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スポーツカー
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4496 匿名さん
４４８５です。
ガヤルドのオーナーです。フェラーリは勿論、予算も有りますがそのモデルが好きで
狙ってるユーザーが多くモデル指名で探してる人が多い。当然、最新モデルの方が
良いに決まっていますが４３０などはカーボンブレーキの交換だけで約２００万かかります。
素材の関係で最新モデルに成る程、消耗品にお金が掛かります。だから維持費も含めて
購入モデルをチョイスしてるユーザーが多いですが実物ではモデルの新旧で陳腐化してるようには
見えません。僕にお目ではそれぞれの良さが有るように感じます。
ただ３４８は剛性の問題で本当に直進安定性を望むならそれなりの剛性処理が必要ですし
パーツも不足気味です。また初期のＷクラッチでは費用も嵩みますがトラブルの大きな要因です。
またブッシュも初期のテフロン素材で全交換が必要です。まともに使えるようにするのは容易では
有りません。またミッドの宿命とも言える冷却システムでは経年変化でアルミコアのラジエーターも
ホース関係も含めて全交換が必要と思います。３５５までのフェラーリは冷却システムも含めて
まともに走れる設計に最初からなっていません。９０℃が通常の水温ですが夏場は１００℃を
超えます。最新のフェラーリでも夏場は乗れないのが基本です。
不人気では５５０マラネロも良い車です。実は直進性が一番優れている。けれども１２気筒なので
その分お金は掛かります。中古の場合は素性の分かる車を選ぶことです。
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