スポーツカー

良いんじゃないの？
ネットで楽しむ＼(^o^)／

ネットでしか情報を得られないネット番長に、現実の生の情報を与えてあげてるんですね。

http://www.audi.com/index.html
のどこにRS8が載ってるか教えてください。

ちなみにQ5乗りですのでディーラーの担当に聞くことは出来ますが。

知ったかぶりでRS8と書いてしまい、引っ込みが付かなくなったんだろ。
許してやれよｗ

まだやってる、しつこいのは嫌われるよ？　笑

ネット検索も出来ないの？
http://blog.goo.ne.jp/bmwm1356/e/95b48334e069547fb5ed47b835d88523

ネット検索も満足にできないから免許が取れないんですよ。

都合が悪くなると、知らん顔して逃げるような人は、先日の北海道での暴走で殺人を犯したやつらと同じですね。
まさか、運転免許を持ってないでしょうね、持ってたら非常に恐ろしいですね。

>>5713
ドヤ顔で貼ってるけど実験車両じゃんw
しかも7年前の記事とかw

新型ロードスターは、やはり遅い。
まあ～1.5リットルで普通のエンジンだから仕方が無いが。
筑波で1分13秒台か～
８６は１分10秒台。

５７１６は、それすら探せなかったってことか。。
５７１７は、１.５と２.０の排気量の違いがあるのに、ラップタイムは、たった３秒の差でしかないことに気付かない。。

トヨタ８６は
２００馬力でトルクは２０.９ｋｇ

ロードスターは
１３１馬力でトルクは１５.３ｋｇ

馬力は８６の６６％しかなく、トルクも７３％しかないのに、アップダウンもある筑波で僅か３秒しか違わないのは素晴らしい。

ロードスターのエンジンレスポンスが良くパワーバンドが広く、ギアレシオが最適で、コーナリング性能が良く、ブレーキが良く効くから出せたタイムでしょう。

まるで、池沢さとし先生の「サーキットの狼」のロータスヨーロッパの立ち位置ですね。

それが分からない人は、悲しいですね。

ロードスターが筑波で１分１３秒台で８６が１分１０秒台ですか。

８６って遅いの？って思ってしまいますが、決して遅いタイムじゃないですね。
ロードスターが異常に速いから、８６が遅いと錯覚してしまうんですね。
　

ラップタイムがトータル性能だと知らない人には理解できないんでしょう。

同じ車だと、筑波でラップタイムを１秒縮めるのって大変ですが、２０馬力上げれば１秒は縮められそうです。
ロードスターが２００馬力なら、おそらく８６より速いでしょう。
しかし、ロードスターは８６以上に、街中での操縦性能に拘っています。
あのエンジンの軽快感、気持ちの良いコントロール性能は、制限速度内でも十分楽しく操縦できる車です。
運転免許を持っていれば、一度、自分で運転してみれば分かるのですが、運転してみないと分からないでしょうね。

ロードスターが遅いのを認めたくないんですね。

未だかつて速いロードスターは存在しない。
あくまで低速でオープンの爽快感を味あう初心者かつ貧乏人向けの安さが武器の車だから理解して。

86はクローズドボディで低重心ボクサーを搭載しているし、スポーツ度に関しては比べるべきもなくロードスターより上。
一方、ロードスターは何と言ってもオープンカーの非日常性が最大の特徴。８６とは比較しては駄目。

制限速度60キロの街中での乗りやすさを考えれば1.5リットル131馬力で十分です。

　　　　５７１７
　　　　５７２３
　　　　５７２４

　　　み　　じ　　め
　

アルトターボRSがMTになったらロードスターといい勝負かも(^^;

５７２４は、無知の極みです。
８６の値段を知らないようです。

５７２８も無知の極みです。
今は、ＭＴのほうがラップタイムは遅くなるのを知らない。

NDは遅いかもしれんが、歴代ロードスターの中で一番かっこいい。
NC路線を敢えて捨てて、歴代最小排気量を選択したのは相当な英断だろう。
速さは追求しないことも立派だと思う。後、もう少し安ければ良かったが・・・

アルトターボRSはAGSでタイムラグが大きいことも知らないんだ（笑）
>>5730

>>5731
私も、ほぼ同じように思っています。
試乗して感じましたが、街中でのレスポンスは凄いですよ。
運転しているフィーリングは、馬力不足やトルク不足を感じさせません。
６ＭＴでの２速３速は、快感とも思えるような感じでした。
値段は、安いに越したことはありませんが、妥当な値段だと思います。

