山手線の駅力を語るスレ Part5

計画とか答申とか次世代とか・・未来ではなく現在の話を希望

>>117549 匿名さん
俺も港南4丁目から応援しているよ

23年後？？
また元号変わってるかもね

>>117547 匿名さん

公式資料には2042年目標という記載はないけど。駅前広場の柘榴坂北側完成が2027年、南側は第3ステップと書いてあるだけ。

その前に高輪ゲートウェイまちびらきもあるし、リニア開業もあるし、継続的な発展の楽しみがずっと続く街ですね。

芝浦住民の品川駅や高輪ゲートウェイ駅への期待がすごいですね

>>117555 匿名さん
浜松町賃貸住さんも楽しみにされています。

まずは京急の地平化。

港南から新駅に繋がる歩道橋が完成する時期さえ不明なのに何を言っているんだか。

品川駅て北側コンコース拡張工事が始まって通路が狭くなったらキャパオーバーでパニックになりそう。

また、イメージ図の連投が始まりました。

完成する頃には令和も終わってるかもね

23ねん、、、

新宿副都心の都市計画決定が1960年
京王プラザホテル開業が1970年
都庁が完成したのが1990年

品川に当てはめると
2020年の新駅開業が京王プラザホテル開業と同じになるから似たような感じだね。
新宿のちょうど50年遅れの話をドヤ顔でイメージ図を貼るのは恥ずかしいのでやめましょう。

>>117564 匿名さん

品川駅周辺のまちづくりがスタートしてから、すでに21年が経って着々と街の再開発が進んできた。すでに多くの計画が完成、または着工している。下記のリンク先の資料をよく読んで、今始まったはかりみたいなことを言わないように。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/res/78541/

しかし、品川、なにもない。
土日は定休日！

食肉、下水処理場、ゴミ工場、外国人の入管、倉庫、都営住宅、空は通過飛行機
など色々あるんだが、品川。

しかも駅遠の液状化がおきた島に住まうなんて、落ち武者もいいところ。

>>117564 匿名さん

新宿は建物だけじゃ無く
御苑、戸山公園 、中央公園や親水公園と自然も取り入れている

説明しても無駄だと思われます。
新宿駅は2040年に３層構造の人工地盤になりますが、
品川はやっと２層ですら2042年ですから。

>>117570 匿名さん
2027年に北側完成では？

>>117570 匿名さん

新宿にも2040年ごろには次世代モビリティターミナルが出来て世界に誇れる日本の顔になるのかな？

新宿はやっとコンセプトペーパーが出来たところ。しかも、着工が2040年代。


新宿区と東京都では、2040年代に想定される社会変化の見込みを踏まえ、長期的・広域的な視点から、新宿の拠点づくりに取り組むこととしています。このたび、目指すべき将来像とまちづくりの方向性を示す指針として、「新宿の新たなまちづくり～2040年代の新宿の拠点づくり～」を策定しましたのでお知らせします。
https://www.city.shinjuku.lg.jp/kusei/toshikei01_002154.html

この段階は品川は2005年に検討済みで、もう具体的な各論に入り順次着工、着工が予定されている。品川から20年遅れは新宿。

>>117572 匿名さん

中心軸は東京から品川のライン。池袋から渋谷のラインは商業機能が中心。

>>117573 匿名さん
>新宿はやっとコンセプトペーパーが出来たところ。しかも、着工が2040年

品川と違い現状ですでに盛り上がってる

>東京駅周辺、六本木・虎ノ門、品川駅周辺等は、金融や新産業、新技術等を核としたビジネス拠点として機能更新が進んでいる。

>成熟社会における機能更新のモデルとなる 新宿
>新宿のように、多様な機能が集積する拠点の再編は、成熟社会における機能更新のモデルとなり、東京の都市力向上に大きく寄与

つまり最先端は東京から品川。明らかに出遅れ感がある新宿は成熟を維持しろという話。

>品川と違い現状ですでに盛り上がってる

どう盛り上がってるの?

