JALって好きですか？

>425
おかげでバースデー割引も復活したし、消費者にとってはいいことばかり。
ＡＮＡの業績悪化は今始まったことではないでしょ。
それに無茶苦茶な価格競争なんかしていないよ。
普通です。割引しなかったら誰も乗らないし。
誰も乗らなかったらまた公的資金注入しなくちゃならなくなるよ。
生き残るために当たり前のことをしているだけだと思います。

JALもANAも被害者だよ、日本中に飛行場つくって、客もいないのに、あっち飛べ、こっち飛べって、

＞誰も乗らなかったらまた公的資金注入しなくちゃならなくなるよ

逆に脅してどうする（笑
リーマンショックのときの米系大手金融機関のＣＥＯと同じこと言ってますな。

いいよ、つぶれても。
大手金融はつぶれるとまだ困る。
だけど航空会社なんて代わりあるもの。
困るのはＪＡＬファンとＪＡＬ社員・ＯＢだけ。

十分高給なんだから、三分の一でもいいと思う。税金貰ってる身分だし。最低賃金でもいいくらい。

ANAも上手く立ち回れば傘下に納め系列化して独占企業になれたのにねえ。
まあ経営者の選択だわな

月平均1～2回は海外便に乗るがＪＡＬなぞ使わんし。
つぶれてＯＫ。
むしろＪＡＬの陣取ってる好ロケーションターミナルを、もっといい航空会社に譲ってほしいくらいだな。
ＡＮＡが買収してうまくリストラすれば良かったのに。
あまり旨みないか、国内は路線が被るし、ＪＡＬの海外運航路線は貧弱だし。

ＪＡＬなんて金ないのに、ＡＮＡ買収できるわけないし、
腐ったＪＡＬ文化に染まってほしくないです。

ＪＡＬは組合が食いつぶし、もうどうしようもない会社。
一度倒産して新しい会社おこしたほうがよかったのにね。
それなら企業年金とかも払わなくて済むし。

根本から腐ってるから、根本変えないと数年後には完全に倒産するね。

第一ターミナル使いたきゃＪＡＬ使わないと。
なに小学生みたいなワガママ言ってるの？

ＪＡＬは運航・路線が貧弱だから「使えね～」の、そんだけのこと

何ていうアライアンスだっけ、提携先との乗り継ぎネットワークも弱いしな。

まあ海外に出て行って飛び回る方々には向かない航空会社。
ローカル・エアだな。

＞引き籠もりは自分のことしか考えないよな

ＪＡＬ社員とＪＡＬファンもですな～

第一ターミナルがあるかぎりＪＡＬの一択

羽田ターミナルは第二（ＡＮＡ）のほうがいいでしょ。
新しいし、綺麗。

成田も同じ。
こっちの空港第二（ＪＡＬ）はいまいち。

ＡＮＡしか考えたことないわ。

ＪＡＬはサクララウンジもいまいちだしね。田舎臭いよ。
SIGNETが数段上。

いいんだよローカル航空なんだから

外国人乗客も国際路線ももう考えなくていいの

ANAも買収する選択肢はあったから。
恨むなら大好きな（笑）ANAの経営陣を恨めよ

>JALって好きですか？
嫌いです。

以上

＞４４１
＞ＪＡＬはサクララウンジもいまいちだしね。田舎臭いよ。
＞SIGNETが数段上。

SIGNETって国内線の一部空港しかねーだろ。
インターはANA LOUNGEだろ。
国内のラウンジで田舎くさいと言う時点でイタくない？
ラウンジなんて所詮、待合室なんだよ。そんなものに洗練さを求めるのが間違え。

サービス良いから好き
バースデー割り引きとお供でマイルが凄く助かるから

確かに。
バースデー、ANAは設定しなかったね。
ってか、いつも運賃・サービス改悪はANAからだし。

過去最悪の赤字1600億円！！
どうしようもない。
裏切り者！！嫌いだ～！！！

膿を出しただけだろ。

JASと統合しなければ今とは違ったのかな。

いよいよ倒産みたいですよ。

やっとですか。遅かったですね。もっと早く手を打たなければ。お荷物はいらない。

＞運賃・サービス改悪

JALのあのサービスでいうなよな～

余計な過剰サービスつけて赤字で税金投入って、まさにお荷物ｗ

海外に長く住み、年に何回か帰省する身にとってはJAlなんだな。
日常生活における英会話には全く不自由してないが、ちょっとこみいった会話の際はかなりの緊張感を持つ。
商談ともなれば尚更だ。機内に入った途端、ここは日本語で大丈夫と感じる安堵感はナニモノにも代えがたい安堵感を覚える。

