羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その10

>>694
おかしな人だね、自分が提示したデータソースに自分で噛みついてる。

しかし今日は一段と錯乱してるな。蒲田スレと掛け持ちで相当お疲れだな。

ヴァージン、羽田線はB787とA340で－支社長が計画説明
2012年10月4日（木）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55127
------
　ヴァージン・アトランティック航空（VS）日本支社長のリチャード・マイヤースコウ氏はこのほど本誌取材に応じ、2014年春以降の就航をめざす羽田／ロンドン線について計画を語った。

　VSでは、羽田就航の際には成田から撤退する方針を明らかにしているが、マイヤースコウ氏は「いずれも素晴らしい空港」としつつ、「お客様に選択肢を提供することを最重視」することがVSの基本姿勢であると説明。その上で、「VSはポイント・トゥ・ポイントの航空会社であり、（提携している）全日空（NH）の国内線との接続を含めて、より成功の可能性が高いと判断した」という。成田線については、NHが運航する成田／ロンドン線のコードシェアにより維持するかたちを取る。

　羽田線の使用機材は、ボーイングB787-9型機とエアバスA340-600型機を使い分けて運航する計画。夏のピーク時にはA340-600型機を使用し、それ以外の時期はB787-9型機を投入するという。ただし、「2014年までには2年あり、需要も増減する可能性がある」ため、競合他社の動向も見守りつつ機材を選択していく考えだ。

　このほかラウンジについては、羽田空港はスペースの制約があるとしつつ、「できるだけ成田と同じようなラウンジを提供したい」とコメント。今後、時間をかけて準備を進めていく方針を示した。

------

「全日空（NH）の国内線との接続」って、まさにハブとしての羽田利用のようです。

>>693
元データを示さないと情弱と言われますよ。

デルタ航空、シアトル路線を拡大、羽田スケジュール計画も公表
2012年10月10日（水）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55169
------
　デルタ航空（DL）は10月8日、シアトル路線の運航拡大とサービス向上計画を発表した。現在、米国運輸省（DOT)に申請中の羽田／シアトル線もこの計画に入れ込んでおり、予定する運航スケジュールもあわせて公表。承認が得られた場合、ボーイングB767-300ER型機で3月30日からの運航開始を予定する。

　このほか日本路線では、成田線の使用機材を2013年6月1日からB747-400型機に大型化。関空線は内装を全面改装したB767-300型機を投入し、両路線ともビジネスクラスへのフルフラットベッドシートやエコノミークラスへの新型エンターテイメントシステムを導入する。また日本路線以外では、上海線を2013年6月17日に就航する予定でDOTに認可申請。ニューヨーク線の増便も予定する。

　DLではシアトルをアジアのゲートウェイとして位置付けており、2013年夏までにネットワークを米国内外の15都市に拡大。毎日40便以上を運航する予定だ。


▽羽田／シアトル線スケジュール計画（DOTの承認が得られた場合の予定）
SEA　19時35分発／HND　22時00分着（翌日）
HND　00時00分発／SEA　17時00分着（前日）

------

空港は山側に作りにくいから仕方ないとして。

津波や液状化不安がある湾岸埋め立て地に住む必要はなかろうよ。

首都直下で怖いのは「津波や液状化」ではなく火災と一般に言われているようなんだけれど・・・。

天王洲は、火災被害ハザードは皆無地域でしたね。
津波にしても東京湾港南～品川シーサイドあたりだと、
物理的可能性レベルですら、最大予測で2.9mですが、
天王洲あたりは、平均海抜は2.8mで、高潮にしても
殆どが最低地帯となる北品川に流れいってしまうので、
港南～品川シーサイドの地帯は、津波も高潮もどちらとも
被害は極力無いという計算となります。

天王洲は、火災被害ハザードは皆無地域でしたね。
津波にしても東京湾港南～品川シーサイドあたりだと、
物理的可能性レベルですら、最大予測で2.9mですが、
天王洲あたりは、平均海抜は2.8mで、高潮にしても
殆どが最低地帯となる北品川に流れいってしまうので、
港南～品川シーサイドの地帯は、津波も高潮もどちらとも
被害は極力無いという計算となり、天王洲は安心です。

