スポーツカー

86＆BRZ、新型ロードスター、S660、アルトターボRS、コペン
ライトウエイトスポーツカーの範疇に入る国産車ですが、0-100km/h加速タイムで一番速いのは？

86＆BRZ＞アルトターボRS＞新型ロードスター＞S660＞コペンの順？

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新型ロードスター=86＆BRZ＞アルトターボRS＞S660＞コペン

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ロードスターって1500ccでしょ。
米国用の2000ccは日本発売しないとか。

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86には勝てないでしょうロードスターは
ロードスターはオープンカーだよ
ヘタしたらアルトターボRSにも速さでは負けるかも(^^;

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ロードスターは初代からずっとウンコみたいなエンジン積む代わりにお手軽価格で提供してきたからね。
マツダスピードがターボ積んだのを限定で出したことがあったような。

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アルトターボRS
いいみたい。欲しくなった。
http://response.jp/article/2015/03/18/246905.html

はやりMTが欲しい。

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↑
MTはAGSより１０ｋｇ軽いし、さらに１０ｋｇ軽量化したワークス仕様の可能性もあるんでないの？

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そのためにワークスという名前を温存しているとしか思えない

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新型ロードスター、990kg
1トン切った。重量税が安い！
が・・・
価格が249万4800円から314万2800円。
買えないｗｗｗ

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マツコネ強制装備か？

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S660　発表3月30日、4月2日発売

限定車　238万円（税込）
上級モデルα　218万円～（税込）
普通モデルβ　198万円～（税込）


αとβの大きな装備差はクルコンと革シートだけ。それで20万円は高いな。

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最近、面白そうなクルマが増えてきた＼(^o^)／
でも三菱は話題ないのかね(^^;

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三菱=身潰し
のイメージが根強い

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↑
そうなんだ～
初めて聞いた

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>>5596
ベーシックのロードスターはリヤのスタビが付いていない。
スタビ取って無理やり１トン切った訳ではないと思うが、コーナリングに影響ないのかね？

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マツダは嫌いだけど、今回の新型ロードスターはカッコええ。
最近は欲しいと思える国産車は無かったがこれには食指が動く。
あとアルトターボRSもね。
豚みたいに肥満傾向の最近のクルマは退場願いたいね。

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今度のロードスターってカッコいいか？
中身は惹かれるが外観がダメだ。
顔がサンショウウオに見えて仕方ない。テールもダサい。
アテンザのような外観だったら良かったのに。

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↑
面食いだね＼(^o^)／

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マツダは大嫌いだけど、今度のロードスターだけは良いなと思う。
独身だったら間違いなく買うだろうな。

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今回のロードスターは見た目がカッコ悪いからいらないけどRX-7復活という噂には一縷の望みを掛けたい

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ロードスター格好いいから、買おうかな？

ナンパしまくって、シコシコだ！

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イカ臭いロードスターですね。笑

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今どき車ナンパで引っ掛かる女ってバブル残党ババアくらいだろ

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シート倒れんが(^^;

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屋根開くから騎乗位でええやん
オープンで気持ちええで

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GTRの加速を経験してみれば？
シコシコより気持ちいよ(^^;

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だれかGT-Rに乗せて～

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S660、ロードスター、アルトターボRS
どの雑誌も比較記事がトップ
意外にS660が健闘しているね
でも自分的にはS660は中置半端
トランク無しでソフトトップも簡易で超スパルタンなのに
重量が860キロとアルトより200キロも重い
よって動力性能は推して知るべし
ヘタしたらノーマルアルトにも負けそう（汗）
見かけはスパルタンで速そうだけどオバサンの運転する商用のアルトバンに負けたら恥ずかしすぎ（笑）

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S660はモデル廃止前に最終仕様限定モデルを買おうかな。

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>>5615
どれも面白そうだが、一番軽いアルトターボRSかな。
ただし、MTが発売されたらの話だが＼(^o^)／

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ケチなスズキ社長はスポーツカーは作らないといってるし、大して売れないRSターボにMT追加はしないだろうね。

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MTの設定が淘汰されている昨今だが、その狙いとは。
「MTの需要は近年少ないが、地方の高齢ユーザーなどからは“カローラはMT”との声がある。
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150330-10221158-carview/?t=...

