山手線の駅力を語るスレ Part5

>>12006 匿名さん

品川の混雑解消に一刻も早い開通を祈る。

2番手は東京駅ですね。

>>12006
衝撃だな
空の玄関ではなくなるよ

>>11995 匿名さん
むしろ都心にいようが郊外にいようが、プライベートで品川に行く人はレアじゃないか。

>>12010 匿名さん

都心でも郊外でも品川駅行かないのはレアだな。

>>12010
そうなんだよね。今更駅前に普通のデパートなり商業施設が出来てもせいぜい1回行く程度。
人は皆子供の頃からの土地に対する感覚ってのも付いて回るので
「はい、ここにデパート出来ましたよ。凄いでしょ」って言ってもそう簡単に人は動かないよね。

横浜のはずれに新しく開発された地区が出来てもそう簡単に横浜の人の認識は変わらないと思うし
規模こそ違えど大宮でも札幌でも福岡でも同じでそう簡単なものじゃないね。

なんで電車での移動を前提にするの？
都心ならタクシーでしょ。

まあ、タクシーだと港南4は都心に出るの不便か。

>>12011
何しに行くの

五反田民

品川でコンパなら自分、自転車で行けます・行きます・行きたいです！
いつも新宿・渋谷で馬鹿にされ続けてきたので品川がいい！ナウくてヤングな街、品川万歳！

品川はセンターコアだぁとか言ってたけど、新拠点って言われて秋葉原と同じ扱いみたいですが？
港区でも都心扱いされてませんでした。これ事実ね。

>>12016 匿名さん
自分の妄想？

>>12017 匿名さん
ほんとだよ。ざんねーん。

都心とはここらしい。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/new_ctiy/pdf/katuyou_hous...

都心に行くのに近ければ近いほど価値が高いということだと、

１．東京駅（説明不要）
２．銀座４丁目交差点（≒銀座駅、銀座ど真ん中）
３．新宿伊勢丹（≒新宿３丁目、新宿繁華街のど真ん中）
４．霞ヶ関駅（官庁街）
５．六本木交差点（≒六本木駅、夜遊びの中心地）
６．表参道ヒルズ（≒表参道駅、≒明治神宮前駅、流行最先端）
７．羽田空港（遠距離旅行拠点）

のうち、３、５、６、７は関係無いっすね。

１．東京駅（説明不要）
２．銀座４丁目交差点（≒銀座駅、銀座ど真ん中）
３．霞ヶ関駅（官庁街）

この３つまでの移動時間の合計で近ければ近いほど駅力が高いということかな。

正直、品川って全く用がないから行かないな～

>>12021 匿名さん

不便なところにお住まいのようですね。品川からそちらには一生行かないと思います。

>>12022
ンムフフフ

ガンバレガンバレ

>>12022 匿名さん
むしろ何の用事があって他地域の人が品川に来ると思うの？
新幹線も東京駅から乗る人の方が圧倒的に多いだろうし。

>>12024

品川で働いている人10万人、新駅が出来たらプラス10万人。
品川に住んでいる人6万人。

山手線駅乗り入れ路線数（都電荒川線除く）を調べてみたよん。

>>12026
大変参考になります
東京駅の新幹線６は輝いてますね(^-^*)

>>12026
その、品が駅がJR在来線８線の内訳は？
線路が伸びている方角としては３方向だけど。

路線
１ 山手線
２ 京浜東北線
３上野東京ライン
（宇都宮・高崎線）
４上野東京ライン
（常磐線）
５ 上野東京ライン
（常磐線）
６東海道線
７総武線（快速）
８横須賀線

この分け方が正しいかどうかは知らん

品川のJR在来線は行先別に細かい事言うとすると、たとえば池袋の私鉄は２ではない。
西武池袋線、東武東上線、西武有楽町線、西武秩父線、秩父鉄道、とまあこんな
ふうに細分化してカウントすると５線となる。
もっと言うと、池袋は、みなとみらい線、東急東横線も相互乗り入れしていて、
東横線の赤い車両が池袋に停車している。池袋の私鉄＝２？　いやいや、７でしょう。
同じように、新宿と渋谷も色々と路線が乗り入れている。

こう見ると、東京、品川、上野は私鉄、地下鉄が少ないが新幹線、中距離電車が豊富にあって都心から東京都の外に向かう中長距離に強く、新宿、池袋、渋谷は中長距離路線がほとんどないかわりに地下鉄、私鉄などが複数あって都心への移動に強いということが分かりますね。

