スポーツカー

MR-Sほしい。程度がいいやつ、どこかにない？　シーケンシャルMTじゃなくて5MTのほうね。ATは論外。

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MR-SにATは無いぞ。
シーケンシャルをATと言っているのか？

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↑　ありますよ。前期型は5MTとAT、後期型は6速シーケンシャルです。

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S2000のメーターパネル見づらい。普通に速度計と回転計にしろ。

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新車で買える国産スポーツカーは
Ｚ　ＢＲＺ（８６）ロードスター　ＣＲ－Ｚ　スイフトスポーツ　コペン　くらいでしょうか。
ロードスター以外はどれも純スポーツカーと呼ぶには役不足な様な気がしますね。
ポルシェのようなスポーツカーを国産メーカーにも開発して欲しい。

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↑
ロードスターをスポーツカーと言うのはちょっと恥ずかしい。オープンカーと言う方が相応しいと思いますよ。
日本を代表するGTRが入ってませんね？
ＣＲ－Ｚ、スイフトスポーツはスポーティーカー
８６、BRZは専用ボクサーエンジン、低重心、高剛性ボディなんですがスポーツカーと呼ぶには微妙ですね。

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確かにニッサンＧＴ－Ｒがありましたね。国産スポーツカーでは実力Ｎｏ１ですね。

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>>758
マツダのRX-8を忘れているぞ！

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＞756
ATないよ。
前期は5MTと5SMT、後期は6MTと6SMT。

MR-S wiki引用
トランスミッション
MTとセミATのシーケンシャルマニュアルトランスミッション(SMT)の2種類があり、初期型は5速、マイナーチェンジ以降は6速となっている。ATの設定はない。国産量産車では初めてのSMT搭載車である。

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フロントから見るとプリウスとプリウスαとアクアの区別がつかない。
当たり前か。

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ＲＸ－８もあったね。でもコペンとＲＸ－８はそろそろ引退ですね。

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クーペやオープンじゃなくて
スポーツセダンでオススメは？

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TOYOTA　クラウンです。
隠れた名車ですよ
パトもクラウン多いし、国内で乗るには最高ですよ

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クラウンねぇ。
アスリートだとフニャ足じゃないのかな？
でも年寄りセダンのイメージが強いね。

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クラウンねぇ。
年寄りの乳母車だな。

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>>754
初期型のMR-Sを中古車店でみたよ
10万ｋｍ超えだけど、さすがトヨタだけあってミッドシップでも故障は少ないって
S２０００みたいに幌に穴あかないし
値段は強気だったけど、古くてもつぶれた蛙みたいで目立つわ(^o^)

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MR-Sか。
何の変哲もないファミリーカー用エンジンに剛性低いシャシーとバタつく足。
特にカッコいい訳でもないし、中古高値の理由が謎だ…。

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スポーツセダン

Ｃ６３ブラックシリーズ
Ｍ３ カーボンシリーズ限定車
インプレッサセダンＢ2
レガシーセダンＢ4
レクサスISF
ホンダ インスパイヤ

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鈴木亜久里、トヨタ「MR-S」に乗る
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000119_022.html
べた褒めだけどね

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>>770

まあ、数値でしかモノを測れないあんたにゃ、一生その価値はわからないよ。

ミッドシップの良さはわかる人にしかわからない。乗り手を選ぶ孤高の車だから。

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人馬一体

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一日一善

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宣伝　
宣伝みて良い車って

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エコカー補助金なくなります。急げ！！！。

でも、スポーツカーには関係ないか。

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スポーツカー所有の皆さん
何処を走ってるんですか？
気持ちよく走ると、捕まっちゃいますよね
免停になった方も結構いますよね

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免停になる前に振り切ります。

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↑相手がクラウンだったら可能かな？
白バイだったら無理だろう？

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>>778

週末と土曜の23時～2時の時間に、某峠で走ってます。たまにマッポくるけど、くるときは事前にどこから仕入れてきたのか、ちゃんと情報が入ってくる。

走り屋も高齢化が進んで30～4代が多くなってきたねえ。今どきの若者は車に興味ないらしい。

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いい年こいて、何やってんの？

かっこいいとでも思ってんの？

アホなの？

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かっこいいというか、やりたい事をやってるだけだ。

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＞＞７８１

深夜ねえ
ちょっと寂しいかな

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道路交通法違反ですね。

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>>782

別に。車の運転が楽しいからやってるだけだよ。ドラテクを磨きたいしね。サーキットにしょっちゅう行くほど金かけられないし。

ていうか、かっこいいとかそういう価値観でしか見れないアンタのほうがよっぽどアホじゃん？ｗ

スポーツカー乗る資格ないよ、アンタｗ

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＞786
いい歳したオッサンが珍走団まがいのことやって楽しい？恥ずかしくない？
俺達は走り屋だとか中二病みたいな言い訳しても、世間一般からみたら珍走団と同類だから。
サーキットに行く金ないのなら止めろよ。

