山手線の駅力を語るスレ Part5

計画とか答申とか次世代とか・・未来ではなく現在の話を希望

>>117549 匿名さん
俺も港南4丁目から応援しているよ

23年後？？
また元号変わってるかもね

>>117547 匿名さん

公式資料には2042年目標という記載はないけど。駅前広場の柘榴坂北側完成が2027年、南側は第3ステップと書いてあるだけ。

その前に高輪ゲートウェイまちびらきもあるし、リニア開業もあるし、継続的な発展の楽しみがずっと続く街ですね。

芝浦住民の品川駅や高輪ゲートウェイ駅への期待がすごいですね

>>117555 匿名さん
浜松町賃貸住さんも楽しみにされています。

まずは京急の地平化。

港南から新駅に繋がる歩道橋が完成する時期さえ不明なのに何を言っているんだか。

品川駅て北側コンコース拡張工事が始まって通路が狭くなったらキャパオーバーでパニックになりそう。

また、イメージ図の連投が始まりました。

完成する頃には令和も終わってるかもね

23ねん、、、

新宿副都心の都市計画決定が1960年
京王プラザホテル開業が1970年
都庁が完成したのが1990年

品川に当てはめると
2020年の新駅開業が京王プラザホテル開業と同じになるから似たような感じだね。
新宿のちょうど50年遅れの話をドヤ顔でイメージ図を貼るのは恥ずかしいのでやめましょう。

>>117564 匿名さん

品川駅周辺のまちづくりがスタートしてから、すでに21年が経って着々と街の再開発が進んできた。すでに多くの計画が完成、または着工している。下記のリンク先の資料をよく読んで、今始まったはかりみたいなことを言わないように。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/236710/res/78541/

しかし、品川、なにもない。
土日は定休日！

食肉、下水処理場、ゴミ工場、外国人の入管、倉庫、都営住宅、空は通過飛行機
など色々あるんだが、品川。

しかも駅遠の液状化がおきた島に住まうなんて、落ち武者もいいところ。

>>117564 匿名さん

新宿は建物だけじゃ無く
御苑、戸山公園 、中央公園や親水公園と自然も取り入れている

説明しても無駄だと思われます。
新宿駅は2040年に３層構造の人工地盤になりますが、
品川はやっと２層ですら2042年ですから。

>>117570 匿名さん
2027年に北側完成では？

>>117570 匿名さん

新宿にも2040年ごろには次世代モビリティターミナルが出来て世界に誇れる日本の顔になるのかな？

新宿はやっとコンセプトペーパーが出来たところ。しかも、着工が2040年代。


新宿区と東京都では、2040年代に想定される社会変化の見込みを踏まえ、長期的・広域的な視点から、新宿の拠点づくりに取り組むこととしています。このたび、目指すべき将来像とまちづくりの方向性を示す指針として、「新宿の新たなまちづくり～2040年代の新宿の拠点づくり～」を策定しましたのでお知らせします。
https://www.city.shinjuku.lg.jp/kusei/toshikei01_002154.html

この段階は品川は2005年に検討済みで、もう具体的な各論に入り順次着工、着工が予定されている。品川から20年遅れは新宿。

>>117572 匿名さん

中心軸は東京から品川のライン。池袋から渋谷のラインは商業機能が中心。

>>117573 匿名さん
>新宿はやっとコンセプトペーパーが出来たところ。しかも、着工が2040年

品川と違い現状ですでに盛り上がってる

>東京駅周辺、六本木・虎ノ門、品川駅周辺等は、金融や新産業、新技術等を核としたビジネス拠点として機能更新が進んでいる。

>成熟社会における機能更新のモデルとなる 新宿
>新宿のように、多様な機能が集積する拠点の再編は、成熟社会における機能更新のモデルとなり、東京の都市力向上に大きく寄与

つまり最先端は東京から品川。明らかに出遅れ感がある新宿は成熟を維持しろという話。

>品川と違い現状ですでに盛り上がってる

どう盛り上がってるの?

>>117577 匿名さん
品川は盛り上がってるの？

そもそも世界最大のターミナル新宿と品川を比べるのは間違い

>>117573 匿名さん
新宿の完成が2040年代となっていますけど。品川は2042年目標だからずいぶんとゆっくりですね。

1周遅れランナーが俺の方が前を走っていると言ってますね。

バカですね。

品川駅より高輪ゲートウェイのほうが実感ある。

結局、新宿、渋谷、池袋は東京の私鉄と東京の地下鉄が接続するローカルターミナル。計画の主体は東京都。通過する人員が多いから商業ポテンシャルは高いが、逆に言えばそれが生きる道。日本の人口減少の影響をまともに受ける街。新宿のデパートの苦境をみても、頭打ちの利用者数を見ても明らか。

東京、品川は新幹線、リニア、羽田空港、成田空港を通じて全国各地や世界とつながる日本の顔となるグローバルゲートウェイであり国が関与する国家戦略。乗客数は伸び続けている。ローカルとグローバルでは立ち位置が根本的に違う。

新宿西口のスバルビルが更地になったけど、どうなるかな。

乗客数の推移を見ても明らか。

>>117585 匿名さん
そのグラフで説明するのは詐欺師の手口だよw

港南民はバカだね。
ＪＲ東の本拠地である新宿をディスってどうする。
これから高輪をやっていただくんだろ？

>>117583 匿名さん
新宿のデパートの苦境って、品川にデパートが出来てから言ったほうがよくないかな。

>>117581 マンション検討中さん

一周遅れ、20年遅れは新宿だね。新宿がいまさら2040年代に向けて街を改造しても、ビジネス、イノベーションの拠点は東京、品川になることは決定済み。新宿の乗客数の減少は私鉄沿線の高齢化と人口減少で確実に進む。だから、新宿は成熟社会への対応をどう進めるか？というのが主論点。

＞新宿のデパートの苦境って、品川にデパートが出来てから言ったほうがよくないかな。


は？
シーサイドにイオンがあるんだが？

ん？
世界１位のターミナル駅である品川に噛みついてる犬がいる？
周回遅れで、一周まわって　ワン！　って

>品川にデパートが出来てから言ったほうがよくないかな。

すでにデパート自体が昭和のビジネスモデル、オワコンなんだよ。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15372995/

混雑レーダーで光が薄い品川駅だけど、
高輪ゲートウェイ駅ができると人が分散して
さらに薄まるね。

これもね。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/dot.asahi.com/amp/wa/2016110400096.ht...

>>117592
デパ地下に生まれてこの方行ったことない貧民だから知らないんだろうけど
平日も週末も大盛況だよ？ホワイトデーの前日なんか地下階が満員電車のようだった。

なぜ、「百貨店」は衰退したか？
https://diamond.jp/articles/amp/83913?display=b

>>117595 匿名さん

デパートで盛り上がっているのは、デパ地下と物産展だけな。要するに食料品。品川駅みたいに駅ナカに食料品店が充実してりゃ十分ということ。

>>117592 匿名さん
昭和の時代に品川にデパートが出来なかったのはなぜでしょうね。

>>117597 匿名さん
それさえも大して充実してないくせに。

山手線南側駅徒歩5分程度範囲での生鮮食品充実度ランキング

新宿
渋谷
有楽町
目黒
大崎
五反田
品川
東京
恵比寿
田町
浜松町
新橋
代々木
原宿

※俺個人のイメージです
客観的なデータが出せる人がいたらだれか出してみて
品川は山手線の中では中位ぐらい