スポーツカー

れっきとした35GTRユーザーの意見ですよ。
31からの歴代R乗り継いでいますが
最も良かったのは33かな。35は歴代最低。

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へえ、世間では33ってR3*系で一番評判悪かったよね。当時から。
どの辺が良かった？

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33はそのガタイのでかささらくる安定と34よりも太いタイヤが入る点で私のように余り弄らないで乗る者には34よりもサーキットだろうが高速だろうが乗りやすく速かったですね。

34の方が何かと壊れたから良い印象を持っていないのもあるかもしれません。
単にハズレを引いたのかもしれませんし、コストダウンなどのせいかもしれませんが

ほぼ新車でのシャシダイ計測で33の方が10馬力近く高く出てましたね。
34で265馬力くらい。
やはりハズレだったのかな？NISSANクオリティですからね。そういった点はTOYOTAにはかないませんね。

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見た目は３３が最高だな。

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見た目は３３が最低なのが一般的評価ですが(^^;

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ＧＴＲは重すぎるね。
１．７トン前後、これは重過ぎる。いくら馬力があっても
昔の車を笑う人がいるけど知人が乗っていた７３年のポルシェカレラＲＳは９００キロ。
｛自分の７４のカレラよりかなり軽い｝
ＧＴＲをセカンドで購入した同級生の税理士がいて試乗したが思い出して比べてみると
重い。強引にパワーで引っ張っているのだけど各動作が重いね。大きいせいもあると思う。
またどういうわけだかハンドルの中央に妙なな遊びがある。
もう２割重量が軽減できればハンドリングも良くなると思う。次のモデルチェンジは
出来るのかね。重量とパワーのイタチごっこに陥らなければいいが。
もうＦＲの限界でしょ。乗る人の腕の限界これ以上超えてどうするんだか。

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全ての車に同じ性能求めてどうするの？
好きなタイプに乗れば良い事、好き嫌いも自由だしね。

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スポーツカーというスレですので
本当の話をすればそういうことです。
究極という位置付けでしょ？ＧＴＲは。

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重さ関係無いし、好き嫌いだけ、決めつけは駄目。
軽量で軽快さが良いなら、そうゆう車に乗れば良いだけ。
重くてパワフルな車が好きな人もいるのよ、あんたと一緒じゃないの。

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パワフルは相対的な馬力だけでは無いんですよ。
逆にそれが馬力信仰。レーシングエンジンで突き詰めたホンダの
考え方は違う。まあ、日産の技術者の勘違いだね。
そういう意味合いならベイロンのほうが優れてることになる。

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>見た目は３３が最低なのが一般的評価ですが(^^;
一般的評価はどうでもよい。そんなことはしっとる。
己自身がどう思うかが大切。
自動車評論家のようなコメントはいらん。

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自論を押し付けなさんな、みな好みは違うのよ。

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それも持論だね。

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＞みな好みは違うのよ。（笑

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>>3560
じゃ～　みな好みは同じなの？？？？？　ハハァ～

日本語ヘタだね。　なに人？

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軽量カーならスーパー7一族が最高ですよ。

遠出は怖いですが峠道などは最高です。

でもやはり重かろうがどこでも速い、扱いやすいGTRは街乗りからサーキットまでオールマイティに使えるので楽なんですよ。

ポルシェがダメだという訳ではありませんが35の200キロオーバーでの安定はポルシェ以上ですよ。

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GTRじゃなくてGT-Rだよ。

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長距離や高い速度を維持して走るならある程度の重量がある方が安定して楽なんですよ。

ローパワーはいうに及ばず、軽量ハイパワーも結構疲れます。

GTRはその名が示すようにあくまでもグランドツアラーです。
ただGTというジャンルではこれ以上の物は無いと思っております。

そう考えると第二世代GTRで最良は33と思う訳です。

3564さん
すいません
そこは手を抜かせていただきます。

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3553さん
上記のようにグランドツアラーなのでセンター付近に遊びがないと長い時間乗るには疲れちゃうから
GTRは遊びがあって良いのですよ。

ポルシェと比べても全く遊びのないスーパー7も所有しておりますが長い時間はとても運転出来ません。

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>3565
>そう考えると第二世代GTRで最良は33と思う訳です。

変なやつｗ　一番デキが悪い33を最良と思うとは。

GT選手権で一番成績が振るわなかったのは33ですけど？

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GT選手権はガワだけで中身は完全な別物でしょ

エンジンどころかフレームまでね。

市販車としては33と34の差はそれほどありませんよ。

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>GTRじゃなくてGT-Rだよ。
どうでもいい、こだわり。
話が通じればそれでよい。

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千葉県で多発してるインプレッサの強盗事件は悲惨だな。
持ち主が盗難を止めようと前に立ったら、そのままひき殺された…。
運転手が殴られて盗まれた…。
…。
インプレッサは海外で人気で販売も伸びてるから、転売目的とみられてるらしいけど。
国産スポーツカー乗りは気をつけて下さい。
海外ではスポーツカーは人気だし、日本特別仕様の国産車は特に。
警察はもっとしっかりしろよな！

