KACHIDOKI THE TOWER（勝どきザ・タワー） part2

ここの南側は道路はさんでもろにTTTとお見合いになりますよね。時間帯によっては南でも日射がはいらないですよね。とか、周りとの環境がどうなるかはよく調べないといかんですね汗

配棟計画を見る限り、ＴＴＴのシーとミッドの間のような正面ガチンコは少ないようです（勝どき駅寄りの南東１面のみ）。
それもあってトライスターにしたんじゃないですかね。

>>542
トライスター型なので全部で6面でそのうち南方側1面だけがお見合いか、考えられてますね。
しかも見合いの方角には広い庭があるみたいなので、あまりきにならならなそう。
どっちかっていうと北側のクレストレジデンスと向かう低層の方が見合いがキツそうじゃありませんか？
もしかしたら立体駐車のスペースになってて部屋は少ない設計かもしれない。
この建物の場合南方側よりもレインボーと花火が見える西側2面と都心側の北側2面に人気が集中しそうですね。

視点を少しかえますが、施工の鹿島が売主になっていますよね。これって、品質管理のチェック・牽制があまくならんのでしょうか？　一般論として、売る側・作る側は分離した方がいい、と聞きますが。業界の方等詳しい方のアドバイスいただけると嬉しいです。メリット、デメリットなどが知りたいです。ただ、同じだからといって購入検討しない、とはならんですけど。。

これまで鹿島が売主の物件は、一流のプライドをかけた高品質のものが多かったですね。
マスタービューレジデンス、センチュリーフォレスト、桜プレイス、加賀レジデンス・・・
高いのも事実ですが、今回は三井や三菱が売主に入っていることもあって品質面の心配はしていません。

豊海地区再開発で、勝どき西地区計画（大嘉倉庫、勝どき５丁目アパート）で、レインボーブリッジ、花火、浜離宮など、眺望に関しては、将来微妙になるのではないかな。

西地区、シャンポールは？

トライスター型なので、こことSKYZの出来ばえが比較されそうですね。

545さん
マスタービューは分譲してから既存不適格問題が起きて
契約者たちが集合して対策を話し合った物件のはずですが。

ここは、築地の後になにができるかで人気が左右されそう。
モールとかできれば、もりあがるけど。

鹿島売主は、なんとなく通好みな物件が多い印象。

この記事どう読みますか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130926-00000013-nkgendai-life

鹿島売り主の物件は見た目の派手さは無いけど、構造が凝ってて耐久性もオーバスペックな建物が多いですね。
自分達がお金出すのだから自由に出来る分、ゼネコンの意地みたいなのがあるのかも。
だからかもしれないけど、鹿島売り主のマンションは建物にこだわる金持ちに人気があります。

資料請求で120㎡のプレミアムを見ましたが、この辺りでもプレミアムは坪400とか500のオーダーなんでしょうか、、

>552
この記事の書き手はロクな調査もしないで、内容の無い情報商材を売っているので有名ですよ。この記事も太鼓橋の横に平らな歩道橋が有るのを知らないで書いており、読む価値の無い内容です。

たしかにこの記事適当だね。
歩道橋だが選手村が売られる頃には2号線も出来てて橋が増えてるのも考慮してない。
あとBRTが通るのはほぼ確実なので、そうなったら勝どき駅まで歩く人はいないだろう。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2013091302000229.htm...

今日の日刊ゲンダイで勝ちどきの特集記事がでていました。駅が今でもどえらい混むみたいですね。そんなに通勤時等混んでいるんですか。。　近所に住んでいないので実感がありません。これからマンション乱立するんで、整備が必要との記事でしたが。

朝、勝どきに通勤してくる人がどえらい混んでる感じ。
ほとんどがトリトンで働く人かな。
なかなか出口にたどり着けない行列をみてると朝から大変だなといつも思います。
住んでる側は（出勤する側）は比較的空いてますね。

>559さん
558 そんなに混んでるんですか。。そのような写真が掲載されておりました。　逆は混まないとのことですが、かきわけて通勤って感じになっちゃいそうで。また、住む人も増えるのでやはり大変そうな汗

いえ、通勤側と出勤側は朝レーン別けされているのでかき分ける必要ないですよ。
まあ別けられているので通勤側の行列が目立つわけですが・・・
今駅を改築しているので終われば多少マシになるかと。

558 なるほど。また、改築で混雑緩和されるといいですね。

どう考えても、過剰マンションです。
選手村あとは、巷の予想より安くなるでしょうね。

ここ、ひとつで1,420戸。かなりでかい。

トリトンがとにかく人大杉。マンションよりトリトンだよ。

トリトン１つで大混雑って、勝どき駅ってどうなってんの。改良工事でどうにかなるのかな。　都心のオフィス街は駅も多いけどそんな混雑しないよ。BRT出来なきゃ大変なことになるね。

