山手線の駅力を語るスレ Part5

>>109612 匿名さん

じゃ羽田アクセスいらないね

>>109617 口コミ知りたいさん

いる？

浜松町も品川もメトロ無いのが使えない理由だしね
モノレールも東京や新橋まで延長すれば良いのに

浜松町は浅草線と大江戸線があるでしょ。
てかアクセス線よりモノレールのほうが早いのね。

モノレールは、新橋が始発駅になるはずだったけど、芝浦民の反対にあい
浜松町に変更したんだよ
オリンピックに間に合わすためにルートも変更したらしい
その芝浦民は、今も土地を守っているのかな

モノレールはＪＲ東が親なんだから上手く使い分け考えるでしょう

>>109620 マンション比較中さん
嘘つき。

>>109621 匿名さん
使い分けとか考えるのが面倒なので買収したんだよ。

>>109620 マンション比較中さん
どういうこと？
嘘なの？

モノレールは京急と競争しなくてよくなるから楽になるのでは?
本数減るだろうけどね。

>>109621 匿名さん
東京駅からのアクセスだけなら明らかにモノレールを延伸したほうが安く早く出来るよね。
汐留まではJRの線路東側が空いてるし、東京駅までは線路の上を通せばいいだけ。
羽田アクセス線にこだわり、東山手ルートから調査を始めるのは、JR東グループとしての確かな戦略があるのでしょう。

>港南四丁目が港区最下層なのはこれからも変わらないよ

でしょうね

既にモノレール浜松町駅舎の新築工事は着工していて2027年完成予定。

京急はJRが｢羽田→横浜｣に手を出さなければいいんだろうね。
そもそも羽田の利用者が増えれば、京急は横浜方面だけで手一杯になるはず。
泉岳寺方面は京急蒲田乗り換えになるでしょう。
｢羽田→成田｣が実現して厳しいのは京成。

>>109629 マンション掲示板さん
横浜でわざわざ京急に乗り換えるよりは横浜→大井町→羽田を選択するのでは？

>>109624 マンション掲示板さん

東京モノレール、なぜ浜松町発着？　北への延伸は「幻」に終わるか
2018.03.25 草町義和（鉄道ライター）
https://trafficnews.jp/post/80013

>>109630 マンション掲示板さん
良く分かりませんが、私が言いたいのは、少し前にあった、羽田から貨物線を通って横浜に抜ける新ルートをJRが開業することです。
京急としては、エアポート急行なども設定し、沿線からの羽田アクセスをアピールしているだけに、牙城の横浜→羽田ルートにJRが参入してくることだけは避けたいはず。
正直、泉岳寺→羽田とか品川→羽田とかの客が減るのは大したことではないでしょう。

>>109631 マンション比較中さん
ありがとうございます。
芝浦アイランドのところで不自然に首都高からJR線路沿いに逸れているのはそういう理由があったのですね。
天王洲アイルから浜松町まで距離が長いのに芝浦に駅が無いのは、そういう背景も絡んでいるのでしょうね。

>羽田アクセス線にこだわり、東山手ルートから調査を始めるのは、JR東グループとしての確かな戦略があるのでしょう。

戦略というほどのもんじゃ無いだろ。単に常磐線、宇都宮線まで直通列車を走らせたいだけ。

>>109627 匿名さん

おお！港南の話題を振ってくれてありがとう！！！

>>109634 匿名さん

>直通列車を走らせたいだけ

それって戦略じゃないの?

>>109629 マンション掲示板さん
品川?羽田の方が重要です。

あらあら

何をしたいのやら・・・

>>109638 匿名さん
念のため言っておきますが、それ私の投稿じゃないですからね。
アナタこそ、どうして>>109635の投稿の途中までしか引用してないの？
｢参考になる!｣がオレンジ色になってるからでは？

>>109637 匿名さん
重要だからこそ、JR東も羽田～成田ルートを考えていない訳ないよね。今回の発表にはないけど。
実現するためには、横須賀線軌道を地図で見る限り、東山手ルートで田町駅南側の合流地点で分岐させて地下を走る横須賀線に合流させるか、浜松町駅手前で分岐させて旧芝離宮地下を走る横須賀線に合流させるかのどちらかかな。
横須賀線合流の可能性も含め東山手ルートのアセスメントを先行すると予想します。

ほんとうに早朝から深夜まで必死だな
マンション掲示板

>>109640
羽田は2030年代、2040年代、
Ｅ滑走路完成、新航路の離発着枠の無制限拡大、
アクセス線の国際ターミナル延伸などなどで、
もう成田はローカル空港扱いになるよ。
だから都心直結線は不要。
そもそも、成田exで東京に出てから浜松町経由モノレールの
超絶たるいのが、アクセス線でかなり解消されるんだから。
4000億円の直結線はJR東に喧嘩売るようなもんだし、
その金があったら、羽田２４時間運航化とＦ滑走路を作るわ。

ＪＲ羽田アクセスの東山手ルートのみの場合の効果を試算
山手線の北半分で時短効果あり、特に中央線沿線や文京区あたりの地下鉄沿線などの効果が顕著

20分以内に羽田に着けない場所は論外になるな、コレ。

>>109640 マンション掲示板さん
どうやって地下の横須賀線に合流させるのさ?

＞｢参考になる!｣がオレンジ色になってるからでは？

私はなってませんが、６つもついてますね。
結構、隠れWCTファンが居るのかな？



＞念のため言っておきますが、それ私の投稿じゃないですからね。

いつも他人を自作自演と言ったり、
○○は誰それだと決め付けて外れっぱなしのマンション掲示板に
言われてもね

>>109646 匿名さん

>結構、隠れWCTファンが居るのかな？

アフォ住民が少なくとも6匹はこのスレに張り付いているって事だろ

>>109643
東山手ルート
常磐線の品川行をすべて羽田空港行きににするとして、1時間に特急2本、普通と快速で4本が限度のようです。
平日朝8時台は品川発の常磐線が一本もありません。つまり東海道線容量が限界なので現在は常磐線を走らせられないということでしょう。

空港行普通電車が1時間あたり4本あれば、山手線の内側なら銀座線より北側、山手線の外側は中央線総武線の北側の広範囲な地域で既存のモノレールや京急より優位性がありそうです。（東京都の人口の半分ぐらい？）

但し、平日朝のラッシュ時は山手東ルートは東海道線の容量限界で運行できないかもしれない。ならば、田町駅にアクセス線ホームを設置して、田町駅と空港間の折り返し運転を検討したい。

>>109646 匿名さん
別の端末でスクショ取ればオレンジになってないだろ。
それより、初めにアップした深夜3時頃の全体の画像を出せよ。
わざわざ今のスクショを取り直したと言うことは、出せないんでしょ？

>>109648 匿名さん
田町の合流ポイントで分岐させ、一方は地上で東海道線へ、もう一方は地下に潜らせ横須賀線に合流させれば、羽田発の本数はかなり増やせそうですね。そんな土地があるか知りませんが、地図を見る限りは可能性はゼロじゃない気がする。
田町に新ホーム設置は、それこそ新たに東工大附属高の土地が必要だけど、東工大は国立だから最終的には国の土地で、そちらも有り得るかも。
両方ただの妄想ですけど。

>>109648
線路容量というよりもラッシュ時に車両の数が足りてないからでは？折り返しは東京駅になるでしょう。

やっぱりマン掲も何にも分かっちゃいねえな

>>109643 匿名さん
いつも仕事が早いですね。
東山手ルートだけでも新宿-6分、池袋-10分の効果ですか。
りんかい線を儲けさせてまで西山手ルートや臨海部ルートを作る必要無さそうですね。
とりあえず計画は3ルートで承認させといて、東山手を先行着手、残り2ルートはりんかい線を安く買い叩ければ着手という算段な気がしてきた。
ひとつリクエストですが、｢現在の所要時間｣-｢東山手ルートのみの場合の時短効果｣-｢3ルート開通後の時短効果｣の表をアップいただけないでしょうか？

