山手線の駅力を語るスレ Part5

こう見ると、東京、品川、上野は私鉄、地下鉄が少ないが新幹線、中距離電車が豊富にあって都心から東京都の外に向かう中長距離に強く、新宿、池袋、渋谷は中長距離路線がほとんどないかわりに地下鉄、私鉄などが複数あって都心への移動に強いということが分かりますね。

整理すると、

東京都内各所　→　都心部への移動中心　・・・　新宿、渋谷、池袋
東京都心部　　→　他府県への移動中心　・・・　東京、品川、上野

もちろん、下の3つももともと都心部に存在するので都内各所への移動が不便とまで言うと言い過ぎです。このなかで駅10分圏内で比較的良好な環境でまともに住むことを語れるのは、池袋、品川でしょう。渋谷も駅徒歩10分圏内の一部に宅地がありますが、ちょっと高額すぎて一般的とはいえないでしょう。なので、旅行や出張などでの中長距離移動が頻繁に無い人は池袋、頻繁に中長距離移動がある人は品川を選択するのが一番良いと思われます。

京浜急行電鉄
下り  羽田空港・京急川崎・横浜・浦賀・三浦海岸方面
上り 泉岳寺・浅草・押上（スカイツリー前）・印旛日本医大・成田空港方面
下り 上大岡・京急久里浜・三崎口方面
下り 北品川・新馬場・生麦方面

>>12028
慌てるな
品川駅に嫉妬してるんだよねww
上野駅６路線＋横須賀線、総武線だと思う

品川ー東京サウスゲート
北千住ー東京ノースイーストゲート
錦糸町ー東京イーストゲート
新宿ー東京ウェストゲート
池袋ーさいたまサウスゲート
久喜ーさいたまノースゲート
武蔵小杉ー神奈川ノースゲート

>>12032
なんだそりゃ。お前、馬鹿だろ

＞12029
４と５の違いは？
お前、馬鹿だろ

>>12031
＞旅行や出張などでの中長距離移動が頻繁に無い人は池袋、頻繁に中長距離移動がある人は品川を選択するのが一番良いと思われます。

結論、無理がありすぎるだろｗ

五反田、大崎、大塚、巣鴨が選択肢にあがってこない理由を述べよ

>>12305
間違えるな、
お前も馬鹿www

＞12038
品川人はアンカーさえも間違える

>>12036
>４と５の違いは？

４大宮・宇都宮・高崎方面
５松戸・柏・成田・取手・土浦・水戸・高萩方面

らしいぞ

＞12032
結局、品川はJRがメインだからJRは細分化しといて、私鉄は鉄道会社で分けるだけに
しときたんだよね。そういう我田引水をずっとしてきてるからね。

>>12030
京急品川駅も地味にすごいぞ
京急本線、空港線、逗子線、久里浜線、浅草線、京成電鉄押上線、本線、東成田線、成田スカイアクセス線、北総鉄道北総線､芝山鉄道芝山鉄道線

ざっと11路線　どうよ

謎展開になってきましたね(^-^*)

中長距離
横綱東京、大関品川、小結上野


短距離
横綱新宿、大関池袋、小結渋谷

まあ、上の表も乗り入れまではカウントしてないじゃん。ちゃんと品川駅は地下鉄ゼロになってるし、品川ポジ目的じゃないっしょ。乗り入れカウントしたら、京急は都営浅草線、京成線、成田スカイアクセス線直通となり、いくらでも増える。

>>12041 匿名さん
私鉄も路線ごとにちゃんとカウントされてますよ。

12026さんが他意なくキチンと調べた表も品川ポジ目的に見えるって、ほとんどビョーキ。

>>12046
日光きぬがわとか入ってないじゃん

新橋駅なんて私鉄1になっているけど、几帳面にゆりかもめまでカウントしてるんでしょ。浜松町も東京モノレールまで私鉄とみなしてカウントしてる。

★私鉄駅の利用客数　()内は国内順位
　新宿　１２５万人（京王＋小田急）
　池袋　　９６万人（西武＋東武）
　渋谷　１４８万人（東急＋京王）
　品川　　２６万人（京急）

京急の最弱ぶりがすげー　爆

>>12050
さすが埼玉県民ｗ

>>12049
だったら、新宿に駅名は新線新宿駅だが京王新線や都営新宿線も入っているのだろうか？
地下道で行き来できる副都心線は入っているのだろうか？
西武新宿線は入っているのだろうか？
ひょっとして全部除外していたらすごい誘導だと思うが。
どうなの？

