山手線の駅力を語るスレ Part5

>>10815 匿名さん
オフィスならそうだけど中央区のレジはグレード落ちるでしょ
銀座シックスとか日本橋高島屋の上にトランプタワーみたいなのできたら違うけどね

江東区高杉。豊洲さんに配慮しすぎじゃね？

明治以降に移住してきた層って、東京では地方出身者扱いですしね。

>>10819 匿名さん
そもそも江東区は山手線沿いではない。

>>10815
渋谷区の方が明らかに上

>>10820 匿名さん
江戸っ子の定義は両親ともに江戸生まれ
これ豆な

>>10817 虎レジ君
六本木ヒルズやミッドタウンは坂だらけでだめ？

>>10824 匿名さん
というか山手線と関係ないからだめ

教育環境として虎ノ門、どうなんだろう。
六本木の方がいい。

>>10826 匿名さん
そだね。
虎のモンなんてタワマン以外は価値が低い。そういう立地には個人的に住みたくない。高級低層マンションも混在する地域がいい。

>>10826 匿名さん
六本木は山手線と関係なし

>>10828 匿名さん

実際は山手線縛りで家選ぶ人なんていないでしょう。スレ違いなのでやめますが。

>>10816
新宿や池袋に比べたら渋谷は地理的に恵まれてるけど不便だと思う
銀座線は遅いし半蔵門線と山手線は東京駅まで遠回り
大丸有に数駅で行ける中央区の利便性には敵わないね

渋谷こそ低地だしね。四方を坂に囲まれた谷底。でも港区に近く都心4区に含まれる分、新宿や池袋よりは格上。

渋谷駅の山手線内側だったら中央区より上だろ

千代田区でも岩本町あたりはダメ。
中央区でも銀座と深川では全然違う。
同じように、港区でも青山と食肉市場では大違い。

だから港南民は、なるべく区で語りたい。

>>10833 匿名さん

深川は江東区。

>>10831 匿名さん

渋谷の低地部分って商業地区で住むところでないでしょう。渋谷駅東口の高台や南平台、松濤に匹敵する住宅地って中央区にあるのだろうか。

>>10833
神田の何がダメなのさ
たしかに千代田区では浮いてるけど立地は抜群だろ

>>10836
パチンコが一番の商業施設でまるでダメだろ

中央区でも
「月島です」だと、もんじゃしか思い浮かべてくれない。
そんなもんだよ。
区で語ろうとする人々は、それなりの悩みを抱えている人。

>>10837
確かにそれは厳しい指摘だな・・・
神田の話はこれくらいにしておこう

>>10835 匿名さん
ないよ
月島、勝どき、晴海など江東区と変わらない
豊洲の方がむしろきれいで便利

千代田区も港区も渋谷区も新宿区も、低地もあれば高台もある。区の違い以上に、低地と高台の差のほうが大きいと思うな・・。

中央区には高台がありますか？

>>10842 匿名さん
ない
いちばん高いところで海抜4メートルくらい

高台には住みたくない坂道を毎日上り下りなんてつらすぎ。

高台に住みたい人は高輪、フラットな場所に住みたい人は港南、両方選べる品川駅が良いんじゃね？

>>10844 匿名さん

じゃあ低地に住めば？高台でも駅まで坂道昇り降りしなくていい場所たくさんあると思うけど。車を使ってもいいし。

>>10844 匿名さん
普段の生活では、坂道使わない高台なんていくらでもあるだろw

高台が好きなら駒込がベスト
目白でもいいが隣が池袋なのがマイナス

>>10848 匿名さん
田端はどうなの？山手線駅で唯一行ったことがないんだけど、静かで地味な住宅地のイメージ

>>10844
坂道程度を苦痛に感じる脚力だとすると
毎日の徒歩が相当しんどいと思う。
それに最寄り駅が高台にあれば問題ないのでは？

高台や坂嫌うと選択肢がかなり狭まる。
選択肢狭めたくないから、少々の坂は我慢。

フラットな街がいいよ。快適。

少ない選択肢となる高台こそが選ばれし住宅地となる、ってこと。

>>10852
都内にいくらでもあるよ。選びたい放題で良かったね～

貧乏になったら、低地に行きたい

品川駅と新駅って、歩行者用デッキでつながるらしいけれど、その完成が
「2030年代」だって、本当？そんな未来まで待ってる間に、他の駅が
どんだけ進化しちゃうんだろ。

あなたのエリアにも早く新駅ができるといいですね

品プリの映画館に行くにも坂があるね。

虎ノ門新駅のようなのをメトロは５つ作るっていうニュースが出たことあったな。

＞10859
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGC1801C_Z11C13A1MM0000/
都心の鉄道「空白地帯」、官民で新駅　国交省　まず虎ノ門周辺
2013/11/19付　日本経済新聞　電子版

>>10844 匿名さん
坂道を五分以上登ったりするのは私もつらいです。二、三分くらいで登れる坂道なら許容範囲。

東池袋駅の副都心線新駅は、区とメトロで協定済み。
その部分のトンネルはコンクリじゃなく鉄板になっててすぐ掘れる状態らしい

少し前、大崎の再開発エリアを夜8時頃に自転車で通ったのですが、人通りはほとんど無く、店にもほとんど人が入ってなくて閑散としてました。
街並みはきれいで、ある意味落ち着いていると思いましたが、これは再開発当初の想定通りなんですかね？

1996年に丸ノ内線の西新宿駅が完成。

>>10863
日曜の夕方６時に通ったら、閑散としてた。
住職共用エリアなんてそんなもんですよ。
過度の期待をしている一部の輩は、それがわからないのです。

ビル間競争からエリア間競争へ
http://style.nikkei.com/article/DGXMZO02518580Z10C16A5000001?channel=D...
大量供給によって顕在化するのが、テナント獲得競争の激化だ。特に、八重洲側のエリアにはこれまで大規模ビルが少なく、新築ビルの高いビルスペックに見合った需要を喚起できなければ、空室率の上昇や賃料の低下を招く恐れがある。

>>10865 匿名さん

住民にとっては、平日は会社員で賑わって飲食店が維持され、オフィス休みの土日は静かなのがいいんです。