山手線の駅力を語るスレ Part5

>>106077
リビングの床から天井までのダイレクトウインドウ。わざわざ窓際に行かなくてもソファーに座って外を見れば、そのときどきで違った景色。
世界を旅する外国船が窓の外を通過するのはロマンを感じます。ただ、新客船ターミナルが完成すると大型客船は見納めなのが残念。

>>106077 匿名さん
安っぽい。

>>106081 匿名さん
10年間同じ写真だね。飽きた。

私は住んでるマンションの写真を貼られるのは嫌だな
新築時の浮かれた時期ならまだしも

>>106077 匿名さん
朝や夕方に空や街の色が変わるのは海ビューも街ビューも同じでしょ。
船も基本的には同じのしか通らないし、日中にぼーっと窓の外を見続ける人以外には、取り立てる程のメリットではない。
まぁ12月の毎週末の花火が今後も続くなら、友人を呼びたい人には、お台場ビューはオススメする。

館内を写真撮りながら徘徊されてたら通報しちゃうかも

>>106081

これぞザ・湾岸眺望って感じの写真ですね。。素直に綺麗。

>>106085
わかってないなあ。日中にぼーっと窓の外を見続けることが出来るような景色が良い景色。良い眺望だからぼーっと窓の外を見続けることが出来る。海ビューと街ビューは開放感がぜんぜん違うよ。海ビューは癒されて自然とα波が出てくる感じ。

>>106081 匿名さん

綺麗な写真だね

バス便の物件は除外www


★　SUUMO1月15日号は、『首都圏209駅　狙い目駅がわかる70平米価格マップ』を特集しています。これは、不動産経済研究所調べで、2016年9月～2018年8月に分譲された物件を対象(ワンルーム、専有面積30平米以下、バス便の物件は除外)としています。また、対象期間中の供給戸数100戸以上の駅のみ集計しています。

　なお、過去実績に基づくデータのため、現在販売中の物件価格とは異なります。集計対象のマンションの平均駅徒歩分数などが駅ごとに異なるため、同条件の相場比較ではないことにも注意が必要です。

　その上で、価格上位10位を挙げると、次の通りです。なお、主要ターミナル駅までの所要時間を駅探調べで掲載しています。

１　青山一丁目　1億7,906万円　坪846万円　駅徒歩3.4分　渋谷駅まで 4分
２　半蔵門　　　1億3,895万円　坪656万円　駅徒歩3.7分　渋谷駅まで 9分
３　恵比寿　　　1億3,501万円　坪638万円　駅徒歩7.1分　渋谷駅まで 2分
４　白金台　　　1億3,349万円　坪630万円　駅徒歩5.0分　渋谷駅まで13分
５　市ヶ谷　　　1億1,626万円　坪549万円　駅徒歩5.9分　新宿駅まで 5分
６　浜松町　　　1億1,207万円　坪529万円　駅徒歩6.2分　東京駅まで 5分
７　広尾　　　　1億1,120万円　坪525万円　駅徒歩8.0分　渋谷駅まで11分
８　代々木公園　1億　764万円　坪508万円　駅徒歩2.2分　渋谷駅まで 8分
９　武蔵小山　　　 9,643万円　坪455万円　駅徒歩2.0分　渋谷駅まで15分
10　四谷三丁目　　 9,515万円　坪449万円　駅徒歩5.7分　新宿駅まで 5分

>>106078 匿名さん
近すぎるとあんまりライトアップの色が分からないですね。

浜松町賃貸住です
浜松町界隈には新航路の案内は配付されていないようですね。あくまで噂ですが東京タワーが有るのでこの辺りは回避されているとか
しかしながら最近は、築地、豊洲、有明辺りのの取材(移転やオリンピック)でやたらヘリコプターが低空飛行で通過していきますね。
結構うるさい時が有りますね。
敢えて叩かれる話題を一つ、PC浜離宮１階、マルエツプチが春オープンします。浜松町界隈で三件目、アクティマルエツプチより広いとの噂でしたが
プチでした。田町のライフ位を期待したのですが。しかしながら住民にとっては良い話題です。

