JALって好きですか？

薬で客室乗務員が捕まったね。
世も末・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
JALなんて救わなくていいよ。

家族割引、まだやってるよね。
しかも、OBOGにも・・・・・
何で？？？

私の友人だったＨ(早稲田61年卒)がまだ残っていたら、強制的にリストラしてください。

ＣＡすら薬物で捕まる世の中
スッチーの知人の薬物所持は、許せねー

　捕まった４０代のエアホステスさんは、「会社と自分の将来が不安だった」
と供述しているとか。
　テレビに映し出されたアパート、みすぼらしかったなぁ・・・・・・
　毎日ハイヤーで通勤したという栄光に輝く時代もあったらしいけど。

　退職の募集に応じないので、パイロットでさえ無理やり辞めさせられる
って新聞に書いてありましたね。　
　どうして、こんなことになってしまったのでしょう。

馬鹿なOBOGが飛行機乗り放題にしていたからです。

何故 整理解雇を社員は受け入れないの？
経営再建中なんだから仕方ないのに…
JALだけ特別なの？

パイロットに、リストラはないのでは。

あるよ。
昨日の朝日新聞に、ビラ撒きしている副操縦士の記事が出てた。希望退職しろと、迫られてるんだって。

会社が経営破綻なのに、なんで辞めないの？

パイロットを含む50歳以上の社員は一律強制退職させろよ。

普通の会社なら倒産したら全員解雇が当たり前。
なぜ、日本航空だけ特別なの？
いまだに、OBや家族の優遇措置とかあるみたいだし。
反省しているの？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101024-00000004-maip-soci

可哀想…。年収４割減っていくらになるんだろう？
４００万位もらえるなら会社にしがみついた方がいいだろうに。

退職金なんか払わなくていいから。辞めさせろよ。
退職金払うどころか、戻し入れさせろ！！

ここに来てた威勢の良かったＣＡも辞めたのかな？

生産性の全く無い、ＯＢの企業年金を廃止してたら、ここまで行かなかったんじゃないかな？
経営責任を現場で頑張ってる人に被せてしまうって可愛そうだよ。

しかし何故まだ元社員は タダで飛行機に乗れるの？

元航空勤務です。つてで話を聞いたのですが、契約社員はほとんで切られたそうです。
それまでもボーナス無し、時給制で10万代の給与で働き続け、退職金も無いに等しい状況で、追い出されるそうです。貯金も出来ない状況だったのに、どうやって生きていけばいいかわからないと…。しかもサービスに関わる部署なのに。
残るのは最終的には正社員が中心なんでしょうね。
しかもお客様と直接接したこともないような方々なのでしょうね。

仕事先が勝手にJAL手配したんで、しょうがなく久々に乗ってみた。
前からダメだと思ってたが、やはり同感。
この会社、終わってるよｗ

いまだに低価格路線はやらないとさ。
で、あのサービス？？？
はっきり言って、ANAとか海外のいいキャリアに比べたら、数段落ちる。
飯もサービスも、、、田舎の団体旅行向けみたいな余計なサービスは充実してるみたいだが。

とても客単価が高くリピートも多いビジネス客が利用するようなもんじゃない。
まあ、JALのお得意にでもなれば違ったサービスもあるのかもしれんが、あれじゃあまり期待できんかな。
別に日本語による日本風の行き届いたサービスなんてどうでもいいんだよ。
英語でも何でもいいから、いい食事出して普通のサービスを気持ちよくやってくれ。
ピンとずれ過ぎ。

社員のタダノリを辞めれば良いと思う。

近所の元JALのおじさんおばさんは、先日もラーメン食べに北海道に行った。飛行機は乗り放題だと、言ってるらしいけど、ホントなの？

したい放題、食い逃げ組みのOBの企業年金など廃止しないと、現在、働いている現場の社員は、気の毒だよ。
NTTやJRでも、親方日の丸時代は、共済年金だったのに、民営化で厚生年金に移行したので、月に２７～３０万の年金が、月に２１～２２万円になったと、ボヤイテたらしい。
だから、当時の５０才台は、民営化で退職し、共済年金を受給。若い人は、将来の制度より、民営化で頑張って稼げってことなんだろうね。
サラリーマンは、厚生年金に一元化して、受給して２０年くらいから減額しないと、制度がもたないらしい。
１００才超えたら、半分は返してもらわないと、勘定があわないものね。
経済高度成長期の大盤振る舞いは、JALだけでなく、進路の修正が必要。
既得権にしがみつく労働組合に、選挙でお世話になってる政権が、改革できるのだろうか？
日本がつぶれるまで、しゃぶるつもりだろう、骨までね？

税金使って、嵐をコマーシャルで起用してる。
逆効果だよ。他社に乗るね、全くわかってない。

Ｓ61年入社のＨのことはクビにしたのだろうか？

>691
ＪＡＬを好きではないが、間違えを訂正させていただくなら、
「税金を使ってＣＭはしていない」

税金は２次破綻をしない限りは使われないからね。
勘違いしている人が多いが。

どちらにしても、ＪＡＬもＡＮＡも私にしてみれば、どっちもどっちだな。
サービスも何も大して変わらない。

＞No.689

たしかもう出ていないと思うけど、、。

しかし、ずいぶんな金額で海外も行けてたもんねぇ、、。

何で 嵐 で宣伝？
嵐はボランティアなの？
ギャラ、高額だもんね。

なぜ JALを潰さないの？

そりゃ全日空の独壇場になってしまい、運賃が上がったりサービスが悪くなっても乗るしかなくなるからだべ。競争は必要なんだよ。

何もANA乗らなくたっていいじゃん。
海外に行くなら、外国の飛行機に乗るよ。安いし。

すでにＪＡＬが撤退してる路線は、ＡＮＡが運賃を上げているよ。
外資系の航空会社が飛んでいても、日系をチョイスする乗客が多いから、
外資が飛んでいても、値上げ状態。

