山手線の駅力を語るスレ Part5

>>10170 匿名さん

乗り換えが多いって指標でしょ
山手線から京急に乗るとか

>>10173 匿名さん
違うから対称的なのですよ。

>>10176 匿名さん
いや、むしろ豊洲の方が住みやすいよ。
港南はオフィスだけ。

>>10175 匿名さん

乗り換えの暇つぶしって事でしょ

>>10170 匿名さん
メトロと私鉄のデータを加えないと意味ない。却下。

>>10170
ただのJR駅乗降増加率だろ。駅力の指標においては何も参考にならない。

>>10181

山手線スレじゃないの？ネガに都合の悪いデータ出てくると逃げを打つのは駄目だよ。
品川駅の乗客（品川駅発の切符と定期が売れた枚数なので乗換えではない）の近年の伸びは
すさまじい。間違いなくダントツの勢い。

＞ただのJR駅乗降増加率だろ。駅力の指標においては何も参考にならない。


その主張はかなり無理がある。乗降客が増えているということは駅力が強くなってきていること以外の何者でもないと思うがね。

>>10181
>>10182
情弱さん、恥かしいね　笑

品川さん、内陸高台や芝浦から港南に話題を変えられて良かったですね。またどこかで見たレスのループですね。そんなことしなくてもみな品川駅がNo.1だと思ってますよ！港南3丁目4丁目はスレ違いですけど。

お、そろそろ新宿クンの捨て台詞が出てくるかな。

（駅力）
駅の乗降客数とその増減率をランク分けし、それぞれの評価を足し合わせて１００点満点で評価している。つまり、乗降客数が多く伸びているところを高く評価している。乗降客数が多いと利便施設（スーパー・銀行・郵便局・行政施設等）が充実していることが多い。乗降客数が増えていると住宅需要が高く、今後も発展が期待でき、
地価の下落率が低いと想定される。

>>10184 匿名さん

品川も新宿も渋谷も池袋も、一律に平成元年の100設定というデータのどこに客観性があるのか？

＞港南3丁目4丁目はスレ違いですけど。

駅徒歩10分以内は？

>>10188
相手は論理的に反証できないのは自明だから、あまり追い詰めないでやってね。

>>10189

apple to apple（同一条件）にするのは分析の基本だけどね。

>>10186 匿名さん
内陸高台のときの品川サイコパスの沈黙ぶりは雰囲気よかったのにな。

また、いつものパターンか、新宿クンも懲りないね。

品川ネガは要するに品川駅が再開発やリニア建設でフィーチャーされて、自動的に品川駅や
新駅の所在地である港南がフォーカスされるのが気に入らないだけなんだよな。

>>10193
単なる内陸と高台の違いについて、今日の午後に議論していたのも理解できてなかったとは。

>>10192 匿名さん
しかもJR限定。絶対数で新宿と池袋抜いてから、駅力No.1名乗れよ。間違いなく世界一だろ。

港南4が絡むと雰囲気悪くなってる。そもそも品川駅とも関係ない物件住民が品川駅語っているというのが間違い。滑稽。

>>10193 匿名さん
品川さんの好きな学区年収データも結局内陸の方が高かったのはおかしかった。

>>10196 匿名さん
は？内陸と高台の違い？なんだそりゃ？

>>10185 匿名さん
品川さん、本気で言ってるの？

＞港南3丁目4丁目はスレ違いですけど。

今は品川駅（港南２丁目）の話をしていて、だれも港南３丁目、４丁目の話
なんかしていないと思うが？

>>10198
これもいつもの末期的なパターン。
さて次はどうする？

内陸と高台の違い(ﾌﾟｯ)

>>10201

ここは山手線スレ、地下鉄スレは別にある。

＞港南4が絡むと雰囲気悪くなってる。

だから、今は品川駅（港南２丁目）の話をしていて、だれも港南４丁目の話
なんかしていないと思うが？

>>10203 匿名さん
品川くんお得意の写真ペタペタでしょう。

>>10200
今日のスレ読んで少し勉強しろ。

>>10205 匿名さん
だったら、リニアの話一切禁止な。

ところで、湾岸防災面最強はGFTということでいいですね。某事務所が近い不安はありますけどね。

>>10208 匿名さん

内陸と高台の違い
内陸と高台の違い
内陸と高台の違い

ばーか

なんだか、アンチ品川の話は何の説得力もないね。ただ、投稿者をどーのこーの言っているだけでまともに反論できてない。

新宿クンの末期パターンは最後に見境がつかなくなるから、もうそろそろ勘弁してやるよ。

>>10210 匿名さん

まあ、新しいしね。

やっぱメトロが１つも無い駅をターミナル駅と呼んだらいかんで。

>>10207

いつもの末期的なパターンになっている、と言っているのはアンチ品川のことなんだが。

>>10215 匿名さん
確かに。新横浜や名古屋、京都新大阪新神戸にも地下鉄あるのに、品川は。。。

>>10205
新幹線と羽田の話も禁止な。

>>10215

日本経済新聞に電話!