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まっぽとか言ってる人、漫画の世界かと思ってた。周りに生息していない。

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「野郎共、マッポが来やがったぜ！ずらかるぞ！」
とか言って逃げてるのかなｗ

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マッポが怖くて走れか！

俺たちゃいつでも全開さ！

今日も粋なハイウェイダンサーきめれば、マブいあの娘もハコ乗り！今夜もサティスファイ！

てなところか。

アホですな。完全に。

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マッピー面白かったな！

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いい歳をした大人がすることでは、ありませんね。

あきらかに道路交通法違反ですよ。

マッポ？

警察の事ですよね。

自分でも悪い事だと自覚しているなら、すぐにやめなさい。

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よろしく、メカドック！

だから、チューンナップ。

ナベさんみたいにかっこよくはできんわな。

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ドリキンはドリチン？

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クラウンなんか、俺の相手じゃないぜ。鈍足セダンは相手に出来ない。

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>795
赤色灯とサイレン鳴らした白黒クラウンが追い掛けて来たら？

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未成年の時に箱署襲撃したり、国道封鎖した仲間いる？

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指示に従うだけさ。
国家権力には逆らわない方がいい。

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↑もうちょっと面白い返しを期待してたのにー

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>>787

いく金がないとはいってない。毎週行ってる金がないといってるんだ馬鹿。それに草レースはそうしょっちゅう開催されてるもんじゃない。

家庭もってて給料全部車につぎ込むわけにいかんだろうが。お前らニートと一緒にするなボケ。

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>いく金がないとはいってない。毎週行っ てる金がないといってるんだ馬鹿。
それを行く金が無いって言うんだろ？真性バカか？

>それに草レースはそうしょっちゅう開催されてるもんじゃない。
レース無いときくらい自制して大人しくしとけ。我慢が出来ない中学生か？

>家庭もってて給料全部車につぎ込むわけ にいかんだろうが。
まさかこんな奴が家庭持ちとは思わなかった。嫁が可哀想だわ。
赤の他人に迷惑かけない分だけパチンカスのほうがまだマシだな。

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チンケだね。笑

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時代の流れとしてはEliica最強だろう。少なくとも高速では。

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ユーロ安で、ポルシェ安くならないかな

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>>802

まあ、お前みたいな実際にスポーツカー乗らないでウンチク語るエセにはわからないだろうよ。

てめえの分相応な車にのってろよ、カスｗｗ　軽あたりがお似合いかｗ

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子供の喧嘩だな。
カスども

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…と、10年落ちの汚いシャコタンドリ車に乗るオヤジ猿がスポーツカーについて熱く語っています。

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＞軽あたりがお似合いかｗ
ふふふ！

＞10年落ちの汚いシャコタンドリ車に乗るオヤジ猿
むふふ！

も～～、匿名掲示板だと強気なんだから(笑

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Kカーをバカにするなよ
名車の宝庫だ
ビート、AZ3、カプチーノ・・・コペン
新車で発売されたら即買いだな

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Ｋカー要らない。

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馬力のない車には興味なし。

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うむ！馬力命な方は、やっぱ排気量しか見ないからね。
いわゆる、馬カ。　　※日本語フォントって面白い。力 と カがそっくりだ。

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＞813

喧嘩を売っているのか？

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K要らない。タダで貰っても乗らないで売る。
事故って潰れたら嫌だから。
馬力じゃなくて安全性の問題。

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↑そんなこと言ってたらオープンカーに乗れんな

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安全性は屋根あり軽より普通車オープンのほうが上でしょ。
横転するとかトラックの下に潜り込むとかじゃない限りは。
軽は全長全幅という不可避なサイズ制限があるんで。

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家から出たら事故に巻き込まれるよ。
火事に気をつければ安全！

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スポカーには安全装置は不要
その分、軽くしたい
エアバックも外したいよ

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>>818
安全性はスポーツカー云々関係ないんじゃない？
公道は車種が何であれ安全運転するのが当然だし、貰い事故なら車種関係ないし。
サーキットならば自己責任だけど。

