロ変えなくなりましたね。

よくできました！
一歩づつ進歩してきましょうね（笑

>>137311 匿名さん
単純に新幹線はあなたが言うほどみんな重要と思ってないよって話なだけで、リニアを否定する書き込みなんてしてないよ、いつもどんどん話がずれてくのか謎なんだけど笑
普段ちゃんと人と会話とか出来てる？頭大丈夫かな？

>>137314 匿名さん

新幹線は重要だろ。新幹線がなかったら、日本の経済発展はなかった。どうでもいいメトロ一本とは比べ物にならない。

>>137315 匿名さん
もちろんビジネスをする上では大事だと思うよ
あくまで住まいを選ぶっていう視点でね
頻繁に利用する人はかなり少数だし、新幹線が最寄り駅にあるかどうかというのは重要ではないよね
そういう事を書いたつもりだったけど、国家プロジェクトのリニアを否定するなんて愚かだとか意味不明なんだけど

＞新幹線はあなたが言うほどみんな重要と思ってないよって話なだけで

そんなこと思ってるのはおまえだけだろ。
新幹線をみんなが重要って思ってないデータ出してみろよ。
他の人の指摘で、発現内容どんどん変えて言い訳ばかり

[No.137316と本レスは、一部テキストを削除しました。管理担当]

>>137314 匿名さん
港南さんの空港利用頻度と同じとすると、徒歩5分＋直通15分くらいまで許容できるようなので、東海道新幹線なら山手線のほぼ全ての駅が十分に便利ですね。
リニアにすると少し便利な駅が限定されますね。

>>137318 マンション掲示板さん
パークコート浜離宮やツインパークスもリニア利用に便利ですね。東京駅発のJR東日本の新幹線も便利だし羽田空港も空港快速で直行。

[情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

>>137320 匿名さん
天王洲アイル駅をゴミとは失礼。WCTさん泣きますよ

>>137319 匿名さん

今や東京だけでなく、隣の県からも品川駅へのアクセスの良さを物件のアピール材料にする時代。徒歩で品川駅を利用できる利便性にはかないませんが、鉄道利用であってもリニア始発駅となる世界の品川駅に短時間でアクセスできるのは価値を高めるでしょう。

>>137320 匿名さん
確かに笑える。WCTなんて最寄りは都営バス天王洲運河バス停だぜ

>>137322 匿名さん
東京駅、品川駅、羽田空港へアクセス抜群のパークコート浜離宮は最強マンションでしょうね。

>>137317 匿名さん
何がどう発言コロコロ変わってるのか説明してみろよ
実際新幹線に頻繁に乗る人の割合少ないんだから、重要じゃないに決まってるだろ
そもそも新幹線がそんなに重要なら品川駅周辺の物件はもっと高くなってるわ
数字で結果出てるじゃん
お前みたいな年取ってもあちこち行かされる小間使いみたいなサラリーマンにとっては新幹線は死活問題なのかもね

WCTさんはリニアも新幹線駅もある港南の街のマンションですからね。
いくら悔しくても意味不明な発言はお控えください。

何をムキになってるか知らないけど、新幹線に関してはこれが現実だろ
リニアになれば利用者は増えるだろうね

>>137275 匿名さん

品川より町の中心に近いよ。

>>137326 匿名さん
1キロ以上離れてるからバカにされてる（笑）ところであんた誰？どこにお住まい？

ターミナル駅を利用できて便利←わかる

そのターミナル駅まで毎日バス←わからない

>>137206 匿名さん

徒歩4分に天王洲アイル駅がある駅近

新幹線のビジネス利用客は年間1億2000万人、基本的にビジネスは平日として土日祝日を除く244日間の1日あたりだと49万2000人。ビジネス移動なので往復すると仮定して2で割ると1日移動客数は24万6000人が移動していることになる。

大阪府人口880万、京都市人口146万、名古屋市人口232万、東京都人口1385万から、24万6000人の52％が都民として1日12万8000人の都民がビジネス目的で新幹線に乗っている計算になる。とりあえずここまで、続きは後ほど。

