JALって好きですか？

お隣さんに嫉妬ですか？ｗ

墜落事故の真相はどうなるの？

JAL社員、９０坪４０００万円の土地を買ったよ。家を建てたら、７０００～８０００万はいく。
てっきりキャッシュかと思ったら、３５年ローン。
銀行の審査もしっかり通ってる。
その人言ってたけど「国が助けてくれるから潰れない。助かります。」って。

803
JALで何をやっている人？

事務職

>803
嘘が決定。
潰れたのに、｢潰れない｣とはいとおかし。

解雇されない社員は潰れたとは思っていないよ。
銀行がJAL社員に銀行はお金を貸すのは本当。
国がJALを救済する事は明確だから。

しかし、解雇された社員もいるわけだから、なんだか複雑。

幸いにもリストラ対象外の人は、今でもお気楽です。

うちの近所は場所柄、空港勤務の人が多いんだけど、JALにお勤めの方の暮らしぶりは変わらないよ。
車も国産→Eクラスだし、夏休みも一家でヨーロッパ旅行してたよ。

ご実家が裕福なのか、蓄えがかなりあるんだろうね。

倒産の煽りを受けているのは、50歳以上の男性社員と、いつまでも居座るお局CAだと、そこの奥さんは言ってるよ。

空港勤務？
空港勤務の地上勤務社員はほぼ子会社社員ですよ。
お局CAさん、今回のリストラ対象になっていますよ・・・。

沈まぬ太陽で描かれているＪＡＬの腐れ体質は本物だな。
税金で助けてもらってストかよ。ＪＡＬカードもＡＮＡカードに変えよう。

ここにいる人って紅衛兵みたい

>>811

だから810は、お局CAは倒産の煽りを受けている、と書いてあるが。

>格安航空会社が育ってくるので
>税金を投入してまでもＪＡＬを延命させる必要はないと思うが

スカイマークなんかが育っちゃったら相当ヤバイけどね。
社長を交代させれば何とかなるかもしれないけど、あそこは経営方針が逝っちゃってる。

給料を今の４分の１にするなら残してもいいよ。

給料を今の５分の１にするなら残してもいいよ。

妬みだわ～。
やだやだ。
国に助けて貰える企業。結局勝ち組企業だわ。

従兄弟がJALパイロットだけど、今回はリストラは免れた。
こんな大変な事態に遭遇しても、自分の子供もJALに入れたい、と言ってる。平日休めて高給、だからだって。

パイロットだからなんだよ。ＪＡＬはパイロットが余ってるんだよ。
くず会社が！ほかの会社をみてみろ、日本を支えている会社を見習え。
お前らは税金で養ってもらっている身分だよ。それがストか？ふざけるなよ。

いつ税金で養ったのよｗ
もっと経済をお勉強してから発言なさい。
やだわ。妬みって。

JALに妬み？何とち狂ったことほざいてんの？ニコヤカナ笑顔の裏では重労働と低賃金に不満タラタラ、客の顔はジャガイモにしか見えない空のホステスさん達に同情こそすれ妬みなんか、トテモトテモ。

>822
気持ちはわからないでもないが、だからといってつぶれてもいいという話にはならないね。

JALのやつらさ墜落事故の真相を明らかにしろ？あぶねーだ。

無理

＞＞８２８
休みが多いのではなく、平日に休めるから。
高給は今もそうですが。

休みが多いのは事実。
平日も関係なく休みが入る。給与も下がるけど、それでも破格な給与。

それでもANAより安い給与だし、世界的水準から見たら、かなり安月給。

なぜなら、JALは勤務時間が長いから、手当が増えてるだけ。
JALのクルーは勤務時間が長いから手当で給与が上がってしまってるだけ。それをマスコミは額面だけを取り上げて、世間の批判をJALは浴びてる状態。

このご時世に組合がスト権確立だと！３０年は遅れてる！
日本の翼の権威が地に堕ちたのは遺憾だが、社内に複数の組合が存在していること自体時代錯誤も甚だしい。
大体希望退職を募っておいて、定数に満たぬこと数度、これは管理職がその職を全うしていない証拠、何だか今の政府とよう似とる。

