山手線の駅力を語るスレ Part5

>>11362 匿名さん
地価をみると中央線人気あるのは事実だからなあ。中野-三鷹あたりの条件のいい新築マンションは坪単価400万越えている。

中央線の話はスレ違いですけどね。

品川は鉄道的に不便な事がよくわかりましたね。

首都圏のJR路線では中央線だけが品川に行きにくいんだね

川崎の人から見たら品川は、千葉の錦糸町と同じ
サウスゲートは便利だよ

>>11366 匿名さん

品川に行きやすいのは
山手線
京急

一応繋がってるのが都営浅草線の引き込み

>>11366 匿名さん

京葉線、武蔵野線も品川に行きにくい。
横浜線、南武線は直接繋がらないけど乗り換えて品川方面目指す人が多そう。

>>11365

良かったね。

品川の新駅ができてリニアも開通して東京の新都心として脚光浴びると
品川に行きにくい場所は評価が下がるだろうね。

>>11371 匿名さん
リニアで長距離移動するより都心居住の利便性。山手線内側には全く影響ないだろう。

>横浜線 、南武線は直接繋がらないけど乗り換えて品川方面目指す人が多そう。

横浜線…横浜駅と八王子駅
南武線…川崎駅と立川駅
この4つの駅より品川を目指す理由はどんな事が考えられるだろう？

リニア駅は空港みたいな位置付けかな。行き先が極めて限定されてるけど。

＞結果としては有楽町新橋が大勝利ですねえ

有楽町新橋のどこにに住むの？

近年人気の駅はちゃんと抑えてますね

赤羽
北千住
錦糸町
武蔵小杉
大宮
浦和…etc

>>11373 匿名さん
品川というより東京方面と言いたかったところです。理由はそりゃ通勤でしょうね。

品川に住んでて乗り換えなしで行ける駅を考えると、短距離、中距離、長距離バランス取れててよさそう。

南北線は武蔵小杉or川崎から品川に向かう人が多い
横浜線は新横浜使うから品川は行かないけど、橋本にリニアが通るから伸びしろは未知数

>>11378 匿名さん

品川と繋がりない山手線内側のど真ん中、飯田橋市ヶ谷四谷あたりが短距離移動最強。中長距離は品川最強でいいんじゃない。赤羽大宮北千住あたりも中長距離強いけど1段落ちる感じ。東京駅はアクセス最高だけど住むところがない。

明日は品川駅の利便性を考えてみよう！

不動産屋として言えば、皆さん実家から皇居挟んで反対側を希望される方は少ないですね。
奥さんの実家が反対側にあれば別ですけど、ほとんどの方は実家と皇居の間で検討されてます。

勤務先の都合で多少範囲を広げたとしても城西・城南の方が城東・城北で検討されるケースは少ないです。
どこでも良いってフリーハンドで検討できる方は稀です。

>>11382 匿名さん

そうでしょうね。城西城南人気が衰えない理由ですね。山手線内側や湾岸であれば通勤などの理由を優先して実家と反対側に住む人もいそうですが。

>>11303 匿名さん
役に立たない定量データへの執着と疎い定性情報のアンバランスがおかしい。
決して矛盾はしていない。短期間しか住んでいない東京の情報を、定量データとネット情報でキャッチアップしようというさもしさが多方面で嫌われるんだよ。
もっと足で回って経験して記憶しなきゃ。

>>11305 匿名さん
混んでる中央線の中では普通に言えるw

>>11378

品川から乗り換えなしで行ける駅。


（短距離）
山手線と京浜東北線と京急線、都営浅草線全駅。

東京、渋谷、新宿、池袋、新橋、大門、東銀座、日本橋、浅草、川崎、横浜、大宮、羽田空港、成田空港など


（中距離）
東海道線、横須賀線、総武線、常磐線、高崎線、宇都宮線。

横浜、横須賀、鎌倉、小田原、伊豆、下田、千葉、土浦、水戸、高崎、宇都宮など


（長距離）
東海道新幹線。

名古屋、京都、新大阪など



常識的には、これで不便と言ったら頭おかしいと思われるわな。

>>11323 匿名さん
重要でない所以外は不要という考え方がバカ過ぎる。
池袋住まいの俺からすれば、新幹線は東京や大宮から乗るし、空港は成田利用するから品川なんて全く要らない。むしろ新幹線は品川停めないでほしい。
でも、そんなこと言われたらアタマ来るだろ？