やっぱり１国に２社は必要なんだと思うよ。

698さんの言うとおり。
日本のキャリアは便数も就航ネットワークも貧弱だから、外国のに乗ったほうがいい。
ANAはいいが、UAやLHが安ければそちらに乗る。
それでもJALよりは遥かに快適。

パイロットの給料3分の1にしたら、もっと安く乗れるのに。
サービス落とす前に人件費削りなさい。

＞１国に２社は

そうかな。
各安を除けばフランスはAF、ドイツはLH、、、とメガキャリアは一国にほぼ一つって多いよ。
メガキャリアが2つ3つあるのはアメリカくらいでしょ。
海外航空会社の発着をもっと増やして便が増えれば、日本は実質1社でもいいんじゃないの。
JALは国内とアジア圏近距離のみのローカルでもいい気がする。
政府がショナルフラッグに拘ってるだけだけでしょう。

>>700

世の中みんながアメリカかヨーロッパにしか行かない
ワケじゃないんだから・・・

>日本のキャリアは便数も就航ネットワークも貧弱だから、外国のに乗ったほうがいい。

外国のって十把一絡げに言ってるけど、それぞれ別の
航空会社だ。ノーマル運賃で乗るなら、どの便でも
選び放題だろうけど。

中小企業なんかは倒産しても世間は知らんぷり。
退職金だって出ないところが多いし、酷いもんだよ。

JALだけ特別なんて、おかしいよ。
経営不振なんだから、リストラあるのは当然だし、給料削減も普通じゃん。
JAL社員って、頭 大丈夫？

海草から油分を抽出してジェット燃料にする、という研究をしてるらしいよ、JAL。
そんな事に税金使って良いの？
他にやらなきゃいけない事があるんじゃない？

木山機長はクレイジーだった。事故を起こしてもゴムボートに乗ってうすら笑いしてたな

JALはつぶれても構わないけど、代わりとなる航空会社ができてくれないと困る。
国際線はANA一社でも何とかなるけど、国内線はそうはいかない。
JALをつぶしたら、メリットよりもデメリットの方がはるかに大きいと思うよ。

今朝、朝刊に出ていた和歌山の独身寮とか浦安・日の出の豪勢な家族用・独身用社宅を見ると、潰れて路頭に迷っても誰からも同情されないだろうな。
さっさと空室だらけのUR賃貸に引越せばいいのに。

ここの株って結局どうなるの

紙切れになります。
ちぎって紙吹雪にしましょう!!

>708
国際線はANA1社？！
冗談でしょ？
ANAは海外にでると、無名航空会社だけど…。
スタアラ加盟他社の地上職の中にも、ANAを知らない人間がいるほど。

そんな会社がフラッグシップにはなれんでしょ…。

ANAは良くてJALのサービスはダメと書かれている方が多いですが、そんなに違いますか？
私には余り違いが分からない…国内線についての話ですが。
具体的にはどんな所が劣るのでしょう？

>ANAは海外にでると、無名航空会社だけど…。
>スタアラ加盟他社の地上職の中にも、ANAを知らない人間がいるほど。

そりゃあそうでしょ。
でもそんなことたいしたことじゃない。
ANAもそのうち立派に成長します。
問題は国内線です。

＞ANAは海外にでると、無名航空会社だけど

は？
JALだって無名航空会社ですがｗ
海外の大空港の端っこで細々とカウンターもってるだけで、ゲートは不便なとこばっか。

＞具体的にはどんな所が劣るのでしょう？

国内線はあまり乗らないから知らない。
短距離だからどうでもいいし。

国際線は、まず飯が違うよ。
コスト削減のせいか、とにかくグレードダウンしてるのがみえみえ。
ANAはもとより、海外のいいとこのほうが全然まし。

次にビデオとかのサービスかね。
何あれ？
国内で使い古したようなビデオ・番組、音楽ばかり。
とくにエコノミーはひどい。
あそこまでひどいのは、海外航空会社でも珍しい。

そのほか、飯の上げ下げが遅い、客室乗務員の不自然な慇懃無礼な丁寧さも鼻につく、、、
乗機率を高めたいんだろうけど、いっつも日本との往復便は詰め込みすぎ。
スターアライアンスとかと比べると、海外での乗り継ぎネットワークに乏しい。
サービスの問題ではないが、言い出せばきりがないほど、満足度は毎回低い。

なのに、日本の企業の仕事で手配してもらうと、たいていJALをとってくる。
今度からJALなら仕事を受けないと言うか、手間だが自分で予約をとると言おうかと思ってる。

食事の上げ下げ確かに遅い！
深夜便で早く寝たいのに、このせいで大勢がトイレに立つのが遅れ、消灯が遅れ…ばかり。