災害については、今年2012年4月の東京都の「東京都の新たな被害想定について　～首都直下地震等による東京の被害想定～」
http://www.bousai.metro.tokyo.jp/japanese/tmg/pdf/20120418gaiyou.pdf
なんかが、参考になるのではないでしょうか。

特に、

元禄型関東地震の各区における最大津波高とその場所
元禄型関東地震の浸水想定図
東京湾北部地震における木造全壊建物棟数の分布（揺れ）
東京湾北部地震における焼失棟数分布（冬18 時 風速8m/s）(火災)

などが、参考になるようですね。これを見ても天王洲アイル界隈が危険とする方は、余程心配性の方で天王洲アイルを愛して止まない方でしょう。

お疲れ様、蒲田くん。

お疲れ様、ガラネガちゃん。

昨日の首都圏ニュースで、この近くのマンションが取り上げられていたようですね。

LTEもWiMAXも、天王洲は通信電波の掴みが良好でよろしい。

首都高横羽線で横浜から東京へ走るとタワーマンションが密集してるとこを通りますね。
あんなに密集してると陽当たりも悪いでしょうね。
絶対住めないと思いましたが、あそこをコーナンって言うんですか？

港南は天王洲と比べるとニランクくらい落ちる感じですかね。

港南って、SONYの本社があるところだよね。

天王洲より２ランク落ちるところこに、SONYの本社があるとは思えないんだけれど。

羽田空港の国際線就航や品川駅開発により
天王洲より２ランクぐらい落ちてた田町～
泉岳寺より、港南に随分と差をつけられて
ほんの1駅間の格差がついてしましたね！

田町の海側（芝浦エリア）は鳴り物入りで登場したけど、あとが続かず失速してますね。まあ安かったからいいのでしょうが坪３００万とかで中古を買った人は気の毒すぎますよね。

↑ 同意です。
田町の内陸側はテナントはともかく、マンションはひしめきあって、お互い競合しあってしまい、資産価値としての利回りは低いから、そこが好きで住むって以外は、ましてや利回り考慮での購入ならば尚更お薦めは出来ませんね。

まぁ天王洲アイルは資産価値が高いですからねぇ！

改行を覚えたのはわかったよ。
でもちょっとやりすぎかなあ。

インタビュー：ヴァージン・アトランティック航空日本支社長
羽田就航で「選択肢」提供
競争こそ消費者のメリットに
2012年10月16日（火）
http://www.travelvision.jp/interview/detail.php?id=55248
------
　2014年3月末以降に、成田／ロンドン線の自社運航を取りやめ、羽田線への切り替えをめざすヴァージン・アトランティック航空（VS）。羽田への就航を計画する段階で成田からの撤退を表明したのはVSが初めてで、首都圏2空港のあり方を占う上でも注目が高まっている。この方針を固めた背景にはどのような考えがあったのか、日本市場の現状や競争環境も含めて、VS日本支社長のリチャード・マイヤースコウ氏に聞いた。
（以下略）
------

シンガポール航空、羽田増便に意欲、「最低3便」めざす
2012年10月16日（火）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55231
------
　シンガポール航空（SQ）日本支社長のデイヴィッド・リム氏はこのほど本誌取材に応じ、羽田路線の増便を前向きに検討すると語った。現在SQは羽田に2便、成田に2便を運航している。

　日本とシンガポール間では9月に航空当局間協議が開催され、国際線発着枠が6万回に拡大した段階で、日本とシンガポールそれぞれの企業が1日2便ずつ昼間時間帯に路線を開設できることが決まった。羽田線の増便が可能になるのは最速で2014年3月末。

　リム氏の発言はこれを受けたもので、シンガポールの航空当局から枠の配分が得ることが前提にはなるものの、「是非使いたい」考えだ。すでに運航している深夜早朝枠の2便は維持し、「最低でも1日3便、できれば1日4便」をめざすと語り、成田線についても減便は念頭にないと説明。日本市場で今後も積極的な事業展開を進める方針を示した。
------