>>117577 匿名さん
品川は盛り上がってるの？

そもそも世界最大のターミナル新宿と品川を比べるのは間違い

>>117573 匿名さん
新宿の完成が2040年代となっていますけど。品川は2042年目標だからずいぶんとゆっくりですね。

1周遅れランナーが俺の方が前を走っていると言ってますね。

バカですね。

品川駅より高輪ゲートウェイのほうが実感ある。

結局、新宿、渋谷、池袋は東京の私鉄と東京の地下鉄が接続するローカルターミナル。計画の主体は東京都。通過する人員が多いから商業ポテンシャルは高いが、逆に言えばそれが生きる道。日本の人口減少の影響をまともに受ける街。新宿のデパートの苦境をみても、頭打ちの利用者数を見ても明らか。

東京、品川は新幹線、リニア、羽田空港、成田空港を通じて全国各地や世界とつながる日本の顔となるグローバルゲートウェイであり国が関与する国家戦略。乗客数は伸び続けている。ローカルとグローバルでは立ち位置が根本的に違う。

新宿西口のスバルビルが更地になったけど、どうなるかな。

乗客数の推移を見ても明らか。

>>117585 匿名さん
そのグラフで説明するのは詐欺師の手口だよw

港南民はバカだね。
ＪＲ東の本拠地である新宿をディスってどうする。
これから高輪をやっていただくんだろ？

>>117583 匿名さん
新宿のデパートの苦境って、品川にデパートが出来てから言ったほうがよくないかな。

>>117581 マンション検討中さん

一周遅れ、20年遅れは新宿だね。新宿がいまさら2040年代に向けて街を改造しても、ビジネス、イノベーションの拠点は東京、品川になることは決定済み。新宿の乗客数の減少は私鉄沿線の高齢化と人口減少で確実に進む。だから、新宿は成熟社会への対応をどう進めるか？というのが主論点。

＞新宿のデパートの苦境って、品川にデパートが出来てから言ったほうがよくないかな。


は？
シーサイドにイオンがあるんだが？

ん？
世界１位のターミナル駅である品川に噛みついてる犬がいる？
周回遅れで、一周まわって　ワン！　って

>品川にデパートが出来てから言ったほうがよくないかな。

すでにデパート自体が昭和のビジネスモデル、オワコンなんだよ。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15372995/

混雑レーダーで光が薄い品川駅だけど、
高輪ゲートウェイ駅ができると人が分散して
さらに薄まるね。

これもね。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/dot.asahi.com/amp/wa/2016110400096.ht...

>>117592
デパ地下に生まれてこの方行ったことない貧民だから知らないんだろうけど
平日も週末も大盛況だよ？ホワイトデーの前日なんか地下階が満員電車のようだった。

なぜ、「百貨店」は衰退したか？
https://diamond.jp/articles/amp/83913?display=b

>>117595 匿名さん

デパートで盛り上がっているのは、デパ地下と物産展だけな。要するに食料品。品川駅みたいに駅ナカに食料品店が充実してりゃ十分ということ。

>>117592 匿名さん
昭和の時代に品川にデパートが出来なかったのはなぜでしょうね。

>>117597 匿名さん
それさえも大して充実してないくせに。

山手線南側駅徒歩5分程度範囲での生鮮食品充実度ランキング

新宿
渋谷
有楽町
目黒
大崎
五反田
品川
東京
恵比寿
田町
浜松町
新橋
代々木
原宿

※俺個人のイメージです
客観的なデータが出せる人がいたらだれか出してみて
品川は山手線の中では中位ぐらい

>>117585 匿名さん
そのグラフ品川はどうでもいいとして

池袋と渋谷は目黒線（南北線と三田線）と副都心線の整備が進んでJRの乗降客数が減少するのは分かるけど、新宿は89年から更に1割増えているのはなぜ?

湘南新宿ライン?

今日新大阪で改めて飛行機が気になりました。

>>117597 匿名さん
品川にはブランド品の店とかないけど

品川は駅自体が規模が小さくショボいからね

だから地方民にも何もない何もないって馬鹿にされてしまう

実際何もないけど

品川はソニーのお膝元だけどソニー製品を買う店がないってのは面白かった

住む街は
用事のない人が意味もなく集まる街より
用事のない人は関心を持たない街が良い

ｂｙ文京区民

ｂｙ番町民

>今日新大阪で改めて飛行機が気になりました。

一生気にしてろ

>品川はソニーのお膝元だけどソニー製品を買う店がないってのは面白かった

銀座のソニーストアだとメトロ乗らないと不便だから
東海道新幹線で名古屋かな？

ソニーストアやアップルストアがある方が近代的だね

>>117577 匿名さん

品川でリニア駅の工事が進んでいたり高輪ゲートウェイ新駅と関連再開発が進んでいたり、品川駅前で再開発が計画されているというのは、すでに全国的な話題だけど、新宿の構想なんてのは街角で聞いても誰も知らないだろうね。