マンション掲示板って勝ち誇ったつもりで相手を見抜いてるってドヤって、
ボコボコに打ちのめされるの大好物なんだなｗｗｗ

相手は全部別々の人なのに、マンション掲示板のアホが自滅発言で
おちょくられてるのは明白。

結局見込みがハズレてて、大恥かきながら必死に言い返すもあとの祭り。
WCT住民を嘘つき呼ばわりしたときと同じパターンを何回も繰り返すって
頭悪すぎ。




＞おお！港南の話題を振ってくれてありがとう！！！（登場人物Ａ）


＞あらあら
＞何をしたいのやら・・・（別の登場人物Ｂ）


＞アナタこそ、どうして>>109635の投稿の途中までしか引用してないの？
＞｢参考になる!｣がオレンジ色になってるからでは？ （マンション掲示板）


＞私はなってませんが、６つもついてますね。（別の登場人物Ｃ）
＞結構、隠れWCTファンが居るのかな？


＞別の端末でスクショ取ればオレンジになってないだろ（マンション掲示板）




バカ丸出しのマンション掲示板。

>>109653 マンション掲示板さん
この人の言う事はなぜいつもズレているのだろう?

>>109654


ＡＢＣはたぶん別々の人物ですね。それかＡとＣが同一でＢは別人。

どっちにせよ匿名掲示板で相手を特定するのはまず不可能。

写真なんて右クリック、保存で別人が貼るのは朝飯前。

マンション掲示板はそれをなかなか学習しないね。
　

血尿は血尿で調子に乗るんじゃないよｗ

早くて10年後の羽田アクセス線の時短効果なんてどーでもいいわ。
何アクセス線が出来ようが品川近辺が一番早いことに変わりなし。
マンション単位ならモノレールにすぐ乗れる港南４が最強でしょう。

と言うとマンション掲示板のアホは悔しがって大鳥居が最強とか
言い出しそうｗ

>>109654 匿名さん
何言ってるの？
>>109638の書き込みは明らかに｢マンション掲示板さんが港南写真ペタペタと同一人物だった｣と示唆するものだろ。
わざわざ写真の途中まで引用して赤枠で括る意味がない。
別に>>109635を書いた人と同一人物かは分からないけど、私がその書き込みを見た7時20分頃は｢参考になる!｣が既に1だった。1の状態のスクショを事後で取れないように、8時頃に私も投票して2にしましたが。

まぁここ数日、数は少ないですが｢マンション掲示板さん｣の名で私以外の誰かが港南ポジの書き込みをしていたので>>109635はその方でしょう。
>>109638は早とちりしただけか、全て深夜2～3時の話なので、ひょっとしたら同一人物の仕業もあるかもねということ。

>>109656 匿名さん
右クリックで写真の画像を保存して、再掲することが可能なことくらい理解してますよ。
そして、その行為が画像の著作権違反にあたることも、自分の撮影した写真以外アップ禁止の掲示板の投稿ルール違反になることも理解していますよ。

＞わざわざ写真の途中まで引用して赤枠で括る意味がない。

＞まぁここ数日、数は少ないですが｢マンション掲示板さん｣の名で私以外の誰かが港南ポジの書き込みをしていたので>>109635はその方でしょう。

↑もうこいつにつける薬は無いｗｗｗ

気味の悪いWCT住民が6人もいるのですか?
怖いですね。

小太りピースサイン親父
wikipedia多重アカウント荒し
血尿
水辺と花火大好き盗撮徘徊おじさん
写真ペタペタ君
自称ラグナタワー住民

>>109662 匿名さん
ピースサインの真性WCTさんは少なくともスマホ2台持ちです。
本スレを表示したスマホの写真をアップしてましたから。
流石にマンションの掲示板の前でデジカメでは撮らないでしょう。

あと、痛いところを突かれ論理的に反論出来なくなると、ひたすら個人攻撃に走り、その後は写真を投稿しまくりスレを流す特徴がありますね。

＞早くて10年後の羽田アクセス線の時短効果なんてどーでもいいわ。
着手したことで東京モノレールの将来が危うくなっただけでもヤバそうな物件はあるけどね

東山手ルートで羽田の地下部分を着手しちゃえば、他のルートは２?３年遅くに着手で問題ないしね。

りんかい線は第３種に転換かなぁ。

>>109615
その画像
コンテナ置き場の広がりのほうが気になる

>>109663 マンション掲示板さん
ピースサインはえるさ くちゃん。
10年の付き合いだから俺には分かる。

>>109659
マン掲はホント駄目だな。
全然違う。

マン掲が「明らか」って思ってるところさえも違う。
今回のことだけじゃないよ。前からそう。

>WCT住民を嘘つき呼ばわり

それは事実なんで問題なし

WCTさんが今までの行為を人のせいにできると思って張り切ってるな

>>109670
そう。
血尿は血尿で調子に乗らずにママチャリ乗ってパン買ってこいってね。

国内線ターミナル－国際線ターミナル－天空橋－整備場のモノレール区間を、アクセス線より先のシャトル便として存続させるとかね。
浜松町のモノレールのビルは普通にJR東の駅ビルに転用でいいし。ちょうどデッキレベルが同じだから浜松町駅と再開発ビル群のアクセス広場とかインフォメーションセンターにすればいい。
というか、最初からJR東はセンタービルの新コンベンションセンターのコンコース用に設計してたりして。モノレールを買収したときから。

モノレールムスブ田町駅爆誕の予感がします。

>>109645 匿名さん

>どうやって地下の横須賀線に合流させるのさ?

この前の投稿も東京駅の構造を全く理解していない書き込みだったが
マンション掲示板は本当に何もわかってないな

浜松町住民は関西の田舎者との結論がでたけど、マンション掲示板も
地方から出てきた田舎者だろう。
おそらく中央線や横須賀線にもほとんど乗ったことがない。
こんなやつが東京のマンションや鉄道を論じる姿は滑稽すぎて笑える。
まあ毎度毎度のトンチンカン論をみなさんに小馬鹿にされながら晒し者に
なる見せ物としてはちょうどよいかも。

血尿にそこまでいう権利もない

マン掲さんってマジで自分の投稿にポチっってるんだ　絶句ｗ
しかも自分のポチ以外誰にも賛同されていないという悲劇ｗｗｗ

（念のため言っておきますが、一部例外ありますからねｗ）

八重洲の連続再開発と高さ390ｍの超巨大ビル。
虎ノ門新駅に直結した超高層ビル群の建設計画。
第２六本木ヒルズ計画地で進む森ビルの不動産買い取り。
築地はデベにお願いすることにまとまり、摩天楼化か。
広大な山手線沿いロッテ工場跡地が住宅展示場に転用後、再開発。
池袋は西口の超高層再開発に加え、東口にも動きが。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201902060408
渋谷のこどもの城一帯の再開発は、築地市場跡地と同レベルの圧倒的立地。
代々木公園隣接でスタジアム計画。

https://www.yomiuri.co.jp/local/yamanashi/news/20190213-OYTNT50068/
リニアは、駅の位置も決まらない。
羽田アクセス線は品川をスルー。

>それは事実なんで問題なし

>>109676 匿名さん

エクセル表も自作自演でしょ。せっかくアホみたいに長時間かけても意味不の表で誰にも相手にされず。

マン掲は謝罪が趣味。笑笑

>>109678
血尿

>>109674 匿名さん
今の東京駅の構造くらい知ってるけど、10年後どうなるかの話だからね。
アナタ想像力ないの？

>>109679 マンコミュファンさん
羽田アクセスのエクセル表は浜松町賃貸さんで別人ですよ。
普通はわざわざ成りすましなんてしないよ。

>>109682 マンション掲示板さん
お前のは妄想力。

>>109648 匿名さん
日中はもっと増やせるけど朝ラッシュ時の上りは厳しいね。
10年後は団塊の世代が退職しているので東海道線の本数を減らすんじゃないかな。

>>109653 マンション掲示板さん
＞ひとつリクエストですが、｢現在の所要時間｣-｢東山手ルートのみの場合の時短効果｣-｢3ルート開通後の時短効果｣の表をアップいただけないでしょうか？