嵐の飛行機は、嵐のボランティア？

>>830
ならJALのパイロットは、ANAや海外の航空会社へ転職すればいいのにね。

>なぜなら、JALは勤務時間が長いから、手当が増えてるだけ。

なら、労組は何故拘束勤務時間の改善交渉をしないの？

>世界的水準から見たら、かなり安月給。

ＬＣＣが主流になりつつなる中
ＪＡＬが安月給だとは思わない
安月給なら、他の航空会社に人材は流れるのでは？

>ANAより安い給与だし、世界的水準から見たら、かなり安月給。

海外では、パイロット不足と聞きます。
ＪＡＬが安月給で海外の方が報酬が良ければ
何故、希望退職を拒むのでしょうか？

結局、族議員に地方空港に飛ばさせられたのが赤字拡大の理由。

>それでもANAより安い給与だし、世界的水準から見たら、かなり安月給。

それなら、何故ＪＡＬにしがみ付いているの？
高給他社に転職すれば良いのに

航空会社からして
元ＪＡＬの転職は難しいのか？
雇って組合運動に励まれても困るとか？

あまり報じられないけど政権が１つや２つ吹っ飛んでもおかしくない問題を良く片付けたと思うよ。

確かに。族議員は胸をなでおろしてるのも多いかもね。

>834
>なら、労組は何故拘束勤務時間の改善交渉をしないの？

してきていますよ。しかし、JALの最大の組合は会社寄りの御用組合なので改善されず。
パイロットも成田＝シスコが、他社は交代要員を入れて３～４人で飛ばしているのに
JALは交代無しで２人で１０時間以上飛ばし続ける。こんな状態がまかり通っているんですよ。


>835
>ＬＣＣが主流になりつつなる中 ＪＡＬが安月給だとは思わない

世界でも著名な、LCCと呼ばれるような航空会社は、意外にも大手と給与水準は殆どかわりません。
ということは、人件費以外の部分が日本の航空会社はコストが高いということです。
公租公課が最たるものですね。


>836,837
>ＪＡＬが安月給で海外の方が報酬が良ければ 何故、希望退職を拒むのでしょうか？

パイロットには国ごとに資格が必要なんですよ。
それに加えて、機種の資格、路線ごとの資格などもありますよね。
そして日本人が海外に出て就労することは、誰でも抵抗がありませんか？
プラス、海外では終身雇用制度をとっている会社は少ないですよ。


私も航空会社で勤務していました。
外資系の航空会社だと終身雇用制度をとっている企業が少ないので、CAなどでも
男性は特に「いつ日本に戻って再就職をするべきか」と考えている人は少なくないですよ。
外資の方が待遇が良くても、老後、日本で過ごす事を考えれば日本で働いている方がいいですからね。

皆さんが知っているような海外の航空会社の中には
高い給与の他に住宅を用意し、給与とは別に会社が貯金をしてくれたりするような会社もあります。

実際に国内航空会社の中では、JAS＞ANA＞JALの順番で給与が良かったんです。
JALは世界的に見て、給与が良い航空会社だとは思いません。並みです。
よく外資の給与と比較されることが多いですが、為替相場を無視した比較が多いので
その辺を注意して見るとわかると思いますよ。マスコミってこわいなと思いますよ。

JALに切られた人達、スカイが受け皿になるんだね。
結局、またおいしい待遇。

要するにマスコミ斜め坊？
最後の一文で台無し

>JALの最大の組合は会社寄りの御用組合なので改善されず。

最大組合が改善を求めていない？
それは組合員が改善を求めていないって事では？

>パイロットには国ごとに資格が必要なんですよ。

でも日本のパイロットが海外では、無資格者と同じではないでしょ？
多少の飛行時間と試験でライセンスは取れるのですから

>プラス、海外では終身雇用制度をとっている会社は少ないですよ。

日本だって終身雇用は崩壊しています。
会社が潰れれば尚更

>JALは世界的に見て、給与が良い航空会社だとは思いません。並みです。

倒産した会社、並みでも世間は高いと評価します。

>JALは交代無しで２人で１０時間以上飛ばし続ける。こんな状態がまかり通っているんですよ。

最近の飛行機は、離着陸以外殆どオートパイロットで飛行
トラックやバスの労働条件はもっと過酷だよ！

>>842

最終的に不満があるのであれば、辞めれば良い
企業にとって必要な人材であれば、会社は譲歩するだろうし
他の企業からも誘われるだろうし
転職の選択肢がある。

>>842
>JALは交代無しで２人で１０時間以上飛ばし続ける。こんな状態がまかり通っているんですよ。

これって違法な事なの？
違法な事であれば、内部告発する必要があるのではないですか？

>844
>要するにマスコミ斜め坊？

そうかも知れません。実際にここでもそうですが、マスコミで人件費以外のJALの問題について
とりあげている所はありますか？
為替先物予約の損失が１０年間で２２００億円、ホテル子会社は資金を年利１２％で借りてまかなっていました。
ニューヨークのホテルは巨額な金額で購入して、その後２６０億かけて改修をして、最終的に２８６億で売却。
燃油のヘッジでも巨額な損失を出していますね。本社ビル５００億、お台場のホテルはいくら投資したのでしょう。

社員にとってみれば、ここまでの経営をしてきて、「人件費や人員のせいにされても・・」と言うのが本音では？
ご存知ですか？JAL社員１人当たりの売り上げ高は世界の航空会社の中でも突出して高いということを。


