山手線の駅力を語るスレ Part5

>>103799 匿名さん
こんばんは。
写真ペタペタのいつもの港南さん。

勝どきの人がバカにしてますが、なぜそこまで、無反応なんですか？

>>103793


ベイクレストの虹橋ビューはNO.1

東京タワービューの方が良いなあ。

>>103800 匿名さん
確かに徒歩13分とか強調して明らかにバカにしてますね

勝どきさんの手口にほころびが見え始めましたね

レインボービューNo.2はWCT
　

>>103806 匿名さん
煙突が残念。

煙突っつぁん

>>103800 匿名さん

疑うのが好きだなぁー
ハズレばかりだけどね。

TTTとWCTならTTTが良いなあ。

当然ですね

>>103779 匿名さん
素晴らしい表だと思いますが、間の駅だという理由でエリアの中心駅を省略するのは納得感がないですね。
まぁ国土数値情報ダウンロードサービスで2017年の東京、神奈川、埼玉、千葉の駅の乗降客数データを取得したから、時間がある時に集計しておくよ。
それより、地下鉄路線図では有楽町と日比谷、御徒町と上野御徒町・仲御徒町・上野広小路が別駅名の同一駅扱いですが、考慮されてますか？
粗探しではなく、せっかくここまで調べていただいたので、こだわって欲しいという意図です。

>>103808 匿名さん

素晴らしい虹橋ビューだね。たぶん湾岸でダントツ1位。

手作りの表なんか作ってないで、これでも見ろや。

>>103813 匿名さん

その通り。

同じ写真何回貼ってるの？
病気。

>>103777 匿名さん
浜離宮はどうしたの？

新橋～渋谷の各駅と参考の勝どき、大井町、天王洲アイルから直通30分以内で行ける駅を集計しました。
有料特急も含み、地下鉄路線図をベースに乗り換え設定駅は同一とみなし、重複カウントはしていません。
①渋　谷：138駅
②新　橋：109駅
③浜松町：101駅
④田　町： 93駅
⑤品　川： 91駅
⑥目　黒： 61駅
⑦五反田： 60駅
⑧恵比寿： 59駅
○大井町： 55駅
⑨大　崎： 47駅
○勝どき： 29駅
○天王洲： 23駅

結果的に田町が品川より上になってしまいましたが、恣意的ではありません。
中長距離路線は駅数が稼げなかったことと、行き先が重複しているケースが多く、三田線で稼いだ田町に及びませんでした。
ただし、中長距離路線図で行ける駅は主要駅なので、地下鉄で行ける駅と単純には比較できないでしょうね。
品川からは、小田原や千葉(ただしNEXのごく限られた列車)までも直通30分以内で行けるのは驚きです。
あとは非山手線駅ながら大井町の検討が目を見張りますね。

乗客ランキングだけなら語る必要もない
ん？2015年？

既存マンションからの写真はもう大丈夫です。
新築マンション掲示板なのに何度も何度も

>>103818 マンション掲示板さん
大変参考になる表ですね。
行先は個々人で変わりますからいくつ行けるかは大変良いと思います。

>>103818 マンション掲示板さん
営業や出張の多いビジネスマンの観点だと、中長距離列車が重要視されるでしょうが、
他の住民（家族）からすると近隣に行ける地域（学校等）が多い方が良いと思います。

