スポーツカー

いい大人なんだから「聞くまでもない事」なんて煽らないの。

>3323
>3326

まあ、BMWはしょせんブランド品ですから。車自体は性能悪いポンコツだよ。

今の学歴と一緒。東大・京大卒って言っても、仕事やらせてみれば高卒よりも覚えが悪くて仕事できないのと同じ。

そんなこと言ったら、外車は全部そうなっちまうよ。ポルシェなんか糞クルマのいい例じゃん。

F１も勝てんのがない言ってるのか。
本当に困ったチャンの集まりですかココは？

なんでF１地上波なんくなったんだろうね　プ

そりゃー、世の中にレースなど必要ないからさ。

ポルシェが糞という意味がよくわかりませんがパーツは最高の材質使ってますよ。
ほとんどすべてのレースエンジンのパーツは市販車と共用です。
これはすごい話で他のメーカーはエンジンのために作るわけです。
Ｂｍｗもエンジン屋としては最高です。アメリカなど高回転のエンジンが作れないために
ひたすら排気量を増やしパワーを上げるしかなかった。フォードのコスワース、フォードの
クリーブランドのエンジンは別物でした。イタリア車など大したことがなく
せいぜいＦ－１のフェラーリ位。それも別のレースではまるで駄目。
一般的に外車は国際価格調整で日本は大変割高なものを買わされていますが
糞というほど悪くはないですよ。国産には残念ながらスポーツカーがありません。
ここはスポーツカーのスレなので自分の車として愛用してからの評価がほしいものです。
あまりに車のことを知らなさすぎる連中が多すぎる。

↑　そういうお前が一番わかってないよ。ただの雑誌の受け売りを真に受けてるだけっぽいし。

クルマは読むものでも書くものでも見るものでも無いよ、乗るものだよ！

乗ってズリズリさせるものだよー。

＞＞３３３４
自分が買えないからって誰でも同じに考えるのはやめましょう。
手に入れることができて実際に自分の車としての体験で話しています。
逆に買えない乗ったこともない君らのほうが
単なる想像で評価してるわけでしょう。笑うなあと思ってね。

さり気無く語ってるつもりで内心スポーツカー自慢したいのがミエミエ。
いい大人なんだから止めておきなよ。みっともない。

俺のvitzはスーパーチャージャー付だから、早いぞ。古いGT-Rよりダッシュは早い。

そういやスターレットGTは楽しかったな。
スタートダッシュのじゃじゃ馬っぷりが。

韋駄天スターレットは素晴らしかった。
全開でカーブ曲がるときは本当に怖かったよ。

>>3333
君はmazdaのロードスターを知らないのか？

地に足がついたコメントが増えてきたねｗ

ロードスターの良さって全体的バランスの良さだよね。

非力で高回転まで回らない。
でもこれ以上馬力あったらオープンボディが負けちまう。
上まで回さず低い速度で軽快に流して走って丁度いいくらいになっている。

タイムを出すような走りには不向きだけど走る楽しさではこれ以上の車は無いよね。

MRSが同じ方向を狙っているけどロドスタに比べるとまだまだ中途半端なのは否めないよな。

あらしではなく、真面目にそれで楽しいの、ロードスター？

スポーツカーは、エンジンが楽しくないとだめじゃない？
エンジンの楽しさは高出力のことではないよ。

ロードスターもせめて8千回転まで気持ち良く回るエンジンを目指して欲しかったな。
ロータリーじゃないとマツダには難しかったかな!?

８千回転じゃなくても７千回転でも十分楽しいでしょマニュアルなら。

峠とかを低速でも
軽快に流して走るのを楽しめる数少ない&それに関しては最高の車だよ。

高回転を回してガンガン走るのも愉しいが
方向性が違うんだよ。

サーキットなどではドンガメなのでワシには使えんがあれはあれで良い車だよ。

ワシ的にはピーキーな車で限界まで酷使してタイムを削るのが好みなんじゃが
その点でSW20は最高だった。
しかしあの車の限界は筑波1分切りまですらやたら金がかかるのが目に見えたので他車種に変えたがのぅ。

そもそも、オープンカー自体のコンセプトが
そんなシャカリキになって運転するものじゃないのでは？
Fun to drive って言葉が一番あうんじゃないかな。

そうだよね。
風を感じて走るのがコンセプトだよ。

鈍亀のロードスターをスポカーと思うから不満がでるんだよ
あれはオープンカー
安く買えることを考えると文句は無いはず

昔はスポーツカー＝オープンカーだったんだよZの付かないフェアレディの時代くらいまでね。

昔は安物の車は幌車だったんだよ
高級車はメタルのハードトップ

>Zの付かないフェアレディの時代
クラシックカーのこと言われても(^^;

スポーツカーの定義にオープンカーは入るって事さ。

ＳＲ３１１、あれは良かった！ガレージに１台置いておきたいね。

＞＞３３５２
そういう事、言ってるから知らないって言われるんだよ。
基本的にイタリア車は幌だよ。ソフトトップと言う。
ベンツ、ポルシェはどちらもある、要するにソフトとハード。
ロールスもベントりーもソフトトップ。
知らないのにあたかも知ってるように言うから詳しい人に怒られる。
車、本当に持ってるの？

