山手線の駅力を語るスレ Part5

品川が乗換駅機能以外の商業の街として認知されるのは
そういう時代が来るかどうか知らんけど仮にあっても当分先だわね。

栃木で品川クラスの開発が出来りゃ一気に人気スポットになるかも知れんが
ここ東京では取りあえずオフィス街として発展を目指すしかないわな。

>>11978
それはあなたの定義でしょ。そういう定義ももちろんあると思いますよ。

>>11979
日比谷線、半蔵門線はメトロの中でも都心有名地を網羅しているから、これに東海道線を加えたら確かに無敵の存在ですね。
逆に相互乗り入れの奥の手が効かない有名地なら、例えば神田駅とか末広町駅とかですかね。

>>11938 匿名さん
東京ガーデンテラス紀尾井町はしょぼい？

>>11939 匿名さん

品川は起点として住んだら最高に便利。他所の品川より都心から遠い場所から品川に来るのが便利か不便かは知らない。

>>11960 MBK51さん
3と4は大部分の人は用がない。

>>11986 匿名さん

4はともかく、3は日本一の売り上げの百貨店ですけど。大部分の人は用がないとなると、ごく一部の富裕層が支えているということか。品川さんが新宿嫌いなことはよく分かるけれど無理ある。

>>11983
日比谷線、半蔵門線沿線の東横線、田園都市線が人気になるわけですね。

>>11984 匿名さん

場所柄レストラン中心の施設で西武の力はなんとも評価しにくいところ。

>>11982 MKB51さん
まあ自由にすれば良いと思うけど数字でわかることじゃないと永久に結論出ないかと

短時間で行けるとか曖昧過ぎる。
どこに行くかなんて人それぞれなんだから利便性一番を決めるなら普通に駅と路線の数でしょ。
路線が多ければそれだけ色々な場所に行けるんだから。

>>11986
＞3と4は大部分の人は用がない。

承知のうえで、書いてます。
まず、２と３はどっちかで足りる場合がほとんど
２も３も使わず、渋谷で足りるとか池袋で足りる人も多いと思う
でも都内で大規模商業地の代表といえば、新宿か銀座だとおもうので、2つだけピックアップ
4は、使わないよね。でも、東京のビジネス街の中心、地名を二つあげるとすれば、丸の内の霞が関では？（異論あるとおもいますが）
５、６、も使わない人多いと思います。でも、都心、山手線沿線以外で、飲食や買い物する場所の代表としてあげました。他の候補は、麻布十番、赤坂など
その他にも、池袋、渋谷、上野、品川、東京ドーム、国立競技場など考えましたが、あまりたくさんあってもと思い絞り込みました。

長文失礼


【定義を再掲】
便利の定義（電車でも徒歩でもバスでも公共交通機関をつかって）
以下の場所に短時間で行ける

１．東京駅（説明不要）
２．銀座４丁目交差点（≒銀座駅、銀座ど真ん中）
３．新宿伊勢丹（≒新宿３丁目、新宿繁華街のど真ん中）
４．霞ヶ関駅（官庁街）
５．六本木交差点（≒六本木駅、夜遊びの中心地）
６．表参道ヒルズ（≒表参道駅、≒明治神宮前駅、流行最先端）
７．羽田空港（遠距離旅行拠点）

>>11991
文句言わずに、定義自分でかんがえて、当てはまる場所だしてみてはどう

といことで、
【定義】
使える路線数が多い場所（徒歩10分以内に駅がある、ＪＲ、私鉄は複数路線あっても１社につき１路線）とする

どうですか？
この定義で探してみます

MKB51は何県民なの？

>>11987 匿名さん
品川に限らず都心に住んで新宿に行く人はレア

千葉県民にとっての品川
埼玉県民にとっての品川
横浜・川崎にとっての品川
世田谷区民にとっての品川
足立区民にとっての品川

【定義】
使える路線数が多い場所（徒歩10分以内に駅がある、ＪＲ、私鉄は複数路線あっても１社につき１路線）とする

丸ビル　１０路線
　ＪＲ、新幹線（ＪＲだけど分けて数えて良い気がします）、丸の内線、千代田線、東西線、半蔵門線、有楽町線、日比谷線、銀座線、浅草線

東京ドーム　９路線
　ＪＲ、丸の内線、三田線、大江戸線、千代田線、有楽町線、東西線、南北線、三田線

アパホテル新宿歌舞伎町タワー（西武新宿駅前）　８路線
　ＪＲ、西武、小田急、京王、丸の内線、副都心線、新宿線、大江戸線

首相官邸　７路線
　銀座線、丸の内線、半蔵門線、千代田線、有楽町線、南北線、日比谷線

とりあえず、こんな感じで。東京ドームの近くのマンションなら9路線のほとんど使える気がしますが、具体的物件は探せてません

>>11994
ヒ・ミ・ツ

品川で服買おうぜ
品川でデートしようぜ
品川でうまいもの食おうぜ

城西住民「方向が違うので遠慮します」
城北住民「遠いんで遠慮します」
城東住民「遠いんで遠慮します」
五反田住民「いいね！」

横浜川崎連合「通過しま～す」