山手線の駅力を語るスレ Part5

>>137245 匿名さん
これいつも思うけど今年の12月のは予想なの？

しかも下水で水没とかいう地獄絵図
手抜き工事でもしたんだろうか、ひどい話だ

坪単価１０００位以内に入ってない物件の方が、「嘘ついてまで」毎日ここでアピールしてるのか泣けてきます。

港南は12、3年前くらいがピークだったかな

>>137252 匿名さん
下水とか悲惨ですね。補償はあったのでしょうか？

今でもWCT地下は臭いんだよね

>>137253 匿名さん
しかも売らない買わない検討もしない方ですよね。

下水漏れしたマンションは流石に無理。

WCT住民の通勤の話ですけどシャトルバスは会社に交通費請求できないので天王洲アイル駅からモノレールを利用されるを利用されるのが一般的なようです。なお住民には品川駅周辺勤務の方も多いようでその人たちはシャトルバスを利用するようです。

>>137153 匿名さん
徒歩5分＋直通15分で空港を便利と思う感覚をお持ちなんですね。
空港の利用頻度を考えたらそれくらいで十分ですよね。
多くの人が新幹線やリニアに対しても同じような感覚なんですよ。

>>137252 匿名さん

数日で修理が終わったわずかな漏水を水没と騒ぎ立てるのがネガの限界www

羽田空港勤務の方には便利かもね。
他の方にはメリットあんまりないけど。

>>137260 マンション掲示板さん

リニアを利用するのに便利だから品川がいいと言うわけではないんだよ。リニアの始発駅になるということは様々な投資が集中すると言うこと。すでに様々な再開発計画が着手されていることがその証拠。そういうことにまで頭が回らないと不動産投資では成功しませんよ。

>>137259 匿名さん

勝手な作り話するなよ。笑笑

だよね。リニアなんて使わない。

港南はまず周辺に固まる嫌悪施設をなんとかしないといけない。

>>137251 匿名さん

2018年の間違いであることが図を見ればわかりそうなもんだ。

>>137266 匿名さん

なにそれ？

>>137265 匿名さん

東海道新幹線乗らないの？無職のじいさんはずいぶんと気楽でいいね。

>>137236 匿名さん
正論ですね。

>>137269 匿名さん

東京駅利用です。
他の新幹線も使えるし。

羽田は三ヶ月に一回使うけど、東海道新幹線はもう５年以上乗ってない
おれみたいな人結構多いと思うけどね

パリの南駅はＴＧＶの始発駅だけど町の中心から離れてるから寂れてる。
乗り換え駅ってそんなもん。

羽田から早朝出発、羽田に深夜帰着。旅行でも出張でも良くあるパターン。
モノレール駅から徒歩数分に住んでると、億劫にならなくて気楽でいい。

＞町の中心から離れてるから

↑TGVがポイントなのではなく、これがポイントだろうね。

　

新幹線を頻繁に利用する人はかなり少数です
２、３年に1度の利用者ですら17パーセント
それ以下の頻度が全体の3～4割となります

https://chosa.nifty.com/travel/chosa_report_A20140808/1/

でも普段の通勤は20分待ちのバスなんでしょう

>>137277 匿名さん
新幹線や空港へのアクセスがいいってアピールするのに、一番大事な毎日の通勤が駅までバスなんだからウケるよね

>>137263 匿名さん
こういう展開の時は実需じゃなくて投資目的なんだ(笑)
じゃあ品川駅に近いtタワーや高輪側のマンションの方がいいんじゃないですか？
新幹線停車で大して駅外にイメージが変わらなかった街が、リニアと高輪ゲでどれだけ変わるか近隣住民として楽しみです。
あと10年後くらいですかね。

オリエント急行殺人事件に出てくるイスタンブールのシィルケジ駅はもう始発駅ではなくなってますね。レンガ造りでステンドグラスが綺麗な駅でした。

海外だと長距離鉄道はもはや過去の乗り物で主流は飛行機ですね。
リニア技術も20世紀には世界各国で研究されていましたが採算が取れないということで日本以外はみんな研究を止めてしまいました。