>845
>>JALの最大の組合は会社寄りの御用組合なので改善されず。
>最大組合が改善を求めていない？
>それは組合員が改善を求めていないって事では？

ですから、「御用組合」の存在が問題なんですよ。


>>パイロットには国ごとに資格が必要なんですよ。
>でも日本のパイロットが海外では、無資格者と同じではないでしょ？
>多少の飛行時間と試験でライセンスは取れるのですから

残念ながら、多少の時間でライセンスなど取れません。
ライセンスが取れたらすぐにフライトさせているわけでもありません。


>>プラス、海外では終身雇用制度をとっている会社は少ないですよ。
>日本だって終身雇用は崩壊しています。
>会社が潰れれば尚更


崩壊していても、海外とは比にならないですよね？
日本での「転職は普通になった」は、海外に比べれば比になりませんよ。
日本ではサラリーマン以外の方は、老後の社会保障が薄いですよね。
日本でサラリーマンをしている方が、老後の社会保障も手厚くなると思いますが。



>JALは世界的に見て、給与が良い航空会社だとは思いません。並みです。
>倒産した会社、並みでも世間は高いと評価します。

では、論理的に「いくら以上が高く、いくら以下だと安い」のか論じてみてください。
私は、「勤務時間（拘束時間）、仕事内容etc」考慮しなければ
給与の高い安いは判別できないと考えています。
額面だけで判断しようとしていませんか？

>「御用組合」の存在が問題なんですよ。

何故、そんな組合に組合員が集まるの？

>日本でサラリーマンをしている方が、老後の社会保障も手厚くなると思いますが。

一概には言えないのでは？手厚いのは大手企業
ＪＡＬの場合、倒産企業だから、終身雇用も社会保障も手厚くなくて当り前だと


>論理的に「いくら以上が高く、いくら以下だと安い」のか論じてみてください。

高いか安いかは、需要と供給で決まるのでは？

>残念ながら、多少の時間でライセンスなど取れません。

国によって違うと思うのですが

>>849
ＪＡＬは倒産企業、全員解雇でも仕方がない立場
勿論退職金も出ない
そこを基準に、どうするかではないのですか？
ＪＡＬの方が労働条件悪く給与が安いのであれば
労働条件の良く給与の高いＡＮＡに転職すれば良いのでは？

ＪＡＬの経営効率が悪いのは、半官半民
続議員の無理難題、労働組合の小競り合い
そんな会社は解散させるべき
再生させて又同じ事を繰り返されたら溜まったものではない。

日航子会社、自民に献金　０９年、政府保証の融資決定後
http://www.asahi.com/national/update/1202/TKY201012020205.html

税金を投入する価値のない企業

>850

>>「御用組合」の存在が問題なんですよ。
>何故、そんな組合に組合員が集まるの？

JALのそれぞれの組合のHPをご覧になるとわかると思いますよ。
「集まる」というよりも、「属さざるをえない」状況という方が適切だと思います。
一時期、思想信条などの社員の個人情報を保有していたのも最大の組合です。
なぜ労働者側に立って、本来ならば使う側の会社とは逆の立場にある組合が
社員の思想信条や容姿・病歴などを保持する必要があったのでしょうか。
御用組合だからです。会社側に立っている組合だからですよ。


>>日本でサラリーマンをしている方が、老後の社会保障も手厚くなると思いますが。
>一概には言えないのでは？手厚いのは大手企業
>ＪＡＬの場合、倒産企業だから、終身雇用も社会保障も手厚くなくて当り前だと

なぜ倒産企業だと手厚くなくて当然なのでしょうか？
社会は相互扶助で成り立つものです。何もかもが相互扶助が大前提です。
倒産した企業の社員だからと、社会保障が薄くなっても当然だと思いますか？
今回、これだけ事業縮小などを行って、人員が目標人数に達していなくても黒字額が巨額になりましたよね。
無駄が多かったわけです。人件費以外の無駄を省く事をおろそかにしていたこと、
無駄を背負わされていたことが、JALを今の状況にしてしまっているんですよ。


