スポーツカー

皆さん、MT車は渋滞で辛いと感じますか？

クラッチの重いクルマは辛そうですね。

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えー　BRZのどこがいいんだ？　ガキのクルマじゃん。いい大人が乗るもんじゃないよ。

レクサスとかBMWとか乗っとけ。

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↑
言ってみたい年頃か・・・。

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レクサスはわかるがBMWはねえ。

所詮関税で値段の上がったカローラやマークXじゃん。

しかも修理代のかかるな。

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私はMTで渋滞辛いと思った事はないです。


慣れるとやたら軽いのよりも重いクラッチの方が楽かな。
重い方が微妙な操作はしやすいんです。
軽い方が操作にムラがでやすいので実は大半の人にとっと軽いクラッチの方が疲れやすく、操作も難しかったりします。

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スカイラインクーペの乗り換えでIS300h契約して納車待ち。
遊び用にBRZ買い足したいが、嫁が許すかどうか…。

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レクサスはいい車だけどもっともスポーツカーから遠い車だね。
スポーツカーの好きな人は基本的に選ばない。
成城、田園調布行くと、そもそも国産車も少ないが
レクサスは本当にない。ヒエラルキーで選ぶから本当に車が
好きじゃないかと思うとそんな事は無くてつまらないから買わない。
あれこそ訳もわからないのに値段が高い。そこがフェイクだと思う。

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レクサスはよくできてるよ〜塗装なんて世界トップクオリティだよ。
フェラーリとか他の高級車でも磨きで艶出しているけどレクサスは殆ど磨きに頼らずに艶出してるしね。

他にも他社には出来ないスゲー技術のオンパレード…って程は多くないけど…クオリティは世界トップではあるよ。

値段に見合うだけのものは持っているよ。

私は全くいらないけどな。ちなみにハチロクはスバルクオリティ。
誠実な造りだけどムラが大きい。
当たり車両と外れ車両で馬力、トルク、壊れやすさ等差がデカイんですよね。

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さすがスバルクオリティ。

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>>誠実な造りだけどムラが大きい。


全然ダメじゃんｗ　そんな欠陥品売りつけるなよな。　さすがスバルｗ

日本車の良さは品質の高さだよ。それが世界に誇れる日本技術。それがないスバルはダメメーカーもいいところ。

トヨタもなんでこんなお荷物会社を子会社にしたんだ？　さっさと潰しておけばよかったのに。

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根拠に乏しい書き込みだな。

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mad maxのインタセプターがほしいですね。

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レクサスは、米国やアジアでは高評価だよ。

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世界シェアを目指した、トヨタのブランド レクサス製造チームが設けられておりオーダーメイドで造っています。

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１００万円台で買えるレクサスブランドの１３００ccクラスの小型車がほしい。
高級と高額ってのは別物ってところをみせてほしい。

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↑　レクサスブランドでそんな小型車作るわけないだろ？

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今のBMWのZシリーズ、全てターボ車になってしまったのが残念。オープンFRはコンパクトなボディとNAのレスポンスのいいフィーリングが魅力的なのに。　車の良さをわかってない馬鹿の意見をくんで大排気量・ターボ化してしまったのが残念でならない。

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今の欧州はダウンサイジング(排気量ダウン)ターボが主流だよ。
排気量落として維持費を安く、ターボは低回転から効かせて燃費向上。


スバルのクオリティはエンジン開けて見比べてみればわかるよ。
クラアランス誤差とか差がありすぎだったりバリだったり。

出力、燃費とか差が出るよ〜


ただフレームの出来は国内トップだよ。
よ〜く考えられてる。
溶接する位置、軽量化しても問題無い位置、力を逃がす位置とかね。

10年前くらいかい？安全基準クラッシャブルゾーンボディ競争な時代は。
N社は何台も持ってきて壊してダメな部分を補強、T車は何台も持ってくるが色々換えている。
でもスバルは最小限の台数で(金が無いかららしい)オフセット衝突AAA出していったよ。

