山手線の駅力を語るスレ Part5

高輪側も早くバリアフリー化して欲しい。あの横断歩道はメンドクサイ。

>>111127 匿名さん
JRの乗り換えは簡単。
京急乗換とecuteでお弁当をかうときと港南口に出るときは階段を間違えないように気をつけて。
あと、エスカレーターが設置されていない階段が結構多いです。

ＪＲ東海はもちろんＪＲ東日本も一番力を入れてるのは品川駅と高輪ゲートウェイ駅の品川エリアだろうね。他のどうでもいい駅は眼中に無し。

JR東日本のIR読んだ方がいいんじゃないの？

>>111122 匿名さん
ネガ書き込みで絶頂してるドMの血尿じじい

ゲートウェイエリアは新ＯＳ。他の再開発は旧ＯＳのバージョンアップ。それくらいの差を感じます。

それは、ゲートウェイとソニーを比較してるの？　パソコン需要は伸びないよ

WCTの港南4は万年変化無しだね

血尿連呼ネガおじいさんは品川にリニア駅設置が決まったときに発狂し、品川新駅着工で発狂し、リニア着工で発狂し、高輪ゲートウェイ駅のイメージパースで発狂し、品川駅西口の巨大再開発発表で発狂し、品川駅北口広場と駅構内の改造発表で発狂し、そりゃそれだけ発狂してたら血尿も出るわな。品川エリアの再開発と発展はこれからが本番。どこかの不動産屋にだまされて買っちゃった僻地から品川のニュースが出るたびに発狂し続ける人生哀れ。

>>111136 匿名さん
バスが減便されてるから天王洲アイル駅のほうが便利だね

>>111136

高輪４も高輪１も都内全域の住宅地、住居地域はどこも万年変化無し。

＞WCTの港南4は万年変化無しだね


どうしてもWCTの話がしたいの？ずっと黙ってたのに嬉しいなあ。
そう！みんな湾岸水辺の価値に気付き始めたね！！

リニア品川駅から徒歩13分、品川新駅から徒歩16分
天王洲アイル駅徒歩4分、水辺と緑に囲まれた
レインボーブリッジ眺望が美しい公園シームレスタワマン！

駅の数だけある駅近と東京中探しても
ここにしかない水辺の希少！オタクネガ沸騰(#^.^#)

天王洲アイルに近いWCTは水辺の美しい景観に恵まれたマンション
山手線、新幹線が発着する世界のリニア品川ターミナル駅に13分、
羽田空港やディズニーランドに便利な天王洲アイル駅4分
2駅を自由自在に使いこなせる立地！
窓からは目の前に雄大な東京湾眺望と花火！
高輪ゲートウェイも品川駅西口再開発も徒歩！

オタクネガは発狂して掲示板に張り付いて気になって眠れない！（＾＾）/
　

＞ゲートウェイエリアは新ＯＳ。他の再開発は旧ＯＳのバージョンアップ。それくらいの差を感じます。

その通り。CPUだとCore i9とPentium 4くらいの差がある。

>>111141 匿名さん
必死だけど無理だね

今から買うなら品川に直結の京急沿線が吉だろうね

>>111140 匿名さん
天王洲アイル物件を強調してどうする？

>>111141 匿名さん
浜松町のほうが品川駅は速いけど

品川>豊洲>天王洲

>>ディズニーランドに便利な天王洲アイル駅4分

本当にWCT住民が書いてるのか？
4分なのはモノレール駅であって、ディズニーに京葉線乗換えで行くりんかい線駅は4分ではないぞ。

>>111148 匿名さん
息をするように嘘をつく奴らです

ディズニーより銀座アクセスが大切です

いよいよ都心には土地がなくなってきた


福岡、広島、宇都宮…地方に大手のマンション続々産経新聞495

大手デベロッパーが地方でのマンション開発事業を強化している。三菱地所と東京建物は福岡市内で、富裕層を対象としたタワーマンションを販売。好調な売れ行きを見せている。長谷工コーポレーションは中国・四国地方や北関東など未進出エリアに相次いで拠点を新設したほか、大京は地方中核都市の再開発事業に力を入れる。首都圏の都心部は地価の高騰によって、採算に合うマンション適地を取得するのが困難になっていることもあり、地方での事業をめぐる動きはさらに活発化しそうだ。

111150

そりゃ浜松町はディズニーへのアクセスが不便だからね

>>111152 匿名さん
確かに品川駅からと同じで東京駅乗換ですな。

>>111152 匿名さん

どうでもいいわ

>>111094 匿名さん
この図を見ると新幹線南乗り換え口の横のJR東海みどりの窓口を少し潰して、港南側に改札作って欲しいね。
その先が何の施設か知らないけど。

＞ＪＲ東海はもちろんＪＲ東日本も一番力を入れてるのは品川駅と高輪ゲートウェイ駅の品川エリアだろうね。


言うまでもないこと。テレビ見れば分かる。

品川駅に力を入れていますが港南には改札を作る予定しかございません。

やはり港南口に改札が出来るのか。まあ、リニアも港南口だしビジネス街も港南口だし規定路線と言えば規定路線だが思ったよりも発表が早かったな。

改札すらないとかホント何もないよな

改札よりもマンションバスの品川駅乗り入れを希望。

>>111156 匿名さん
品川駅って港区なんだけどね

港南改札についていえば、よくもまあ何年間も放置してたなという感じ。

JR東日本は港南のこと嫌っているのかね?
港南は東海のテリトリーだから俺は知らんって事だと思うけど。

港南改札と言っても｢港南口←→横須賀線・上野東京ライン｣が近くなるだけだからね。
エキュート品川ノースを作る辺りからもJR東日本はあくまで品川は駅ナカで儲ける戦略なのかも。
駅ソトは高輪ゲートウェイを重視してるのかな。

ＪＲ東海は95%以上が運輸業から利益得てる。ＪＲ東日本は、運輸業で７０％、駅スペースで７％、商業施設オフィスで１６％儲けてる。ＪＲ東日本がエキナカを大事にするのは当たり前。会社の事業セグメントの違い。

付け加えると、ＪＲ東日本が売上高で１位だが、利益率１位はＪＲ東海。ＪＲ東日本は運輸で伸びないから、商業施設、オフィス、駅スペース、他の取り組みで伸ばそうとしている。

ドル箱東海道新幹線の存在はデカイ

品川駅を東京サウスゲート駅に改称してほしい。品川区のイメージが強すぎ

そんなことしたら、品川駅周辺の品川〇〇〇という建物まで改称しなくてはならない。

いっそのこと、港南と高輪を品川区にすればいいじゃん。
あるいは、港区と品川区を合併、区名を品川区にするとか。

港南と高輪は世間一般から見れば品川区なんでしょうけどね。実際は港区だからややこしい

品川区と合併するのは絶対に嫌。渋谷区か千代田区ならいいです。

芝区→港区

港南口に「通路」ができるというビッグニュースに港南民の喜びがあふれていて、よかったです

>>111173 匿名さん

通路ができるんじゃなくてコンコースの拡幅とエキュート品川ノース、改札2箇所の新設でしょ？

港南口に「改札」ができるというビッグニュースに港南民の喜びがあふれていて、よかったです

港南から北口駅前広場にどうやって行くの?
入場券買うの?

ＪＲ東日本は、エキナカが大事であり、港南口はどうでもいいといことですね

今日も改札ネタで引っ張るの？