>>11386 匿名さん
品川はビジネスに不便だから三菱村は丸の内に帰っていくのだよ。

>>11350 匿名さん
京急や東海道横須賀ユーザーからすれば行きにくいところばかり。品川が使い物にならず、ただの停車駅。

>>11361 匿名さん
だっさ

俺は品川さんじゃないけど、今の時代池袋に近くても、だから何って感じ
池袋に行く機会って全く無いから有り難みを感じない

>>11373 匿名さん

川崎は新幹線利用と横須賀線と山手線乗りかえ。他は全然想像つかん。

>>11388
丸の内に超巨大なビル建てるしね

>>11387

いや、頭こないんじゃね？池袋からしたら品川はなくてもいいと思うが、品川からしたら池袋はなくても良いだろう。

要は品川基点、池袋基点でどっちが交通便利かと言う話だから、短距離はあんまり変わらないかもしれないが、中長距離を考えたらJR中距離電車も発着し、東京の次に大きい首都圏の都市である川崎、横浜と東京を結ぶ私鉄があって、羽田空港も乗り換えなしで、さらに新幹線が止まる駅には勝てない。

>>11386 匿名さん

都営浅草線は泉岳寺乗り換えてって事実

>>11386 匿名さん
城西多摩以外便利。城西多摩を一挙に引き受けているのが新宿。その新宿を品川がディスると大変険悪な雰囲気になる。

>>11386 匿名さん

このスレ山手線の駅の比較なので、どの駅でも山手線全駅乗り換え無しでいけまちゅ

電車オタク多いな

＞京急や東海道横須賀ユーザーからすれば行きにくいところばかり。

何でそっち方面から来て

六本木、赤坂、日本橋、日比谷、銀座、大手町、青山周辺の各駅、麻布周辺の各駅、広尾、表参道、飯田橋、四谷、霞ヶ関、虎ノ門、汐留、台場

に行くのにわざわざ品川で降りるの？普通、新橋駅や東京駅で乗り換えるか、京急なら都営浅草線に
そのまま乗り入れて、新橋や大門、日本橋なんかで乗り換えるから行きにくくはないでしょ。

>>11396 匿名さん

品川が引き受けてるのはどこ？
京急の蒲田品川間…

＞都営浅草線は泉岳寺乗り換えてって事実

乗り換えいらないっしょ。新橋、銀座、日本橋、浅草、乗ったままそのまま直通だよ

>>11399 匿名さん

それでは品川は単なる通過駅か。

>>11398 匿名さん
「山手線の駅力」というタイトルからすれば、鉄道に詳しい方が有利でしょ。
また住まいを真剣に考えたことが1度でもあれば、鉄道知識は相当身に付くはず。

>>11401 匿名さん

品川や泉岳寺止まりが圧倒的に多いよ。
乗り換えって認識で問題ないかと

>>11399 匿名さん
それらの地域に夜ギリギリまで飲んで新幹線で名古屋や大阪帰るというときに、品川に直通行けなくて、名古屋民や関西人は「品川使えねえ」くらいの不満は持つだろう。

>>11402

その駅に用事がない人にとっては、品川だろうがどこだろうが通過駅。問題は品川基点で考えた場合に便利かどうかということ。上に出てるように、こんな感じだから品川に住むのはめっちゃ便利だろうね。

