山手線の駅力を語るスレ Part5

>>108744
自宅についてこんな文を日曜に全力で書く大人がいるマンションか。
大規模すぎるとコンマ数パーセントのレア人間が住んでしまう。
WCTの他の住民が気の毒すぎだが、３連棟団地を選んだ時点で仕方ない。

コテンパンにされたネガが泣きながら書き込んでる内容が幼稚すぎ。

>>108746 匿名さん

マンション掲示板さんは謝罪。

>>108752 匿名さん
どの辺でコテンパンにしてるのか具体的なレス番よろしく

幼稚なのは血尿の専売特許だから誰も勝てない

>>108754
血尿出てるおＧさんに聞いても無駄

想像力が血尿してるから線路際の水没マンションなんか買ってしまう

>>108757 匿名さん
WCTは水没マンションなの？

>>108714 買い替え検討中さん
ゴメンね。
ネタで煽ってみたらマジでアップするんだもん。
あれには流石に引いたな。
WCTに住んでることが自慢になるとでも本気で思ってるのかね？
それより、書き込み2分後のスクショを後生大事に保存してることにも色々引くわ。

謝罪させるために証拠としてすぐスクショしたんでしょうね
どんだけ必死だよ、きもい

港南４で液状化現象出てたなんて知りませんでした。

マンション掲示板さんのきもさには誰もかないません

>>108731 匿名さん
おー懐かしい投稿だが、私の書き込みですね。
1年以上前ですが、｢マンション掲示板｣の名に固定して書き込み出したのは、その頃からですね。
この時もピースサインの真性WCTさんと同じで、煽ったらまんまと自宅からと思われる花火の写真を投稿してきて、無謀なヤツだと思ってたんですよ。
でも当時の写真は35階らしいし、今回のピースサインの真性WCTさんとは別人じゃないかな。

自分で参考になる押すきもきもい奴ｗ

そうそう、類は友を呼ぶって感じのマンション？

>>108757 匿名さん
線路際じゃなくて正確にはモノレール、首都高際な

ＷＣＴの評価とか評判とかどうでもいいです

写真みるのもうっとうしい
駅力の話題からかけ離れている話題ばかりだから
駅力の板に来ないでほしい

中古マンションのスレッドでやって下さい。
こちらは
東京23区の新築分譲マンション掲示板>山手線の駅力を語るスレ Part5
新築でお願いします

管理人さんにお願いできますかね？
山手線の駅力を語るスレ（中古マンションは語らない）
山手線の駅力を語るスレ（中古マンションも語ってよい）
に分けてほしいです。

でなければ築年数で制限つけてほしい

残念ながら駅力よりもマンション力が強いスレッドになってしまった

やだなーＫ４さん、液状化現象起きてたこと隠してたんですか？

軽い液状化なんて補修して何の問題もない
１週間以上も数メートルの水面下に水没する
浜松町の雑居ビルマンションの方がヤバい

芝公園で震度４．４だったんでしょ
東京直下来たらもっと大きくなると思うけど。

そんなことより　駅力の話しませんか？

てかまじで液状化してたの？やばくね？
浜松町が水没する確率より地震の確率の方が高いでしょ

これで機長さんやCAさんの住まいも、浜松町の専売特許じゃなくなりそうですね。

特定マンションの話題はもう結構です。

大崎駅にはプラスの話ですね。羽田アクセス線。

日本の交通網に変革を促す巨大プロジェクトが、首都の玄関口で本格始動する。JR東日本は、羽田空港と東京都心のターミナル駅を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」の建設に向け、近く環境影響評価（アセスメント）に着手する方針を固めた。2月中にも表明し、今春に作業を始める。関係者への取材で9日、明らかになった。

　羽田空港の新駅と東京駅は約18分、新宿駅は約23分で直結する計画だ。アセスに3年、建設に7年を要し、2029年ごろの完成を見込む。羽田では20年東京五輪・パラリンピックに合わせ、国際線の発着枠が拡大し、今後も利用者は増加傾向の見通し。

>>108774 匿名さん

取り敢えずモノレールと京急をサクッと抜くらしい。

終日輸送人員は空港旅客のみで7万8000人、ピーク1時間の輸送量は約2万1000人（現行：東京モノレール1万1000人、京急空港線1万4000人）を想定

★羽田増便、半数は日米路線（日経.0209）
両政府が最終調整「24便を両国に半数ずつ」
日米両政府の航空当局は8日までに、2020年に予定する羽田空港の新ルート開設に伴って増える発着枠のうち、半分程度を日米路線に割り当てる方向で最終調整に入った。1日当たりの増加分である約50便のうち、24便を両国に半数ずつ配分する方針だ。ドル箱である羽田の増枠のおよそ半分を割り振ることで、米国重視の姿勢が鮮明になる。

