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匿名さん
[更新日時] 2023-08-20 19:09:12
エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら(女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ!
[スレ作成日時]2012-03-09 14:32:28
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物件概要 |
所在地 |
全都道府県 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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スポーツカー
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3548
匿名3543
れっきとした35GTRユーザーの意見ですよ。
31からの歴代R乗り継いでいますが
最も良かったのは33かな。35は歴代最低。
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3549
匿名さん
へえ、世間では33ってR3*系で一番評判悪かったよね。当時から。
どの辺が良かった?
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3550
匿名
33はそのガタイのでかささらくる安定と34よりも太いタイヤが入る点で私のように余り弄らないで乗る者には34よりもサーキットだろうが高速だろうが乗りやすく速かったですね。
34の方が何かと壊れたから良い印象を持っていないのもあるかもしれません。
単にハズレを引いたのかもしれませんし、コストダウンなどのせいかもしれませんが
ほぼ新車でのシャシダイ計測で33の方が10馬力近く高く出てましたね。
34で265馬力くらい。
やはりハズレだったのかな?NISSANクオリティですからね。そういった点はTOYOTAにはかないませんね。
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3551
匿名
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3552
匿名さん
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3553
匿名
GTRは重すぎるね。
1.7トン前後、これは重過ぎる。いくら馬力があっても
昔の車を笑う人がいるけど知人が乗っていた73年のポルシェカレラRSは900キロ。
{自分の74のカレラよりかなり軽い}
GTRをセカンドで購入した同級生の税理士がいて試乗したが思い出して比べてみると
重い。強引にパワーで引っ張っているのだけど各動作が重いね。大きいせいもあると思う。
またどういうわけだかハンドルの中央に妙なな遊びがある。
もう2割重量が軽減できればハンドリングも良くなると思う。次のモデルチェンジは
出来るのかね。重量とパワーのイタチごっこに陥らなければいいが。
もうFRの限界でしょ。乗る人の腕の限界これ以上超えてどうするんだか。
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3554
匿名さん
全ての車に同じ性能求めてどうするの?
好きなタイプに乗れば良い事、好き嫌いも自由だしね。
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3555
匿名
スポーツカーというスレですので
本当の話をすればそういうことです。
究極という位置付けでしょ?GTRは。
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3556
匿名さん
重さ関係無いし、好き嫌いだけ、決めつけは駄目。
軽量で軽快さが良いなら、そうゆう車に乗れば良いだけ。
重くてパワフルな車が好きな人もいるのよ、あんたと一緒じゃないの。
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3557
匿名
パワフルは相対的な馬力だけでは無いんですよ。
逆にそれが馬力信仰。レーシングエンジンで突き詰めたホンダの
考え方は違う。まあ、日産の技術者の勘違いだね。
そういう意味合いならベイロンのほうが優れてることになる。
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3558
匿名さん
>見た目は33が最低なのが一般的評価ですが(^^;
一般的評価はどうでもよい。そんなことはしっとる。
己自身がどう思うかが大切。
自動車評論家のようなコメントはいらん。
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3559
匿名さん
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3560
匿名
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3561
匿名さん
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3562
匿名さん
>>3560
じゃ~ みな好みは同じなの????? ハハァ~
日本語ヘタだね。 なに人?
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3563
匿名
軽量カーならスーパー7一族が最高ですよ。
遠出は怖いですが峠道などは最高です。
でもやはり重かろうがどこでも速い、扱いやすいGTRは街乗りからサーキットまでオールマイティに使えるので楽なんですよ。
ポルシェがダメだという訳ではありませんが35の200キロオーバーでの安定はポルシェ以上ですよ。
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3564
匿名さん
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3565
匿名
長距離や高い速度を維持して走るならある程度の重量がある方が安定して楽なんですよ。
ローパワーはいうに及ばず、軽量ハイパワーも結構疲れます。
GTRはその名が示すようにあくまでもグランドツアラーです。
ただGTというジャンルではこれ以上の物は無いと思っております。
そう考えると第二世代GTRで最良は33と思う訳です。
3564さん
すいません
そこは手を抜かせていただきます。
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3566
匿名
3553さん
上記のようにグランドツアラーなのでセンター付近に遊びがないと長い時間乗るには疲れちゃうから
GTRは遊びがあって良いのですよ。
ポルシェと比べても全く遊びのないスーパー7も所有しておりますが長い時間はとても運転出来ません。
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3567
匿名さん
>3565
>そう考えると第二世代GTRで最良は33と思う訳です。
変なやつw 一番デキが悪い33を最良と思うとは。
GT選手権で一番成績が振るわなかったのは33ですけど?