>>論理的に「いくら以上が高く、いくら以下だと安い」のか論じてみてください。
>高いか安いかは、需要と供給で決まるのでは？

需要と供給とは何を指すのかわかりません。

JALのホームページってなんでトップが予約やら切符の購入申し込みがくるんだい？倒産のお詫びや墜落事故のお詫びや安全飛行についてトップに載せるだろ？普通なら…↓

>856
そりゃ普通じゃないよ。
普通の人は予約・確認・購入が便利にできるホームページを望んでいると思うよ。


>854
それは自民党がくれと言ったからしぶしぶ出したんじゃないの？
かわいそうなJAL。

>「集まる」というよりも、「属さざるをえない」状況という方が適切だと思います。

昨今は、組合離れと云われる中
別に監禁されて加入させられる訳でもあるまいし
逆に、新たに組合を立ち上げてみては？

>なぜ倒産企業だと手厚くなくて当然なのでしょうか？

倒産、解雇された社員ってどうなるか
何故ＪＡＬだけ特別扱いをしないといけないのか？

>倒産した企業の社員だからと、社会保障が薄くなっても当然だと思いますか？

一般的に企業が倒産したら退職金も出ないのが当り前でしょ？
希望退職で退職金が出るなんて恵まれていると思うよ

>今回、これだけ事業縮小などを行って、人員が目標人数に達していなくても黒字額が巨額になりましたよね。

それは金融機関の債権放棄があったからでしょ？
事業縮小だけでＪＡＬが立ち直るなら
金融機関の債権放棄や税金投入の前にやってみればよかったのに

一般国民からしたら、ＪＡＬの内輪問題を正当化しているにしか聞こえない。

>需要と供給とは何を指すのかわかりません。

例えばＣＡでも現行の給与の7割しか払えない
それでも働きたい人だけ働けば良いのでは？
7割でも働きたい人が多ければ6割まで下げれば良い
市場原理なのでは？

>人件費以外の無駄を省く事をおろそかにしていたこと

それはＪＡＬ社内問題ではないですか？
経営陣含めてＪＡＬ全社員の問題

>無駄を背負わされていたことが、JALを今の状況にしてしまっているんですよ。

そんな会社、解散させない限り又同じ事の繰り返しをしないですかね？

ＪＡＬが潰れても国民は困らないと思います。

ＪＡＬが潰れれば、次の中小航空会社が育つのでは？

日航の管財人である企業再生支援機構は、組合がスト権を確立して撤回しない場合には、３５００億円の出資を見送る意向を伝えていた。
（2010年11月22日14時21分 読売新聞）

きっと融資を受けたら、組合はストやるんでしょ？
やっぱ、潰すべきでしょ
そして、不満を漏らす社員に自分の価値がどの程度あるのか
再就職活動で自分の市場価値を再認識してもらいたいものだ

ＪＡＬの組合は、昔の国鉄みたいに感じる

同感する。組合が最悪だ。前途多難。頑張ってください。

JALが潰れて困るのは乗客だけれどね。
JALが撤退してから、JALが抜けた国際線路線はANAの運賃は値上げしてるし。
国内線はANAが運賃主導をしてきたから、JALが無くなればANAの主導は更に強くなる。
航空貨物運賃もJALが撤退してから上昇中。航空貨物を使う企業は圧迫されているだろうね。

中小が育つと言うけれど、どこの会社を指しているのでしょう？

>中小が育つと言うけれど、どこの会社を指しているのでしょう？

新聞読んでいないの？

スカイマーク危うい「急拡大路線」 国際線に参入、JAL退職者大量採用…
http://www.j-cast.com/2010/12/04082590.html

結局、スカイマークに再就職できないＪＡＬ社員が抵抗しているのでしょ？

>日航の管財人である企業再生支援機構は、組合がスト権を確立して撤回しない場合には、３５００億円の
>出資を見送る意向を伝えていた。

組合は会社の状況を把握しているのか？
自分の要求が通らないとスト？
でもストで会社の存続の危機を知って撤回？
何だかな～

>>830
>それでもANAより安い給与だし、世界的水準から見たら、かなり安月給。

何もＡＮＡと比較しなくても良いのでは？
下記は、毎日新聞記事

スカイマーク：「日航退職４７０人採用」　国際線経験者、待遇は切り下げ
採用者の待遇は、日航時代から大幅にダウンする。機長経験者は契約社員の副操縦士として採用し、昇格試験を受けさせる。最初の基本月給は３５万円。客室乗務員は入社後半年は時給１１００円、その後は基本月給１６万５０００円。手当が付くものの、日航での平均年収（０８年度でパイロット１８３４万円、客室乗務員５８９万円）からは大きく下がる。
【毎日新聞　2010年12月2日　東京朝刊】
http://mainichi.jp/select/biz/news/20101202ddm002020085000c.html