>>137277

通勤時間帯にそんなに待つことはまずありません。
たいてい待ち時間無し（シャトルバス乗り場に行ったら来ている）か
待っても数分。楽なので100％バスに乗ります。
今日みたいな雨の日なんかは特に、傘差して歩くの億劫ですからね。

>>137281

東海道新幹線建設時も50年前の「識者」は同じことを言っていたそうだｗｗｗ
これからの時代は飛行機、東海道新幹線など無用の長物、万里の長城になると。

>>137275 匿名さん

すごいですね光り輝く品川駅周辺エリア
これからさらに発展するというですから、どのような街になるのか想像すらできません。
他の口だけのショボい街もこれに勝てるような写真を出して欲しいものです。
絶対に無理でしょうが（笑）

海外とがどこのことを指してるのかな？日本の25倍の国土を持つアメリカ？
西海岸から東海岸に移動するのは飛行機が主流なのは当たり前なんだが。

>>137284

既に十分、開発された感がありますが、さらなる本格的な開発着手はまだこれからですから、一体どんな未来都市が出現するのか、想像もつきませんね！！
　

>>137286 匿名さん
写真の港南側は変化少ないでしょう。高輪側はどんどん発展するでしょう

>>137282 匿名さん
ちなみにシャトルバス代は会社が出してくれるの？

>>137286 匿名さん
逆にWCT周辺は寂れる一方でしょうね。ストロー現象になるでしょう

＞新幹線を頻繁に利用する人はかなり少数です

本当にネガって単細胞というか思考が浅すぎるね。
全国全世代でいえば少数かもしれないが、東京都心に住みビジネスの中心に居る層の
人間にとっては、空港までの移動時間も不要な超高速移動手段である新幹線やリニア
が非常に重要。新幹線のユーザーもビジネス出張客が大部分を占めている。

>>137287 匿名さん

リニア始発駅は港南口だからね。

>>137290 匿名さん
新幹線も飛行機も地方の方が東京に来る手段なんだけどね。だから東京の人はあまり興味ない

>>137289 匿名さん

ストロー現象の意味が分かってないでしょ？水爆！

>>137290 匿名さん
まず、東京都のビジネスの中心にいる層ってのは全体の何パーセントなのか教えてくれる？
論点ずらさないでさ、どのくらいの割合の人が新幹線を頻繁に使うの？

>>137292 匿名さん

ビジネスの中心、東京のビジネスマンが東京以外に行くときはどうするのかな？

ストロー現象

交通網が整備されると、交通基盤の「口」に当たる大都市に経済活動が集中し、「コップ」に当たる市町村・地域の経済活動が逆に衰える現象である。特に「ストロー」に当たる長く細い（1本の）通り道だけで大量の移動が起き、途中の中継地に移動に伴う経済効果が、殆どないのを特徴とする。

つまり口が品川、コップが品川以外。

>>137296 匿名さん
WCTの場合は品川駅の商業施設が充実してマルエツが寂れることをストロー現象と言うんでしょう。

>>137294 匿名さん

東海道新幹線の年間輸送人員は1億6500万人。
ビジネスが68%だからビジネス利用は1億1200万人。

>>137295 匿名さん
名古屋や仙台なら新幹線。札幌、福岡、那覇は飛行機。大阪は分かれるでしょうね

>>137298 匿名さん
ビジネスというか東京への通勤客も多いからね

>>137298 匿名さん
頭悪いの？そんな事聞いてないんだけど
東京のビジネスマンでどのぐらいの割合の人が頻繁に新幹線を利用するのかって話ね
論点ずらして逃げないでちゃんと教えてくださいね