（短距離）
山手線と京浜東北線と京急線、都営浅草線全駅。

東京、渋谷、新宿、池袋、新橋、大門、東銀座、日本橋、浅草、川崎、横浜、大宮、羽田空港、成田空港など


（中距離）
東海道線、横須賀線、総武線、常磐線、高崎線、宇都宮線。

横浜、横須賀、鎌倉、小田原、伊豆、下田、千葉、土浦、水戸、高崎、宇都宮など


（長距離）
東海道新幹線。

名古屋、京都、新大阪など

>>11406 匿名さん
都営浅草線は泉岳寺乗り換えだってば

＞品川や泉岳寺止まりが圧倒的に多いよ。

品川止まりはあるが圧倒的では無いし、泉岳寺止まりってのは無い、ってかありえない。
京急品川から都心日本橋方面に行く上りの朝の時刻表。４－５分おきで本数少ないって
言うならしょうがないが。

>>11406 匿名さん
副都心線と南北線と三田線の乗り入れが加わる武蔵小杉とにらめっこだな。

＞都営浅草線は泉岳寺乗り換えだってば


乗換えじゃないって。11408の時刻表で


行先

高…京成高砂 , 医…印旛日本医大 , 青…青砥 , 成…成田空港 , 牧…印西牧の原 , 押…押上 , 京…京成成田 , 芝…芝山千代田

なぜ朝だけ乗っけてしかも何駅それ？？？

泉岳寺乗り換えだってば

>>11408 匿名さん
6分や7分もさりげなく混ざっているw
使えなくないが特筆するほど便利でもない。

ああ、五反田方面のこといってるのか。

港南4から京急ホームは遠すぎて有り得ないだろ（笑）

＞泉岳寺乗り換えだってば


？バカ？

モノレール最寄り駅の港南4のダイレクトアクセス可能な場所は以下

浜松町、羽田空港。

以上（笑）

部屋からホームまで23分もかかる港南4のマンションが品川駅語るのはおかしい。ホームにつく23分の間に郊外駅直結マンションならすでに東京、有楽町に着いてるって話。

品川駅が東京の中心になって行くから、品川駅に行くのに不便な場所が下落して
行くだろうね。

>>11418

東京から品川駅のラインがこれからの中心軸であることは間違いない。

>>11418 匿名さん
その割に港南の地価は上がらなくてお買得かもしれないですね。

品川駅って結局駅前は新駅方向に向けて低層ビルが１つ立つだけじゃん（笑）高輪口の京急と西武にしたって具体的計画すらないし、港南口に至っては再開発計画なしだろ。頼みのリニアも大阪開通まで20年弱もかかるし、今更大阪まで行けたってビジネス的にはなんのインパクトもない。これでどうやって東京の中心になるのやら（笑）勘違いも甚だしい。

多摩より湾岸の時代

>>11420
港南は駅前の地価はきちんと上っている。部屋からホームまで23分もかかるような品川駅物件でもないような場末のエリアは恩恵も何もあるわけなく、上ってないし、これからも上がるわけがない。

>>11421 匿名さん

きっと品川さんはビジネスマンではないのでしょう。住むところとしては品川は便利なのだからそれで満足すればいいのに、東京の中心とは無理がありますね。

多摩より湾岸の時代？（笑）

勘違いも甚だしいな。

東京の中心はあくまでも東京駅、品川はサウスゲート、その代わり新宿は場末です

住むところにしても実は港南4で品川駅ですらないんだろ。最寄り駅がモノレールで馬鹿高い料金払っていける場所は浜松町と羽田空港だけ。不便としかいいようがない。北千住駅近物件のが全然便利だし、資産価値も高いでしょう。

港南4ってなんでしょうか

品川にリニアが出来ても、浜松町がどれだけ発展しても、結局一番人気は電車が便利というわけでもない3Aや広尾恵比寿ですよね。
この辺が坪600万になるなら向こうは1000万になる。
この序列は一生変わることがない。