ご希望に近いものを

その前に、俺は浜松町賃貸さんじゃないです。港南住みでもありません。
住まいの場所は明かすつもりはありません（粘着されるのが嫌なので）

表に記載したものの概略
・現在の羽田への時間（モノレール、京急）
・東山手で羽田への時間と時短効果
・東山手ルート加えて、西山手ルートが追加されたときの時短効果
・現状と、西山手までできた時の時短効果
・京急、モノレール、東山手をそれぞれ比較（東山手ルートができたら、京急やモノレールからどれぐら客を奪うのかの参考になります）

※臨海部ルートの試算はしていません。エクセル表の駅で臨海部ルートで早くなるのは、おそらく豊洲だけなので

表がでかくなったので３つにわけます
1枚目

その２

その３

>>109687 匿名さん

山手線内側にはそんなに効果が出ないのね。

ま、内側の人は車かタクシーか

現状、モノレールを使っているほとんどの人（浜松町と天王洲アイルをのぞくほぼすべて）が、東山手ルートが便利になります。
京急を使っている人も半数ぐらい？は、東山手ルートが便利になります。

東山手の運転本数次第ですが、モノレールは国際線と沿線住民の生活路線として生き残るしかなさそう。京急は優位性がある駅もそこそこあるので東山手ルートとすみわけするのでしょうかね？

>>109689 匿名さん
＞山手線内側にはそんなに効果が出ないのね。
東山手ルートは効果抜群ですよ。西山手ルートの効果はあまりないですね。

>>109691 匿名さん

京急はすぐにでも蒲蒲線をやりたいでしょうね。

>>109693 匿名さん
京急にとって効果が高いのは南北線の品川駅延伸だと思う。
地下鉄沿線からの需要を結構とりこめるんじゃないかと。

蒲蒲線はどうでしょうね。東急沿線の一部需要だけかも。乗り換え必要なのがネック。

蒲蒲は京急がやる気がなかったので何年間も放置されてきたのにね。

品川地下鉄は港南へ延伸がなければ京急は歓迎だけど、どうなることやら。

品川駅、天王洲アイル駅つまりは品川エリアの羽田アクセスの良さは抜群。
空港アクセスに加えて、これから半世紀の長距離高速鉄道の始発駅もできる
日本の経済発展を支える訪日観光客やビジネス客の増加は確実に品川エリアに
恩恵をもたらす。　無敵だな。

>>109696 匿名さん

その通りですね。やはり広域交通のターミナルというのは大きいですね。

リニアも東京延伸だな。
品川じゃ勝負にならなくなった。

>>109696 匿名さん

Vタワーは恩恵ありそうだよね。
後は高輪側の駅近物件、古いけど

>>109698

リニアがＪＲ東日本なら東京延伸もあるかもしれないがＪＲ東海だから無いだろうね。

JR東海とメトロは企業規模では変わらない事実

メトロ≒永田町。

>>109700 匿名さん
まちがいなくリニアは東京駅に延伸するでしょう。

>>109703 匿名さん

しないよ。物理的に無理。永遠に品川始発。

>>109704 匿名さん物理的には可能。東海道新幹線の地下を行くんでしょう。

リニアの東京駅延伸は間違いないですね

>>109706 匿名さん
大手町や丸の内みたいな都心勤務者からすれば品川駅か羽田空港かのイメージなんでしょう。

>>109807
実際にそんな感覚です。

>>109708 匿名さん
焦って未来

>>109706 匿名さん

そんな電波な書き込みキャプってまで貼って「間違いない」とか
血尿ネガってどこまでアフォなのｗ

モノレールを新橋まで延長すればほぼ解決だよ

あれ？モノレール浜松町駅、延伸しない形で建設中。2027年完成

二リアの弱点は災害時（災害ではない）。災害時、停車した車両からの大深度地下乗客の救出でしょうね。

異論・反論があってよいとは思いますが、誹謗的表現はさけましょうよ
未来を予想するのに断定や揚げ足みたいなことやめませんか？

>>109705 匿名さん

リニアに来て欲しいのはわかるよ^o^

>>109712


あれ見たけど、その気になれば伸ばせる形で作られてるね。

浜松町賃貸住です。
羽田アクセス線の横須賀線利用は総武快速線までの延伸の可能性があってよさそうだと思います。田町手前付近での接続はたいへんですかね。田町駅に地下ホーム開設でもよいかととも。（東芝ビル～浜松町駅東側の旧カートレイン跡地は遊歩道になりますの使えません）
モノレールは延伸しない構造で浜松町駅がＴＭ棟として着工していますので、可能であれば駅を増設（芝浦や品川シーサイド）して生き残りを図ればとも思います。
妄想でした。

昨日ここで教えてもらった品川の寒緋桜見てきました。素晴らしかったです。

>>109716 匿名さん
伸ばせる？中央正面がモノレール。歩道の上？

横須賀線も速さが価値あるのに田町とか優先度低い駅にわざわざお金かけてホームまで作って停車させるはずもない。

東山手ルートのマイナスの影響が一番大きいのは天王洲アイルなどのモノレール沿線の低級駅だろうな

リニアの東京延伸だけど、JR羽田アクセス線が具体化して直結線が立ち消えになるので直結線の代わりにリニアを新東京駅まで延伸しようという話は出てくるね。

リニアと飛行機はどっちが安いの？

>>109722 匿名さん

それは無いわ。

浜松町賃貸住です。
リニア東京延伸が可能であればそれに越したことはないと思います。仮に例え有楽町寄り（京葉）であっても他の新幹線との接続は大きな利点ですね。
それこそ横須賀線改造すればよいのでは？とも考えます。

泉岳寺から新東京までのルートの基礎調査は終わっているから話が進めば早いかも。

リニアの方が安い。チェックインの手間なんかも考えたら東京大阪間の空路は事実上廃止に近い状況になるだろう。空路での乗り換え客ぐらいしか利用しなくなる。

浜松町賃貸住です。リニア延伸について。
どなたか「品川～東京間は浮上しないのでトンネル工事は簡単」と書かれていたようですが、であれば延伸も不可能では無い？

浜松町賃貸住です。
ＪＲ東海とＪＲ東日本が手を組んで東京駅延伸を実現させてほしいですね。
お互いに利点はあると思いますが・・・
深夜の妄想でした。連投失礼致しました。

飛行機の客をリニアへシフトしたいJR東海、
逆に飛行機客が増えてその恩恵を受けたいJR東、タッグを組めるとは思えない。
そもそもJR東海は、東京か品川かを比較して品川を選んでいる。自腹を切って東京延伸の可能性はほぼないでしょう

JR東とJR東海の双方にメリットがあるのは、新幹線の相互乗り入れかな。
大宮→熱海とか、新横浜駅→仙台とか、在来線利用者の一部を新幹線にシフトできそう。

>>109730 匿名さん
東海がリニアの始発駅に品川を選んだ理由の一つが、品川が羽田の玄関口だったから。
品川始発であれば東京始発でなくても飛行機の客を奪えると判断した。
ところが、JR東日本が東京や新宿直結のアクセス線を作ると言い出した。飛行機の客が品川をスルーするとなると話が変わってくる。
対羽田で品川を選んだのなら、対羽田で東京延伸を考えてもおかしくはない。