>>137296 匿名さん
今回のケースでは口が品川駅周辺でコップがマルエツWCT店ですね

品川が便利だ最強だと主張するのはいいけど、それなら港南が格安地域になってるわけがないんだよね
こんな事書くと、高い場所がいいなら銀座に住めとか意味不明な返事がくるけど
高い場所が良いとかじゃなくて、最高の場所なら最高の値段になるのが当たり前
最低の場所は最低の値段になる、それが普通でしょ

>>137297 匿名さん

アタマの弱いネガさんの脳内独自の妄想現象ですね。ニッコリ

日本の大動脈の東海道沿いにある地方大都市と首都を結ぶ、東京側始発の交通結節点になるというのは経済的好影響は計り知れない。
官民挙げて様々な巨額のプロジェクトが走り出しているのに、個人の落書きレベルの妄言を並べても何の説得力もなし。

品川駅が始発というのがポイント。いままで品川駅は東京駅の補完的存在であったが、リニアが出来ると主役になる。当然、それを見越して品川駅西口再開発、高輪ゲートウェイ新駅のみならず周辺駅まで及ぶ再開発が政府を含めて官民一体となって進行してる。
どの開発プロジェクトも2027年の中央リニア開業を見据え、リニアが開業する2027年までに、などと書いてある。そういうことが想像できずに、新幹線を利用するのは少数などと的外れな事を書くのは馬鹿の極み。

ネガ必死だなｗ　　　　　　成仏しろ。

>>137297 匿名さん

最近、ますます客が増えているマルエツは錆びれないだろうな。

>>137301 匿名さん

延べにして1億人以上。頭悪くないならフェルミ推定してみな？

>>137305 匿名さん
個人の落書きレベル？

>>137303 匿名さん

普通でもないな。最高の場所は番町？

優先度の低い整備新幹線とかなら別だけど
日本の経済の中心となる東海道メガロポリスを貫く次世代高速鉄道だからな。
否定するアホは日本経済やその未来までも否定するマヌケですよ。


日本経済の中心　東海道メガロポリス

次世代鉄道に固執した結果空港整備が遅れてチャンギやプドンにアジアハブ空港の座を取られたのが日本凋落の一因だろうけども

そういえば初心者マークのネガさん
昨日指摘されて今日は名前を
コロコロ変えなくなりましたね。

よくできました！
一歩づつ進歩してきましょうね（笑

>>137311 匿名さん
単純に新幹線はあなたが言うほどみんな重要と思ってないよって話なだけで、リニアを否定する書き込みなんてしてないよ、いつもどんどん話がずれてくのか謎なんだけど笑
普段ちゃんと人と会話とか出来てる？頭大丈夫かな？

>>137314 匿名さん

新幹線は重要だろ。新幹線がなかったら、日本の経済発展はなかった。どうでもいいメトロ一本とは比べ物にならない。

>>137315 匿名さん
もちろんビジネスをする上では大事だと思うよ
あくまで住まいを選ぶっていう視点でね
頻繁に利用する人はかなり少数だし、新幹線が最寄り駅にあるかどうかというのは重要ではないよね
そういう事を書いたつもりだったけど、国家プロジェクトのリニアを否定するなんて愚かだとか意味不明なんだけど

＞新幹線はあなたが言うほどみんな重要と思ってないよって話なだけで

そんなこと思ってるのはおまえだけだろ。
新幹線をみんなが重要って思ってないデータ出してみろよ。
他の人の指摘で、発現内容どんどん変えて言い訳ばかり

[No.137316と本レスは、一部テキストを削除しました。管理担当]

>>137314 匿名さん
港南さんの空港利用頻度と同じとすると、徒歩5分＋直通15分くらいまで許容できるようなので、東海道新幹線なら山手線のほぼ全ての駅が十分に便利ですね。
リニアにすると少し便利な駅が限定されますね。

>>137318 マンション掲示板さん
パークコート浜離宮やツインパークスもリニア利用に便利ですね。東京駅発のJR東日本の新幹線も便利だし羽田空港も空港快速で直行。