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軽自動車を見かけるるたびに、日本が先進国ではないことを思い知らされます。
アメリカやヨーロッパでは、日本の軽自動車のような不思議な乗り物は見かけませんよ。
一日も早く軽自動車が絶滅しますように！

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＞アメリカやヨーロッパでは、日本の軽自動車のような不思議な乗り物は見かけませんよ。
そんなこともないんだけどね？(^^;
全般的に日本の車両登録制度は戦後ビンボウ時代＆経済成長時代の遺物だから．．．
海外でも小型車は普及してる国や地域はある。

日本のＫカーは、非常に限られた規格の中で最大限の性能を引き出した優れたカテゴリーだと思う。

個人的にもＫカー大好きです。

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そうそう、四輪だけじゃなく二輪の世界でも「原付（実質、免許レス）」も歴史の遺物。
だけど、そのカテゴリーだからこそ「世界のカブ」が生まれたんだよ。

国内の原付の速度制限が30Kmっていうのは実情に合わず危険極りないので、１種も２種も一緒にすりゃいいのにっと思うけど。

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ＴＰＰに無条件に参加すれば軽自動車枠はなくなる！
欧米は軽自動車廃止を切望している！

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↑　外人の体型に合わないから、たぶん売れないよ。中国や東南アジアならそこそこ売れるかもね。

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Kワゴンなら１９０ｃｍの外人でもOKだろう

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軽自動車は世界安全基準に達していないから
輸出不可能でしょう。
日本でも軽自動車の死亡事故ばかり報道されています。検索してみてください。
車を乗ることによる死亡事故を避ける意味で車の安全性と年収は関連性があります。生命保険を掛けていますか？年収が高い人ほど保険額が高く、安全性が高い車を選択する。

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アジア諸国で売れれば記録的大ヒットだろ。アジアに世界の人口の何割いると思ってる？
アジアなら世界基準の安全性関係無いし。そんな事もわからない人達ばっかりなのかな、ここは。

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「乗っている車によって、こんなにも事故に差がつくものなのか」

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Kカーが危険の根拠は
鉄板が薄い？
１トンを超えるKも多いけど？
単なる先入観

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Kカーが危険の根拠は
鉄板が薄い？
１０００ｃｃを超えるKも多いけど？
単なる先入観

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１０００ccを超えるK？
どういう意味よ

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軽いから軽、安いから軽。

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ミニも軽になっちまうだろが。

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軽よりも普通車の方が死亡率が高い

http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info80.pdf

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安いものはアジアで売ればいいでしょう。
軽自動車も、アジアで売ればいい。
でも、日本国内では軽自動車を見たくない。
みじめな気分になります。

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軽自動車の安全性リスク
http://rich.xrea.jp/201002/10.html
普通自動車と衝突してペチヤンコ死亡事故写真
合掌

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レギュラーのスポーツカーはあり得ない。

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改造しないといけないの？

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これはアカンやろ。
・扁平率が高い
・ディーゼル仕様
・土禁
・AT,CVT
・ダンロップ製のタイヤ
・彼女がブサイク

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８６はレギュラーも可だよね
維持費が安くつくなら当然OKでしょ

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事故分析

http://www.mlit.go.jp/jidosha/topbar/yosan/yosan17/gaiyou08.pdf

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わがスポカーはハイオクだ、が．．．．ここ数年は辛いぞ(T_T)
おかげで通勤は、124ccのスクータに変えた。レギュラーで38km/Lをコンスタントに走る可愛いやつ。

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スポカーでエコ運転じゃストレス溜まるモンね
エンジン調子悪くなるから、３０００ｒｐｍ以上を保つようにしてるから
燃費は気にしないことにしてる

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86とBRZはロードスターより燃費が良い！！

http://air.ap.teacup.com/eburico/378.html

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安全性を考えたら重量があるスポーツカー
が良いとの結果になりますね。
2ドア
デザイン
重い1800kg以上
馬力400㏋以上

安全で速いスポーツカーありますか？

http://www.mlit.go.jp/jidosha/topbar/yosan/yosan17/gaiyou08.pdf

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重いスポーツカーなんてあり得ない！！
グラム単位で軽量化に励んでるのに
死にたくなければ装甲車にでも乗ったら（笑）

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ガソリン高騰したら逆にハイオクの高さは気にならなくなるもんだけどね。
ハイオクとレギュラーの差は安い頃も高い頃も常に10円くらいだから。

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スポーツカーに乗るために体重の軽量化に取り組んでいます。今流行りの食べないダイエット！

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