東京23区の新築分譲マンション掲示板「山手線の駅力を語るスレ Part5」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2025-01-10 13:06:24
【沿線スレ】山手線の利便性・沿線の住環境| 全画像 関連スレ まとめ RSS

前スレッド
山手線の駅力を語るスレ 4
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/224283/



[スレ作成日時]2012-05-28 01:04:31

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山手線の駅力を語るスレ Part5

  1. 11449 匿名さん

    メトロも都営地下鉄も無い品川駅

  2. 11450 匿名さん

    品川が優勝だな

  3. 11451 匿名さん

    >>11448 匿名さん

    >>11448 匿名さん
    飯田橋はスーパーあるし高台にあがれば住環境もいい。

  4. 11452 匿名さん

    飯田橋は昔職場あったけど総武線も地下鉄も東京駅にダイレクトに行けなくてイライラした
    東西線はきたならしくてやだった

  5. 11453 匿名さん

    >>11452 匿名さん
    東西線の大手町駅は東京駅に近いけれど。

  6. 11454 匿名さん

    地下鉄2路線ある目黒駅と品川駅どっちが駅力高いですか?

  7. 11455 MKB51

    >>11448
    マンション直結山手線駅少ないなかで、三田駅ほぼ直結の立地は便利だと思うけどなあ 三田線浅草線山手線京浜東北線がつかえて不便だって、どんだけ利便性もとめてるんだよw
    ついでに、ちぃばす使えば港区内では不便といわれるいろんな場所にも行けるよ

    まあ、都営ということでちょっとネタ入ってはいますがw

  8. 11456 通りがかりさん

    ツインパの話題が出たので、立地なら竣工前ですが近くに建設中のパークコートの方がよいですね。

  9. 11457 匿名さん

    おまえら、もっと品川を讃えろ

  10. 11458 匿名さん

    品川以外の話題禁止

  11. 11459 匿名さん

    >>11454 匿名さん
    駅力高いのは品川だが、使い勝手よく住みやすいのは目黒。

  12. 11460 匿名さん

    >>11452 匿名さん
    だいぶ昔の飯田橋だったら、その通りで(笑)
    東西線はパイプステンレスの車両や7両編成なくなったし、今は汚いイメージないな。
    東京駅は中央線が辺鄙なホームに移されて残念ながらもっと不便になった。でも南北線が目黒や日吉まで行けて、横浜方面の利便性は上がりましたね。
    住めたら富士見ザタワーは住みたいです。


  13. 11461 匿名さん

    >>11418
    >品川駅が東京の中心になって行くから、品川駅に行くのに不便な場所が下落して
    行くだろうね。

    そのとおりだね。
    品川駅は東京の中心を越えて『日本の顔』となって行く存在。

    国土交通省 品川駅整備方針


    1. 行くだろうね。 そのとおりだね。品川駅は...
  14. 11462 匿名さん

    リニアと新駅がくることを考慮したら駅力ナンバーワンは品川だろうね。

  15. 11463 匿名さん

    リニア新駅開業後の駅力ナンバーワンは品川が当確、街力ナンバーワンは新宿って感じかな

  16. 11464 匿名さん

    >>11459
    目黒駅は白金方面の高台はいいけど
    反対側は坂道がきつくて毎日通うのは地獄だろ
    高低差20mぐらいあるんじゃないか?

  17. 11465 匿名さん

    街力ナンバーワンは銀座日本橋擁する東京駅でしょう
    次点で原宿表参道擁する渋谷

  18. 11466 匿名さん

    >>11464 匿名さん
    目黒駅徒歩10分超だとキツいが、5分以内なら気にならない優良立地。
    本当に厳しくなったら売って他所行くしかない。

  19. 11467 匿名さん

    新宿の街力ってどういうとこ?
    このまえボッタクリキャバクラの話が出てたけど、新宿の悪質店は風俗系だけじゃなくて飲食店にも多い。こんな店とか

    【口コミ】新宿「黒船」のぼったくりの実態がひどすぎる・・・こんな居酒屋本当にあるんだ・・・

    新宿で、キャッチに呼び込まれ入った居酒屋が、とんでもないぼったくり店だったと今大騒ぎになっています。事の始まりは、一人の男性がアップした写真…
    チャージ料と席料かからないと言われ、かかっていました〜しかめ4人なのに5人分の料金を取られました〜