全日空とて同じだが、便数が少ないので米国から他の国への旅は別としてＪＡＬを多用している。
先だってある質問をスチュアーデスにしたら　“日本語、ちょっとしか出来ません”・・・中国人でした。
が、英語は達者でした。安い時給で働いてる彼等にエールを送ります。

この会社を更生させるには組合を一つに収斂する事、これしか妙案なし。

日本企業の海外赴任者でよく聞く話ですね。
理解はできます。

もっとも、わたしも海外には何年かいたけど、ほとんどJALは使わなかったな～
JALでは便がない都市にいた、ある都市でも数が少なかったというのもあるけど。
まあ海外だと総じてJALではカバーしてるエリアが少なくて不便。
マイレージの関係もあって使わない。

日本人社会とは関係ないところで大学や仕事に行ってれば、日常は日本語不要の毎日。
出張先は当然JAL便などないから、日本語を話したいという希望はそもそもありえない。
日本便の飛行機に乗るのもそういうのの延長だから、あえてJALで日本語とは考えなかったかも。

JALは基本的に日本の大手社用族かパッケージ・ツーリスト向けにできてるんだと思う。
コストはかかるが利幅は大きかった。
だけど自由化が進んで大量輸送時代になると話は違ってくる。
あちこち移動していろんな要望を持つ客が増えると、相対的に低効率のほうが目立つように。

この20年くらいで、大手社用族かパッケージ・ツーリスト以外の客の割合が圧倒的に増えた。
それをうまく吸収できないのは、やはりコスト的にきついかも。
実際、たまにJALの国際便使ってみると、日本人ばかりでがら空きだったりすることがよくある。
赤字国内線の問題もあるけど、国際線も割り切って客単価上げるかもっとマス対応しないとね。

清算でいいのでは？
それしかないと思いますが．．

清算がいいね
もうムダな延命措置はやめてほしい

精算したら千歳まで25000円マイルキャンペーンなしとかになるのかな

国民の税金使って、自力でがんばってるライバル会社の経営を圧迫するなんてひどすぎる。
絶対ＪＡＬなんか使わない。
早く解体してしまえばいい。

４５５、海外に数年間というのは住んだことにもならないね。
マア旅行者に毛が生えたみたいなもの。この手のご仁には、日本語が心に沁みわたるなんて心境は到底理解出来んだろうな。
どんな仕事をしていたのかは分からんが・・・どうも嘘くさいな。

国際便を、日本人乗客だけまばらに乗せて運行することなどあり得ません。
４５５の話は嘘八百です。

４５５講釈師見てきたような嘘を言い・・・何でこんなミエミエの嘘つくのかな？ヒマなのね、私も暇だけど。
それにしても無意味なことをダラダラと、それも悪文・・・やっぱヒマなのね。頭ワルソ～
三分の一ぐらいにまとめなさいよ、どうせ嘘なんだから。

↑3連ちゃんで書くなよ
どんだけヒマなんだ

せっかく釣られて出てきたんだから、つまらぬ嘘を駄文でクダクダ書き連ねてゴメン、お目を汚しましたぐらいのこと言えないの？どうせヒマやってんだろうから。

JALではないが昔上野にあったANA（ぜん抜っくぅ～）ってヘルスは最高だった。

フフフ・・・ナイスフォロー

JALの行動は良心のかけらもないね。
社員は心が痛まないんでしょうか？

企業に良心を求めるバカ

>>４６０

使えない社用族は暇だねｗ
たんに長くいるだけってのは、よく見かけるが。
そんだけ何年もいてJALでないと。。。情けない。
JALどころか、日本の斜陽を象徴しているかのようだ。