新型アテンザをバックミラー越に見たが、とてもカッコよかった。
セダンの中ではダントツにスポーツカー志向だな。

オープンカーは暑いよ。特にハゲ親父には。野球帽を親父がかぶるのも子供っぽいよね。

結局、公道で法規を守って楽しめるクルマを作ると、ロードスターみたいになるということね。
ドン亀にして、オープンにして、それでも運転の『理屈』を楽しめる足まわり…。

それもありだが、アホな俺には脳内妄想では楽しめんな。
やはり脳に快感を与えるアドレナリンが大量に出るようなスピードと限界に酔う。女を抱くのと同じ直接的感覚。
だが、いくら俺がアホでも犯罪者じゃないのでサーキット走るしかないが。

↑　やれやれ。レーサーの真似事か。たいして速くないんだから恥かかないうちにやめとけよ、おっさんｗ

おっさんがRX-7、俺がロードスターでも勝てる自信あるぜ。

みなさんはスポーツカーに何を求めますか？

①高級スポーツカーを街角で乗り回して羨望のまなざしを浴びてドヤ顔したいから。

②モータースポーツに憧れて、小さいころからカートやジムカーナをやってた。大人になってからもモータースポーツを
　楽しみたいので、サーキットや金がないときは峠でタイムアタックとドラテクを磨きたい。

③日ごろの会社や家庭生活の息抜きに、海岸線や景色の綺麗なところをオープンやクーペでドライブできたら楽しいな、と日ごろの仕事の疲れを癒すリフレッシュに。

④頭文字Ｄや湾岸ミッドナイトに憧れて、漫画に登場した車種に乗ることによってその登場人物になりきって自己満足。
　一種のコスプレ。

さあ、どれだろう？？？

↑
俺は⑤だな(^^;

ロードスター楽しいよ

②．ロードスターはドラテクを磨くのに最適。腕がないやつはハイパワーの車に乗るな。

貧乏人ほど虚勢を張って高級車に乗りたがる。本当の金持ちはそんなものには興味ないし、あってもわざわざ周りに吹聴したりしない。

ロドスタは実際はドラテク磨くのに不利じゃよ。
素直に曲がりすぎる。

AE86のようにきちんと荷重乗せないと曲がらない、
下トルクが無いから高回転維持しないと失速。
ボディ剛性は上げてやってフルバケ入れてやってな。
ワシの頃だとまだイニD前でいい個体は沢山あったをだが今だとまともに走るようにするだけでもだいぶ金かかってしまうので現実的的でないかのぅ。

次にSWターボ。
タイヤの使い方を覚えるのに最適じゃ。

そしてこの車で速い車＝乗りやすい車でないのを教わったな。
乗りにくくてもタイムの出るセッティングを乗りこなすテクはこの車なくして身に付かんかった。
まぁワシも以前は乗りやすく乗りやすくと調律していたのだがその頃だと筑波1分10切るのがやっとじゃった。
悪夢さんという当時SW乗りには有名なサイト管理者さんにもらったアドバイスでガラリと変え、今のワシの技術があるんじゃな。

SWを乗りこなせればどんな車種も乗りこなせるぞ。

>>3360
素人だから自分の腕がドン亀でも関係ないね。自分が楽しめればいい。
レーサーの真似事までもなってないよ。
自分なりの限界とスピードだよ。

そんなもんだよ。趣味だから。

>>3366
そう思います。

自動車雑誌でほめる車は、遵法や安全、読者平均層などを考えて最大公約数的に無難な車をほめるしかない。
無難な優等性的クルマね。
でも、無難な優等生だけが付き合って面白いわけではないから。

スペンサーのバイクは他の誰も乗りこなせないトンがったものだったらしい。でも、スペンサーは一番速かった。

自動車雑誌っても新車一般を扱うものからチューニング系、ドレスアップ系、メンテナンス系など対象が様々でしょ。
それらを一括りにして語ってもしょうがない。

どのような自動車雑誌のことかは文章から十分理解できるよ。

自動車雑誌も昔のオプション2は評価出来るぞい。

マイナー車種を連載企画でいじっていき、使える車種として脚光をあびせたり、サーキット走行会を身近なものにしたのもオプション2じゃった。(おかげで危険走行なビギナーも増えたがサーキットの数も増え、安価に走れるようにもなった)
女の子が走りの世界に入りやすい環境にも影響をおよぼした素晴らしき雑誌じゃった。

故サイトー変集長の頃はな。

オプションｗ
学生の頃読んでた。スモーキーがイギリスで捕まったりとかかなり笑えたけど。
あの頃は金無かったから通販でアルミや車高調買って自分で取り付けてたなぁ。

ニューケイマンは９１１を超えたみたいだね

ポルシェの話はもういいよ。馬鹿のひとつ覚えだな。

>>3373
車体レイアウトは、以前からケイマンが上。
ポルシェユーザーがアホだからケイマンのチューニングを控えて911を超えないようにしてただけ。
所詮、RRレイアウトは無理がある。

911のRRレイアウトは客寄せのための単なる記号だから。
RRじゃないと顧客が納得しないため。

９１１は＋２でケイマンより重いし、性能でMRのケイマンに敵わないのは当たり前
現にエンジン出力とリヤサスで劣るニューケイマンSでもタイムは９１１を上回る
今後、RRの９１１はケイマンに性能では太刀打ち出来ない
ただ、フィーリングではRRの強烈なトラクションを一度味あうとポルシェファンは９１１を手放せないらしい
魅力では９１１は今後も上
９１１はポルシェのフラッグシップであることは今後も変わらない