乗換駅だからダメなんでしょうね。

＞137330 匿名さん

まったく同感です。
駅遠物件じゃあ意味ない。

>>137334 匿名さん
WCTは品川駅や高輪ゲートウェイの再開発エリアに隣接してないでしょ。だからダメなんでね

[スレッドの趣旨に反する投稿の為、削除しました。管理担当]

>>137281 匿名さん

だから？
技術がなかったからでしょ
東京品川のポテンシャルも持ち合わせていないから採算が取れない。

なんかそれっぽい計算してるけど、新幹線の駅別利用者数なんてググればわかるだろ、バカなのかな

WCTは品川駅を代表する人気マンションですから、当然ですが品川駅周辺エリアの再開発の恩恵もあるでしょうね。

>>137303 匿名さん

みなさん水辺の魅力に気付きはじめたばかり、これから世界のリニア品川駅徒歩13分水辺と緑に恵まれた眺望抜群の○CTの時代！

>>137339 匿名さん
全くないですよ

>>137311 匿名さん

同意。
東海道メガロポリス！
いつもキレのある指摘です！

>>137327 匿名さん

こんなよくわからないアンケート引っ張り出してきて、これが現実だろ？
とかバカなんでしょう。

>>137312 匿名さん

その国は全個体電池とか作れるの？

>>137341
はいはい。ないない　笑

JR東日本は、Waters Takeshibaって広告出してますね

別の広告

水辺エリアは、竹芝と日の出押しだよ

駅から近ければ良かったのにね。

>>137343 匿名さん
そうやって自分に都合が悪いものは全部否定するところが余裕の無さを感じるよね、これはこれで結果の１つとして受け入れればいいのに、それが出来ないならスルーすればいいじゃん
そんな風にカリカリしてると血尿でるよ

WATERS takeshiba（ウォーターズ竹芝）／mesm Tokyo,Autograph Collection（メズム東京、オートグラフコレクション）の建設状況（2019年6月16日）

日の出って名所になりそうな感じがしない

ソフトバンクが越してくる竹芝の２０９ｍビルも出来上がってきましたね。

品川駅とWCTは関係ないことにしないと悔しくて夜も寝られない。

>>137352 匿名さん
天王洲アイルよりはマシでしょう。東芝ビルの建て替えもある

>>137354 匿名さん
関係ないことにされたら夜も眠れないんですね。かわいそう。だから一日中貼り付いてるのね

回遊性もたせるみたいね

>>137354 匿名さん
全く関係ないでしょう。

>>137354 匿名さん
WCT周辺は何もないから遠くの品川駅の駅力を借りないとやっていけない

>>137346
輸送力も速度も低い船で離島などと繋がる素敵なプランなんだ
日本の大動脈の超高速鉄道とは雲泥の差があるけど
まあがんばって

東京の水辺最前線みたいね。ＪＲ駅にも近いしね。

>>137360 匿名さん
何もないWCTも頑張ってな

一体開発の品川と違って、浜松町は開発もバラバラだからな
基本的にバラバラにビル建ててるだけ。
それを回遊性と称して例え歩道橋でビル間を繋いだところで
今の汐留ビルディング？みたいな平日も休日も閑古鳥が
鳴いてるビルが増えるだけ。

何もない雑居ビルの浜離宮と何の関係もないね。

>>137364 匿名さん

浜離宮ネガさん落ち着いてね。

駅遠さん、今日も浜松町と汐留の悪口ですか？
住民としては嬉しくないのですが、イタリア街に免税店があるので外国人観光客がバスで次から次へやってきますよ。今日は蒸し暑かったですが、それ以外の方も結構いらっしゃいました。

浜松町駅を中心に１ｋｍの円描くと

WCTは運河の悪臭に耐えられないと暮らせない

芝公園、芝離宮、浜離宮　入っちゃいますね

浜松町はいかんせん駅がショボいから無いな。あの土田舎のローカル線駅みたいなのが
基本はこれからウン十年変わらないんだぜ。チャチな歩行橋みたいなの付けて喜んでるけど
所詮つながる先は離島への渡し船の船着場。あとは中央区がダメ出しした使えないおもちゃ交通システム。
肝心かなめの浜松町駅の路線と駅の基本構造はぜんぜん変わらないんだぜ。
夢見るのもいいけど程ほどになｗ