メリハリつけてれば、ツテができるから仕事の拠点なんてどこでもOKになるものなのだよｗ

＞国際便を、日本人乗客だけまばらに乗せて運行することなどあり得ません

日本人客くらいしかブッキングがなかったら、どうすんでしょう？日本人乗客だけまばらに乗せざるをえないでしょ？何度も見かけてますよ。

４６２＝４６４

なんで嘘と言えるのかなー？
自分の知らない世界、想像のつかないことは、「嘘」なんて軽々しく言わないほうがいい。

しかし、言葉が汚いしそれこそ無意味なレスだね～
子供のケンカみたいな言葉しか知らんのかいな？
なんか言いたいんなら、まともなこと書けば？
暇なんでしょ？
JALシンパなら、日本の心遣いとかおもてなしの精神をないがしろにしちゃ、いかんです（lol)

どうやら税金投入は一部社用族とJAL関係者のためにしかならんようですな・・・

４６４あたりはJALのCA希望の学生ってか？

＞日本人乗客だけまばらに乗せざるをえないでしょ？何度も見かけてますよ。

あ～、残念。
私、航空会社に勤務していましたけど、日系でもアジア人の乗客が多いのよ～
アジア＝日本＝北米（日本もアジアなんて突っ込みはよしてね）でCONEX多いです。
便によっては半数以上が日本人以外のアジア人って事もありましたね。

見た目だけで日本人かどうかわかんないことも多かったしね。

JLで韓国人機内通訳、NHで台湾人機内通訳を採用し始めていることでもわかるでしょ。

受け売り専門バカの姦しいこと・・・マア我が国の場合航空会社は１社で十分、ANA or JAL の議論でもした方が前向き・・・郷愁派はJALだろうしそうでない方はANAだろうし・・・
（どっちにしても海外との付き合いが深くない人との議論はかみ合わないと思うよ。生涯に数度の渡航経験だけで語られても議論にならん）

清算後の対応検討に入っていますよ。
大きな会社が、なくなりますね。

ＪＡＬのパイロットやスッチー達は自分たちは特権階級だと思っているので
整備などの他の職種の人達をバカにしまくってる。
そんないやらしい会社早くなくなれ。

我が国の規模からいえば飛行機会社は１社で沢山、あるいは海外と国内と分けて２社。
各首長さん、自分のとこに飛行場がなくたって恥じゃないんだぜ。新幹線も高速道路もあるじゃないか。
そんなに欲しけりゃ自分で経営しろよ。

自治体同志のＪＶという手もあるぜ。相談に乗ってもいいがな。

４７７も大ウソツキ、誰かじゃないが見てきたような嘘を言い、の類。
パイロットにとって整備の人達は自分の命の綱、感謝こそすれバカにすることなどあり得ず。
パイロットが特権階級？　こ奴化石人？

何処で仕入れてきたのやら・・・お里が知れるね。

ヒキコモリには関係ないだろうけどよく飛行機を利用する立場から言わせて貰うと選択肢が減るのは困るなあ。

>>479
でもそれ本当だよ。
友人にも関係者がいるけど整備の男と付き合うとか絶対ないって言ってるよ。

働いてる時間帯が違うんだよ。それと操縦士というのは変人多し、仲間内じゃないと打ち解けられんというのが多い。(確かにその中には特権階級だと勘違いしてるバカも居ないではない）

付き合うとか絶対ないとしてバカにしてるとは限らないだろ　　どんな思考回路なんだ？

ＪＡＬ社員みたいにタダで海外旅行しまくりたいなあ

タダで旅行しまくり・・・というけれど、予約をせずに旅行に行く勇気がありますか？

無料で乗れるEF（社割券）は、予約ができない。
予約ができるEFは、格安航空券よりも高い。
これは日系ならどこもほぼ一緒。

その後の日程に仕事のスケジュールがあることを考えると、
EFで旅行しまくりなんてことはできませんよ。

だって、満席になって帰ってこれなくなる可能性があるんだもの。
しかもキャンセル待ちの優先順位は一番低いし。

>>481

私の友人の関係者さんは整備士さんと結婚したいと以前言ってました。
人によりけりじゃない？

ただならいいじゃん
閑散期に予約とれないなんて普通はないぞ
そんないらないなら券くれ

そんなことはないです。
閑散期でも突発的に満席になることはフツーにありますよ。
特に国際線は前日の便が欠航などしようものなら、翌日の便は一気に満席になります。
国際線の場合、１日あたりの便数が少ないからです。

