山手線の駅力を語るスレ Part5

品川ネガもWCTネガも浜離宮ネガも豊洲ネガも同時に消えたね。ほとんどのデバイスがアク禁になっちゃったのかな？くだらないレスだらけだったから結構なこと。

とか言うと、スマホとか生きてるIPから必死に書き込みしてくるかもしれないけど、汚染も臭いも飛行機も下水も嫌悪施設も豊洲も、くだらないレスはもういらないからね。

何の足しにも屁のツッパリにもならないレスだらけは勘弁。

>>143264

それだと、たぶんこのマンションが都内で人気トップクラスになってしまうけど。確かに超高級マンションではあるが、人気マンションでは無いだろうね。
　

>>143266 匿名さん

お堀の水辺から海原へ行ければ良かったな

>>143266 匿名さん
坪単価高いって話になると番町と千鳥ヶ淵の話ばかりだよね
近年坪単価が一番高く取引されてるのは虎ノ門ヒルズだよ
叶うなら住みたいと思う人が多いだろうね

>>143267

江戸時代は行けたんだよ。江戸城に必要な生活物資を海から安全に運び込むためには水路は不可欠だった。陸路だと、途中で食べ物や飲み物に毒を入れられたりする可能性が高まりからね。もともと東京は水の都。東京には、「橋」「堀」「川」を地名にもつ場所が多い。新橋、数寄屋橋、京橋、日本橋、八丁堀、外堀通り、品川、新川。。。

しかし、東京の川や堀は埋め立てられ、暗渠にされ、残った水の上部には首都高が通されてしまった。それを元に戻す、水都東京の復活を目指す構想は具体的に動き出しているものから夢物語レベルも含めるとたくさんある。日本橋の上の首都高を地下に埋めようと言うのもその一環。水辺の価値が見直される時代はもうすぐそこまで来ている。

あなたがいつも水辺の価値を連呼しているけど、みんな冗談だと思ってるのかもね。俺は本気で水辺は価値があると思っていて、だから山手線内側なんかじゃなくてあえて湾岸を選んだ。※ただし、港区に限る、の但し書き付きだけどね。


https://www.gotokyo.org/jp/destinations/waterfront/history-by-the-wate...

https://www.kouwan.metro.tokyo.lg.jp/kanko/runesansu/

https://response.jp/article/2018/05/22/309973.html

https://emira-t.jp/city/525/

http://www.toshimirai.jp/machidukuri/t19/t7_terada.html

http://suito.or.jp/

https://www.facebook.com/nposuitotokyo/

江戸時代の水路
　

だから、山手線品川駅徒歩でありながら、事実上、海に直結している桟橋付きのマンションなんて最高の物件だったんだけど、桟橋はチャーター船しか着けられないし、事前に利用申請が要るからイマイチで、いままで数回しか利用してなかった。

なので今回、東京ウォータータクシーとの協議でWCT管理組合が桟橋を提供することにしたのは、大賛成というか良くぞやってくれたという感じ。これからはネットで申し込めば循環運行の乗り合い水上タクシーが寄ってくれたり、事前申請なくチャーターしたタクシーを呼ぶことが出来る。ますます、このマンションは絶対に売らないという意思が固まってしまったね。

だからさ、基本駅力の話をするところだからね
孤独なじいさんの考えてることを日々書き込む場所じゃないよ

>>143272 匿名さん

私、孤独でも爺さんでもありませんから、人違いでは？

>>143272 匿名さん

品川駅周辺街づくり計画のなかで、水上交通と陸上交通の結節点の整備は観光の魅力向上や防災への活用も含めて着実に推進されてきたことであり、交通機能の拡充という点においては山手線という鉄道の品川駅、田町駅と水上交通の乗り換え連絡という意味で山手線駅力にも関係してくる話題。

だったら友達とでも話してなよ
休日に行く先々の写真をわざわざここに載せるって異常だよ

>>143272

あなたこそ汚染だの臭いだの１銭の価値も無い
レス書いてないで
山手線駅力語ってみれば？

-y(^｡^)｡o0○ ﾌﾟﾊｧｰ

>>143274 匿名さん
じゃあ駅力の評価って色々な記事とかになってるけど、船による交通を駅力に含めてること一度でもあった？ないでしょ？

>>143276 匿名さん
汚染も臭いも書き込んでないよ、勝手な妄想押し付けられても困ります
捏造と妄想し過ぎて頭おかしくなっちゃったかな

>>143275 匿名さん

分かったから、つべこべ言わず
駅力でもかたれや！

ここは駅力＝交通のスレでしょ。

2015年に東京都がまとめた
「東京の総合的な交通政策のあり方検討会」
世界一の都市にふさわしい利用者本位の交通体系を目指して
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/kotsu_seisaku/pdf/matome-ho...

のなかで、水辺の活用、水上交通の活性化は重点項目に
なっている。少なくとも、どうでもいいようなくだらない
書き込みよりははるかにスレ趣旨に合致してる。

>>143280 匿名さん
いやいや、交通のスレじゃなくて駅力のスレだから、それも山手線のね
船が交通手段として認知されて、駅力に含まれるようになったら遠慮なく話せばいいと思う
一人だけバスとか船とかズレまくってるよ

これは将来イメージ。陸路と水路がシームレスに連携して、より魅力的で利便性の高い交通網を充実させる。これまでの常識でだけモノを考えてはいけないよ。世の中の大きな流れをキャッチしないと。

これが報告書の骨子の一番重要な部分ね

>>143281

将来は鉄道から鉄道への乗換えだけではなく、水上交通への「乗換え」も
駅力の重要な要素になると考えている。

東京―呉服橋、日本橋の外堀

秋葉原―神田川

浅草―隅田川

浜松町―日の出

田町―新芝運河

品川―高浜運河

大崎、五反田、目黒―目黒川