[情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

>>137320 匿名さん
天王洲アイル駅をゴミとは失礼。WCTさん泣きますよ

>>137319 匿名さん

今や東京だけでなく、隣の県からも品川駅へのアクセスの良さを物件のアピール材料にする時代。徒歩で品川駅を利用できる利便性にはかないませんが、鉄道利用であってもリニア始発駅となる世界の品川駅に短時間でアクセスできるのは価値を高めるでしょう。

>>137320 匿名さん
確かに笑える。WCTなんて最寄りは都営バス天王洲運河バス停だぜ

>>137322 匿名さん
東京駅、品川駅、羽田空港へアクセス抜群のパークコート浜離宮は最強マンションでしょうね。

>>137317 匿名さん
何がどう発言コロコロ変わってるのか説明してみろよ
実際新幹線に頻繁に乗る人の割合少ないんだから、重要じゃないに決まってるだろ
そもそも新幹線がそんなに重要なら品川駅周辺の物件はもっと高くなってるわ
数字で結果出てるじゃん
お前みたいな年取ってもあちこち行かされる小間使いみたいなサラリーマンにとっては新幹線は死活問題なのかもね

WCTさんはリニアも新幹線駅もある港南の街のマンションですからね。
いくら悔しくても意味不明な発言はお控えください。

何をムキになってるか知らないけど、新幹線に関してはこれが現実だろ
リニアになれば利用者は増えるだろうね

>>137275 匿名さん

品川より町の中心に近いよ。

>>137326 匿名さん
1キロ以上離れてるからバカにされてる（笑）ところであんた誰？どこにお住まい？

ターミナル駅を利用できて便利←わかる

そのターミナル駅まで毎日バス←わからない

>>137206 匿名さん

徒歩4分に天王洲アイル駅がある駅近

新幹線のビジネス利用客は年間1億2000万人、基本的にビジネスは平日として土日祝日を除く244日間の1日あたりだと49万2000人。ビジネス移動なので往復すると仮定して2で割ると1日移動客数は24万6000人が移動していることになる。

大阪府人口880万、京都市人口146万、名古屋市人口232万、東京都人口1385万から、24万6000人の52％が都民として1日12万8000人の都民がビジネス目的で新幹線に乗っている計算になる。とりあえずここまで、続きは後ほど。

乗換駅だからダメなんでしょうね。

＞137330 匿名さん

まったく同感です。
駅遠物件じゃあ意味ない。

>>137334 匿名さん
WCTは品川駅や高輪ゲートウェイの再開発エリアに隣接してないでしょ。だからダメなんでね

[スレッドの趣旨に反する投稿の為、削除しました。管理担当]

>>137281 匿名さん

だから？
技術がなかったからでしょ
東京品川のポテンシャルも持ち合わせていないから採算が取れない。

なんかそれっぽい計算してるけど、新幹線の駅別利用者数なんてググればわかるだろ、バカなのかな

WCTは品川駅を代表する人気マンションですから、当然ですが品川駅周辺エリアの再開発の恩恵もあるでしょうね。

>>137303 匿名さん

みなさん水辺の魅力に気付きはじめたばかり、これから世界のリニア品川駅徒歩13分水辺と緑に恵まれた眺望抜群の○CTの時代！

>>137339 匿名さん
全くないですよ

>>137311 匿名さん

同意。
東海道メガロポリス！
いつもキレのある指摘です！

>>137327 匿名さん

こんなよくわからないアンケート引っ張り出してきて、これが現実だろ？
とかバカなんでしょう。

>>137312 匿名さん

その国は全個体電池とか作れるの？

>>137341
はいはい。ないない　笑

JR東日本は、Waters Takeshibaって広告出してますね

別の広告

水辺エリアは、竹芝と日の出押しだよ

駅から近ければ良かったのにね。

>>137343 匿名さん
そうやって自分に都合が悪いものは全部否定するところが余裕の無さを感じるよね、これはこれで結果の１つとして受け入れればいいのに、それが出来ないならスルーすればいいじゃん
そんな風にカリカリしてると血尿でるよ