ＪＡＬの友人は、毎年タダで嬉々として旅行してるよ。
突発的に満席になる程度ならいいじゃん。
だいたいどうしてタダでもらってるくせに
文句ばっかつけるの？
そんなにいらないならちゃんと会社に言って返却しろよ。
本当にＪＡＬの奴らって腐ってんな。
国民の税金なんてつぎ込む価値ないな。

これ書いてるのＪＡＬの奴じゃないと思うよ
だってバカそうだもん♪

↑
アナタが一番。。。

>No.489
何言ってんの？
EFなんて、使わなきゃ、期限が来ればそのまま無効なんだけど。
そんなの日系はどこもほぼ同じだから。

EFの文句なんて言っていないし。そもそも私がいつJLで働いていたと書きました？
あなたの友人の社員は何万人といるスタッフの内のたかだか一人でしょうに。

業界の事を何一つ知らないくせに、マスコミにおどらされて
「だから○○は腐ってる」と文句ばっかり書きこんでる方が
よっぽどどうかと思うわね。

確かに社員はただ乗り出来るけど、常に空港で　waiting・・・よほどノーテンキな生活をしてなきゃ、そうしょっちゅうは利用できないわ。子供の学校、亭主の世話等日常生活は皆と同じなんだから。
やっと亭主がリタイア、無計画旅行で・・・と思った時は権利消失

492さんの正論だ。
業界関係者ではないが、ふむふむ、なるほどと納得。

何そんなに倒産会社のことで必死になってんの？

何処の航空会社も社員割引が有るがJALは特別良いみたい　プレミヤの会員だが
毎年、割引券、無料ホテル券、誕生日花束など是でもかとGIFT　こんな事して
採算合うかよと何時も束で来るクーポンを見ながら考えていたらこのざま
潰れかけの会社の社員に優待も無いだろ　株主優待も必要ない。
まず会社を立て直す事が必要だろ。

早く潰れて清算してしまえばよいの。
この世からＪＡＬがなくなればよいと
思っている人間があまた多くいるという
ことを気づいていないのでは？
そんな会社に若手の士気も云々も意味のない話。
早くこの世からＪＡＬよなくなれ。
ＪＡＬで大損した株主。その株主に対して説明会すら
しないＪＡＬは、数千億の金を盗んだ超のつく悪徳企業。
だからなくなればよいのです。

いやいやそうは言うが、492さんみたいな業界関係者の意見は貴重。

相当ご立腹と見たが、抑制を利かしたなかでの論理的で節度ある主張。
さすが日本の国際線のＣＡ（？）。
スカウトしたいくらいだよ、本当に。
この方はＪＡＬではないらしいが、こういう方々がいて、なんでＪＡＬみたいのが赤字なの？

確かクソJALは「燃費改善」って名目で機内食の食器や乗員の
ユニフォームなどをグラム単位で削って、「燃費改善の為に私たちはこんなに努力しています！」
なーんて広報やってた筈w　ところがその裏で、空席に体重数十kgの社員タダ乗りさせて
たんじゃ何の意味もねーだろw　と言うか、グラム単位で備品の重量削って努力なんてのは
マスゴミ向けのポーズだったってだけの話なんだけどねw　一事が万事全てこの調子w
とにかく上から下までありとあらゆる点でまさに腐り切ってて再建もなんもないよw

一刻も速く破産処理して消滅させるべき。こうしてる間にも毎日毎日億単位で赤字が膨らんで
いってる訳だからね。

無料航空券の2010年度凍結とのことですが、
社員に確認したところ、国内線の無料券のみだそうです。
国際線は相変わらず使えるとのこと。

本当にふざけてますよね。

>499
すべての航空会社に当てはまることを書き込んで、
「だからJALは」と書かれてもね。

最低でも役員、地上職、パイロット、客室乗務員全ての職種が
スカイマーク以下の平均給与でないと許される事ではない。
破綻して借金2兆踏み倒した会社が、そのまま何事もなかったかのように
数千億税金投入され、厚遇そのままとか、退職金満額とか異常だろ。

一民間企業として、異常な経営をしつづけたのなら５０２の意見もわかるが、
民営化前のずさん経営の莫大なツケをそのままにして民営化された影響は大きい。
厚遇と言われるが、何年も前から社員の給与カットとボーナスカットはつづけられてきている。