〈お知らせ〉 「東京モノレール」走行中の列車内でも快適インターネット
～国内初となる全駅・全車両に公衆無線LANサービス「au Wi-Fi SPOT」を導入～
http://www.kddi.com/corporate/news_release/2012/1019/
より
------
東京モノレール株式会社
KDDI株式会社
UQコミュニケーションズ株式会社
株式会社ワイヤ・アンド・ワイヤレス

2012年10月19日

東京モノレール株式会社 (代表取締役社長 中村 弘之、以下東京モノレール)、KDDI株式会社 (代表取締役社長 田中 孝司、以下KDDI)、UQコミュニケーションズ株式会社 (代表取締役社長 野坂 章雄、以下UQ) は2012年10月19日より、東京モノレールが運営する車両内において、auスマートフォンで快適なインターネット通信を楽しめる公衆無線LANサービス「au Wi-Fi SPOT」の提供を開始します。また、auスマートフォン以外のお客さまにもご利用いただけるよう、株式会社ワイヤ・アンド・ワイヤレス (代表取締役社長: 高津 智仁、以下Wi2) の公衆無線LANサービス「Wi2 300」も同時に提供します。2013年3月末までに8編成に、さらに2014年3月末までに全20編成に導入する予定です。なお、全車両、全駅にWi-Fi SPOTを導入するのは国内初となります。

2012年4月より東京モノレール全11駅の駅構内において、KDDIは「au Wi-Fi SPOT」、Wi2は「Wi2 300」を提供しているほか、UQは、走行区間 (トンネル区間の一部を除く)、全駅でWiMAXサービスを提供しています。
このたび、東京モノレール、KDDI、UQ、Wi2の4社は、更なる利便性向上を図るため、走行中の車内でも「au Wi-Fi SPOT」及び「Wi2 300」による快適なインターネットをお楽しみいただけるよう、車両内にWiMAXをバックホール回線とした公衆無線LANアクセスポイントを協力し設置することに合意しました。

東京モノレールは、都心と羽田空港を結ぶ路線で、ビジネスマンや旅行者を中心に1日約12万人が利用する交通機関です。今回の取り組みにより、走行中の車内でも快適にインターネットをお楽しみいただけるようになります。
-----

首位は品川駅　「ノムコム」の中古マンション人気駅調査
http://www.asahi.com/housing/jutaku-s/JSN201210290002.html
より
------
　野村不動産アーバンネットは、不動産情報サイト「ノムコム」における首都圏・2012年上半期(4～9月)の中古マンション・人気の駅ランキングを発表した。今調査では、JR山手線品川駅が前回2位からランキングトップに立った。平均価格は5534万円(平均築年数9.5年)。2位は麻布十番駅で同6528万円(同22.2年)、3位は恵比寿駅で同6107万円(同19.3年)だった。

　品川、武蔵小杉など再開発エリアやタワーマンションが増加したエリアの駅が上位にランクインした。特に豊洲駅は、2011年下半期の85位から7位に大幅にランクが上昇。震災後、一時的に落ち込んでいた湾岸エリアの人気が回復しているという。

　4位以下は上位から、(4)武蔵小杉、(5)白金高輪、(6)広尾、(7)豊洲、(8)浦和、(9)学芸大学、(10)目黒。
------

不動産情報サイト「ノムコム」2012年度上半期 中古マンション「人気の駅ランキング（首都圏）」を発表！
2012.10.29 15:58
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121029/prl12102915590064-n1.htm
より
------
野村不動産アーバンネット株式会社
野村不動産アーバンネット株式会社（本社：東京都新宿区/取締役社長：金畑 長喜）は、不動産情報サイト「ノムコム」(http://www.nomu.com/) における「2012 年度上半期（2012年4 月～9 月） 中古マンション 人気の駅ランキング（首都圏）」を発表しましたので、お知らせいたします。

TOP50までのランキングにつきましては、不動産情報サイト「ノムコム」でご覧いただけます。
http://www.nomu.com/mansion/ranking/