羽田の客を取り込むため東日本は自腹をきる。同じようにリニアの客が羽田に流れないようJR東海が自腹をきることは十分にありえる。

>>109732 匿名さん

東京大阪間では、飛行機はリニアに勝ち目がないですよ。
格安で勝負するしかない。

飛行機利用が生き残るとすれば、関空が近い人ぐらいじゃないか？

JRのアクセス線は京急やバスの客は奪えるけど、飛行機客の増加には寄与しないでしょう

＞東海がリニアの始発駅に品川を選んだ理由の一つが、品川が羽田の玄関口だったから。
時代が読めてないな。
昔は大型ジャンボが成田に到着して、スカイライナーやNEXで東京から新幹線や羽田トランジットで地方移動だったが、もうジャンボは衰退してリージョナルジェットのようなコンパクトな旅客機が都市間にダイレクト就航する。羽田に着いてからリニアで大阪移動する客のために品川発にしたのではなく、東京発にすることが単に難易度が高すぎたから。

超大型機時代に幕、エアバスが「A380」生産中止
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO4126344014022019TJ1000/

>>109719
その絵を見ると、ますますモノレールを廃線にしたあとTM棟は貿易センターへのコンコース広場に改造しやすそうだね。

リニアの客が羽田に流れないようJR東海が自腹をきることはありえない。今でも羽田までの移動時間、伊丹や関空から大阪市内までの移動時間を考慮すれば新幹線≒飛行機。リニア開通時点で東京－大阪間の飛行機は大幅縮小か廃止。

＞飛行機利用が生き残るとすれば、関空が近い人ぐらいじゃないか？

その通り。リニアのことを良く分かってない御仁がいらっしゃる。


【東京駅から新大阪駅までの移動時間】

リニア最短　１時間７分＋（東京→品川１５分）　１時間２２分

新幹線最短　２時間３０分

飛行機最短　３時間１０分（伊丹空港からタクシー）

飛行機最短　３時間３５分（関西空港から関空快速）

　

現在、東京―大阪間の移動客のうち、新幹線シェアは８２％。
リニア開業後はリニア＋新幹線で１００％になると予想されている。
つまり飛行機は廃止。

伊丹は今でも新幹線が圧倒だからリニア走らせても現在と状況はかわらない。JR東海がリニアで飛行機から取ろうとしているのは大阪以西、特に福岡の客だよ。

>>109719

前に建物がないならいかようにでも工夫の余地ははある。
羽田アクセスは運転本数がモノレールよりはるかに少なく
近距離移動より近県への長距離移動を想定。有料特急になる
可能性もある。
（それでもエアポートリムジンバスよりは安い）

近距離、都内への移動は今までどおりモノレール＋京急。


現在のリムジンバスの行き先。
　

　

リニアを否定してる人は居ないと思うけど、大阪迄いつできるか？だよね。　２０４５年？

>>109734 匿名さん
>羽田に着いてからリニアで大阪移動する客
そんな客の事なんか初めから念頭にありません。

羽田に近い品川にリニア始発が決まったという説と矛盾してら

前倒ししても２０年以上かぁ、ここで頑張ってる人ってその頃生きてるんだろうか？

関空は大阪中心部からは遠いが、
入国する人が羽田経由リニア大阪を利用するより、直接関空が圧倒的に楽だし。

港南君、頭悪すぎ

中央リニアは、５０年のマグレブ研究で引っ込みが付かなかったガラパゴスジャパンの遺作でしょ。

関空から難波に上海方式の俺がるリニア(時速400km)を敷いた方がリアルに人々は喜ぶ。

リニア、せめて完成の一年前になってから話しませんか？

ドラえもんのどこでもドアの類いにしか、今はまだ皆さん思えないみたいです。

>>109746 匿名さん

意味不明。わかりやすく書き直して

＞【東京駅から新大阪駅までの移動時間】

2040年になってから話題にすればいいよ。
そのころ貴殿は介護用パンパースで乗車かな？苦笑

＞羽田に近い品川にリニア始発が決まったという説と矛盾してら


羽田からの客は大阪だけじゃないから矛盾してないね。
あくまで大阪移動は飛行機じゃなくなるという話。

>>109749
理解できないならリージョナルジェットの流れから読み返した方がいい

＞羽田からの客は大阪だけじゃないから矛盾してないね。
＞あくまで大阪移動は飛行機じゃなくなるという話。
リニアの話をしてるのに、すごい矛盾だな。
港南の人はどいつもこんなレベル？

＞関空は大阪中心部からは遠いが、
＞入国する人が羽田経由リニア大阪を利用するより、直接関空が圧倒的に楽だし。


あなたが海外旅行するとき、ある国に観光に行くとして一箇所しか行かないの？
東京に着いて東京観光、京都、大阪観光して大阪から出国。その逆パターン。
関西と関東の移動はリニア。

頭悪すぎ。あと私は港南くんではありません。

液状化する豆腐地盤を選んじゃうくらいだから

>>109754
では、品川に着いて、都内を観光して、東京でも新宿でもリニア基地はどこでもよかったということになるだろ。
空港玄関口に近いから品川がリニアの拠点になった理由に全くならない。

港南品質というか、豆腐地盤ガンバレ

>>109739 匿名さん
それ、羽田アクセス線の話が出る前の予測ですよね。
広島、山口、福岡は見込みより減るんじゃないですか?

初めて日本観光する外国人は、まず東京と京都、日本の象徴富士山を眺めるのは外さないだろうね。東京―大阪間は新幹線かリニアだろう。新幹線でさえいまだに海外の人にとっては驚異的なスピード。リニア開通後にリニアに乗らずに帰る日本観光はないだろうね。２回目からは地方都市も行くだろう。札幌、北陸、福岡など。

リージョナルジェットの話をしている人が一番話がずれている。

リニアは引っ込みが付かずに建設に踏み切った、それも大いにあるし、
名古屋までの実績を作ってから輸出して稼ぐ施策がJR東海と国家戦略で合致。
中国やアメリカの大平原の地上を高速移動させるにはいいツールだから。
しかし、９割方トンネルだと観光には厳しいし、中国が超電導リニアを
先に営業させるくらいまで国力が急上昇することは、想定外だっただろう。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/list/201902/CK2019021502000140...
こういう車窓が東海道新幹線にも導入されたら、もぐらリニアの速達では観光に資さない。

リニアは殆ど土管の中を走るから観光には不向き
観光でリニア使ったら富士山が見えないと苦情がでるよ
リニアはビジネスでしか使えません

＞品川に着いて、都内を観光して、東京でも新宿でもリニア基地はどこでもよかったということになるだろ。

そりゃどこでもいいが、あとは建設コストと新幹線接続の問題。
東京駅、品川駅、新宿駅の３案あったが、最終的に品川に落ち着いた。

東京から関西方面へ移動するときやその逆は品川に泊まるのが楽。
いまでも品川駅前ホテルは常時ほぼ満室。
品川を日本観光の拠点とするように品川駅前の大改造が計画されている。

＞リニアは殆ど土管の中を走るから観光には不向き
＞観光でリニア使ったら富士山が見えないと苦情がでるよ


何言ってるんだか。リニア乗車自体が観光になる。
海外の旅行パンフレットのタイトルはこうなるだろう。

「夢の時速５００ｋｍリニアで東京と京都、大阪３大都市を巡る旅」

>>109763 匿名さん
すげー御花畑脳　w

＞中国が超電導リニアを先に営業させるくらいまで国力が急上昇することは、想定外だっただろう。

何が間違いだか自分で調べろ。

[一部テキストを削除しました。管理担当]

＞中国が超電導リニアを先に営業

中国に超電導リニアが走ってるの？？？どこに？

>>109763
愚かだね。
中国はGDPで日本を抜いたあとたった５年で更に2.5倍の差をつけた。
中央リニアが大阪開業する2040年(おそらく無理)には、
一帯一路リニア網が完成してるかもしれないというのに、
しかも時速1500kmの実験中らしい。
そこで日本モグラのリニアが観光資源？
のぞみにビュッフェ復活させて寿司と酒を
提供したほうが観光客は喜ぶよ。