憶出すなら駅近。駅遠だとしたら３Ａ地区のようなステータス。

埋立地で、しかもバス便？

まだまだ駅前物件はレアだから駅遠でも買っちゃうんだろうが、
２０年後には駅近民ばかりになり、バス便なんてどん底よ。

羽田新航路でWCTの海側は騒音で大変な事になるね。

>>106093 匿名さん

本気でそう思ってるなら相当頭悪いなあ

>>106093 匿名さん

20年後、モバイルワークが当たり前になって通勤する必要がなくなるかもね。

>>106094 匿名さん

品川駅上空を通過だから海側じゃないでしょ。

>>106093 匿名さん

1200万人が駅近には住めないかと。

>>106093 匿名さん

駅近、駅遠より、都心と郊外の格差だろうね。
都心へ都心への流れが加速する。しかし、本当の都心には住めない、住むところが無い。
したがって都心にすぐに行ける場所の人気が沸騰することになる。既に住みたい街ランキングで山手線駅が多数上位にランクインするようになってきているのでその表れ。以前は山手線駅なんか上位に入っていなかった。中でも品川、目黒、恵比寿は3大人気エリアになりつつある。

>>106097 マンション検討中さん
品川駅上空よりも更に高度が低い天王洲アイル上空を通過します。

>>106096 名無しさん
10年前から言われ続けてるよ！

>>106092 匿名さん
新航路の説明会は1/18@六本木、1/19@白金台だったようです。
ただ、一斉の説明会ではなくオープン型のパネル展示だったようです。
浜松町は図示されている経路からの側方距離の1,500mより外なので配布はされていないのでしょう。
図を見ると、14便程度/時の黄緑色の航路の真下に渋谷駅～大崎駅が、30便程度/時のピンク色の航路の真下に品川駅と高輪ゲートウェイ駅が入りますね。
高度よりも側方距離による音の減衰が大きいことは意外ですね。

>>106098
へー。憶出せるのが1200万人いるんだ。

20年後に駅遠埋立地が安月給の人用になる予測なら、その通りだと思うが

>>106102
そりゃ真下が一番騒音がひどいよ。航路直下から水平方向に５００ｍも離れれば相当にレベルは下がる。

ざっくり目測ですが、国交省の説明会チラシに記載の騒音予想を書いておきますね。
まずは基準値ですが、70dbを超えるとウルサいと感じそうですね。

【騒音環境の程度】
・70～80db:幹線道路、掃除機、騒々しい街頭
・65～75db:街路沿いの住宅街
・50～70db:通常の話し声

【現状の騒音レベル】
・平均49db～最大79db:住宅街(目黒区三田付近)
・平均65db～最大86db:駅前(品川駅前)
・平均61db～最大77db:幹線道路(桜田通り沿い)

何ヶ月か前にエールフランス機が羽田離陸後に旋回せずに東京都心上空に向かった事件のとき、部屋のなかで少し飛行機の音が聞こえた。しかし、あれは離陸中で深夜の出来事。昼間の時間帯で着陸機ではほとんど気にならないだろうなというのが正直な感想。

https://www.asahi.com/articles/ASLBC46K1LBCUTIL011.html

むしろ。羽田空港の増便枠の設置は訪日観光客、ビジネス客の増加につながり、山手線南部エリアの日本の交通の玄関口やビジネス拠点としての重要性がますます増大、投資が加速してポジティブに働く面がある。個人的には羽田強化には賛成。

>>106106 匿名さん
部屋の中まで聞こえちゃダメじゃん。

>>106099
品川、目黒、恵比寿は人気でも、天王洲はカスだよ。
というか
品川は、2020年代は人気の面では高輪gwに座を取られる。
目黒、恵比寿、それと浜松町かな今後は。
池袋は今年から色々完成してニュースも豊富。
渋谷は桜丘についにレジデンスエリアが登場。
品川が復活するのは人工地盤ができてからの2030年代。遠い目。

>>106107 匿名さん
住むところありません。

>>106109 匿名さん

山手線と京浜東北線しか停まらない新駅が品川を抜くことはないよ

>>106111 匿名さん
品川駅は単なる乗換駅です。

デベは、駅前の土地ばかり狙っている。
２０４０年代なんて、駅から離れた場所は空き家ばかりでしょう。
オフィスも、駅から5分以内じゃないと借り手が付かない時代になる。