厚遇の社員はほんの一握りであって、ほとんどが低賃金の契約社員であることを
報道しているマスコミはほとんどない。

ちなみに給与はANA＞JALであることもあまり知られていない事実。

清算すればいい。
儲かる路線はANAと国内新興航空会社が引き継ぐだろう。
その他どうしても必要な路線は公費助成して、
ANAと国内新興航空会社に運行してもらえばいい

いよいよ本当に清算・解体されることになりますよ。

ＪＡＬをつぶせば確実に運賃は上がるね。
すでにＪＡＬが撤退した中国路線は、ＡＮＡが１割程度値上げしている。
ちなみにＡＮＡを過大に評価しているが、ＡＮＡの有利子負債はヒドイものだから。

新規航空会社でＪＡＬの路線を引き継げる航空会社はない。
だって「儲からないとわかったら数カ月で撤退」を繰り返しても赤字になるような航空会社ばかり。

だからＪＡＬをつぶせない。って事。

↑「無くせないってこと」に訂正

ＪＡＬなんかなくていい
税金泥棒！

労組が強いというけどスト１つしてないし、労組も分裂して纏まらない。
昔なら格納庫を占拠して闘争ですよ。

あんまり報道や評論を真に受けないほうが良いよ

もう頑張らなくていいんだよ、JAL・・・永遠に眠れ・・・

全席禁煙でかなり客減らしたけど正しいことやってたよ。

509さんのおっしゃる通りです。
組合は乱立していますが、最大の組合は会社寄りの組合です。御用組合です。
そのために、整備の海外委託や契約社員の導入、その他もろもろ改悪が実行されてきました。

マスコミの言う通りの組合（経営に支障が出る程、組合が強い）ならば、改悪などされるわけがありません。
マスコミの情報ほどアテにならないものはないなぁと感じました。

こんな掲示板に書いてることほど信じられないものはネーよ

信じる信じないは個人の勝手だから好きにすれば？

JALが早くこの世から消えればいいのに

どうせ潰れる会社をダラダラ延命させると被害大きいので、
一気に処理してカタをつけて欲しいですね。

>>516
会社更生法はかなり思い切った大胆な処理ですよ。

飛行機に乗らない人とっては税金の投入はムダだろうけど、
一回でもバースデー割引を利用すれば元は取れる。
確かにJALの国際線は一日も早く撤退するべきだが
国内線までなくなっては困る。
ANA一社になったら割引はほとんどなくなるよ。
バス付きツアーなどでは現行並みの割引が残るかもしれないけど
飛行機とホテルをパックにしたような格安ツアーは姿を消す。
もちろん早割や特割もなくなる。
その上サービスも低下する。

国内は極力電車に乗る
海外は海外のエアラインの方がずっと安い
ＪＡＬは潰してＯＫ

一切飛ばなくていいから税金食うのはやめろ

遊びでしか使わない人はJALがなくなってもいいかもしれないが
ビジネスで使ってる人には国内線減便や撤退は痛い話だよ。

ＪＡＬはいらない。
みんな乗らない運動で税金無駄遣いＪＡＬにトドメを刺しましょう。

>519
>海外は海外のエアラインの方がずっと安い
>ＪＡＬは潰してＯＫ


なぜ海外のエアラインが安いかわかりません？
日本発着ではJL(JAL)やNH(ANA)があるからですわ。
日本ではJLやNHに、利便性や知名度で劣るから安くしないと売れないんですの。
逆に海外で航空券を買おうとすると、JLやNHは安くなりますのよ。逆の立場になりますので。

国際線シェアがトップのJALが無くなれば、必ず外航の運賃が上がりますわ。
今までもパンナムなど大手の航空会社が倒産した際にも同じような現象が起きましたの。
JLが無くなっても現状と同じ運賃やサービスが維持されると思ったら大きな間違えですわね。

銀行もＪＡＬから手を引きたがってるぞ。
早く潰れろ　クズ。

結局親方日の丸精神を引きずってるんでしょ！
JALの子会社や孫請けにはかなり厳しいリストラや給料カットを押し付けているけど、
自分のところは給料10％カットだけだからね。
年収1000万円の10％カットで国民が納得するとでも思っているのかね！？
それに潰れた会社の社員が未だに組合活動をして自分の権利ばかり主張しているのも意味わからない。
社員全員年収350万円ぐらいでいいんじゃねーの？