MTは田舎の爺さん向けらしい（笑）

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売れないからでしょ。
新しいロードスターのMT率は興味あるね。
昔だったらこういうスポーツモデルの初期受注のMT率は8～9割だったが。

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ボクスターの頂点モデル新型スパイダーはMTのみの設定。
田舎の爺さん向けなのか？

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ボクスタースパイダーは先代もMTのみ。
知り合いが買ったけど屋根開けるのが通常のボクスターと違って面倒臭いしMTも面倒臭いとかで1年で911に乗り換えてた。

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人間、楽な方に楽な方にいきますから…

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　　　　／|∧_∧|
　　　||. (･ω･`|
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|(__)Ｊ|
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ


　　　　 　＿＿_
　　　　／|　　　|
　　　||. |∧_∧ |
　　　||. (´･ω･|　MTね…
　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|(__)Ｊ|
　　　||／￣￣


　　　　 ＿＿_
　　　　|　　 　 |
　　　　|　　 　 |
　　　　|　　　ｏ|
　　　　|　　 　 |
　　　　|　　 　 |
　　　　彡￣￣ ﾊﾟﾀﾝ、

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これがいい
http://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/4051.jpg

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↑
ロードスターのAlfa Romeo兄弟車？

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ロードスターは安いオープンカーの代名詞なのでブランドイメージの低下に繋がります。
故にアルファロメオがロードスターベースの兄弟車を出すことはありません(^^;

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知りませんでした。

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アルファロメオにこれ以上のブランドイメージ低下はないよｗｗｗｗ」

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新車でも錆だらけ

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アルファロメオってブランドイメージ高かったのか。知らなかった。
せいぜいVWやプジョーと同程度と思ってた。

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同意。

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アルファロメオ
ブランドイメージはマツダよりは高そう

カーボンシャーシの4Cは凄い

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日本じゃマツダよりはブランドイメージ高いだろうね。
147以降はコンパクトカーのメーカーってイメージだけど。

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ブランドイメージ
アルファロメオ＝マツダ

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ブランドイメージ
アルファロメオ＝マツダ＞＞＞スズキ

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マツダってスズキのOEM受けてるやん
どっちもどっち

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Ａｌｆａ Ｒｏｍｅｏって今はFIATの傘下だよね
FIATってイタリアの大衆車
ってことはブランドイメージはマツダと大して変わらんのでは？
でもマツダは4Çみたいなフルカーボンフレームのミッドシップは作れんだろうな

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FIAT傘下=大衆車メーカーなのか。
マセラティやフェラーリも大衆車だな。

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FIATはトラクターも作ってるし（笑）
ところでマツダ・ロードスターの4代目モデルをベースとした新車を、アルファロメオのブランドで販売する計画はどうなったんだろうね？

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ロードスターの事前予約がいまいちとのこと。
マツダはもっと予約が入ると目論んでたらしい。

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↑
やはり1.5リットルで非力なことと、ベースはリヤスタビも付かない。
スポーツカーと言うより、オープンカーにより近くなったことが受け入れられないのでは？
いずれ2リットル版が追加されバランスが崩れていくいつものパターン。

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ロードスターを造り続けることに意義がある。
販売数は二の次。

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同意。

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>>5643
企業イメージ用の商品だもんな。
ロードスターの負債は広告宣伝費みたいなもん。

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250万～でオープンツーシーターは安い。
この価格でエンジンが・・ボディが・・云々贅沢言うなｗｗｗ
金かければ、いくらでもいいものが出来る。
お前ら貧乏人が買える値段でマツダが、なんちゃってスポーツカーを創ったんだから文句言うな！

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ロードスターのターゲットって子育て一段落した50代あたり？
若い人は買いそうにないし。

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86よりNDがカッコええ。

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ロードスター買ってもオープンで走るのは年に数回と思うから86でいいかな。

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86は最も軽いGのMTでも1210キロあるからなぁ～
一方NDは990キロ
この差は大きいでしょう

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1.5Lと2Lだから車重が違うのは当然でしょう
オープンとクローズドルーフの剛性の違いもあるから興味深いですね
発売後すぐに車雑誌が筑波あたりで比較対決させるでしょう

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>発売後すぐに車雑誌が筑波あたりで比較対決させるでしょう
結果は待つまでもないだろうけど・・・
アルトターボRSに負けることはないと思うけどロードスター(^^;

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ロ、ロードスターは速さが全てじゃないから…

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そもそもロードスターはオープンボディで速さを競うクルマではない！