受け皿あるだけありがたく思えよ。
プライド棄てて働け。

黒字転換！円高万歳！！

>最初の基本月給は３５万円。客室乗務員は入社後半年は時給１１００円、その後は基本月給１６万５０００円
>手当が付

これがＪＡＬ社員の本来の給与相場なのではないか？

>日航での平均年収（０８年度でパイロット１８３４万円、客室乗務員５８９万円）からは大きく下がる。

これが高過ぎたって事なのです。

>JALが撤退してから、JALが抜けた国際線路線はANAの運賃は値上げしてるし。

将来スカイマークも国債路線に進出するし
別に、安い運賃希望なら日本の航空会社を利用する必要もないのでは？

>国内線はANAが運賃主導をしてきたから、JALが無くなればANAの主導は更に強くなる。

そうかな？
スカイマーク、エアードウ、スカイネットアジア、スターフライ、フジドリーム
などＪＡＬ路線を穴埋めする航空会社があると思うよ

>JALが潰れて困るのは乗客だけれどね。

ＪＡＬを救う為に国民の血税を使うより
航空利用者だけが負担すれば良いのでは？

法的整理ですからこれ以上の抜本解決はないでしょう。
勘違いしてる人が居るけどＪＡＬはブランドや経営資源が残っただけで別に救われてないよ。

>客室乗務員５８９万円

同じＣＡでも、正社員と契約社員との賃金格差は大きいんでしょ？

スカイマークも年配の客室乗務員は要らないって事を
時給、給与で表現しているのかな？

組合運動熱心な年配ＪＡＬ社員には来て欲しくない！
って事ですね

ＣＡが若いと、機内の時間潰しになる！

年配の既婚者のほうが夫の扶養の範囲で働きたいとかあるかもね。
腐っても元jalなら即戦力だろうし

まだ理解していない奴がいるのは、このスレでつか？
JALに税金は投入されてない。融資してるだけでつ。
叩くなら、その程度の事は頭に入れておくべし。

>JALに税金は投入されてない。融資してるだけでつ。

日本政策投資が債権放棄しているって事は
税金を投入している事と同じだろ？

国鉄体質の航空会社は必要ない
時代の流れだと思う。

近所のスーパーで万ネギが並んで二種類売っていた。良く見ると袋にはＪＡＬとＡＮＡの文字が！
私はＪＡＬの方をを買ってみました。
美味しかった
おしまい

>>883
マスコミや評論家は国鉄体質と連呼したが、蓋を開けたら国鉄体質じゃなかったじゃん。

やたらとストをチラつかせるのは国鉄と同じじゃない？

少なくとも民間企業の組合がやたらとストはしない。

再生中にストをちらつかせるなんて・・・

社会常識からかけ離れた組合って普通思われても仕方ない。

３０年遅れてるぜ。これは一つの会社が出来て消えるまでの平均的寿命、今は１０年。

惰性でJALオンリーで日米を行き来しているが、ANAの国際便はいいのかな（？）運賃が高いので敬遠しているんだが。

国際便は値段で勝負になっちゃうな、どうしても。

国鉄はストをちらつかせるんじゃなくて、
改札スト（無賃乗車推奨）、整備スト（電車を掃除しないで経営批判のビラを貼り付ける）、
保線スト（安全放棄し駆け引きに使用）など実行して、あまりに酷かったから叩かれた。
スト自体は認められた権利だわ。

何を寝ぼけたこと言ってんだ？
ストとは止むに止まれずやるんだよ、特に交通関係はな。３０年も遅れたこと言うな、JALのドコに止むに止まれぬ事情があるんだ？顔洗って出直し・・・て来ないでよし。こんなのが民主党ビイキなんだよな、世も末だぜ。

自民党最大の不幸は支持者の質が落ちたことだね。

日航の整理解雇、対象者２００人前後に
客室乗務員でつくる労組は今月２４、２５日にストライキを実施するための手続きに入っている。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101209-OYT1T00616.htm?from=mai...