    1. 新宿の街力ってどういうとこ?このまえボッ...
  20. 11468 マンション検討中さん

    >>11467 匿名さん
    頑張って探しましたね
    次のも探してみましょう

  21. 11469 匿名さん

    >>11464 匿名さん
    恵比寿駅方面は一件途中にラブホがあるけどいい感じだよね
    山手線内側の恵比寿方面の長者丸はガチの高級住宅地
    外部からの進入を拒むようなわかりにくさがあるがわざとだろアレ
    あの辺り目黒区渋谷区港区品川区が混在してて複雑

  22. 11470 匿名さん

    >>11461 匿名さん

    国交省が税金つかう説明責任を果たすための資料で少し表現が過ぎただけでしょ。この程度で日本の顔なの?東京駅と皇居の組合せには敵わない。

  23. 11471 匿名さん

    >>11456 通りがかりさん
    あそことツインパは立地で言えば五分
    山手線内側だけど雑居ビルに囲まれてるパークコートか、山手線外側だけど浜離宮目の前でマンションの周囲が綺麗に整備されてるツインパークスか
    建物で言えば圧倒的に新しい前者だろうけど

  24. 11472 匿名さん

    >>11460 匿名さん
    そうだね
    俺が勤めてた頃はまだ再開発前で街もこきたなかった
    地下鉄のくせに乗り換えもフラットじゃなくてチグハグな駅だよね
    地図で見ると東京山手線のど真ん中にあるけど
    やはり中心はもっと東だと実感する
    新宿とか渋谷は東京でも別の都市って感じがする
    東京駅近辺がマンハッタンだとすると特に池袋なんかはジャージシティみたいな感じ

  25. 11473 匿名さん

    >>11472 匿名さん

    それなら少し東側にずれて東京駅に直結の御茶ノ水駅がいいですね。

  26. 11474 匿名さん

    >>11470 匿名さん
    山手線西側の渋谷、新宿、池袋は東京というか日本を代表するような大都市だけどそれぞれ独立していて駅間連携が薄いね
    ビジネスというより郊外鉄道のターミナルとして商業中心に発達した街だから後背地依存だからだろうか
    副都心線や湘南新宿ラインの開通で縦のラインができてエリア間競争が始まり池袋の西武と伊勢丹新宿で客の取り合いになるか言われてたが実際はまったくそうはなっていないね

    しかし山手線東側はビジネス中心に発達し山手線というより東海道線沿線であり東京横浜間という首都圏最大のトラフィックが発生するエリアなのでもともと縦の連携が強い
    有楽町はともかく新橋や浜松町くらいまでは東京の延長線上の街に見える
    第一京浜を南下するとわかるがビジネス街が続くのはせいぜい田町まで
    札の辻を過ぎると街並みが変わり品川は離れ小島
    離れ小島になった理由はやはり車両基地があったからだろうね
    まあ品川がリニア駅となり車両基地を廃止し新駅を作ることで東京品川がシームレスにつながるようになる
    まるでいわば東京駅と品川駅はオセロでいえば角
    一気に色が変わるよ

  27. 11475 匿名さん

    >>11473 匿名さん
    御茶ノ水は再開発で見違えましたね
    たた中央線山手線への乗り換えがスムースじゃないのが惜しいですね
    神田駅あたりで同一ホーム乗り換えができると良いのですが
    総武線で東とか行かないしね

  28. 11476 匿名さん

    >>11470
    お前の住んでるショボイ街とローカル駅が"多摩の顔"ぐらいに選ばれてから言えよw

  29. 11477 匿名さん

    品川さん暴落グラフでボコボコにされてしばらくおとなしくなってたのに復活してきたね。

  30. 11478 匿名さん

    >>11474 匿名さん
    大丸有内幸町新橋までは街の一体感あるけど、新橋と浜松町の間、浜松町と田町の間もビジネス街は途切れてる感ある。

  31. 11479 匿名さん

    >>11474
    東京都の開発計画で青色に着色された地域が『日本の中心=ビジネス拠点』となっていくエリアだからね。
    オレンジ色で着色されたエリアは、東京の中心である東京駅~品川駅からも遠くてビジネス拠点からも外れた地域。
    城西や都下の郊外市民が通勤通学してくる後背地依存の郊外鉄道ターミナルの街。
    一応、『文化の発信拠点』という位置づけはされている(笑)

    1. 東京都の開発計画で青色に着色された地域が...
  32. 11480 匿名さん

    川崎から高級ブティックに行きたいのだけど、品川で大丈夫でしょうか?