５７３２は無理の極みの上塗りです。
だからタイムラグがもろに出てしまうＭＴのほうが更に遅くなる。

ロードスターはツーシーターだし主要ターゲットは50代～でしょう
だから絶対的な速さは関係ないと思うよ。

お金のかかる子育て世代はアルトターボが安くて速くて四人乗れるし

>６ＭＴでの２速３速は、快感とも思えるような感じでした。
スレ主みたいに古いＭ３に満足しているようなやつには、その程度で快感なのか…
コンチネンタルＧＴスピードに慣れると、Ｍ３とか非力で遅すぎて話にならん。
内装もプラスチッキーで安物っぽくチャチイし笑

アルトターボのオートギヤはシフトアップで確かに空走感があるが、
シフトダウンでは空吹かしが入ったりして面白いよ。

↑ＶＷ社傘下のベントレー社の車種ね笑。

普段乗ってる軽に比べればＭＴでの２速３速は、快感とも思えるよ～

＞アルトターボRSがMTになったらロードスターといい勝負かも(^^;

＞アルトターボRSはAGSでタイムラグが大きいことも知らないんだ（笑）

＞お金のかかる子育て世代はアルトターボが安くて速くて四人乗れるし

書いてる事が支離滅裂。

↑
あの～反論に具体性がないんですが～
説得力ないね～
当たってるからか感情的になってる（笑）

アルトターボはゼロヨンで１８秒
NDは１６秒７だったかな
たぶんアルトターボがMTになったっとしても重さで１０キロ減、AGSのタイムラグを考慮して１７秒台がやっとなので
NDには敵わない

アルトターボは見た目はダサいし内装もチープだが、唯一の取り柄である安くて速いというのを味わう車だと思う。
一応誉め言葉として。

５７４１は無知の極地です。
反論じゃないから反論になる訳が無いことすら分らない。

すみません、横から

ジャガーはスポーツカーですか？

＞安くて速い
最高の褒め言葉じゃないですか！

高くて遅いより（笑）

スポーツの定義は主観が伴うから難しい
アルトターボはスポーツカーでロードスターはオープンカーだと言う人もいるし

ジャガーのイメージはスポーツだが、セダンもラインナップされてるし

車種は何ですか？

＞すみません、横から
＞ジャガーはスポーツカーですか？

アルトターボＲＳは何だと思ってるんですか？

スバル ヴィヴィオRX-Rでも筑波１分13秒35！
ロードスターもやるなあ～（笑）

５７４９は、馬鹿なんだね！

＞無理の極みの上塗りです。
日本語大丈夫？？（笑）

＞無知の極地です。
とか
＞馬鹿なんだね！
とか

幼稚だね

もしかして小学生？？（笑）

５７４８

＞アルトターボＲＳは何だと思ってるんですか？
軽自動車のスポーツカータイプ

５７５１は、無視したほうがいいみたい。

レンジローバースポーツはオフロード界のスポーツカーです。

86乗りです。
ND試乗しました。
比較すると、兎に角、軽くて気持ちいいです。
16インチの小さいタイヤが効いているのかな。
街乗りではオープンはちょっと気恥ずかしいのでクローズボディもあったらいいな。
ただパワーは2リットル200馬力の８６に比べ残念でした。
欧米で発売予定の2リッターに乗ってみたいな。

>>5755
８６は、短時間の試乗しかしていませんが、結構強い印象が残っています。
スタートからパワフルに感じ、２００馬力とは思えない感じですし、エンジンがＮＡでボクサーなので、アクセルを吹かした時には、車体の真ん中の低い位置に軸が通ってるのが分かるような気がしました。
アクセルの反応が良くトルクも強く感じました。
重心が低く着座位置も低いので、走りの安定感はＡＥ８６が腰高のファミリカーに思えてしまいますね。
ただ、８６はボクサーで重心が低いので、街乗りで交差点を曲がる時に安定し過ぎてもっと速度を出せるような気になってしまうのですが、ロードスターは８６より腰高感がありロールもしますので、法定速度内、８６と同じライン、同じ速度で交差点を曲がっても、８６より速く走ってるように感じます。

ノーマルの８６は、やろうと思えば街乗りでもパワードリフトに持ち込めるグリップ力よりコントロール性を意識したタイヤが標準なので、街乗りでは楽しいセッティングになっていても、タイヤ幅を太くするだけで、ノーマルのサスペンションのままで、車高を下げなくても、コントロール性も損なわず限界がかなり上がり、普通の人ならサーキット走行でも不満は感じないそうですね。
でも、ロードスターでパワードリフトは、相当なテクニックが無いと出来ないような気がしますし、タイヤ幅を太くすると、サスペンションが負けてしまうような気がします。
ロードスターに太いタイヤを履かせるなら、マツダスピードなどのサスにし、車高を少し下げサスペンションを強化せざるを得ないんでしょう。

自分好みに仕上げたいなら８６で、ノーマルのまま乗りたいならロードスターと言う感想です。

トップギアでジェレミーが８６を絶賛してました。