ストをやって
新規融資停止にしてくれ！

んふ。
ストは労働者の「権利」なの。
ストもできないような会社で働いているのかしら？
残念ね。

しかし、希望退職者が極端に少なかったようですね。



やはり一度甘い蜜を吸ったら病みつきなんでしょうね。



よっぽど居心地がよかったんでしょうね。



会社が大変な状況でも、高給もらいたいのですね。

今日ゴルフで一緒に廻った人、JALのOBだけど、企業年金毎月50万貰ってると言ってた。

JAL潰れれば、ＯＢの企業年金も払う必要なし？

潰してしまえ！

スト宣言で又客は他航空会社に行ってしまうね

このまま予定道り整理解雇したら
解雇された組合員は、永遠に職場復帰の為の活動を
元国鉄職員のように続けるのだろうか？

先日も新宿で元国鉄組合員が街頭活動をしていましたよ！

俺　ガキの頃の夢はパイロット

大学時代いよいよ試験を受けようとしたら、飛行機に興味もない奴らが急にパイロットに応募しはじめた。給料がいいから。そんな奴らがうざかった。

そんで俺　実際に試験受けたら身体検査でアウト
すんなり受かる奴が恨めしかった。

今やそんな奴らが整理解雇か
いい気分だ

JALの企業年金って今でも毎月50万も貰えるの？
倒産したのに？

>JALの企業年金って今でも毎月50万も貰えるの？

減額対象でしょ？
それでも破格らしいが

他人の年金など詮索してサモシイ事ね。恥ずかしくないのかしらね。それとも嫉み？だとしたら薄汚い行為ね。
虫唾が走るわ。いい時に止めてラッキー！

>>いい時に止めてラッキー！

何を止めたの？
もしかして「JALを辞めた」って言いたかったの？
漢字の勉強しなおしてから第2の人生のスタートを。

変換違いに目くじらなど立ててるから碌な給料も貰えずに、高給取りを羨むような情けない根性になっちゃうのよ。
そんなことじゃ一生うだつがあがらないわよ。

>高給取りを羨むような情けない根性になっちゃうのよ。

結局ＪＡＬの給与は高いの？安いの？

え?
雑誌にJALの企業年金額は出てたよ。
詮索っつーより、公表しちゃってるから、利口な匿名OBが。

先月乗ったタクシーの運ちゃんが言っていたけど、未だにパイロットはタクシーチケットを不正？利用しているらしいよ。
羽田から3人で乗車。横浜、世田谷経由で浦和まででチケットは1枚だけ使用。残り2枚は順番で各人のポケットへ。「来週のゴルフの行き帰りで使おう！」だってさ。
タクシー運ちゃん曰く「あいつら芯から腐りきっておる！」と。

今でも ＯＢが格安で飛行機に乗れるのも納得できる。

日航客室乗務員、整理解雇の場合は提訴へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101224-OYT1T00103.htm

やっぱりＪＡＬは解散させるべきでは？

潰れたら良いのに

日航、整理解雇１６０人規模に…一部組合提訴へ
グループ会社への再就職の紹介などを行った結果、３０人以上が退職に応じた。
「日本航空キャビンクルーユニオン」など一部の労働組合は、整理解雇が行われた場合、会社側を相手取って解雇無効を求める訴訟を東京地裁に起こす方向で準備を進めている。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101228-OYT1T00589.htm?from=mai...

そんなに本体に残りたいのか？
ならば、残る社員は160人分の給与捻出の為にさらに減給に応じれば良いのでは？

>909
何言ってんの？
「羽田から3人で乗車。横浜、世田谷経由で浦和まででチケットは1枚だけ使用」
これ、不可能だから。

なんで？

>>914

何言ってんの？
「羽田から3人で乗車。横浜、世田谷経由で浦和まででチケットは1枚だけ使用」
これ、不可能だから。

みんなやっていたから可能だよ。
だっていちいち降車場所なんて記載しないもんね。
やったもん勝ちだよ。あんたも解雇されないうちにやっちゃいなよ。

Happy New Year.

そこまで面倒くさいことして浮かしてるんなら小遣いの範囲として許してやれよｗ

JALは乗りません。いつもANAのチケット予約しますから。

整理解雇の対象になる人の退職金というのは果たしてどれくらいなのだろうか。
相応の額といえるのだろうか。

>>919
なんと見下げ果てた人間なのでしょう

>>920

退職金なんて、ないよ。
それどころか、戻し入れさせろよ。

JAL、新卒採用しないんだね… 何で？

>No.916

タクシーチケットは、金額を記載するのを知らないのかね。
しかも、送迎は、金額の上限ありますけど（爆

往生際の悪い社員が一人で頑張っているようだな。
早く成仏してください。

整理解雇で訴えている人はいくらか退職金を払ってくれたら納得はするのかな。

新卒採用して欲しい

いくらか退職金を支払って納得してもらえるのなら相応の退職金を支払うべきだろう。

潰れた会社のくせに、ストをやろうという魂胆がトンデモない。

法的整理による破綻とはいえ、日航には支援機構を通じて３５００億円もの公的資金が投入された。
再建スポンサーを探す苦労はなく、民間の新しい血が入るわけでもない。債権者との交渉も機構が主導した。
多くの企業再生を手がけてきた機構幹部には、「一度死んで、ゼロから再スタートする」
という悲壮感が欠けているようにみえる。

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110118/biz11011807090040-n3.htm

同感だね！

赤字空港に無理やり就航させた、自民族議員のせめてもの罪ほろぼしだろ。
空港作るのも税金。破綻した航空会社への支援も税金。
自民族議員への給料も税金。やってられんよ。