騒音予想は大型機と小型機の記載がありますが、内訳情報がないため、大型機の数値を記載します。小型機の場合は-5dbくらいです。
(高度ft,側方距離m)

・渋谷駅:72db(2200,0)×14便/時
・恵比寿駅:73db(2000,200)×14便/時
・目黒駅:74db(1700,0)×14便/時
・五反田駅:75db(1500,0)×14便/時
・大崎駅:77db(1300,0)×14便/時
・大井町駅:80db(1000,0)×14便/時
・広尾駅:73db(2000,200)×30便/時
・品川駅:75db(1600,200)×30便/時
・高輪ゲートウェイ駅:75db(1700,0)×30便/時
・田町駅:64db(1750,1500)×30便/時
・天王洲アイル駅:74db(1300,300)×30便/時
・品川シーサイド駅:74db(1000,500)×30便/時＋67db(800,1200)×14便/時

＞デベは、駅前の土地ばかり狙っている

都心の駅前なんてそうそう土地が出ないよ。

>>106109 匿名さん

浜松町に住みたい人は増えないよ。
東京有楽町新橋が住みたい街にに出ないように。
俺たちマニアはそそられるけど。

>>106115
情弱すごいな

>>106106 匿名さん
｢通常の建物の屋内では、25db程度の遮音効果があると言われています｣とのことです。
タワマンならもう少し遮音効果は高いでしょう。
ただし、公園や徒歩中は気になるでしょうね。
シーサイドとか一番悲惨っぽいです。

また㎡あたり表示相場が上がりましたね。昨年8月ごろ101万円→9月103万円→10月105万円→11月108万円→12月110万円→1月111万円。港南エリアのほかのマンションもウォッチしてますが軒並み上昇相場入りです。一体どこまで上昇するのでしょうか。

品川グース建て替えの続報が全然出てこないな。しかし弱小の京急でグースの賃料収入が５年ほど止まるのはフロー的に痛そうだ。

>>106119
てか、どこも上がってるから。
ワテラスは坪400万が600万になったよ

＞品川が復活するのは人工地盤ができてからの2030年代。

復活というのは下がったときに言うもんだろ。
　

>>106119 匿名さん
乗り遅れてますね。

＞都心の駅前なんてそうそう土地が出ないよ。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/175586/res/193-194/
駅前ばかりなんだが

>>106120
国道15号・品川駅西口駅前広場 事業計画の最終とりまとめが年度内に出るから、それに盛り込まれてくるだろう。






国土交通省 関東地方整備局 東京国道事務所は、都内で「国道15号・品川駅西口駅前広場整備事業計画」の第1回検討会を開催した。

　多くの在来線や東海道新幹線が停車し、羽田空港や成田空港にも便のよい品川駅は、2020年には北側に品川新駅（仮称）を暫定開業、2027年に品川駅発のリニア中央新幹線の開業も予定しており、交通の要衝としての重要度を増している。

　そこで品川駅西口駅前を再開発し、駅の西側にある国道15号（第一京浜）の上空（2階レベル）に大規模なデッキを設けて15号のさらに西側までを接続。品川駅東口から東西自由通路を経て西口、さらに15号の上を渡って西側までを、階段や信号に遮られずに往来できるようにする整備案が立ち上がった。デッキ上には商業施設や次世代交通システムを導入したターミナルなどを設け、「便利で賑わいある駅前空間」を実現するための事業計画を、2018年度中にとりまとめる予定だ。

>>106122
だから2020年代は新駅に座を奪われ、復活は2030年からという話だろ。
頭OK？

羽田の新航路、ラグナタワーが大変な事になる。

>>106124

まだ古い資料だな。そこに出てるタワマン全部足しても戸数は知れてるが。

>>106125
それ、国交省の人工地盤の話。この前のモック公開でもグースは描かれてない。
京急からのニュースリリースも出るのかい？

＞まだ古い資料だな。そこに出てるタワマン全部足しても戸数は知れてるが。
駅前の土地は出ないって鼻息荒かったが、どした？
苦笑