【中古マンション　人気の駅ランキング（首都圏） TOP10】
1位　品川駅（JR山手線）
2位　麻布十番駅（東京メトロ南北線）
3位　恵比寿駅（JR山手線）
4位　武蔵小杉駅（東急東横線）
5位　白金高輪駅（東京メトロ南北線）
6位　広尾駅（東京メトロ日比谷線）
7位　豊洲駅（東京メトロ有楽町線）
8位　浦和駅（JR京浜東北線）
9位　学芸大学駅（東急東横線）
10位 目黒駅（JR山手線）

【ランキング結果のポイント】
■再開発が進むエリアやタワーマンションが多いエリアの駅が人気
・品川駅、武蔵小杉駅、豊洲駅、浦和駅など再開発エリアやタワーマンションが増加したエリアの駅が上位にランクしました。
・特に、豊洲駅は前期（2011年度下半期）の85位から7位と大幅ランクアップ、勝どき駅も30位から14位にランクアップするなど、震災後一時期落ち込んでいた湾岸エリアの人気が回復しています。

■旧来からのブランドエリアも高ランクイン
・麻布十番駅、恵比寿駅、広尾駅など旧来から人気のあるブランドエリアの駅が、トップ10のうち半数を占めました。これらの駅の周辺マンションは、平均築年数20年前後ですが、エリアの根強い人気がうかがえます。

【調査概要】
集計期間：2012年4月1日～2012年9月30日
集計方法：ノムコムに掲載された中古マンションへの問い合わせ数（資料請求・見学予約数）を駅毎に集計。
（ノムコム掲載マンションは、主に自己の居住を目的とするマンションです。）
※ご引用・ご紹介いただく際は、『【ノムコム】調べ』と明記をお願いいたします。
------

で、ノムコムのサイトを見てみたら、港南3丁目と4丁目のマンションが上がっていたようですね。品川と天王洲アイルの間のマンションは中古でも人気のようですね。

自分の住んでる街に外資系企業のオフィスがあるのがなんで嬉しいの？
天王洲の住民って外人が珍しい田舎者なんだ？

オフィスの中の住まいってマンションなんかヤだな。
プライベートはもう少しゆったりとした所で過ごしたい。

騒音はどうですか？

ちょっと古い情報ですが、１０月１８日にJRから
「浜松町二丁目４地区」都市計画提案の提出について
というプレスリリースが発表されていましたね。

http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121006.pdf

------
＜計画提案の整備方針＞
交通結節機能の強化と多様な機能の導入による拠点性の向上、防災機能の強化及び環境負荷低減
による都市再生へ貢献します。本計画では、以下の３項目を整備方針といたします。
１）交通結節機能の強化
・ＪＲ・モノレール駅改良と併せた歩行者広場の整備と東西自由通路・歩行者デッキネットワー
クを整備します。
・乗換動線強化として、ＪＲ・モノレールと地下鉄をつなぐ縦動線（ステーションコア）を整備
します。
・利便性の高いバスターミナル、タクシープール、都市計画駐車場と荷捌き・自動二輪駐車場を
整備します。
２）国際交流拠点の形成
・ 国際コンベンションホールや浜松町MICE センターを整備します。
・ 外国人滞在者支援機能を導入します。
・ 交通・観光サポート機能を導入します。
３）交通結節点における防災機能の強化と環境負荷低減
・ 高効率な自立・分散型エネルギーシステムを導入します。
・ 帰宅困難者受入れスペースと災害支援機能を確保します。
・ 環境負荷の低減に努めます。
------

このパースを見る限り、モノレールの延伸は計画されていないようですが、「※今後計画の進行上変更する可能性があります。また、パースはイメージです。」とありますから、まだ諦めたものではないでしょう。

１０月３０日付の
「グループ経営構想Ⅴ～限りなき前進～」について
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
では、大規模改良予定等駅は渋谷、新宿、東京、新橋、浜松町、品川の6駅となっており、これらの駅の改良内容は、まだ未定部分が多いようです。浜松町のモノレール駅の工期が遅く設定されている分、モノレールが新橋、東京まで延伸される計画がこれから出てくるのではないかと期待されます。

品川については、
------
大規模ターミナル駅：駅をひとつの「街」と捉え、駅及び駅を基点としたエリア全体の価値向上の実現（東京駅、新宿駅、渋谷駅、品川駅、横浜駅、千葉駅、仙台駅）