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車を実用と購入する人は多いけど昔のロードスターの時代より
遊びとして購入する人が滅ったという事でしょう。
言うまでもなく維持費の負担が所得の事実上の減少で難しくなったという事でしょう。

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1トン切りで重量税、1500cc以下で自動車税も安いし、タイヤも16インチで高すぎない。
維持費はファミリーカー並でしょう。ガスがプレミアムなのが気になるぐらい。

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最初半年は売れるけど初期受注を解消したらあとはサッパリという予感

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遊びで乗る車の費用はそれでも高いものです。
アメ車も排気量に関わりなく税金が安ければもっと売れるだろうに・・・

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アメ車って、ガソリン撒きながらブォーっと走ってガタンと壊れて、HAHAHAと笑い飛ばすイメージ。

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S660の評判がいいね。
運転が抜群に楽しいらしい。
でも４月に契約しても納車が来年の２月って、あり得ないわ。

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>>5660
評論家のメーカー提灯記事ばかりだから前評判はアテにならないよ。業績不振のホンダは売上回復に必死だから。
1年後にS660がどう評価されてるかだね。
今契約しても来年納車ならば焦る必要はない。フィットHVの例を見るとホンダの初期ロットは不都合多そうだし。

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ホンダに限らず、初期ロットは避けるべし。

熟成された頃に買うのがベスト。

女性も熟成された段階が最高。

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S660の生産規模は1日に40台。
なので、今、契約して来年納車なら、初期ロットでないので問題ないでしょうね。

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増産するでしょ。
この手の車は欲しい人が欲しくて舞い上がってるときに供給しないとすぐに醒めてしまうから。
品薄商法は通用しないよ。

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ケイマンGT4欲しい

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MTのみ。
オートマ限定免許なのでパス。

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デミオの特別車、いいんじゃない

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デミオに乗ってたらレンタカーと間違えられそう。

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ロードスターより兄弟車のこっちのほうがいい

http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/6/26//fiat-124...
http://cdn1.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery...

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↑
好みだよね
リヤはマツダの方が好み

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↑↑
デザインは主観が優先するので優劣を付けがたいが、ロードスターに軍配を上げるユーザーが多いと思う・・・

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>>5670
自分は新型ロードスターでテールライトが一番嫌い
というか新型ロードスターのデザインで好きな部分がない
実車見たら印象変わるのかもしれないけど…

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NHKのニュースウオッチ9で新型ロードスター宣伝してたわ(^^;

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明日発売です。

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マツダで赤いロードスター見てきたが、実物見るとやっぱカッコ悪いわ。
白いナンバープレートが出っ歯みたいで明石家さんまに見えた。

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ワロタ(≧∇≦)

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マツダ・ロードスターが受注に伸び悩んだ3つの理由
メディア向けの試乗会を2度も行い、話題騒然のはずだったマツダ新型ロードスター。しかし、意外だったのは受注台数の少なさ。なぜ初期受注が伸び悩んだのか？分析してみると、3つの理由が見えてくる。

http://allabout.co.jp/gm/gc/455378/

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カウンタック

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ホンダのバイク、Moto GPマシンの公道仕様「RC213V‐S」を2190万円で発売。
219万！二輪のくせにバカ高と思った私がアホでした。

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ドバイあたりの富豪が買うんだろ。
砂漠でぶっ飛ばしてヒャッハーって。壊れたら乗り捨て。

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↑
レース仕様でしょ～
コケたら、即アウト
南無阿弥陀仏(^^;

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ん？公道仕様と書いてあるが？
スペックはレース向けだろうけど

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俺はカワサキのNinja H2がいいな

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長者には二千万なんてポケットマネー程度でしか無いんだろうｗｗｗ

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>>5683
普通の腕じゃ乗りこなせないでしょ
命がいくつあっても無理

Kawasaki H2R

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RX-7が復活。
300psを発揮する1.6リットル次世代ロータリーエンジン、「16x」を搭載する。

プラットフォームは新型『ロードスター』と共有、軽量アルミ素材により先代より100kg近い軽量化を目指すと共に、SKYACTIVテクノロジーにより、ロータリーエンジンの大幅な燃費改善を図る。
発売は2019年以降となりそう。

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>>5686
そういう妄想記事って定期的に湧いてくるね
ベストカー(笑)とか

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