東山手ルートは、航空需要を換気しない。
（羽田への時短効果は最大で10分程度）

リニアはの始発駅が、東京であろうが品川であろうが、航空需要をごっそり奪う
（東京か品川かの差は10分程度、どっちにあっても大差ない）

リニア需要が変わらないなら、費用が安い品川に始発駅をつくるのは当然。国や東京都やJR東が全額負担してくれるなら東京延伸します。

以上

>>109766
港南豆腐君は、まず読解力を身につけなさい。
2040年を待っていては、中国が超伝導マグレブを完成させてしまうよ、
という話だよ。上海リニアは超伝導ではない。

港南さん　日曜日がんばって。じゃあね

そもそも浜松町賃貸住とかリニアに乗るなら品川駅の方が近いのに、どういう理由で執拗に東京延伸に拘るんだろう？
マンション掲示板と同じで品川には絶対勝てないとわかって枝葉末節なことでも何とか雪辱を果たしたいとの悪あがきなんだろうけど。

アクセス線に必死でしがみ付く血尿ネガを見てると可哀相になりますね。

>>109768 匿名さん
羽田アクセス線が出来ると航空機需要を「ごっそり」奪う事は難しいでしょうね。

>>109763
東京、京都、大阪って、リニアって京都を通らないよね。
それから奈良って掘ったら色々出てきそうだけど大丈夫なんだろうか。

ほんとネガって単純バカだな。
羽田の需要が増えるのは主に海外路線
国内の東海道移動の大動脈はリニアにシフトする。
そんなことも読めないから雑居ビルに埋れたミニタワーとか買っちゃう。

第4四半期のルックレポート出ましたね。
渋谷は上昇、品川駅はやや上昇、銀座横ばい。
渋谷がずっと強い。

リニアが始発だとしても、品川駅までの時間が早ければ問題ないと思うけど。品川駅はその時にしか使わない乗換駅になってしまうんですね。

>>109773 匿名さん
奈良と京都はJR東海からしてみれば、客がリニアと新幹線どちらを選択するかの話なのであまり関係ない。

品川・リニアと羽田・航空機需要が競合している地域については、羽田アクセス線は脅威。

>>109776
現在も乗換駅です

渋谷なんて今強くなくていつ強さを発揮できるんだって話

渋谷と横浜が上がり続けてるね。

＞渋谷がずっと強い。

下がり始めたら反動は早いでしょうね。
しかしあと5年くらいは維持するとは見ていますが。

大半の人にとって東京駅は乗換え駅、同様に大半の人にとって品川駅は乗換え駅。大規模ターミナル駅なんてだいたいそんなもんです。

でも、交通便利なターミナル駅には商業施設が集まってきます。渋谷、新宿、池袋、横浜、立川、大宮などの繁栄はターミナル駅だからです。

品川駅は確実にブレークします。

>>109781 匿名さん

5年後以降も渋谷は再開発が続くよ。
こどもの城とネクスト桜丘もある。
渋谷に住みたいとは思わないけど駅力としては向上するでしょ。

伊丹からモノレールと御堂筋線を乗り継いで新大阪経由で梅田や難波、USJに出てたいた人が、伊丹から直通で且つ新大阪経由するより時間が早くなりますと言われたら、伊丹の方が便利だよねという事になりますよね。

伊丹を羽田、御堂筋線を山手線、新大阪を品川、梅田を東京、難波を新宿、USJをディズニーに読み替えて下さい。

>>109782 匿名さん

>交通便利なターミナル駅には商業施設が集まってきます

品川に商業施設が集まっていないのは交通不便なターミナルという事ですね。納得です。

>>109785 匿名さん

東京駅にも商業施設が集まってないけど？
丸の内側には以前は全くと言っていいほどなかった。以前より大分増えてきてはいる。

東京駅は不便？

>>109786 匿名さん
有楽町は?と突っ込みたいとこだけど、東京駅で商業施設がないと言い出したら品川はどうなるのさｗ

品川はこれから商業施設を作るんだろ
山手線駅直結で１３万㎡もの商業施設を新規に作るところがあったら挙げてみろ

>>109788 匿名さん

高輪ゲートウェイのこと？
品川駅はどれくらいの商業施設が出来るんだっけ？

高輪ゲートウェイは盛り上がりは最初だけで、後は地元密着型＋大井町とか大崎とか街外れ民のニーズに特化していくでしょうね。
浜松町とか虎ノ門に住んでたら普通は、近いしハイクオリティな銀座有楽町日比谷に行きますよ。

浜松町とか虎ノ門に住んでる住民なんてごく僅かだからどうでもいい
いつまでも不便な街だから、銀座有楽町日比谷に行くしかない哀れな民　笑

ターミナル駅には始発電車があるよ

品川はこれからの新しい日本を牽引する未来の街。浜松町の関西田舎ヤンキーなんかお呼びじゃない。ハナマサでイキりながら買い物してろよシッシ！

＞高輪ゲートウェイは盛り上がりは最初だけで

ビル作っても商業施設作ってもホテル作っても
最初から盛り上がりも何にも無い田町に謝れよ

何故いつも浜松町は他の街を出さないと語れないのだろうか？
品川民のように自駅自慢できないの？

＞浜松町とか虎ノ門に住んでたら普通は、近いしハイクオリティな銀座有楽町日比谷に行きますよ。

浜松町民の悲しい発言録（笑）

街中探しまわっても、まともなスーパーひとつないんだからな。
大都市の中の砂漠みたいな街だ

渋谷のひとり勝ちですか。ニヤリ

>>109798 匿名さん

マンションの坪単価も高いよね。
再開発も続くしね。
子供の城の所は規模でかい。

いわゆる過剰反応をさせてしまいましたね。

ところで今後、高輪ゲートウェイの合目的的商業形態として、非江戸地域からの集客を増やす為に、どのようにニーズ特化していくべきなのでしょうか。

俺と同じようなこと言ってる人いるんだね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190216-00107084-bcn-sci
家電量販店以外には、ユニクロ、GU、ニトリは当確だろうな。

>>109797 匿名さん

銀座三越じゃダメかな？

>>109795 匿名さん
品川は周囲に何もないだけじゃん
浜松町は周囲にも魅力的な場所がある
自分が有利な条件を押し付けてイキる品川のおじいちゃん

そもそも一キロ以上離れた駅の事を語らなきゃいけない港南民は可哀想

まあ諸々の開発計画などを総合した将来価値は品川の圧勝ですね。
アクセス線で下位の街のランキングも数ポイントでも上昇するといいですね。

>>109801 匿名さん

Tサイトみたいなのも良いね。

>>109801
・抜粋
ビックカメラとヨドバシカメラ、そしてヤマダ電機。
酒類・おつまみはヨドバシ酒店で。
つまり、求められるのは「なんでも屋」タイプの家電量販店だ。

>>109795 匿名さん
別に街の境界に関所のようなものがあるわけでもなく、違う街だろうが近ければイイんじゃないの？

>>109805 匿名さん
品川は今は本当につまらん街

将来っていつのことかな？

実現しないかもしれないよ

>>109805 匿名さん

新しい駅が作られる訳で、新駅に対する期待の方が票多いでしょうね。
品川駅単独の票だとそうでもなさそう。

高輪ゲートウェイの商業施設ってどこから人を集めるつもりなんだろう？

少なくとも、おれは品川よりは浜松町の方がいいかな
浜松町が良いというよりは銀座や六本木に近い方がいいね

都心から見れば品川駅は郊外
地方の玄関的役割

その新駅も山手線と京浜急行しか停車しないんでしょ

俺も品川より都心の浜松町の方がいいな

>>109814 匿名さん
品川も新幹線がなきゃ似たようなもんです。

>>109814
駅遠の方が言われてましたね、新駅も線路脇だって

え。品川に続き新駅もメトロはスルーですか。
せめて三田線駅くらいつくってあげてくださいよ。

JR山手線50年ぶりの新駅「高輪ゲートウェイ」で、大手家電量販店が激突？

2/16(土) 18:00配信

2020年春に、JR山手線の田町・品川駅間に新たに「新駅」が誕生する。山手線の新駅は、「西日暮里」以来、およそ50年ぶり。駅名はずっと未定だったが、18年12月4日にJR東日本は「高輪ゲートウェイ」に決定したと発表した。