  33. 11481 匿名さん

    >>11476 匿名さん

    多摩なんて相手にしてないで品川駅が東京駅より優れてるところ、日本の顔足り得るところを誇らしく語ってよ。

  34. 11482 匿名さん

    >>11478 匿名さん
    そうですね
    東京駅から離れるにつれて駅間関係が薄くなります
    だからこそ品川を拠点化することで田町、浜松町あたりの価値向上も狙っているかと思います

  35. 11483 匿名さん

    >>11480 匿名さん
    高輪プリンスのなかに紅白歌合戦用の衣装みたいなの作ってくれる富裕層向けの店がありますよ

  36. 11484 MKB51

    新宿VS品川 堂々巡りでつまらない
    どうせやるなら新しいネタだして

    ここまでの結論一応書いておく
    交通は、新幹線とリニアと羽田だけ品川勝ち、山手線内各所へは新宿勝ち
    繁華街と後背地は新宿圧勝
    ビジネスは上場会社本社が品川ちょっとだけ勝ち?
    住宅は品川が勝ちっぽいけど、新宿負けてない

    本来、どっちが上とか勝負するものじゃないとは思うけど、統計データとかで比較できるなら面白いです。また、そういう統計データなら、新宿VS品川だけじゃなくて、他の駅も見れるのが良いです。

    ということで、頑張ってください

  37. 11485 匿名さん

    >>11481 匿名さん

    そりゃリニアが来ることと羽田に近いことに尽きるでしょ
    あとは東京駅と違って近くに住宅地があることかな
    東京駅に対抗するわけではなく補完する機能を強化するのが再開発の目的と思います

  38. 11486 匿名さん

    今元気があるのはこのスレッドとサウスゲートぐらいだろ
    あと別の意味で豊洲スレw

    オリンピックで湾岸スレなど多少にぎわうかもしれないが
    2020年の新駅開業、2027年のリニア開業などに向けて
    この流れが加速することはあっても衰えることなど無い。

    今はほんの準備体操のような状態。カリカリしてちゃ体が持たないぜ。

  39. 11487 匿名さん

    >>11484 MKB51さん

    新宿のパワーの源泉である後背地はこれから痩せてく一方ではないの?

  40. 11488 匿名さん

    "先進的で多様な文化の連携軸"って何かボヤ~っとしてるね。
    まあ、日本の産業経済を牽引するビジネス拠点には旧態依然の百貨店とか作る余計な土地とかないから、新宿とかが引き受けてくれるのはありがたい。デパート大好きみたいだし(笑)

  41. 11489 匿名さん

    新宿の素晴らしさはもっと語られるべき

    1. 新宿の素晴らしさはもっと語られるべき
  42. 11490 匿名さん

    >>11487
    東側の北千住や錦糸町の方が勢いあるからね
    中央線だけは人気保つけど小田急京王西武は厳しそう

  43. 11491 匿名さん

    新百合、聖蹟、所沢全部アウトかな
    生き残るのは立川だけ

  44. 11492 匿名さん

    >>11480 匿名さん
    川崎ならしまむらの服でok

  45. 11493 匿名さん

    東京都の人口増減予測でも城西、郊外はヤバイね
    増加は世田谷練馬のみで、それ以外は軒並み人口減
    渋谷、豊島でさえも人口減。八王子、町田、中野は激減

    1. 東京都の人口増減予測でも城西、郊外はヤバ...
  46. 11494 匿名さん

    リニア開通した時点で全国民に日本一の駅力アンケートやれば品川駅が一位になるだろうな。

    核心ついてすまん(・。・;

  47. 11495 匿名さん

    よく10年後の話題でそんなに盛り上がれるよな。
    全部完成してから出直せよ。

  48. 11496 匿名さん

    >>11494 匿名さん
    そうなってから書き込め

  49. 11497 匿名さん

    >>11493
    郊外民だけに依存してる街はまずいことになるね。
    新宿渋谷とか・・・

  50. 11498 匿名さん

    >>11496 匿名さん

    核心ついてすまん×2

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