>117606

それは、値下がりする最たる条件ですね

>>117603 マンション掲示板さん
ネットで買うらしいよ。

へー

>>117613
ハハハ、確かに品川じゃ買い物に不便な点を指摘されて「ネ、ネットで買うからいいもん」みたいなのあったねｗ

いまどきAmazonで買い物したことがない奴はいないだろ。時代遅れの発言は爺さんか？

>>117616 匿名さん

ブランド品を自宅の徒歩圏で買うやつも実際は皆無に近い。

>いまどきAmazonで買い物したことがない奴はいないだろ。時代遅れの発言は爺さんか？

読解力不足は相変わらずですな

>すでにデパート自体が昭和のビジネスモデル、オワコンなんだよ。

デパートはオワコンと言いつつその傘下のクイーンズ伊勢丹を有難がる運河民もいる

>>117617 匿名さん
皆無に近いけど、それが出来る一部の人が勝ち組かもね

住環境と商業環境は異なるんじゃないの？

>>117609 匿名さん
気にしているのは新幹線にたまに乗る港南4の爺さんだけだな

>>117620 匿名さん
銀座四丁目まで徒歩15分のツインパークスとかパークコート浜離宮のこと？あれは各ブランドのフラッグシップ路面店だからデパートのテナントとはレベルが違う

結論は品川が成長ポテンシャルトップということだな。未来を語れない街に未来はないという当たり前の話。

>>117624 匿名さん
たしかに港南四丁目には未来はないですね。品川駅成長の陰で残念なエリアもあるのをお忘れなく

>>117625 匿名さん
そこの人消えてるよ

港南4は天王洲アイルだよ

素朴な疑問だけど、丁目単位で話すなら、全部、丁目とかで話をするのだと思うけど、なんでマンションが安い港南なのか分からないし、なんで港南だけ丁目単位なの？

>>117628 匿名さん
かつて港南4丁目に変なヤツいたからその名残ですね

「住むなら東京メトロ沿線」と思わせる10の理由
　都心暮らしで「便利」を実感
https://trafficnews.jp/post/80407

品川が不便と誰もが思う理由だよ。

港南でも駅のほうは期待できますよ

デパートがデパ地下と物産展というのは地方のデパートの話だろうね。なんだか悲しい。

>>117619 匿名さん

それ、違うな
デーパートの不人気部門をカットした
合理的な店だから有難い。

デパートの物産展は、いつも楽しみですよ
http://kininaruart.com/others/bussanten.html

>>117630 匿名さん

>「最寄り駅は東京メトロの……」と言えば、都市生活者の証です。

最寄り駅は山手線の、の方がさらに都市生活者。山手線のメジャー駅ならメトロよりはるかに都市生活者だな。

>>117635 匿名さん
駅まで徒歩5分が前提

>>117633
>それ、違うな デーパートの不人気部門をカットした合理的な店だから有難い。

血尿、相変わらず惨めなもんだなｗ

>>117635 匿名さん
山手線とメトロの駅は同じはず

>>117637 匿名さん
わざわざ30分毎のバスで往復420円払ってでも行くだけの魅力あるのでは？

>>117635
山手線とメトロと、両方あるほうが価値あるということだよ。
コーナンちゃん、わかるう？

２０４２年を待たなければならない品川。
それまでは単なる乗換駅。

自動運転車ターミナル？
結局それも、乗換駅。

なんもないわけだ

浜松町もメトロ無し

>>117642 匿名さん
突然浜松町？

>>117637

血尿って何？

>>117640 匿名さん

それって昨日結論出てるけど。私鉄、地下鉄直通運転の境目が山手線の駅か山手線よりさらに内側かってだけの差だと。

>>117645 匿名さん
メトロであって都営地下鉄とは違うのよ

泉岳寺まで京急を延長して都営地下鉄ね
メトロじゃ無いのよ

>２０４２年を待たなければならない品川

そうなの？

2042年を待つのは新宿では？

話がごちゃまぜになっとる。品川駅周辺の再開発は高輪ゲートウェイに連携する形で2019年から順次着手され、大勢はリニア開業までに見えてくる。新宿はまだコンセプトを検討中で、具体的な着手は2040年以降。

すでに世界最大のターミナル駅である新宿
次に何を待つのかと言うと「大新宿」への変身かな。