　新駅周辺の約13haの巨大な敷地を開発し、20年の暫定開業の4年後に街開きする予定。あわせて、隣接する京浜急行・東京メトロの泉岳寺駅も、ホームの拡幅やコンコースの拡張を行い、大規模改良を行う計画。また同じく20年には、東京メトロにも虎ノ門ヒルズと直結する新駅「虎ノ門ヒルズ」が開業する。東京都心は、ほかにもさまざまな再開発計画があり、興味のある人は「駅名・エリア名＋再開発」や「開発プロジェクト名」といったワードで検索してみよう。

　一般的にベンチャー企業・成長企業は、事業規模の拡大にあわせ、オフィスを短期間で移転する傾向がある。今年1月、ソフトバンクは、汐留駅直結の東京汐留ビルディングから「（仮称）竹芝地区開発計画」として開発中のオフィスビルに20年度中に移転すると発表。起業家向けコワーキングスペースなどを運営するWeWorkがデザインを手掛け、AIやIoTを活用してビル内外の人流・環境データを収集・解析し、快適な環境整備と効率的なビル管理を目指す「スマートビル」のモデルケースとして構築するという。
　偶然かもしれないが、ソフトバンクの新本社は、現在より品川寄りに南下する。しかも移転時期は、高輪ゲートウェイ駅の開業と同じタイミングだ。

　ITライターの間では、品川といえば、日本マイクロソフト、ソニーであり、ほかにも本社やメインのオフィスを構える企業は多い。JR東日本は、「新しい街は、世界中から先進的な企業と人材が集う国際交流拠点の形成を目指しており、新駅はこの地域の歴史を受け継ぎ、今後も交流拠点としての機能を担う」としている。新駅の街開きを迎える頃には「品川～高輪ゲートウェイ」に至近のエリア、距離はあっても行き来しやすいエリアの人気が高まりそうだ。
●新駅・高輪ゲートウェイの商業エリアで家電量販店激突の予感
　駅舎や街区側のイメージパース、開発プロジェクトの詳細を見る限り、高輪ゲートウェイ駅には、大型家電量販店が出店する余地がない（少なくとも、街開きと同時に各施設が竣工する第1期の出店はない）ように感じられるが、JR山手線の西側のターミナル駅、池袋・新宿・渋谷には、ビックカメラとヨドバシカメラの両方もしくは片方が出店し、距離は離れているが、秋葉原エリアにもビックカメラとヨドバシカメラ、そしてヤマダ電機が出店している。
　また、新橋にはヤマダ電機、その隣駅の有楽町にビックカメラが出店している状況を考えると、第2期以降の開発で、ビックカメラ、ヨドバシカメラ、ヤマダ電機、さらに体験型の全く新しい家電店をうたう「蔦屋家電」などが出店し、一大電気街になる可能性もあるのではないだろうか。

　高輪ゲートウェイの隣駅となる品川、田町の駅前には、19年2月現在、家電量販店はない。品川駅はJR東海のリニア中央新幹線が27年に開通予定で、新幹線と在来線の乗り換え駅として利用者増が見込まれる。となると、やはり高輪ゲートウェイ駅周辺には、大型家電量販店があってしかるべきだろう。
　以前から酒類を扱っていたヤマダ電機、ビックカメラに追随するかたちで、ヨドバシカメラも、18年12月に新宿西口本店内にオープンした「ヨドバシ酒店」を皮切りに、酒類・おつまみの取り扱いを開始。こうした家電量販店は、オフィス街にこそ出店してほしい「なんでも屋」になりつつある。

　JR東日本が「ゲートウェイ」に込めた思いの通り、東京の「玄関」になるかどうか。そして、新駅開業によって人の流れがどう変わるか。今から2年後の駅開業、4年後の街開き、そしてその前に公表されるであろう商業街区の詳細が楽しみだ（BCN・嵯峨野 芙美）。

>>109815 匿名さん

浜松町は線路沿いと首都高沿いしかマンション無いよね。
後は雑居ビルみたいなマンション。

雑居ビルみたいなマンションってどこのこと？

>>109819 匿名さん
秋葉にビックカメラあったっけ？

>>109821 匿名さん

浜松町を歩いてたらいっぱいあるでしょ。狭い感じの囲まれたマンション。

>>109820 匿名さん
そのお陰で飲食店とかも色々あるし、大して気にならないと思うけどね
マンションの周りに何もないよりは全然良いかな

田舎モンはほぼ例外なく都心、都心と都心に拘る
それほど都心への憧れが強い

>>109823 匿名さん

あるね。基本的に単身者やDINKS向けボロ賃貸。浜松町はそういうイメージ。

>>109825 匿名さん

分かるなー。
麻布や広尾に住んでる場合は都心に住みたいとは思わない。

品川さんの基準で言えば麻布十番とかも雑居ビル街になっちゃうのかな
周囲に何もない駅遠よりも、雑居ビル街の方が価値が高いのは事実だけど

>>109825 匿名さん
田舎モンがどうのとか言ってる人が一番都会にこだわりもって恥ずかしいタイプだと思う

田舎モンって田舎モンが使う言葉ですよ？＾＾アハハ

by メンタリスト ダ○ゴ

関西人がどうたらとか言ってた誰かさんが一番都心コンプレックス強そうですよね
都心に住みたいって言う人は、ただ単に便利な場所に住みたいっていう言ってるだけでしょ

関西の田舎モンだから浜松町がイケてる街だと信じ込んでるんだろ
あんまり言ってやるな　ワラ

>>109832 匿名さん
血尿さんの妄想やばいね

浜松町でも新橋の方へ行くとパークコート浜離宮、ツインパークスとかあるけどね

関西人は嫌いだけど、関西発祥のラーメンは好きだなぁ。ちなみに、天天有（品川区）、銀閣寺ますたに（港区）、本家 第一旭（新宿区）の写真だけど、どれがどこのか分かりますか( ´∀｀ )/ぽん！

地方民は東京の街の事よく知らないから、とにかく都心に近い方がマウント取れると思ってる

せっかくだから、他の関西発祥で東京でも食べられるラーメン貼っとくね。天下一品（港区）、新福菜館（港区）、京都北白川 魁力屋(品川区)　ねっ。( ´∀｀ )/ぽん！

>>109833 匿名さん
血尿ネガの妄想はほんとうにヤバイね。

関西人は東京のことしらないから、ネットのランキングをみて吉祥寺とか恵比寿に住むよ。

「イキる」って言葉が元々関西弁だからと、浜松町擁護？してた人を関西人の田舎モノと煽り
それはただの若者言葉と散々言われたものの、引けなくなって未だに関西人がどうたらと喚いてるおじいちゃん

恵比寿は確かにいろんなところから関西弁が聞こえてきますよね。
あれは観光客だけではないでしょう。

住みたい街ランキングにこだわるのは田舎もんか関西人

>>109842 匿名さん
わかる
必要以上に田舎ものがどうとかこだわったり
住みたい街ランキングや他人の評価ににものすごい執着したり
自己顕示欲が異常に強かったり
田舎もんって自分の事言ってるでしょって思う

