山手線の駅力を語るスレ Part5

イメージは京王府中駅でそこの人口路盤を拡大したものになるようですね

指くわえて10年待っとれや

>>113398 匿名さん
良かったね。何もない港南から高輪側に行きやすくなって。でも再開発も何年先か分からないけどね。
その間に高輪側の駅近マンションを物色しておきます。

10年も待てん。9年で何とかしろや！

駅裏の駅裏感が一層増しそうですね。

>>113399 匿名さん

つばめグリルとインドカレーデブィが移転するのは寂しいけど。

>>113398 匿名さん

自由通路は北→南の順で整備される感じですね。

上空300mに飛行機が飛ぶのか。品川駅まで1000m。おいおい、飛行機の方がスゲー近いぞ！

>>113400 匿名さん

品川駅高輪口は京急ウイングも取り壊しでしょうから、いったん全部リセットでしょう。

300mって徒歩４分くらいの距離か・・・何にもないエリアに飛行機が来るんですね

丁度、天王洲アイル駅までの距離と同じくらいの上空飛ぶのか

まずは京急ホームの地平化が必要。山手線留置線の廃止で渋谷方面からの最終電車が大崎止まりになるのが発表されたのは、その布石。水面下で着々と準備が進行している。

>>113363 匿名さん

まさに、新しい高輪へのスタートの日ですね。これから数年間、高輪ゲートウェイ駅開業、高輪ゲートウェイ駅再開発まちびらき、品川駅高輪口再開発着工、環境4号線延伸着工、京急地平化、品川駅高輪口街区地区再開発着工、京急品川高輪口グース跡地再開発着工、高輪プリンス建て替え、リニア中央新幹線高輪ゲートウェイ駅概要公表、品川駅高輪口広場着工などなどにぎやかなニュースの連続になるでしょう。

ずーーーーっと工事中

で、いつ便利になるの？

しかし品川に何もないのが丸わかりだな

>ずーーーーっと工事中

あっちもこっちも工事中になりそうですか？

>>113413 匿名さん
>これから数年間、
数年間？20年コースだよ。

＞しかし品川に何もないのが丸わかりだな
だから、再開発しやすいんだよ。
大規模再開発が続くから注目されているんだよ。

何年間工事中だろう？

品川は
下水処理場、ゴミ工場、入国管理、食肉、たくさんの都営住宅、倉庫、などありますよ

高輪側は10年位工事中
港南側は08年位工事無

元々何もないんだから、工事中でも不便じゃないのがいいところｗ

東京タワーは海抜23mに建っているから、先端は356m。この高さより低い位置を飛ぶのか。スゲーな。

大田区は300～500m頭上を飛行機が飛ぶことになるが、実際にみると、機体が想像以上に近いと感じるはずだ。もちろん、その分、騒音も大きい。実際、80dBともなれば、かなり近づかないと会話もままならない騒音だ。病院や学校、保育園などは、防音工事の助成が必要になるかもしれない。

また、騒音以外には、落下物の心配もある。過去10年間、成田空港周辺では部品13件、氷塊6件の落下が確認されている。特に氷塊は、車輪を出したときに落下することが多く、まさに新ルートのいずれかに落下してもおかしくない。また、昨年はパネルの落下事故も続いた。特に約4.3kgのパネル落下事故は、大阪市内を走るクルマを直撃。屋根がへこみ、後部座席の窓が割れたが、幸いけが人はいなかった。とはいえ、上空からの落下物は、大惨事を引き起こしかねない。

着陸時には時速８００kmぐらいの速度を２５０kmぐらいまで減速すると思うけど、どの辺りで車輪出すんだろう。抵抗になるから早めなのかな。車輪出す時が一番落下物多いからね。

＞しかし品川に何もないのが丸わかりだな

地方より何もないので、1回めは東京だぜ！って浮かれた人たちも
2回めともなると「あれ？品川なんもないな」って気付く。

以前にTVのワイドショーで、元機長が言ってましたが
西新宿辺りから車輪を出すことになりそうです。
って事は渋谷付近のリスクが高いのかも。

品川駅の西口の着工ははやくても4年後ということはリニアまでに間に合わないですね。やはり15年以上完成までにはかかりそうです

落下物リスクは、澁谷、恵比寿辺りですか・・・

飛行機の騒音は、ビルで反響するようですね。

>>113429 匿名さん

2023年着工、4年では無理かな？

>>113428 匿名さん

品川よりも影響が大きいのは恵比寿、目黒、五反田、大崎あたり。ほとんど山手線の真上。

着々といろいろな再開発が進むのは住んでる人にとっては楽しい。羽田空港の機能強化も品川にはポジティブ材料。実現が楽しみ。

港南4は航空機騒音の犠牲になってしまいますが日本全国民からしたら羽田アメリカ線等が増便され喜ばしいことだと思います。第2ターミナルの国際化計画もあり夜間以外は新ルートで着陸するようになる日も近いように思います。

>>113434

成田空港から羽田空港へ主役が移るからね。今さら考えれば、なんで成田なんて遠い場所に空港作ったんだという話だが。

>>113434 匿名さん
パークコート浜離宮からママチャリで15分だから便利に利用できそうで良かったですね。残念なのは何も計画がないWCTさんですね

曇りの日は、飛行機の騒音が雲と地上で反響しあうみたいですね

山手線駅で本当に真上を通過するのは、大崎ただ一つだけ。
昼間から航空ショーが見れるので、マンションが売れ始めます。

品川エリアの再開発は、リニアと羽田空港機能強化を背景にしたものでもあるから、どんどん進めて欲しい。

森ビル㈱では山手線内側を浜松町田町品川エリア、外側を海岸芝浦港南エリアと呼ぶそうです(*^_^*)

車輪は渋谷？

必死に反対してるのは白金、高輪の戸建エリア。タワマン住民は我関せずというのが実態。

もともとそういう構想。

>>113440 匿名さん
今でも品川駅は港南4の人にとってバスと列車を乗り換えるポイント（ハブ）だと思うけど

ランボルギーニやフェラーリの爆音と飛行機の騒音はどちらが大きいでしょうか？

車輪渋谷ですか？

WCTは再開発の恩恵をうけないばかりか騒音公害で撃沈しそうで悲惨ですね

羽田強化は品川駅再開発どころか日本発展にとっては追い風だが、関係住民はつらい思いをするだろう

高度500メートルで車輪出すのであれば品川駅？