能力なくて首になったくせに訴訟まで起こしてゼニをもらおうなんてハイエナ以下の連中だな。

破綻しても魅力的（給与が？）な会社なのか？

結局、ＪＡＬ社員は勝ち組ってことだろ。
潰れても助けて貰える。
そんな会社、めったにない。

ネタに困ると、そんな書き込みしか出来ないのね。
もう少し、建設的な意見を書き込んでみたら？

鶴のマーク復活おめでとう！

JALのCA、今じゃシャトルバスで移動。
タクシー送迎じゃないんだね。

お隣に新築中の豪邸、JAL勤務の人だよ。

新しいマークは鶴じゃなくて「鷺（サギ）」にすれば良かったのに。

>お隣に新築中の豪邸、JAL勤務の人だよ。

僻むなよ、みっともない。

僻んでないよ。
うちも豪邸だからw

JALのクルーのステイ先のホテル。成田空港なら寂れたマイナーなホテルになったんだね…

クルーのホテルは、その時々によって変わりまーす。
なぜなら一番良い条件を出しているホテルと契約をするから。
これはどこの航空会社も一緒。

ロビーが汚い寂れたホテルにJALのクルーがいたのを見た。格安だからなんだね。

時給1250円

プラス乗務手当＋パーディアム＋その他もろもろ手当
パーディアムが多し。

パイロット：駕籠かき
ＣＡ：女中

卑しいよなァ．．．

電車通勤なんだね

タクシー業界、大打撃って感じだな。

年末に、ビジネスに乗った。
乗務員は、なにか自信なさそうな表情で、オドオドした感じだった。
人員整理が伝えられていたのだろう。
現役に責任を、おっ被せるのは酷だと思うんだけどね。
年金を、月に５０万も貰ってるOB達は、お咎め無しかね。
世の中で、絶対安全なものは、無いだろうが、落っこちないで飛んで貰いたいね。

まあ一生懸命はたらいたから、企業年金50万でも悪くないわな。
しかし、もう退職したんだから、飛行機ただ乗りは止めたらいかがだろう？

その50万って、退職金を分割で受け取る分も含まれているだろ。
誤解のない書き方をするべきだろ。

成田のラウンジの食事だけはマジで旨いと思う。

エジプトの邦人出国、チャーター機派遣を決定
http://www.yomiuri.co.jp/feature/20081229-507405/news/20110131-OYT1T00...

JALが飛べば、風当たりの変るのでは？

≫９５３≫９５４
現役社員の生首切ってまで、JAL存続の手だてをしてるのに、OBさん達、盗人猛々しいよ！
後は野となれ、ってことかね。
こんな無責任な社員を雇っていたのなら、沈んでしまってもムリないね。

>>956
そりゃ無理だよ。
湾岸戦争の時だって我が身可愛さであれこれ言い訳ばかりして行かなかった腰抜け社員達だもん。
解雇された社員で手を挙げた奴は復帰させてやるという条件なら行くかもな。

>湾岸戦争の時だって我が身可愛さであれこれ言い訳ばかりして行かなかった腰抜け社員達だもん。

でも今回は、戦争地域からの避難ではないし
空港も閉鎖されている訳ではないから
本来なら、ＪＡＬが率先して名乗り出るべきだと思うよ

あんたら、情勢が不安定な国に飛ぶのがどれだけ危険かわかっていないようだね。

そもそも「政府専用機」がなぜ飛ばない？
邦人救出に利用する名目もあって導入したのだが。

先週利用したが、客室乗務員の皆さんちょっと平均年齢高くて、疲れた感じに見えた。
気のせいですか？

ハイヤーで送迎されていたような甘ちゃんパイロットには、先進国以外はみんな危険な国に映るんだろうな。

まだラグビー部もあるんだな。

解雇された社員の退職金は多額だったの？

知り合いシングルマザー元ＣＡは
割り増し退職金で住宅ローン完済して
高給職の斡旋を受けたよ！
ただ、その高給職は職場環境悪く直ぐに辞めてしまった。
高給職は、辞めさせる為のエサだったみたい。

JALって、やること成すこと汚いな

自分、破たんの数年前まで働いていたけれど、それなりに働きやすい環境だったけどな。
給与カットは何度かされていたけど。

美バス知ってます？
先日ＴＶでやっていましたが
美人バスガイドツアーが人気だとか
モデルや女優志願者がバイトでやっているとか
最近元ＣＡも増えているとの事
ま～解雇無効などやっている年配ＣＡは無理でしょうが

CAって、国家資格なんですか？

一部の国（フランス等）では国家資格。一定期間までに取得できないと乗務できず。
日本では資格は必要なし。機種ごとの乗務資格は社内の訓練で取得しないと乗務できず。

リストラの元スッチー６人「脱ぐ覚悟あるわ！」　プレイボーイ誌に起用され…
元ＣＡたちは「脱ぐ覚悟はできています。私たちは仕事に復帰したいんです」と訴え
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110208/amr11020812060002-n1.htm

ＪＡＬもここまでやったら、職場復帰できるかもね！

整理解雇のＣＡで訴訟問題を起こしているのは
どれも年配ＣＡ、若いＣＡは切られても次の仕事を見つけられるが
年配じゃ～ね～
脱ぐ覚悟があっても無理だろうね～

スターフライヤー、外国人パイロット戻らず一部欠航へ
本国で休暇中の米国人とロシア人のパイロット２人が日本に戻らない
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110318/biz11031817030027-n1.htm