品川人が造った資料は、すべて品川のためのものですからね。
フェイクと思っておいた方がいいです。

品川がショボいことだけは間違いないが

>>12051
平和島でレースしてな

大井競馬場もあります　ぷっ

>>12052

新宿はこれをカウントしてます。

山手線
埼京線
中央本線
京王京王線
小田急小田原線
西武新宿線
都営新宿線
都営大江戸線
メトロ丸の内線

＞地下道で行き来できる副都心線

それはカウント外だろ。新宿駅の正式な乗り入れ路線は

東京メトロ丸ノ内線 - 駅番号「M 08」
都営地下鉄新宿線 - 駅番号「S 01」
都営地下鉄大江戸線 - 駅番号「E 27」

の３つ。新宿三丁目駅は山手線新宿駅からの乗り換え駅ではないからね。

さすが電車オタクは拘るな
俺は電車に乗る事も少ないのでさっぱり分からん

12057
NEXも、総武線も、新宿の名を冠した湘南新宿ライン（東海道本線・ 横須賀線・ 東北本線（宇都宮線））さえも入れず。すげーな、品川人のフェイクぶりは。

正式な乗り換え可能駅で無いものはカウントしてませんよ。新宿と新宿三丁目は一駅はなれた駅ですから。メトロ路線図で乗り換え可能表示がされている（駅名が違っても駅と駅がひとつにつながっている表示はカウント）ものをカウントしてますからね。

>>12060

そういうの入れるとキリが無いので。そんなの言い出したら東京駅は伊豆急行、品川駅は成田スカイアクセス、北総鉄道、京成電鉄まで入れなきゃいけなくなります。

乗り換えなしで行ける乗り入れまでカウントしたら品川駅は都営浅草線は1路線として
認めなきゃいかんし、山陽新幹線も1路線として入れなきゃいかんね。
それは認めないくせに、新宿は認めろと言うほうがフェイク。

東海道本線、横須賀線、東北本線、宇都宮線に新宿から直通で乗り入れてはいるが、
それらは新宿駅に存在する路線ではない。

>>12061 匿名さん
東京駅や新宿駅には、地下道で繋がる別な駅があるけど
品川駅は、地下道で繋がる別な駅が無いからね。品川に不利になるカウントの仕方はやりたくない。

>>12061 匿名さん

品川駅にメトロはないのに、メトロ路線図を重視。

>>12066
いい加減しつこいでごわす

山手線駅スレらしくなってきましたね
東京圏の鉄道網は尋常じゃありません

品川駅を目の敵にしている人がいるようだけど、湘南新宿ラインなど他路線に直通運転している先の路線も入れるという基準だとこうなります。

（品川駅）
東海道新幹線、山陽新幹線、東海道線、伊豆急行線、東北本線（宇都宮線）、高崎線、常磐線、京浜東北線、根岸線、山手線、横須賀線、品鶴線、総武快速線、京浜急行電鉄、都営地下鉄浅草線、京成電鉄、北総鉄道北総線、芝山鉄道芝山鉄道線

・・・以上18路線


（新宿駅）
山手線、埼京線、川越線、りんかい線、東北本線（宇都宮線）、高崎線、東海道線、伊豆急行線、横須賀線、中央線（快速）、総武線、京王電鉄京王線、小田急電鉄小田原線、東武日光線、東京メトロ丸ノ内線、都営地下鉄新宿線、都営地下鉄大江戸線

・・・以上17路線

世田谷区民興味なし

>>12069
すげぇ～(^-^*)

新宿駅と品川駅
合計、何番線まであるの？
私鉄と地下鉄も含めて。降車や特急専用ホームも全部含めた駅としての規模。

直通まで認めろと言い出したのは新宿さんなんだが、それに答えて12069さんが一覧にした路線みて、それでも品川駅が弱いとか言ったら完全にアホだな。

特に、品川駅はやはり東海道新幹線(山陽新幹線直通)の存在は燦然と輝くね。10年後はこれにリニア中央新幹線が加わる。駅周辺の再開発も新駅周辺の再開発も最終的な完成はリニア開業直前とされている。その頃には品川駅は堂々たる東京の顔になるだろう。

鉄オタの底力みせんかい！

>>12072 匿名さん

東京駅は何で聞かないの

ここまで23区民どころか都民ゼロ

>>直通まで認めろと言い出したのは新宿さんなんだが、それに答えて12069さんが一覧にした路線みて、それでも品川駅が弱いとか言ったら完全にアホだな。

長距離ターミナルの上野みたい。
でもメトロがないので上野以下か。

直通先の路線を含めると東京駅は凄い事になります
あと新宿は、新宿三丁目に東急東横、みなとみらい、西武池袋、西武有楽町、東武東上の5路線が加わるので品川に圧勝しますよ

長い歴史を持つ割に2003年に新幹線の駅ができただけの品川駅では乗降客数世界一の新宿駅には敵わないと思いますよ

>>12079 匿名さん

新幹線が無いのは痛い。
新宿駅JR16番、