新宿が場末？
インバウンド増加で益々人気の新宿が？
インバウンド増加で利用客が増えた品川は玄関機能強化ね

>>11427 匿名さん

今は品川駅の話だが？

3Aより湾岸の時代

品川駅が山手線駅のナンバーワンだよ。なんせ最初の駅なんだから。

リニア発着駅は将来的には東京駅に並ぶだろうね。

>>11428 匿名さん

世界の都市を象徴するマンションが建っているところ。東京の中心。

>>11421 匿名さん

国と東京都に聞いたら？

ツインパークスさんが、最近おかC。

何人かいるんかなぁ。。。（遠い目）

>>11434 匿名さん

並ぶってどういう意味？ビジネスや商業、皇居•駅舎等の象徴性では東京駅に勝ち目なさそうだから、それ以外の要素？

電車の利便性で言えば東京ツインパークスの立地が一番だよね 汐留2分浜松町5分新橋8分でしょ これを超える物件ってどこかある？
もしもあるならマジで教えてほしい

>>11439
教えてあげるし、自分も知らなきゃ一緒に考えてみるけど
実家がどこでどこに住んでるの？
嫁の実家はどこ？子供は就職した？

>>リニア発着駅は将来的には東京駅に並ぶだろうね。

まずは大阪まで開通しないとな。それより先に人類が火星に降り立ちそうだ。

>>11439 匿名さん

電車利用が便利な駅ですが、目的地をどこにするかによってちがうのでは？
山手線では、目黒駅前のパークタワーとか秋葉原駅のTTTなど、三田駅前の都営も超便利w

ツインパークスに憧れます

あ、便利な駅でなくて便利な物件の間違い

>>11442 MKB51さん

この板で、TTTといえば勝どきのでしょ。

>>11445 匿名さん

え、そうなの？
それは失礼しました

ＪＲ東海は、そもそも東海道新幹線の自分の客を取るリニアなんて収益になんら役立たない。蒲蒲線とアクセス線で羽田が便利になるし24時間運行化する羽田便の客も大して奪えない。名古屋までリニアを実用化させたら早く輸出戦略を進めて開発費の回収をしたいはず。大阪延伸の繰り上げに明確にＹＥＳと回答できないのはそのためでは？ハイパーチューブに先を越されたら経営的に終わり。https://www.digimonostation.jp/0000088394/

>>11442
三田が便利とは思えない。

多方面に行けるか、多方面から来れるか、両方の視点で見ると、
大手町や永田町や飯田橋などメトロの結節点が一番有利。
そんな場所に企業や官公庁が多いわけだが。
しかし夜間人口が少ない場所ではスーパーがないし小学校もない。

メトロも都営地下鉄も無い品川駅

品川が優勝だな

>>11448 匿名さん

>>11448 匿名さん
飯田橋はスーパーあるし高台にあがれば住環境もいい。

飯田橋は昔職場あったけど総武線も地下鉄も東京駅にダイレクトに行けなくてイライラした
東西線はきたならしくてやだった

>>11452 匿名さん
東西線の大手町駅は東京駅に近いけれど。

地下鉄２路線ある目黒駅と品川駅どっちが駅力高いですか？

>>11448
マンション直結山手線駅少ないなかで、三田駅ほぼ直結の立地は便利だと思うけどなあ　三田線、浅草線、山手線、京浜東北線がつかえて不便だって、どんだけ利便性もとめてるんだよｗ
ついでに、ちぃばす使えば港区内では不便といわれるいろんな場所にも行けるよ

まあ、都営ということでちょっとネタ入ってはいますがｗ

ツインパの話題が出たので、立地なら竣工前ですが近くに建設中のパークコートの方がよいですね。

おまえら、もっと品川を讃えろ

品川以外の話題禁止

>>11454 匿名さん
駅力高いのは品川だが、使い勝手よく住みやすいのは目黒。

>>11452 匿名さん
だいぶ昔の飯田橋だったら、その通りで(笑)
東西線はパイプステンレスの車両や7両編成なくなったし、今は汚いイメージないな。
東京駅は中央線が辺鄙なホームに移されて残念ながらもっと不便になった。でも南北線が目黒や日吉まで行けて、横浜方面の利便性は上がりましたね。
住めたら富士見ザタワーは住みたいです。

>>11418
＞品川駅が東京の中心になって行くから、品川駅に行くのに不便な場所が下落して
行くだろうね。

そのとおりだね。
品川駅は東京の中心を越えて『日本の顔』となって行く存在。

国土交通省　品川駅整備方針

リニアと新駅がくることを考慮したら駅力ナンバーワンは品川だろうね。