このスレのWCT住民は韓国人なのですか？

「イキる」って言葉知ってるぐらいはあったとしても、何十回も書き込むやつは関西人の田舎モノに間違いない。残念！

たかが方言一つで色々妄想してここまで粘着できるのがやばい

>>109844 匿名さん

この酷い発言も浜松町民だな。

＞このスレのWCT住民は韓国人なのですか？

浜松町住民は露骨な人種差別の書き込みを繰り返す最低な人間だけど
普通の日本人なら日本国内の掲示板の書き込みで、いちいち外国人とか意識しない。
韓国系の人間には同属嫌悪があって、在日が本国の韓国人を忌み嫌うという。

この差別書き込みを繰り返す浜松町住民は関西人でしかも在日なんだろう。
関西の田舎のヤンキーと在日の人が集う街、それが浜松町。

>>109847 匿名さん
入り口は差別批判のような文章なのに、最後は自分がめちゃめちゃ差別をしててウケる
この人本当にバカなんじゃないの

何度も差別書き込みをしてきたのは浜松町だからね。今さら何言っても遅い。

>>109847 匿名さん
あなたは韓国人なのですか？

>>109849 匿名さん
浜松町住民の差別書き込みってどれ？
おれと賃貸浜松町さん以外の住民でしょ？
具体的にどの書き込みか教えてよ、よろしくね

いや、日本人だけど。日本人でも韓国人でも何の問題もないだろ。
なぜ執拗に人種差別的な発言を繰り返すんだ？

品川さんて頭悪いよね
韓国とか中国の人をネガの材料にしてたのは自分なのに

酷すぎるね浜松町
抜粋しただけでもこれだけ差別発言をしている。

投稿数多いから見にくくなったね。分割した。

酷いものです。

浜松町に住んでると名乗ってるのはおれと賃貸さんだけでしょ
他に差別をしてる浜松町住民って誰でしょうか

前にも品川ネガをするのは全部豊洲住人と信じて一人で妄想の豊洲住人戦ってるときあったよね
今度のターゲットは浜松町になったらしい

WCT住民は怒りっぽいですね。

WCT住民が気軽に食べられるラーメン屋とか飲食店あります？

>>109858 匿名さん
WCTから浜松町まで10分で行けるから関心高いのでは？品川駅より山手線は便利に利用できますよ

>>109854 匿名さん
自分の書き込み掘り返されて逆上ですか

浜松町住民最悪

なぜそう思いましたか？

なんだか浜松町住民が悪者だと叫んでるだけで具体的な話が出てこないんだけど、彼らが何かしたの？

この人何故浜松町に粘着するの？書き込みみてると事件起こしそうで怖いんですけど。

結局、人種差別的発言をしてる人が浜松町住民という根拠は何も無しですか。
私を浜松町住民と疑った時も全く根拠が無かったので、同じ人の仕業ですかね。
おそらく、港南と浜松町のネガお絵描き画像を自作して投稿している非山手線沿線住民の仕業でしょう。
是が非でも｢WCT住民vs浜松町住民｣という構図を作り、両方のネガに参加したいらしい。

出たよ。浜松町のことになるとなぜか必死になるマン掲
>>109855 でも差別書き込みに同調している。
人種差別的発言を棚に上げてるけど、同じ穴の狢ですよ。

浜松町のことになるとなぜか必死になるんですか

WCT住民気味悪い

汚れた言葉の応酬ですね、そろそろ相手のいいところを探して楽しいスレにしませんか？

レオパレス、投資で買ってたひとは悲惨だなぁ
やっぱ ブランドマンション 買わないとダメだと改めて確認させてくれたわ

港南４住民は浜松町コンプレックスの塊だな
四六時中浜松町の事だけ考えている浜松町コンプレックス
無駄な人生

>>109872 匿名さん

ガス爆発の時に株売っておいて良かった。
信用なくしたからこれからが大変だろうな。
入居率下がるだろうからこれからオーナーが大変だ。

10年近くよくやるよ。

このスレにWCT住民が一番初めに書き込んだレスを見てみたい。

>>109874 匿名さん
２つが一緒になってるよ

>>109860 匿名さん

品川はラーメン屋充実してるね。

>>109837 鳳雛さん

このラーメンは知ってるかな？
ちょくちょく食べに行くクセになるラーメン。

>>109879 匿名さん

新宿にコンプレック？

国籍を聞いただけで差別といわれます。

このスレに、WCT住民気味悪い
と80回以上書かれているのが気味悪い

>「イキる」って言葉が元々関西弁だからと、浜松町擁護？してた人を関西人の田舎モノと煽りそれはただの若者言葉と散々言われたものの、


今日は今、初めて書き込みしてるけど、イキるって関西人しか使わないでしょ。

渋谷　イキるで検索

WCT周辺にサイゼリヤとかスタバあればいいんですけどね。何もないですよね。ラーメン店は好みが分かれるから微妙。天王洲アイルの丸亀製麺を住民の方は利用されているそうですね。

新宿　イキってるでリアルタイム検索

血尿さんへ宿題

50号青山前でインプがイキっててタコって縁石にぶつけてたの笑ったww

>今日は今、初めて書き込みしてるけど、イキるって関西人しか使わないでしょ。
>今日は今、初めて書き込みしてるけど、イキるって関西人しか使わないでしょ。
>今日は今、初めて書き込みしてるけど、イキるって関西人しか使わないでしょ。

年寄りは無理しなくていいよ

浜松町、御成門辺りはいい立地だと思うけどね

新橋、有楽町、東京は住めないし

下の田町、品川に行くと都心から離れてしまう

地下鉄で代々木方面とか内陸にも移動できるし

360度再開発に囲まれてるでしょ

価値が落ちることは考えられない

土地まとめれないからタワマンも建てれないでしょ

そら三井もパークコートタワーにするよな

2年前に浜離宮が坪500マン円弱で買えたのは安かったと思う

子供がいないなら、浜松町はいいと思う。外食が、中心の生活なら何の問題もない。

>>109891 匿名さん
典型的な都心暮らしになるだろうね。

>>109886 匿名さん

天王洲アイルはいろいろあるでしょ。

>>109890 匿名さん

浜松町駅周辺は生活環境悪すぎてダメ。芝公園、三田ならOK。

都会過ぎて田舎の人には合わないかもね

>>109894：匿名さん

メリット、デメリットでどこで妥協するかだよ

浜松町駅も時間かけて建て直すから
実質はともかく、イメージは良くなると思う

>>109894 匿名さん

芝公園や三田は不便。都心勤務の出張族にとって交通の便利さだけなら浜松町以上の立地はないと言っても過言ではない。

都心は都心だろうけど浜松町はメジャータウンに挟まれて日陰の存在が残念。
新築マンションは坪600万くらい？それだけ出すなら高輪か三田がいいな。

駅遠生活だけは絶対にならないようにしましょう。

リニア大阪が2040年だか2050年にズレこむか知らんが、
そんな未来だと駅直結人口が爆発的に伸びているから、
極寒の２月でもドアtoドアでスーツのみで通勤可能な人も増える。
一方、駅遠人はモコモコの防寒服を着込む姿で滑稽に。

>>109898 匿名さん
そういう人の方が多いと思うよ。でも、だからといって浜松町を否定する必要はないね。

30年後だとローンも終わってるしそれから発展したとしても
楽しめる年齢じゃないね…

学区がいいのが、マジでかい
最近は学区内でも抽選になるほどの人気だ

浜松町なら今から一年で貿易センタービルA棟とモノレール棟以外はすべて竣工を迎えますね。
合わせたようにパークコート竣工も間も無くでしょうか。

浜松町賃貸住です。昨夜（正確には今日0時位）、リニアの東京延伸を述べたことがどなたかにご不快を与えたのでしょうか？当方は単純に東京駅で乗り換え出来たら便利だろうと思ったのですが。昔、上野駅から東京駅に延伸した時も感動しました。高輪ゲートウエイや品川駅の再開発には単純に期待してます。住環境は浜松町は人口が少ないので大きな期待はできませんから。