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中森さん
デロリアン、よく壊れるんだよね。
昔、クラブの仲間がデロリアン購入したが
遅いし壊れるしで苦労してました。

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>>3464
貴方にはヒュンダイが宜しいかと思われます。

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んだんだ。笑

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＞3464
貧乏臭いね。
ブランド力を試すのなら1000万円台で1300ccクラスの小型車を売るべきじゃないの？
その小型車が高額でも売れるのならばレクサスブランドは本物ってこと。
実際は売れないだろうな。アストンのシグネットだって全然売れてないから。

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そんなもん買う金あったら、普通にGT-R買うけど？

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レクサスLF-Aが目の前で走ってるのみたことある？
素直にかっこいいよ。

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LF-A排気音がメチャクチャいいけどＡＴしかないんだよな・・・・

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youtubeで聞いたけど、V10は官能的な爆音ですね
YAMAHAが調音したらしいが

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あの手のスーパースポーツでMTなんて時代遅れでしょ。
地下駐車場でLF-Aが停まってたのをまじまじと見させてもらったが、案外と小さく見えるね。
近くに停まってた458イタリアのほうがやはりカッコ良かった。

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>>3479
他人と同じ横並びが安心されるみたいですね。
日本人らしくていいです。

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今どき４ATはないだろう。こんな車は歯医者にしてほしい。

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↑？
LF-Aは６速だけど？

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f１常敗軍団じゃね。
地上波f１再開切望。

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>3479

MT運転するのが嫌とか言ってるやつは、もうスポーツカー乗るなよなｗ

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3479ｻﾝ

イヤイヤ、誰もMTなんて言ってないよ。
今時の技術フル動員のスーパーカーですからGDSくらい導入出来たでしょ。
古い技術のスポーツに不向きなATなんて技術の無いイタ車スーパーカーだけで十分。

でもMT車も選択出来るようにはして欲しかったけどね。

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アホか？
ATのフェアレディが最高さ

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↑　ATってノークラってこと？

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Ｚの横スタイルが好き流線型でカッコイイと思う

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AT！　どこまでナンチャッテなやつらなんだｗ　笑えるｗ

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Zは型によるかな〜

私的には33はアリエナイ
ズングリムックリ(バーニスはカッコいいけどな)
しかも3.5は吹けないし(3.7、3.8は別物なくらいいいよ)

32、34や30、130はそれぞれ味があるよね。

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出た出た、MT厨ｗ
某掲示板ではさすがに下火になってきた奴等がここには生息してたか。

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でもＡＴじゃあ車の性能を１００パーセント引き出すことはできないね。

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いいんだよ。車の性能をフルに出せないヘタレが運転するんだからさｗ　スポーツカーの気分が味わえればいいんだよ。

味オンチのやつに一流シェフの料理を出す必要ないのと一緒。豪華な料理を食べてるっていうだけで満足させておけばいいのさ。

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ATはね〜本気で走ろうと思うとMTよりも難しいんだよ。
MTで出来る事が10あるとしたらATで出来る事はマニュアルモードがあるとして5か6しかない。

何があるかは自分で経験すると良いぞ。

わからん輩はその程度の腕という事じゃ。

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走るという面でトランスミッションなんて多数の構成要素の一つに過ぎないのに
やたらとそこに固執する人っているよね。

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自称MT派も、実はギアチェンジがめんどくさいと思っている。

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Zの33と34って何が違うの？　排気量だけ？　おんなじような形して見分けがつかない。

その程度の車、どっちもたいして変わりませんよ。クソ車であることに違いはない。

GT-Rの影に隠れてすっかりマイナー車に成り果てたねｗ　ZってGT-R買えない貧乏人が乗る車でしょ？

ありとあらゆる面で全てにおいてZはGT-Rに劣ってる。

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