品川周辺 5000億円再開発　ＪＲ東など、超高層ビル８棟 （日経）

品川駅は27年の開業を予定するリニア中央新幹線のターミナル駅。駅と再開発でできる駅北のオフィス・住居街、駅東側のオフィス街を移動しやすくするため、一帯を２階部分で結ぶ自由通路を設ける。そのため今は２階にある京浜急行電鉄の線路と駅を１階に移す。

リニアなんて所詮地方との結接でしかない。メトロは都民の足。メトロのある駅と無い駅。どっちが住民にとって価値が高いかは明白だな。

>>10219 匿名さん
品川さん、本当に電凸してそう…。

>>10219 匿名さん
なんだ、地下鉄ないやん。がっかり。

>>10221 匿名さん
サイコパスだからな。鉄道会社や役所にも電話してるだろ。

まあまあ、双方少し落ち着いて。
東京は世界に冠たるグローバル都市。もう少しゆとりをもって行こうよ。

>>10220


都心なんだから山手線ありゃ十分だろ。新宿みたいな郊外から都心に出るには
メトロなきゃ困るだろうが。
メトロ、メトロ言ってるのはメトロ無いと都心３区に行くのに不便なエリアに
自分が住んでるだけだｗ

>>10220 匿名さん
港南のセレブは短距離移動は車みたいですから。

>>10225 匿名さん
港区ってメトロ駅ないとかなり不便なエリア多いと思うけど。

>>10223

品川駅をターミナルと書いている日経に電話しなきゃならないのは品川駅をターミナルと
呼ぶなと言ってる奴だろ？笑　頭悪いの？

>>10225 匿名さん
六本木とか青山とか行かない人？

>>10228 匿名さん
日経に電話という発想がどうかしてるのです…

>>10225
はぁ？都心3区のうち、中央区と港区にいくつJR駅あるんだ？
品川駅からJRだけで中央区行く方法教えろよ。東京に出て2年も経ってないだろ、田舎者め。

品川アンチの自作自演がすごいね。もう末期パターンだな。

＞港区ってメトロ駅ないとかなり不便なエリア多いと思うけど。


休みの日に遊びに行く麻布十番とか六本木とか広尾とかだろ？それが、お前んちからは
地下鉄ないと行けないからだろ？品川からは車だよ。港区民は同じ区内に行くのに
地下鉄なんかもしあったとしてもチンタラ乗らんよ

>>10228 匿名さん
言ってる意味不明

>>10232

正確な知識に基づいた反論も間違いの訂正もできないから、末期パターンしか言えない。さっさと誤り認めなよ。

>>10233 匿名さん
結局駅力ないから車乗るんだろ。

>>10235
日本語でお願いしますね。

>>10233 匿名さん
地下鉄の流動がないと街栄えないよ。麻布十番を見ても明らか。品川から内陸への車移動は不便。早く環状4号出来るといいね。

>>10233
地下鉄一生乗るなよ

>>10233 匿名さん
>車だよ。港区民は同じ区内に行くのに
地下鉄なんかもしあったとしてもチンタラ乗らんよ

そんなアホな、、
お前のマンションは駐車場率100%かよ。笑

＞品川駅からJRだけで中央区行く方法教えろよ。

何言ってんのこいつ？頭に血が上って何言ってるのか分からなくなってる？
中央区のJR駅って新日本橋？品川から直通でいけるけど何を言いたいのか？
日本橋なら京急→浅草線でもいけるしね。なぜJR縛りなのか意味が分からないが。