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3568
匿名
GT選手権はガワだけで中身は完全な別物でしょ
エンジンどころかフレームまでね。
市販車としては33と34の差はそれほどありませんよ。
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3569
匿名
>GTRじゃなくてGT-Rだよ。
どうでもいい、こだわり。
話が通じればそれでよい。
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3570
匿名
千葉県で多発してるインプレッサの強盗事件は悲惨だな。
持ち主が盗難を止めようと前に立ったら、そのままひき殺された…。
運転手が殴られて盗まれた…。
…。
インプレッサは海外で人気で販売も伸びてるから、転売目的とみられてるらしいけど。
国産スポーツカー乗りは気をつけて下さい。
海外ではスポーツカーは人気だし、日本特別仕様の国産車は特に。
警察はもっとしっかりしろよな!
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3571
匿名
盗難停めようとして引き殺されちゃったのはエボでなかったっけ?
そんな事はどうでもイイっすね。
盗難こわいっすよね。
盗難といえばチューニングショップHTF(ホサカチューニングファクトリー)が倒産。
その時預かっていたお客さんの車やパーツを勝手に売却して逃走らしいね。
ヒデーもんだ。
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3572
シコにゃん
>勝手に売却して逃走
酷いね。許せないね。スポーツカーでない、俺には関係ないか。
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3573
匿名
千葉県の盗難多発はエボですね。
スポーツカーは国内で新車は人気ないけど、中古車は人気で高値取引されてるからなぁ…。
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3574
匿名さん
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3575
匿名さん
>3572
中東への転売目的でランクルやハイエースの盗難多いよ。
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3576
匿名さん
>>3566さん
その遊びが不評でマイナーチェンジでは改良されましたね。
何でも、ポルシェ、フェラーリ、ランボルのセカンドカー{?}
としての指摘という話ですよ。
遊びは当然あるのですが違和感を覚えたそうで日産は改良してますよね。
300キロカーに乗るユーザーの意見は無視できないということでしょうか。
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3577
匿名さん
>>3566さん
セブンは遊びないですね。
あれはスポーツカーのカテゴリーは逸脱してるでしょう。
GTR好きの人はアンダーパワーというでしょうが
前スレの誰かが言ってたように軽い車体が功を奏して
昔のFJ1600に近い。まあレースカーのようですね。
個人的に言わせてもらえばGTRよりはるかにスポーツカーだ。
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3578
匿名さん
盗難は中国人?
日本人じゃあとの始末ができないでしょう。
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3579
匿名さん
>3577
GT-RとFD乗りこなせる腕を持ってから大口叩けよ、カス。
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3580
匿名
>>3579
ふふ、グッピーに乗っていました。レースの時だよ。
わかんないだろうな。
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3581
匿名さん
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3582
匿名
荒らしのジジイは何なんだろうな!?
痴呆症が悪化してるのかね。
ウザイからこのスレに来ないで欲しいな。
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3583
匿名さん
ていうか、ここのスレのやつら全員ウザいよ。どいつもこいつも知ったかぶりのエセ金持ちばっかり。
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3584
匿名さん
みんなネットの世界だけは虚勢を張りたいんですよ。現実がショボいから。
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3585
匿名さん
アベノミクスで金利あがったら、ギリ変ローン組はムンクの叫び状態w
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3586
匿名さん
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3587
匿名さん
スポカーどころか、軽でさえ持てない輩が僻んでレスか?
そんな暇あるんなら稼げ。選ばなければ仕事はある!
億万長者のスポカー親父より♪
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3588
匿名
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3589
匿名さん
>3587
子供銀行発行の億万長者でちゅか? ボクちゃん?w
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3590
匿名さん
一億位なら今のジジババ珍しくないんじゃないの??
持ってても使わないんだよ
振り込め詐欺にひっかるンならフェラーリかランボルギーニでも買えばいいのに
出来ればメイド・イン・ジャパンのGTRとレクサスを通院用にお願いします(^^;
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3591
匿名さん
ロータリーはやっぱりFCかFDだよね。RX-8はイマイチ。不人気車。ずんぐりしててモサっとしてる。
次のRX-9も開発してんだか何だか知らないけど、期待薄。
そのせいか、中古車のFDが異様に高い。最終モデルで平成14年、もう10年以上前の車なのに500万オーバーもざらにある。
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3592
匿名さん
3587
億万長者と吼えるなら国の経済を動かす程度でナイト。恥ずかしい。
アラブの石油王くらい買わなきゃ、器のちっちゃな小金持おじさん。
次期ロータリーの開発費800億くらいポンと出せや、親爺。
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3593
匿名さん
今更、ロータリーは無い
電気モーターにお株を奪われたww
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3594
匿名さん
無駄遣いしたほうが景気はよくなるだろ?