>>103822 匿名さん
その通りです。マンションから徒歩5分で何があるかが大切ですね。駅、スーパー、塾、コンビニ、銀行等でしょうか。

ここには駅力だけでマンションの優位性を語りたい輩がいるが、
埋立地の液状化とか、航路直下とか、想定震源地に近いとか、
マンション立地はそっちが重要だから。

そもそも駅遠だと駅力を語る資格もないわけだが・・・・・・

>>103818 マンション掲示板さん
ご苦労様です。都心は地下鉄があるから駅数が多いですね。

>>103818 マンション掲示板さん

渋谷が強いですね。
でも、単に何ヵ所行けるかより、どこに行けるかがより重要かな。
東急や井の頭線の住宅街に用がある人はほとんどいないと思う

>>103826 匿名さん
大規模オフィスを建設する場合、直通で往来できる選択肢は多いほうがいい。ただ居住者が遠くの駅に行く人はほとんどいない。

>103818
お疲れ様です。
これは非常に有用な表ですね。客観性という意味においては、これより秀でた比較はないのでは、と思われます。

>>103826 匿名さん
逆じゃないか。東急や井の頭線の住宅街から渋谷に便利に通えるから渋谷が再開発されマンションの資産価値が上がるということである

>>103828 匿名さん
同意。WCTの天王洲アイル駅まで調べていただき感謝いたします

ベスト３は、渋谷・新橋・浜松町、で確定っぽいですね。

東京駅に大手町は含めないの？

>>103830 匿名さん

WCTは品川ですね。

>>103821 匿名さん

渋谷なんかは私鉄の駅だらけで意味ない。

この目的地駅に直に行けるか何分で行けるか調べたら？

>>103832 匿名さん
丸ノ内線で｢東京→大手町｣で別駅扱いなので、分けています。
同様の理由で｢新橋→汐留｣も別駅としています。
それらも含め地下鉄路線図で同一駅(図上で一体化されているか)で判断しています。

羽田空港国内線ターミナルだけは、京急の駅とモノレールの第1、第2が乗り換え駅扱いですが、モノレールの場合は2駅、京急の場合は1駅扱いとし、重複する駅(確か浜松町)はモノレールの2駅でカウントしています。

その他、地下鉄範囲外で、駅の名前の違う駅は、同一駅とするか明確な基準は設けられていません。
削除する方が楽なので、川崎と京急川崎などは、少し距離もあるので現時点では別駅としています。

渋谷、新橋、浜松町の順ですか〟イメージ通りです。やはり都内では地下鉄あると便利ですから。

ベスト３は今やどこも高くて一般人には手が出ないですね。

首都の長距離ターミナル＝東京駅、品川駅

東京ローカルターミナル＝池袋駅、新宿駅、渋谷駅

おれの勝どきは何位だよ
ふざきんな！！１１

新橋駅は立地もいいし、銀座線が使えるのがいい。銀座線と丸ノ内線は地下鉄でも浅いから乗り換え便利♪

長距離路線は、オフィスには必要なのかもしれませんが、生活には必要ないです。

やはり通勤は30分以内、近ければ近い方が良い。対して遠出する時の数分の差は気にならない。やはり駅迄の距離も大事。

>>103842 匿名さん

そんなことないぞ。毎日、東京のビジネスマン何万人が飛行機や新幹線で東京と地方や海外に移動していると思っているんだ？
少なくともタワマン買うレベルの収入がある人で、仕事は東京で完結しますという方がレアだろ。

相鉄線乗り入れと羽田空港アクセス線は渋谷にとって追い風だよね。

>>103844 匿名さん
雇われ人の考えですね。
ひと月以上も東京から出ないことも多々あります。年に二、三本しかちゃんとした仕事してないですけど、平均年収の５倍以上はもらっています。サラリーマンには無理かもしれないですけどね。

>>103834 匿名さん
｢その駅からどこへ行けるか｣という観点では確かにその通りで、マイナー駅をカウントしながら意味あるのかとも思いました。
しかし、>>103829さんも言及されていましたが、｢その駅にどれだけ人が来やすいか｣というのも駅力の指針になると思い、一旦集計しました。
実際に後背地となるかを考えると、｢①起点駅、②到着駅｣とした場合、以下のような内訳を分析しても面白そうとは思っています。

(1)②→①→(山手線)の関係(①で乗り換え)
例：①大井町、②大井町線の駅

(2)②→①→(山手線)の関係(①が直通通過)
例：①大井町、②大森

(3)①→(山手線)、②→(山手線)の関係((1)or(2)だが実際には別ルート)
例：①大井町、②新木場

(4)②が山手線駅

(5)②が山手線の内側の駅

(6)①→(山手線)→②の関係
例：①大井町、②赤羽

WCTみたいにターミナル駅までバスだと不便ですね。

>>103848 匿名さん
かまってちゃん。

こちらはマンションのスレッドですからビジネスマンの出張だけでは語れません。
同居する家族（妻・子・学生等）がいかに利便に生活出来るかだと思います。
徒歩を含め30～60分以内に勤務先・学校（小・中・高・大）・商業施設（衣食住）等に通えたらと思います。