＞地下鉄一生乗るなよ


たぶん乗らない。少なくともここ５年間の記憶には無い。

>>10241
確かに。
そもそもいちいち何区とか意識して行動しないし。田舎者とは違ってね　笑

>>10243
都心3区のブランド意識するくせにw

品川さんは地下鉄には乗らないことを決め込むとして山手線には乗るのだろうか。

>>10244
住むところはね。だけど行き先が何区とかはいちいち気にしないなあ。

>>10242

地下鉄嫌い？

>>10245 匿名さん
確かに山手線に乗ったら変だよな。笑

>>10246
単に区がわかんないだけじゃね？

>>10245

日本橋に勤務している人は乗り換えなしの浅草線乗るでしょ。俺は東京駅だから乗らないがね。

>>10249
あいにく脳内だけでは生きていないもので。

>>10250 匿名さん
いや10245さんが指摘しているのは休日の話でしょ。話をそらそうとしてる？

>>10247

地下鉄に乗る必要が無い。勤務先は東京駅だから東海道線か山手線か京浜東北線。
港区内に休みの日に遊びに行くときは車。飲みに行くときゃタクシー。
地下鉄が必要なシーンが無い。

新宿から都心にいくのも時間がかかって不便だなあ。

>>10251
区がわからない地方出身の方ですか？

>>10255
逆だよ。田舎者だからいちいち何区とか気にする。面的な地理が頭に入っていない。

広尾や麻布や六本木は良く行くには行くがたいてい買い物。車で行ったほうが安くて早いし、買い物したら荷物積めるし、都心の複数個所を移動するにも便利。広尾で買い物して表参道で買い物して銀座もぶらぶらしてなんていちいち地下鉄乗って移動なんかしてられない。最近は車持つ余裕が無い人が増えているらしいから、その感覚は分からんがね。

>>10253
あんまり便利じゃないですね。

>>10253 匿名さん
地下鉄が無い環境に自分が適応しただけ。

>>10258
だんだん落ち着いてきましたね。

飲みに行くのは麻布十番が多いがタクシーで2000円かからないから行きも帰りもタクシー。

>>10261
新宿とかに飲みに行くときはどうするの？

>>10259

もしかして車持ってないの？車持ってない人とじゃ話かみ合わないだろうね。
青山の紀ノ国屋とか行ってみ？駐車場に都心居住者の高級車が次々と滑り込んで行くよ。

>>10262

新宿には用事が無いから行ったことない。行くとしたら山手線だろうけど。港区に
住んでて新宿に何しに行くの？新宿に行かないとできないことってある？

都心の買い物はタクシーじゃないかな。
自家用車は駐車場探したり待ったりするのが不便。

>>10262 匿名さん
港南に新宿ぶつけちゃダメよw

さっき誰かが環4の話をしていたけど、サウスゲートはリニアや新駅の話題が多いけど、実は環4が整備される効果も非常に大きいね。

>>10265 匿名さん
意外と郊外のスーパーでも鬱陶しい駐車場待ちに当たることもある。別のところに移動すれば済むけど。

品川が勝手に便利って騒いでるだ気がするけど、もしかしたら出発点としたら、便利なのかもね。
でも品川外部の人は目的地として品川を考えているから、移動は車だぜとか言われても、とても便利な場所ではないんだよ。

>>10265

そうでもないよ。外苑西通りは路上パーキング多いし、六本木はミッドタウンに停めりゃ良いし、銀座は交通会館や有楽町のパルコ、三越パーキング、恵比寿は恵比寿三越、表参道は紀ノ国屋、明治神宮はお参りすれば無料、日本橋は路上パーキングメーターや兜町パーキング。どこも駐車場大きいから満車ってことはほぼ経験無い。

環4はまず2027年に桜田通りから旧海岸通りまで開通することになったから、港区にとってはプラス効果が大きいね。

>>10269

「都内に住んでいる多くの人」は品川に行くのはほかの駅より不便だから品川駅は
不便だろうと思ってしまう。
しかし、品川に住んでいる人は逆に近所の港区内で生活が完結し「都内に住んでいる
多くの人」の住んでいる場所には用事が無いから行かない。
なので話がかみあわないってことだな。

そりゃ駅から15分も歩く物件じゃ車移動前提に決まってるでしょ。
車無ければリアルに生活できないんだから。

都内というより行かないのは城北、城西地域かな。

都内の移動は電車、バス、タクシー、シェアバイクといろいろ使ってるなぁ・・・
特に自転車は東京の地形や距離感が解って楽しいね

>>10269 匿名さん

品川はアトレ地下の駐車場が空いている。あんまり車で来る人は多くないと思うけど。内陸側からの移動は不便だけど芝浦や湾岸エリアからは車で来やすい。