だからロータリーでいいんだよ
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3595
匿名さん
良いバッテリーさえ出来ればセダンでもスーパーカーより早くなるね。
でかくて大袈裟なV12とか無用になるし軽量、無音で300km/hオーバーですね。
燃焼エンジンでは電気モーターには勝てそうも無いですし。 ヂィーゼル車と新幹線の違い位かな。
そんなハイパワー日本じゃ無用ですか? でもその余裕が良いんだけどね。
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3596
匿名
FC、FDはオワコンだよ。
いや、いい車だよ。
でもパーツがねぇ。
13Bのパーツも一時期の倍だからOHが安かったというメリットが無くなり…
それより深刻なパーツのクオリティ低下。
新品のローターハウジングなのに溶接補修されてるから街乗り程度でもそこが融けてブロー。
メーカーリビルトエンジンもそんなパーツ使っているからすぐブロー
全く部品が出ない20Bよりはマシだけどね。
13B20Bはマツダに見捨てられたよね。
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3597
匿名さん
ロータリーはよくぶっ壊れる代物ですから。だからシンプルな構造でOHが安いんですよ。
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3598
匿名さん
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3599
匿名
ロータリーが壊れやすいは都市伝説だぁよ。
結構頑丈です。SR20の方が壊れやすいくらい。
ロータリーが壊れやすいってのは間違ったメンテもそうですが(マツダ純正オイルがスラッジだらけになりやすいです)
ロータリーチューナーと呼ばれる類いが、わざと壊れやすく組んで修理代で稼ぐやり方をしてきたせいでもあるんですよ。
神様などと持ち上げられているジィサン含めてね。
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3600
匿名さん
まあ、壊れるっていうよりも、正しくはロータリーのハウスの内側のシールが劣化して圧縮率が下がるんだよ。明らかにアクセル踏んだときの加速が鈍くなってる。
だからOHしてシール張替。ついでに部品も洗浄・交換する。ロータリー乗りは2~3回OHして15万キロくらい乗るよ。
私はFCでしたけど。結婚を機に手放した。
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3601
匿名さん
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3602
匿名さん
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3603
匿名
新車からきちんとマトモなオイル交換(鉱物はだめすぐにスラッジになってアペックスシールにダメージいきます)していればアペックスシールもサイドシールも10万キロくらい平気だよ。
数日前に組んだ13Bは最近ハチロクにご執心なロータリー専門ショップで組まれたものでしたがサイドシールを短く削りすぎ。
あんなんじゃすぐにOH必要になりますよ。
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3604
匿名さん
ロータリーもボクサーもひ弱でちゃちいですよ。すぐ壊れる。
やっぱり直列かV型のレシプロエンジンが一番。シンプルイズベスト。
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3605
匿名さん
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3606
匿名さん
そうだそうだ。ロータリーがかわいそうだろ? ボクサーなんかと一緒にされたら。
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3607
匿名さん
省エネ、高耐久性
時代の要求に全く答えられてないからロータリーは衰退するんだよ
現実を認めろよw
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3608
匿名
ヨーロッパで燃費の悪い車作ってるだけでそのメーカーの払う税金上がるからロータリーには未来が無いんですよね。
ハチロクも燃費で出力を犠牲にされた感がありますね。
でもさぁボクサーエンジンはよう出来てるんよ。
スバルの実力の問題。
直6の方が問題ありだよ。NISSAN(今は技術ないが)やTOYOTAだからRBや2Jが出来たけどそれでもクランクのバランスと捻れの問題からの影響は結構大きいからね〜
先の無いモンだと思うよ〜モーターやロータリーには及ばないがスムースな吹け上がりは楽しいし、濁りが少な目な音もいいんだけどね〜
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3609
匿名
水素エンジンとして使えるロータリー。省エネです。
高耐久性?
人間の方が使い物にならなくなる現実を見ろW
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3610
匿名さん
電気モーターが最強、簡単、軽い、高出力、3Kだね。
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3611
匿名さん
もうプリウスとアクアでいいじゃん。スポーツカーなんていらないよ。狭い日本、そんなに急いでどこに行く?