>>137366 匿名さん
イタリア街が活性化してきましたね

浜松町は品川と違って海側にも人が結構流れてますよね
働く人もいるし、納涼船の時期は若者がぞろぞろと
公園に集まってる僻地住人達の写真を貼って、賑わってるとか言ってるの見ると可哀想になる

港南は倉庫とゴミ処理場しかないからね

>>137370 匿名さん
バス停よりは1万倍立派だと思うよ

>>137370 匿名さん
WCT住民さんはモノレールで浜松町に来ることが多くなりましたね。３分で乗り換えできるのが人気なんでしょう。

>>137374 匿名さん
確かに。最寄りの公共交通機関がバスというのとはレベルが違う

浜松町駅って大門駅と一緒だから、大江戸線で東西移動も出来て便利な駅ですよ。
しかも東京モノレールの空港快速で羽田まで１５分でしょ。

浜松町の出入り口とか何度見ても噴出す
これって何十年前の写真なの？

>>137378 匿名さん
車両が古いやつですね

そんなにおかしな入り口?

浜松町がうらやましくて仕方がないんですね。

>>137370 匿名さん

なんにも変わらない浜松町駅と違って、品川にはこれからの半世紀以上日本の高速鉄道の主役となるリニア中央新幹線の始発駅に加えて山手線新駅さらには地下鉄路線までできる。船だけが頼りの浜松町とはまったく比較にもならない、もはや言うまでもないわかりきった話ですが、圧倒的に品川の優位ですね。

>>137378 匿名さん
浜松町駅北口なんて１分で山手線乗車可能。WCTさんがバスに乗るより便利だね

写真の入り口の前の道路って無くなるんでしょ？　入口も変わるんじゃないの？

>>137380
小駅の浜松町にはふさわしい入口だと思うよ

浜松町駅の便利さが妬ましいみたいね

>>137382 匿名さん
別に浜松町駅から５分で品川駅だけど

>>137378 匿名さん
バス停民さんには敵いません

>>137382 匿名さん
浜松町駅は東京駅と品川駅のどちらも使え大江戸線も使える超便利な駅だけどね

駅遠さんは、使わないと言っていた便利な浜松町駅のことが本当に妬ましいんですね。

>>137388 匿名さん
駅から電車乗るのに20分も前のバスに乗らないと行けないんですね。

韓国系通信会社など数社来ただけで涙流して喜んでるレベルですから
推して知るべし（笑）

私が避けたい物件の条件は以下です。
・駅から遠い→不便
・幹線道路、高速道路、線路沿い、航路下→うるさくて窓あけられない。
・ごみ処理場や発電所等の嫌悪施設が近くにある→健康被害、風評被害が心配
・南向き以外→日当たり悪い
・無駄な共有施設が多い→管理がたいへん
・マンションにスーパーなどのテナントが入っている→高級感がなくなる、ネズミ、ゴキブリ大量発生リスクあり。

皆さんはどうでしょうか？

バス停民が勝てる駅はありますか？

離島のバス停ですからね～　難しいですね。

>>137390 匿名さん

本当に浜松町は買い物するにもプチマルエツ（笑）をハシゴできる
楽しみもあって便利な街ですね。

バス力を語るスレでしたっけ？

>>137396 匿名さん
その通り。浜松町は急に便利な街へと変貌したね

>>137396 匿名さん
意外と楽しみもありますよ
バス停の楽しみも教えてもらえますか？

浜松町は風俗店も豊富な便利な街。
某浜離宮マンションから駅に歩いて行く雑居ビル街にも
至近距離に店舗型風俗が何店舗もあり、よりどりみどりですよ！

ただ住宅に向いているかどうかは人の好みにもよりますけど
その道が好きなご主人様にはおススメできるかも　wWwwwWw