元ＪＡＬパイロット早く面接に行け！！

脱いでどうするの

んだなす

↑5年も前のスレ持ち出したと思ったら、レスの内容がこれか
キ・チ・ガ・イにも程がある

そんなことない

年配のチーフパーサーが若いC Aに「あなた、人を不幸にしそうな顔してるわね！」と言ってた。

年配のCAが平気で新人無視する
（→負けじと報告し続けると、「あっそ」といわれる）
8時間経っても同じ悪口を言い続ける
（→乗務員全員に言いふらすため）
過呼吸の人に酸素ボトル使おうとする
（→二酸化炭素の濃度が低いと伝えても無視）
他社出身者に執拗な嫌がらせする
（訓練中に「熱いのでお気をつけ下さい」と、飲み物だしたら、「私達は熱くて気をつける物だしてません」と言った後に火傷の対応説明する謎な指導者がいた）
（他社用語を一度でも間違えて使うと1日叩かれ、「全然意味わかんなーい」とバカにされる）
風通しの良い会社にするにはと、ベテランと新人で話し合いさせる
（その時点で風通し悪いわ！）

ファーストクラスに乗ると、シャンパンの最高峰、サロンを出してくれる。
食事はフルコース、洋食和食、そのどれもが申し分なく美味しい。
また、成田のファーストクラスラウンジには、寿司バーがあり、板前さんがお寿司を握ってくれる。
どれも新鮮な高級ネタでこれまた物凄く美味しい。ラウンジのマッサージも予約制でとても気持ちが良い。
こんな生活止められない。

ステータスばかり気にする人、ゴミにしか見えません。挨拶しても返さない人も所詮成り上がり。笑顔でご搭乗される人がほど、金銭的にも余裕があるんだなと感じておりました。文句を言う人ほど、航空券はマイレージで席は絶対前方通路希望。所詮公共交通機関ですけど。

とステータスも何もない雑魚がひがんでおりますが
JALのファーストクラス如きにひがむことがそもそも貧乏臭いですね。
エンブラエル レガシー500やガルフストリームなどのプライベートジェットで
贅を尽くした長距離旅を味わうとそのラグジュアリーな雰囲気に二度とJALやANAの
ファーストクラスなどには戻れません。モナコやカンヌでのカジノに興じて
楽しい日々を満喫するのはやはりプライベートジェットを他に置いてはありませんね。

そうでもない

こんな掲示板に来てる奴がガルフストリーム？(笑)
十三でストリップ見とけ！タコ(笑)

知らんけど(笑)

JALなんて３流企業
中国の会社と共同経営したり中国人を雇用しまくってる３流企業JAL

ジャルジャルでええがな。笑

JALのダサいロゴ変遷

ゲジゲジ眉毛ロゴのデザイナーってどこのバカ？
もっとも嫌な時代だった。
何でカッコイイスマートな1989～2003年ロゴを変えたんだよ？

日本ってダサいね。
日産のGTRのロゴとか。フロントにNISSANとか。

ジャルジャルにしとけ。

はい～。

ダサいロゴ、なんとかしろ。

ＡＮＡみてーにきれいでクールでカッコイイロゴ１つできないのか？

ＪＡＬ機、管制官の停止指示認識せずか　福岡空港の緊急停止トラブル　2024年5月10日

赤信号なのに進むような・・・。
バカか？
あわや１月２日の海上保安庁の航空機事故の二の舞。
どんな神経してんだか・・・。

日本の航空機は恐ろしくて乗れません。

GALが好きです。

ザルです。

福岡空港であわやの事態が発生。
ジェイエア機が離陸のため滑走路を走っていたところ、日本航空機が停止線を越え滑走路に接近。

停止せず突っ込むＪＡＬ機。
優先側の機体が止まらなかったら衝突。
管制官も復唱を要請しなかった。

１月２日の大惨事を忘れたのか？
どんだけバカな管制官、パイロットなんだよ？
アクセルとブレーキを踏み間違える高齢者ですか？

飛行場も地面にLEDで光る信号くらい作れ、バカ。赤く光る停止線のライン１つだけでもいいだろ？
それでバカでもわかるだろ？そこから向こうに行くなって。
おかしいだろ？
そこらのグラウンドには巨大なLED照明ある時代に。

て、ゆーかさ。
コックピットには液晶モニタがあるんだろ？
GOの信号が出るまで赤いバッテンでも表示しろ。
それでガキでもわかるだろ？
「まだ行ってはいけない」って意味で。つまりコックピット内に信号を設けるということ。
さらにパイロットは一人じゃねーだろ？
複数乗っててさらに管制官も気が付かないってどんだけバカなんだよ？
バカばっかだな。
それかわざとか？

日本のハジ。