スポーツカー

キャリパーはゴールドです。

ロータリー復活望む。

RX8で終了
デメリットが多く復活は無理でしょう
自動車以外での利用で技術を存続

ＦＦでもオートマでも荷重移動を意識して運転すればクルマの運転は楽しいものだよ。

FFはともかく、ATは論外でしょ。

FFならやっぱりホンダのTypeRですね。

TypeRは速いけど
難しいよね、運転して楽しくないんだなあ
エンジンは良く回るけど

そうそう、速ければいいてもんじゃない（女性は嫌うぞ）。
運転して楽しくなきゃだめだよね。

男と女の脳の違い
男は我慢、スピード、恐怖、ステイタス

女は移動の快適さのみ

男だって利便性と経済性ですよ～。

車に快楽やスピードを求めるのはただの暴走族ですよ。

通勤時間帯にコンパクトカーを爆走させてる女性多いぜ。

速い男は女に嫌われるぞ。

太くて硬くて持続力があるのが、女は好きです。

↑昼真っから発情するなアホ

>>908
そのとおりです。
女性も車も同じ。優しく、丁寧に扱うべし。
男にとって単なる道具ではありませんぞ。

間違った
>>906の事ね。

シコちゃん自爆

みんな何言ってるの？　タイヤの話してるんですけど。扁平太くて硬くて持続力があるタ・イ・ヤ。

みんないやらしいなｗ

↑　うお、騙された（苦笑）

＞扁平太くて硬くて持続力があるタ・イ・ヤ。
そういうタイヤだと走行中に車体がガクガクギシギシ振動すると思うが、女性はその振動がいいってことか？

>>912

面白い！

河本準一はポルシェ

ポルシェっても怪円だろ

とにかくポルシェに乗って
毎日通学通勤走行して5年維持してご覧よ！
オイル交換、タイヤ交換！
維持できれば本物です。

ポルシェ車はいいんだけど
乗ってる人は問題あるのが多いね

無駄なものが買える人間だから…
平気で搾取できる人物のみ所有が許される
ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーチン

>920
この世に必要ないものの代名詞みたいなもんですな。

車なんて家電と同じ。安くて使い勝手がいいのが一番。

世界一冷える冷蔵庫とか、世界一すぐ焼けるオーブンとか作って何千万もするのと同じくらい無駄なシロモノだｗ

↑　そのうち冷蔵庫やオーブン用のエアロパーツやアルミの取っ手とか出たりしてな（笑）

今は亡きマイケル、エルビス
夏に冷房が寒すぎて、暖炉に火をくべたなんて
逸話があったな。
無駄なのか？
スポーツカーも？

服なんてユニクロしまむらで十分って人もいれば、そうでない人もいるわけで。

トヨタ、HVでルマン制せず。やっぱり駄目か。

アウディ１，２，３フィニッシュ
トヨタは一時、トップに立ったがクラッシュ
HVはトヨタのお家芸なのに残念
次に期待

最近近所でGT-R 買った家があり、うちも欲しくなった。
嫁は欲しければ買えばー？と言うけど、こういうときは勢いで買っちゃうものかねえ…。

昨日久しぶりにGT-R（R35ね）を見たけど、音ばっかり。
ブロロローブオン、プシューって響くわりには、全然遠くから近づいてこない。
なんなんだ？

世界販売量が急拡大している
アウディだからこそドライバー
に1.2.3報奨金が支給されるんだね！

ＧＴＲはトルクが極低回転では出ないからね！
踏み込んでターボ効かせてアクセルオフ
惰性で走れないんだ！

>惰性で走れないんだ！
人生を惰性で走っているシコにゃんとはえらい違いだ。
さすがGT-R。

>>931
R34だっかたな。
ニッサンGT-Rじゃなくて、スカイラインGT-Rの頃の最終形ね。
あんまり興味ないんで形式はよくわかりません。
なんか、Vスペックか？　ニスモVとか入っていたよ。

GT-Rねえ。個人的に好きじゃないなあ。誰が乗っても速い車なんて面白くも何ともないよ。

そういう意味ではランエボ・インプも同様。4WDはつまらない。やっぱFRでしょ。

↑　そんなあなたにはロータスエリーゼがお薦め。　ちょっとでも雑なハンドリングすると、すぐスピンする車だから。

↑
嘘言え。ロータスエリーゼは簡単にスピンしない
基本的に弱アンダーに躾けられていて、スピンする前に前輪が鳴くんだよ
エンジンよりシャーシが勝ってて非常に限界も高い
バカがとんでもないスピードでカーブに突っ込んでいかない限りね

エリーゼは外車のスポーツカーで一番安い車ですね。エンジンは国産で。
よく峠で見ますが、サーキット場とカン違いしているドライバーが多くて
嫌いです。決して観光客とか事故に巻き込まないで下さいよ。

エリーゼは、リーズナブルなのにスポーツカーらしくてよいよね。
小さくても存在感はあるし。
実用（日常）で使うには不便だけど。

スポーツカーは、限界があるから面白い。
超高速＆超高性能（エンジン・シャーシ・タイヤ）になるほどにリスクもあがる。
公道ではほどほどの限界の範囲内で楽しむべきだね。

交差点ではブレーキングドリで右折。カーブでは弱オーバーから弱アンダーへの切り替えタイミングを楽しむ。アクセルを戻さずに曲がり切れたときの達成感は格別だね。公道の方が速度域が低いから安全に楽しめる。３０越えてからサイドは引かなくなった！

↑危険運転致死傷罪適用
１０年以上の懲役刑

＞エリーゼは外車のスポーツカーで一番安い車ですね
知ったかぶり
１．６リッターで５００万高杉だろう

高いか安いかは人それぞれ。
すぐにムキに反レスする余裕の無さでは車の運転は危険。

街の中でドリフトとか、軽蔑や見下される注目でも満足できるものなの？
なんつか、目立ちたがりの暴走族と同じレベルの心理なのかね。
行動心理に興味ある(^^ゞ

>>935

あんな超オーバーステアな車が弱アンダーだってｗ　わかってないのはあんただよ。

あんた実際に乗ったことないだろ？　実際に乗ってからいいなよ。

エリーゼに限らず、ホールベースの短いミッドシップは基本的にオーバーステア気味だよ。
弱アンダーなんて断じてない。FFや4WDじゃあるまいし。