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盗難停めようとして引き殺されちゃったのはエボでなかったっけ？
そんな事はどうでもイイっすね。

盗難こわいっすよね。

盗難といえばチューニングショップHTF(ホサカチューニングファクトリー)が倒産。
その時預かっていたお客さんの車やパーツを勝手に売却して逃走らしいね。

ヒデーもんだ。

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千葉県の盗難多発はエボですね。

スポーツカーは国内で新車は人気ないけど、中古車は人気で高値取引されてるからなぁ…。

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ランサーの成れの果て車で騒がない騒がない。

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>3572
中東への転売目的でランクルやハイエースの盗難多いよ。

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＞＞３５６６さん
その遊びが不評でマイナーチェンジでは改良されましたね。
何でも、ポルシェ、フェラーリ、ランボルのセカンドカー｛？｝
としての指摘という話ですよ。
遊びは当然あるのですが違和感を覚えたそうで日産は改良してますよね。
３００キロカーに乗るユーザーの意見は無視できないということでしょうか。

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＞＞３５６６さん
セブンは遊びないですね。
あれはスポーツカーのカテゴリーは逸脱してるでしょう。
ＧＴＲ好きの人はアンダーパワーというでしょうが
前スレの誰かが言ってたように軽い車体が功を奏して
昔のＦＪ１６００に近い。まあレースカーのようですね。
個人的に言わせてもらえばＧＴＲよりはるかにスポーツカーだ。

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盗難は中国人？
日本人じゃあとの始末ができないでしょう。

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>3577

GT-RとFD乗りこなせる腕を持ってから大口叩けよ、カス。

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＞＞３５７９

ふふ、グッピーに乗っていました。レースの時だよ。
わかんないだろうな。

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ジジイはすっこんでろ。この年金泥棒が。

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荒らしのジジイは何なんだろうな!?
痴呆症が悪化してるのかね。
ウザイからこのスレに来ないで欲しいな。

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ていうか、ここのスレのやつら全員ウザいよ。どいつもこいつも知ったかぶりのエセ金持ちばっかり。

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みんなネットの世界だけは虚勢を張りたいんですよ。現実がショボいから。

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アベノミクスで金利あがったら、ギリ変ローン組はムンクの叫び状態ｗ

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ローンなんて10年前に終わりましたがな

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スポカーどころか、軽でさえ持てない輩が僻んでレスか？
そんな暇あるんなら稼げ。選ばなければ仕事はある！

億万長者のスポカー親父より♪

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そう、限界などない。お前は停滞しているだけだ！

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>3587

子供銀行発行の億万長者でちゅか？　ボクちゃん？ｗ

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一億位なら今のジジババ珍しくないんじゃないの？？
持ってても使わないんだよ
振り込め詐欺にひっかるンならフェラーリかランボルギーニでも買えばいいのに
出来ればメイド・イン・ジャパンのGTRとレクサスを通院用にお願いします(^^;

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ロータリーはやっぱりFCかFDだよね。RX-8はイマイチ。不人気車。ずんぐりしててモサっとしてる。

次のRX-9も開発してんだか何だか知らないけど、期待薄。

そのせいか、中古車のFDが異様に高い。最終モデルで平成14年、もう10年以上前の車なのに500万オーバーもざらにある。

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3587
億万長者と吼えるなら国の経済を動かす程度でナイト。恥ずかしい。
アラブの石油王くらい買わなきゃ、器のちっちゃな小金持おじさん。

次期ロータリーの開発費８００億くらいポンと出せや、親爺。

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今更、ロータリーは無い
電気モーターにお株を奪われたｗｗ

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無駄遣いしたほうが景気はよくなるだろ？
だからロータリーでいいんだよ

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良いバッテリーさえ出来ればセダンでもスーパーカーより早くなるね。
でかくて大袈裟なＶ１２とか無用になるし軽量、無音で３００km/hオーバーですね。
燃焼エンジンでは電気モーターには勝てそうも無いですし。　ヂィーゼル車と新幹線の違い位かな。

そんなハイパワー日本じゃ無用ですか？　　でもその余裕が良いんだけどね。

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FC、FDはオワコンだよ。

いや、いい車だよ。
でもパーツがねぇ。

13Bのパーツも一時期の倍だからOHが安かったというメリットが無くなり…
それより深刻なパーツのクオリティ低下。
新品のローターハウジングなのに溶接補修されてるから街乗り程度でもそこが融けてブロー。

メーカーリビルトエンジンもそんなパーツ使っているからすぐブロー

全く部品が出ない20Bよりはマシだけどね。

13B20Bはマツダに見捨てられたよね。

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ロータリーはよくぶっ壊れる代物ですから。だからシンプルな構造でOHが安いんですよ。

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