トリトンで働く人達がここ購入すれば解決。

なるほど。

朝のタクシーの取り合いが激化しそうだなぁ・・・

勝どき晴海の交通網の整備を放置して
都と中央区はいったい何してんだか。

中央区は人工増えればいいやくらいで、豊洲のような街並み計画はありませんね。

既存の街並を一律に整備することはで難しいですよ。それをしようとしているのが晴海のような現時点で何もないエリアです。

そういう問題じゃない。
街並みはともかく交通網の整備をいつまで放置するつもりなんだって話。

帰り（平日５−６時）も勝ちどき駅混んでるんじゃないですか、、そんな狭い駅なの？　土日車でたまに通るぐらいであるが、平日朝、夕駅使ったことないんでわからへんわ。

そんな事無い！
勝どき駅はホーム増設工事中だし 駅に入る入り口も専用口が有り 誘導員がホームまでスムーズに誘導してくれる！
電車も降りる人がほとんどなのでゆったりと座れます('∇')

勝どき５丁目方面に行くには、勝どき駅の改札を出ていったん右側に（つまり勝どき５丁目と反対方向に）行かないといけない。駅の改良工事の計画が上がったころから「勝どき駅の改札を出て左側（つまり自転車置き場方向）に進んで地上に出られる出入り口を新設してください」って中央区長への区民の声で相談しましたが「物理的に難しい、都と相談している」って回答だったので1年後くらいに同じ質問したらまた同じ答えだったので、またしつこく半年後くらいに質問したら今度は無回答でした。実現していれば、勝どき5,6丁目、豊海方面は便利になったし、BRTの接続も便利になったし、混雑も大きく緩和できたのに、と思うと非常に悔しいです。

勝どきにお住まいでない方のご参考になれば。

駅の出入口については、勝どき5丁目方面から勝どき駅を利用する場合、一旦先に行って戻る感じになるので、私みたいに最短距離を行きたがる性格だとちょっとしたストレスを感じます。
駅自体は小さい駅であることは間違いないでしょうね。工事が終わったらどうなってるのかわかりませんが。
トリトン通勤者は大変だと思いますが、出勤する側からすると、駅構内は交通整理されているので特に不便を感じたことはないですよ。ここができて(単純計算で)1400人増えるとどうなるかは未知数ですが。

個人的には仕事柄朝のラッシュ時間帯に帰宅することがたまにあるのですが、トリトンラッシュに巻き込まれたくないので、そのときはバスかタクシーを使っています。

銀座線（例：新橋→渋谷）、朝のラッシュ時みたいにホームに人があふれそうになることはないんでしょうか？　駅員が誘導なんかしていて、ああいう感じだと毎日のことだししんどそうかな、と。

3丁目住人だが、トリトンラッシュは関係ないぞ

頼んでもいないのに三井から資料届きました
いい感じの間取りですねー
鹿島施工と言うのもポイント高い期待できるかも

なんかいつも勝どき駅が混雑してると勘違いしてる人がいるけど、
大変なのは朝トリトンに通勤してくる人達だけで、勝どき住民にとっての
勝どき駅は使う時間帯もホームも進行方向も真逆だからほとんど混雑と無関係なわけですが。

ゆりかもめをこう延伸すればいい

豊洲
｜
晴海（トリトンスクエア前）
｜
選手村入口
｜
勝どき５丁目
｜
築地市場跡地
｜
新橋

価格ついてご存知の方いらっしゃたら教えてください。私の希望は３ＬＤＫ７３㎡位です。

ここ、販売来年だからまだまだ先だよ。価格分かるのは年越してからでわなかろうか。春ぐらい？

銀座線ほどではないかな。銀座線は異常に狭いから。。ただ大江戸線って空いてるイメージなのに勝どき駅だけはメトロの主要駅並みに混んでる。

>>582
ゆりかもめの延伸計画ではもとよりそうなる予定みたいだね。
2020年に向けて計画が前倒しされる可能性は高いと思う。
というか今やらないでいつやるのってタイミングだよね。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO59486280Q3A910C1EA2000/

よく見るとゆりかもめは勝どき駅に連結する図になってるね。
これだとほとんど意味無いな。
2号線の工事と合わせて新橋までつなげて湾岸環状路線にすれば完璧。

585さん
578 銀座線ほどでもないということで安心しました。港区在住のためよくわからなく。（港区物件なくなりつつあり、湾外エリア物色中。。）

>>586
全く同感です。
今ゆりかもめを延伸せずにいつやるのか。

>>587
ゆりかもめの勝どき延伸計画は晴海にメインスタジアムを建設する前提だった時代のものなのです。
各デベがカネを出してでも新橋に伸ばして欲しいですよね。新橋直結なら大きなウリになります。
LRTは中央区主導である以上は銀座止まりなので。