整理すると、

東京都内各所　→　都心部への移動中心　・・・　新宿、渋谷、池袋
東京都心部　　→　他府県への移動中心　・・・　東京、品川、上野

もちろん、下の3つももともと都心部に存在するので都内各所への移動が不便とまで言うと言い過ぎです。このなかで駅10分圏内で比較的良好な環境でまともに住むことを語れるのは、池袋、品川でしょう。渋谷も駅徒歩10分圏内の一部に宅地がありますが、ちょっと高額すぎて一般的とはいえないでしょう。なので、旅行や出張などでの中長距離移動が頻繁に無い人は池袋、頻繁に中長距離移動がある人は品川を選択するのが一番良いと思われます。

京浜急行電鉄
下り  羽田空港・京急川崎・横浜・浦賀・三浦海岸方面
上り 泉岳寺・浅草・押上（スカイツリー前）・印旛日本医大・成田空港方面
下り 上大岡・京急久里浜・三崎口方面
下り 北品川・新馬場・生麦方面

>>12028
慌てるな
品川駅に嫉妬してるんだよねww
上野駅６路線＋横須賀線、総武線だと思う

品川ー東京サウスゲート
北千住ー東京ノースイーストゲート
錦糸町ー東京イーストゲート
新宿ー東京ウェストゲート
池袋ーさいたまサウスゲート
久喜ーさいたまノースゲート
武蔵小杉ー神奈川ノースゲート

>>12032
なんだそりゃ。お前、馬鹿だろ

＞12029
４と５の違いは？
お前、馬鹿だろ

>>12031
＞旅行や出張などでの中長距離移動が頻繁に無い人は池袋、頻繁に中長距離移動がある人は品川を選択するのが一番良いと思われます。

結論、無理がありすぎるだろｗ

五反田、大崎、大塚、巣鴨が選択肢にあがってこない理由を述べよ

>>12305
間違えるな、
お前も馬鹿www

＞12038
品川人はアンカーさえも間違える

>>12036
>４と５の違いは？

４大宮・宇都宮・高崎方面
５松戸・柏・成田・取手・土浦・水戸・高萩方面

らしいぞ

＞12032
結局、品川はJRがメインだからJRは細分化しといて、私鉄は鉄道会社で分けるだけに
しときたんだよね。そういう我田引水をずっとしてきてるからね。

>>12030
京急品川駅も地味にすごいぞ
京急本線、空港線、逗子線、久里浜線、浅草線、京成電鉄押上線、本線、東成田線、成田スカイアクセス線、北総鉄道北総線､芝山鉄道芝山鉄道線

ざっと11路線　どうよ

謎展開になってきましたね(^-^*)

中長距離
横綱東京、大関品川、小結上野


短距離
横綱新宿、大関池袋、小結渋谷

まあ、上の表も乗り入れまではカウントしてないじゃん。ちゃんと品川駅は地下鉄ゼロになってるし、品川ポジ目的じゃないっしょ。乗り入れカウントしたら、京急は都営浅草線、京成線、成田スカイアクセス線直通となり、いくらでも増える。

>>12041 匿名さん
私鉄も路線ごとにちゃんとカウントされてますよ。

12026さんが他意なくキチンと調べた表も品川ポジ目的に見えるって、ほとんどビョーキ。

>>12046
日光きぬがわとか入ってないじゃん

新橋駅なんて私鉄1になっているけど、几帳面にゆりかもめまでカウントしてるんでしょ。浜松町も東京モノレールまで私鉄とみなしてカウントしてる。

★私鉄駅の利用客数　()内は国内順位
　新宿　１２５万人（京王＋小田急）
　池袋　　９６万人（西武＋東武）
　渋谷　１４８万人（東急＋京王）
　品川　　２６万人（京急）

京急の最弱ぶりがすげー　爆

>>12050
さすが埼玉県民ｗ

>>12049
だったら、新宿に駅名は新線新宿駅だが京王新線や都営新宿線も入っているのだろうか？
地下道で行き来できる副都心線は入っているのだろうか？
西武新宿線は入っているのだろうか？
ひょっとして全部除外していたらすごい誘導だと思うが。
どうなの？

品川人が造った資料は、すべて品川のためのものですからね。
フェイクと思っておいた方がいいです。

品川がショボいことだけは間違いないが

>>12051
平和島でレースしてな

大井競馬場もあります　ぷっ