都心の上空を通過する新ルートの開設によって、発着枠（昼間時間帯）は現状の年6万回から同9万9千回に増える。新たな飛行ルートは在日米軍の横田基地が航空管制を担う「横田空域」を一時的に通過する。その時間帯は日本側が管制する方針だ。

今後はアジアや欧州各国へ割り当て
2020年の東京五輪・パラリンピック前に運用が始まる見込みで、各航空会社への発着枠の割り振りが焦点になる。当初、日米路線への増枠分の配分は約50便のうち20便弱程度との見方もあった。今後はアジアや欧州各国への割り当ての交渉を急ぐ。

米側は当初、軍用機の訓練などに支障が出かねないことから、横田空域の旅客機の通過に難色を示してきた。ただ羽田の発着枠の増加は米国の航空会社にとっても収益強化につながる。

「事情」から多くを日米路線に
20年の東京五輪が迫る中で新ルートが設定できなければ大会運営にも支障が出かねないとして、交渉に当たってきた国土交通省は米側に理解を求めてきた。こうした事情から増枠の多くを日米路線にあてる判断になったもようだ。

政府は20年に訪日客を4千万人まで増やす目標を掲げており、羽田の新ルート開設は柱の施策の1つだ。ただ都心上空を通過する新ルートについては地元住民を中心に騒音や落下物への懸念がある。国土交通省が住民説明会を実施しており、理解を求めていく。

羽田と直結しないエリアは廃れるよ、っていうメッセージですかね？これは

WCTさんもさ、自分の物件の話がばかりじゃなくて品川の他の物件も取り上げてあげなよ
品川のなかなか立地が良い場所に新築の賃貸マンションできたしさ
https://excerent.jp/rent/8333/

モノレールは敷設しやすいという特徴をもっている。
ルート変更を実施して羽田空港アクセス線ではカバーできないエリアを目指すという構想も立てられるかもしれない。
ルート変更先の候補は現在JR東日本が建設中の高輪ゲートウエイ駅だ。
天王洲アイル駅から高浜運河に向かい、品川シーズンテラスに新駅を設け芝浦に向かう。
東海道線の田町駅と品川駅との間に2020年の開設が決まったこの駅は東京の都心部では例を見ない大規模な再開発が実施され、羽田空港と直結される鉄道の開業は都市の発展をさらに加速させるものとなるであろう。

芝浦にも新駅を作ってくれって地元が働きかけたのに
実現しなかったのを知らない人？

京急は今年の秋に本社を横浜に移すんだよね。
品川じゃなくて横浜に力入れるのか。

>>108786 匿名さん

京急の本社を残したままだと再開発不可能だけど？？？

羽田へ便利な品川って言えなくなるね。
羽田へは一番不便なターミナル駅になる。

>>108787 匿名さん

品川駅周辺に本社を構えないって事が重要。

田町駅で接続？田町駅通過？

>>108787 匿名さん

世界のリニア品川駅アンチも湧いてる

豊洲や晴海、勝どきも特区。湾岸エリアでは港南4は除外

>>108790 匿名さん
田町駅は通過ですね。ホーム作れませんし。

りんかい線は大崎止まりで埼京線への直通はなくなるのでは?

東山手ルートって何処で停車するんだろうね。
東京駅、新橋、羽田？
東京駅、浜松町、羽田？
東京駅、田町、羽田？
東京駅、新橋、田町、羽田？

JR東日本-新宿（代々木）
小田急-新宿
東急-渋谷
西武-所沢→池袋
京急-品川→横浜

西武は本社を池袋に戻して再開発頑張るみたいだ。

>>108794 匿名さん

東京、新橋、羽田
これが理想ぽいけどね。

>>108794 匿名さん
108790の画像だと浜松町と田町の両方に丸が付いてますね

品川を目の敵にして空港に行く際にスルーしたい人へ

今まで面倒だった品川乗換えがなくなってよかったね。
もう品川を使わなくても電車でいけるんだよね。

でも、残念ながら国際線は相変わらず不便のようですね。
君の場合、浜松町を経由するの？それとも国内線ターミナルで乗換え？それとも空港内連絡バス？

品川駅は京急で行けるし、浜松町駅はモノレール。
現在東海道線停車しているの新橋ですから、東京、新橋、羽田ですよね。

>>108797 匿名さん

停車しない品川と品川シーサイドにも○がついてるから。
停車駅を指しているのではない。