高輪ってもっと高いイメージがある
ブランド地でしょ

浜松町とは属性が全く違うので、閑静な地での暮らしを重視する方なら、高輪の方が明らかに良いのでしょうね

閑静な住宅街と僻地の違いだね

>>109898 匿名さん

浜松町って地名がダメだと思う。モノレールしかイメージない。昔のままの芝浜松町なら良かったかもね。

浜松町で暮らせるのはあの環境と似た場所で育った人だけ。あと田舎者。

>>109908 匿名さん

自分で住むのはは無理だ。ただ賃貸需要は高いから投資なら浜松町。

WCT住民気味悪い

高輪と言えば、新築が売れてないですね。
だいたい坪600台なのに、なぜでしょう。

住宅地のイメージが一切ない浜松町にわざわざ住む人の動機はなんだろ。パークコート買ったから？わざわざ選んで住む場所ではないことは確か。

>>109911 匿名さん
高輪に坪600台は割高だからかなぁ。
しかし低層マンション自体がもう下火だから、それもあるんぢゃなかろうか？

>>109912：匿名さん

散策するとイメージが変わるよ
休日の長閑なこと
人に会わない

御成門に向かって歩くと庭付きの戸建てとかあるし
公園とか緑とかあって静かだよ

私も最初は、住むなんて考えた事なかった

個人的には、日比谷公園の図書館をよく利用していたので
非常に短時間で移動できるようになって良かった
レンタルスペースを解約できる

高輪は中古を安く買い叩いて住む場所でしょう。
じゃないとあの電線地獄が割に合わないです。

>>109914 匿名さん
長閑を使う場所じゃないです。正しくは閑散です。

>>109916：匿名さん

閑散ね
一応居住地周りだか長閑
駅前は、オフィスだらけで閑散かと思えば、人は多い

でも、ご指摘どうも

>>109911 匿名さん

品川が盛り上がっているのはこのスレだけだからw
恵比寿は供給ラッシュだけど売れてるみたい。
プラウド恵比寿ヒルサイドガーデンは坪800万とかなのに一期でさばいて残り19戸。

坪800は条件の良い上層階で、大半は坪600台でしたよ。
売れ残りは、やはり高い部屋ですかね。

恵比寿すごいな
高すぎて注目したことない

>>109919 匿名さん

上層階は坪1200万、、
まあ恵比寿は需要あるんだろうね。

>>109898 匿名さん
日陰の存在でいいでしょ
他人の目を気にしてばかりの人生って可哀想
いつか坪600万くらい払えるようになるといいね

浜松町に向いている
?独身、単身赴任、外食好き子無し夫婦、子供がいても中学生以上、パイロット、CA、出張が多い人

浜松町に向いていない
?ファミリー、生鮮食品を頻繁に買う人、庭付き戸建が欲しい

こうやって並べてみると、浜松町を敢えて選択している人も結構多いかもね

敢えても何も、お金があるなら浜松町選ぶよ
おれの場合はね

子供がいても中学生以上、パイロット、CA、出張が多い人は田町、品川もあてはまるのでは？

芝浦港南坪300万と浜松町坪700万の差も大きいけど渋谷坪900万、赤坂青山坪1000万、虎ノ門坪1200万の差も大きい。

田町さん、品川さんは自意識過剰だなぁｗ

>>109926 匿名さん
浜松町500です

港区最安地域なのにね

港南に住んでいる人達って、港南エリアの他に検討したのかな？芝浦買えなくて港南買ったという感じ？

浜松町、田町、品川
●共通して向いている人
　独身、単身赴任、外食好き子無し夫婦、子供がいても中学生以上、パイロット、CA、出張が多い人
●共通して向いてない人
　生鮮食品を頻繁に買う人、庭付き戸建が欲しい

●浜松町駅の特徴
　羽田空港へのアクセスが抜群、3つの中では東京駅アクセスが一番いい
　子育てには不向き

●田町駅の特徴
　昔からの住民も多いので生活基盤が3駅の中ではいい
　学生が多く街に活気
　ファミリーに適したタワマンもあり

●品川駅の特徴
　羽田空港へのアクセス、東海道新幹線へのアクセスが抜群
　港南３と港南４のタワマンはほとんどファミリーに適している

異論あると思うけど
出張族
　浜松町　＞　品川　＞　田町
独身
　田町　＞　浜松町　＞　品川
ファミリー
　品川　≒　田町　＞＞＞　浜松町
住みやすさ
　田町　＞　品川　＞　浜松町

細かな違いはあるけど、似た者同士だと思います

品川駅最寄りで住むなら港南口は無いな。改札までのコンコースがだるいし混むし。ただし、クイーンズ伊勢丹はなかなか良いよ。

安い駅遠タワマン住んでドヤ顔してるおっさんって、現実で出会ったら笑っちゃいそうだわ

>>109933 匿名さん

そんな人、君か、君の愉快な仲間たちぐらいだろうよｗ

住んでいるところでドヤ顔する人なんて、世の中にほとんどいないだろう

>>109934 匿名さん
周りにいないから笑っちゃいそうって言ってるんだよ
頭大丈夫？

なりすましや捏造や盗用をしてまで他所にマウント取らなきゃ気が済まないって、よっぽどつまらない生活なんだろうな
どこに住んでてもいいと思うけど、そんなことしてれば嫌われるのは当たり前

>>109933 匿名さん

高い物件住んでドヤ顔してる人の方が陰で笑われるわ。要するにドヤ顔は笑われる。笑

品川と高輪ゲートは期待が大きいんだが、ここではそういう話は全て港南、しかもなぜか四丁目に結びつけられるんだな。品川＝港南四丁目なのか？

たまにいるよね
クラウンとか乗って、本当はベンツも買えるけどあえてこれに乗ってるみたいな事わざわざ言う人
そんなの口に出さなくてもわかるのに、あえて言うのは気にしてる証拠なんだろうなって思う
クラウンだって十分良い車なんだから堂々としてればいいのに

>>109938 匿名さん
前に高輪口を表側って表現したら港南さんから猛抗議を受けたよ
人が多いのも港南側だし高輪を表っていうのは品川を知らない証拠だって
そりゃ知らないよね殆ど行ったことないし

確かに品川駅でも港南側に降りることなんてほとんどないですね。年1回インタシティーの会議室行くぐらいかな。一般の人にとって品川駅は高輪側のことをいいますよ。

高輪ゲートウェイエリアの開発みると、高輪側は第一京浜で分断、港南側は線路で分断。高輪側の方を見て開発していくんでしょうけど、周辺住民が期待するものが出来るんでしょうか？

第一京浜と線路に挟まれたエリアに住む・働くことになる人たちは高輪ゲートウェイ周辺の商業施設使うんだろうけど、その外側のエリアの方々がわざわざ出向くほどのものが出来るんでしょうか。車でアクセスするなら他のエリアに行った方が良さそうな気がします。

>前に高輪口を表側って表現したら港南さんから猛抗議を受けたよ

血尿が何をほざこうが高輪口が表側、駅前で何も間違ってませんよ

この辺の発言か

>>40041 いまや品川駅といえば港南、駅裏が高輪。ものを知らないとは恐ろしい。
>>40090 港南を駅裏と言ってるのは30年前からタイムスリップしてきた人らしい！笑
>>40696 WCTネガ＝品川ネガがあまりに必死で単純だからネガの内容も港南口が駅裏とか無理矢理ネタ。だからいじられ、すぐにファクト示されて完全否定される。笑
>>41064 駅裏じゃないだろ。港南が表。
>>41069 どうみても港南が表で高輪が裏だな。

山手線内側が表に決まってるだろ
浜松町だって内側が繁栄している