スポーツカー

ロードスター格好いいから、買おうかな？

ナンパしまくって、シコシコだ！

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イカ臭いロードスターですね。笑

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今どき車ナンパで引っ掛かる女ってバブル残党ババアくらいだろ

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シート倒れんが(^^;

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屋根開くから騎乗位でええやん
オープンで気持ちええで

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GTRの加速を経験してみれば？
シコシコより気持ちいよ(^^;

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だれかGT-Rに乗せて～

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S660、ロードスター、アルトターボRS
どの雑誌も比較記事がトップ
意外にS660が健闘しているね
でも自分的にはS660は中置半端
トランク無しでソフトトップも簡易で超スパルタンなのに
重量が860キロとアルトより200キロも重い
よって動力性能は推して知るべし
ヘタしたらノーマルアルトにも負けそう（汗）
見かけはスパルタンで速そうだけどオバサンの運転する商用のアルトバンに負けたら恥ずかしすぎ（笑）

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S660はモデル廃止前に最終仕様限定モデルを買おうかな。

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>>5615
どれも面白そうだが、一番軽いアルトターボRSかな。
ただし、MTが発売されたらの話だが＼(^o^)／

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ケチなスズキ社長はスポーツカーは作らないといってるし、大して売れないRSターボにMT追加はしないだろうね。

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MTの設定が淘汰されている昨今だが、その狙いとは。
「MTの需要は近年少ないが、地方の高齢ユーザーなどからは“カローラはMT”との声がある。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150330-10221158-carview/?t=...

MTは田舎の爺さん向けらしい（笑）

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売れないからでしょ。
新しいロードスターのMT率は興味あるね。
昔だったらこういうスポーツモデルの初期受注のMT率は8～9割だったが。

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ボクスターの頂点モデル新型スパイダーはMTのみの設定。
田舎の爺さん向けなのか？

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ボクスタースパイダーは先代もMTのみ。
知り合いが買ったけど屋根開けるのが通常のボクスターと違って面倒臭いしMTも面倒臭いとかで1年で911に乗り換えてた。

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人間、楽な方に楽な方にいきますから…

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　　　　／|∧_∧|
　　　||. (･ω･`|
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|(__)Ｊ|
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ


　　　　 　＿＿_
　　　　／|　　　|
　　　||. |∧_∧ |
　　　||. (´･ω･|　MTね…
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|(__)Ｊ|
　　　||／￣￣


　　　　 ＿＿_
　　　　|　　 　 |
　　　　|　　 　 |
　　　　|　　　ｏ|
　　　　|　　 　 |
　　　　|　　 　 |
　　　　彡￣￣ ﾊﾟﾀﾝ、

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これがいい
http://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/4051.jpg

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↑
ロードスターのAlfa Romeo兄弟車？

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ロードスターは安いオープンカーの代名詞なのでブランドイメージの低下に繋がります。
故にアルファロメオがロードスターベースの兄弟車を出すことはありません(^^;

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知りませんでした。

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アルファロメオにこれ以上のブランドイメージ低下はないよｗｗｗｗ」

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新車でも錆だらけ

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アルファロメオってブランドイメージ高かったのか。知らなかった。
せいぜいVWやプジョーと同程度と思ってた。

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同意。

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アルファロメオ
ブランドイメージはマツダよりは高そう

カーボンシャーシの4Cは凄い

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日本じゃマツダよりはブランドイメージ高いだろうね。
147以降はコンパクトカーのメーカーってイメージだけど。

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ブランドイメージ
アルファロメオ＝マツダ

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ブランドイメージ
アルファロメオ＝マツダ＞＞＞スズキ

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マツダってスズキのOEM受けてるやん
どっちもどっち

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Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏって今はFIATの傘下だよね
FIATってイタリアの大衆車
ってことはブランドイメージはマツダと大して変わらんのでは？
でもマツダは4Çみたいなフルカーボンフレームのミッドシップは作れんだろうな

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FIAT傘下=大衆車メーカーなのか。
マセラティやフェラーリも大衆車だな。

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FIATはトラクターも作ってるし（笑）
ところでマツダ・ロードスターの4代目モデルをベースとした新車を、アルファロメオのブランドで販売する計画はどうなったんだろうね？

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ロードスターの事前予約がいまいちとのこと。
マツダはもっと予約が入ると目論んでたらしい。

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↑
やはり1.5リットルで非力なことと、ベースはリヤスタビも付かない。
スポーツカーと言うより、オープンカーにより近くなったことが受け入れられないのでは？
いずれ2リットル版が追加されバランスが崩れていくいつものパターン。

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ロードスターを造り続けることに意義がある。
販売数は二の次。

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同意。

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>>5643
企業イメージ用の商品だもんな。
ロードスターの負債は広告宣伝費みたいなもん。

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250万～でオープンツーシーターは安い。
この価格でエンジンが・・ボディが・・云々贅沢言うなｗｗｗ
金かければ、いくらでもいいものが出来る。
お前ら貧乏人が買える値段でマツダが、なんちゃってスポーツカーを創ったんだから文句言うな！

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ロードスターのターゲットって子育て一段落した50代あたり？
若い人は買いそうにないし。

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86よりNDがカッコええ。

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ロードスター買ってもオープンで走るのは年に数回と思うから86でいいかな。

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86は最も軽いGのMTでも1210キロあるからなぁ～
一方NDは990キロ
この差は大きいでしょう

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1.5Lと2Lだから車重が違うのは当然でしょう
オープンとクローズドルーフの剛性の違いもあるから興味深いですね
発売後すぐに車雑誌が筑波あたりで比較対決させるでしょう

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>発売後すぐに車雑誌が筑波あたりで比較対決させるでしょう
結果は待つまでもないだろうけど・・・
アルトターボRSに負けることはないと思うけどロードスター(^^;

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ロ、ロードスターは速さが全てじゃないから…

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そもそもロードスターはオープンボディで速さを競うクルマではない！

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車を実用と購入する人は多いけど昔のロードスターの時代より
遊びとして購入する人が滅ったという事でしょう。
言うまでもなく維持費の負担が所得の事実上の減少で難しくなったという事でしょう。

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1トン切りで重量税、1500cc以下で自動車税も安いし、タイヤも16インチで高すぎない。
維持費はファミリーカー並でしょう。ガスがプレミアムなのが気になるぐらい。

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最初半年は売れるけど初期受注を解消したらあとはサッパリという予感

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