・・・

【完成時期未定】
・品川駅周辺開発

・・・

〔品川開発プロジェクト〕
特に、品川開発プロジェクトについては、交通拠点としての機能が今後大きく高まるエ
リアであり、かつ国内屈指の開発規模であることから、地域と連携しながら、従来の発想
に捉われない国際的に魅力のある「まちづくり」をめざします。
------

などと、重点的に資本投下されることが予定されているようです。

天王洲はハブられているようですね｡

モノレールの東京駅延伸なんて遠い将来に実現するかどうか。
そんな先のことを気にしても仕方ないだろ。

>そんな先のことを気にしても仕方ないだろ。

と、国際ハブ化についても、同じようなことを考えて失敗した方が、申しておられます。

豊洲、有明、勝どき、晴海、月島、天王洲、港南…、
次の未来的なステージアップへとシフトしてきてます。
内陸は、総老朽化が進み、大規模な再開発が困難で。

デルタの羽田／シアトル線が暫定承認、13年3月の就航計画
2012年11月17日（土）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55679
より
------
　米国運輸省（DOT）は11月15日（現地時間）、デルタ航空（DL）が羽田／デトロイト線の発着枠を羽田／シアトル線に振り替えることを暫定的に承認した。これはDLが7月30日にDOTに申請したもので、アメリカン航空（AA）、ユナイテッド航空（UA）、ハワイアン航空（HA）もそれぞれ別路線を代替案として申請したが、DOTはDLのシアトル線が「最も米国の公益に資する」と判断した。

（中略）

▽羽田／シアトル線運航スケジュール計画
SEA　19時35分発／HND　22時00分着（翌日）
HND　00時00分発／SEA　17時00分着（前日）
------

JTB、中間期は増収増益、営利は404％増に－通期予想も上方修正
2012年11月17日（土）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55677
------
　ジェイティービー（JTB）グループの2013年3月期中間連結業績（2012年4月1日～9月30日）によると、売上高（※総額）は前年比16.4％増の6379億円、営業利益は404.0％増の171億円となった。

　上期は震災で自粛傾向にあったシニア層の旅行が3割増と回復。商品強化と積極的な販促活動により、ルックJTBを中心に個人旅行が拡大、法人営業も海外を中心に取り扱いを伸ばした。さらに、新規投資の抑制や固定資産の減価償却の進行も営業利益の増加に奏功した。経常利益は276.3％増の187億円、当期純利益は408.1％増の104億円となり、中間期は大幅な増収増益となった。

　旅行事業では、海外旅行が円高を背景に好調に推移。売上高は23.3％増の2734億円で、2010年比でも14.2％増となった。ルックJTBでは付加価値の向上をはかるとともにパンフレット改革を実施。売上高は11年比20.2％増、10年比でも0.3％増と増加した。団体旅行も11年比35.0％増、10年比66.4％増と好調で、メディアも11年比26.5％増、10年比14.1％増となった。

（後略）
------

少しは、天王洲アイルも活気づく？

シンガポールには、羽田昼間枠が2014年3月末に実現するが、タイも同様になるのでしょう。

タイと航空協議開催へ－首都圏が焦点、羽田昼間枠など
2012年11月17日（土）
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55675
------
　日本とタイの航空当局間協議が11月20日から22日まで、バンコクで開催される。すでにタイとは2007年にアジア・ゲートウェイ構想に基づく首都圏空港以外の自由化に合意。2009年には羽田の深夜早朝枠でのバンコク線運航と成田の増便で合意しており、国土交通省航空局によると、今回はオープンスカイに向けた協議をする予定だ。首都圏の発着枠が焦点となり、羽田の昼間枠も俎上に上がる見込み。東南アジアの国では今年9月、シンガポールと羽田昼間時間帯について、国際線発着枠が6万回に増加する段階で双方とも1日2便ずつまでの運航可能と合意している。

（後略）
------

2014年3月末に向けて、各方面において、大幅に動きがあるのは必至ですね。

港南二丁目の「パークホームズ品川ザ レジデンス」
住不の港南三丁目プロジェクト

品川・天王洲アイル近辺に少し動きが出てきましたね。