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3612
匿名さん
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3613
匿名さん
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3614
匿名さん
勝手に完すんなよw
缶でしょ
円安でPは高くなる?
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3615
匿名さん
S2000、中古でいいタマないか探してみるかな。後期型の2200ccのやつがいいな。色は黄色。別にV-Specじゃなくてもいいや。
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3616
マンコミュファンさん
日本は軽でこれだけ成功してるのだから
軽スポーツで粋なのがあってもいい
マツダ乗りとしては、ラテン系デザインで
小粋で軽快なスマート・ロードスターを出して欲しいなあ
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3617
匿名さん
俺のZが最速さ。
但し直線のみ、ハンドルしっかり持って思い切りアクセル踏むだけさ。
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3618
匿名
3615さん
S2Kの後期高いよね( ´△`)
私も欲しくて探しましたが新車並の価格からちょっと下がってる程度しかなくて…
2リッターのなら随分安くなってるんですけどね。
以前、ワイドボディ2リッター改2、2リッターの中古が150万くらいであったのですが嫁を説得出来た頃には売れてしまいました。
普段ならいじってあるのはまず選ぶ気は無いのですが前オーナーが判明していて(直知り合いではなくみんカラの)
実際に見て大丈夫と思った車両でした。
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3619
匿名さん
ホンダなんてクソな車多いよ。あんなに高回転である必要性ないでしょ。中速トルクがスカスカ。
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3620
匿名さん
排気量が2200になってからはそうでもないよ。
2000ccのときは、250ps・トルク19くらいだったけど、2200ccになってから240ps・トルク23くらいになった。
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3621
匿名さん
本家スポーツカー
高級なスポーツカー
安いスポーツカー
盛り上がってるね(^^;
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3622
匿名さん
3つに総じて言えることは、スポーツカーなんてこの世に必要のないガラクタだってことです。
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3623
匿名さん
>3622
同意。でも自分は無駄なスポーツカーに乗る。
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3624
匿名
>3622
スポーツカー不要。
同意だよ。
当然野球、サッカーなどのなどのスポーツも不要って事だよね。
無駄でしかないよね。
スポーツのように過剰に身体に無理させるのが寿命短くするのは今時当たり前に言われてる事だしね。
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3625
匿名さん
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3626
匿名
3619さん
NISSANよりマシだろ。
上がタルかったり、ボディグニャグニャだったり、全くスポーティでないのばかり。
スポカーは上まで回してナンボだよ。
1000回転多く回るのがどれだけコーナーで楽になるか…
下があって楽なのは街乗りだけだよ。
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3627
匿名
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3628
匿名さん
>3626
逆だよ。馬力よりもトルクが太いほうがコーナーの立ち上がりも速いし、S字連続の低速連続コーナーもすいすい行けるの。
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3629
匿名
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3630
匿名さん
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3631
匿名さん
だっておいらカウンター当てられないの。オウトマだもん。
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3632
匿名さん
ヒールアンドトウってか! いまどきツーペダルだろ、クラッシックカーなの?
いまはレーシングカーもしない事だよ、5速ミッション車なのか??
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3633
匿名
↑
出た! 脳内のヤツ。実世界で速く走ったことのないヤツがよくいいそうなこと。
レーサーに3ペダルをバカにする人はいないぜ。
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3634
匿名さん
↑
出た!
たかだかトランスミッションにやたらと噛み付く奴。
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3635
匿名
トランスミッションというか「クラッチペダルの有無」な。噛み付くポイントは。
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3636
匿名さん
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3637
匿名
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3638
匿名さん
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3639
匿名さん
HONDAもやっとF1復帰!
重い腰を上げたね
NSX、ビートの復活
タイプRの復活もお願いします。
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3640
匿名さん
>3639
出たら買えよ。
日頃は出せ出せ言うくせに、いざ発売したら何かと難癖つけて買わない奴ばっかだからな。
そりゃメーカーもスポーツカー出さないわな。
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3641
匿名さん
このスレもいスポーツカースレに負けてますねえ、笑 高級の方はもう圏外だし。
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3642
匿名さん
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3643
匿名さん
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3644
匿名さん
女性の視界の左側にいると、女性は恋心を持つことは精神分析などの分野で立証されているから、左ハンドルの車でデートすれば女性は好意を持ちやすくなるって知ってた?
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3645
匿名さん
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3646
匿名さん
[結論] 右側通行左ハンドルの国では男全員モテモテ
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3647
匿名さん
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