スポーツカー

走り屋カーとVIPカーは違うジャンル。

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まずロードスターを買って、そこから発展させるのがいいよ。
中古なら安いし。

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はいはい、ロードスターロードスター。

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いまだと腕をみがくための入門車は、スイフトかヴィッツだろうね。
どんなことでも、基本の練習量が大切だから、安くて丈夫で消耗品の費用負担が軽いクルマで走り込む。
自分の腕が上がってから、上のクルマを買えばよい。
駆動方式とか関係ないから。頭でっかちにならず、走り込め！

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スイフトやヴィッツなんてスポーツカーじゃないだろｗ

無難にS13や180の中古でも買っておけ。

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そんなゴミポンコツは解体屋にも置いてないだろ。

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腕が未熟なヘタレはポンコツで充分。一人前のドラテクを身に付けてオシメが取れたら改めて買い換えろ。

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そう、安いクルマで練習。

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S13や180はデートカーだろ！ スポーツカーじゃないぜ！

それに、そんなボンコツ買っても維持費に金がかかりすぎるだろ！
こんなクルマ勧めるヤツは何にも考えてないヤンキーあがりか？

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当然サーキット行くのが前提だよな？
公道での暴走行為を幇助してる訳じゃないよな？

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ロードスター

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安い、ドン臭い、カッコ悪り～、鈍足・・・
それは、mazdaロードスター

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クルマは関係ない。ＦＦでもオートマでも限界走行すれば何でも楽しいものだ。アクセルターンできるような車も勿論楽しいけどね。タイヤのグリップ力との会話ですね。

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サーキット走ったことないのでわかりません
公道ではもちろん安全運転しかしませんし

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>S13や180はデートカーだろ！ スポーツカーじゃないぜ！

お話になりませんねｗ

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>2763
>ＦＦでもオートマでも限界走行すれば何でも楽しいものだ。

オートマは無理でしょｗ　パワーバンドまで回せない。

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このスレってくだらなくない？　あまりにも車のこと知らなすぎるやつが多すぎる。ちなみにわかってると思うけど、車の歴史やカタログに書いてあるようなウンチクのこと言ってるんじゃないぜ？

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で、ドヤ顔で語る内容は雑誌の受け売りだったりして。

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どうでもええねん。なんでもええからコーナーで冷や汗かけばモータースポーツやねん。

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>>2767
もっとディープに話し合いたかったら、ここじゃなくてOptionやモータスポーツの掲示板で話してきなよ。

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ロードスターはライトウェイトのFRカーで練習にはもってこいですね。

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おいらのフェラ－リ牛のマ－ク貼ってるよん

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2771さん
ロドスタ良い車だとは思うが本気でタイム狙うにはキツいよね。

低い速度でチト流して走るとキモチいいけどさ。

ウデを磨くのに適してるかっていうとどうかな〜って思うよ。

馬力ないから速度出ない、高回転がまわらないし、剛性無い、ハンドリングもいいから
荷重移動必要ないような速度域での走りが多くなって余り練習にならんよね。


2767さん
2リッターターボで400馬力がアリエナイなんて言ってるようなのもいるくらいですからね〜


2766さん
オートマは〜ホンキで走ろうと思うとマニュアルよりも難しいんよ〜

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練習に良いのは、どアンダー、どっかんターボ、どっかんＮＡ、タイヤほそー、重ステ、などなどですね。

タクシーに乗って首都高を走ってもらうのも良いですね。個人タクシーのうまい人の職人芸などホレボレします。

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雪国でカウンター当てながら走る軽トラの婆さんのほうがすげえよ。

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みんな口ばっかりのチキン野郎ですね。この中で本当に速いヤツは誰１人いなさそう。全員雑魚だねｗ

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制限速度で交通ルールをちゃんと守って走ってましたらそんな運転になるわけ無いじゃないですか

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そうだそうだ。
公道では制限速度を守りましょう！
だからスポーツカーの本領発揮は、サーキット。
サーキットでは、最近のヨーロッパ車に多い軟弱な柔らかサスでは話にならん。
ポルシェ、ロータス、ルノー特別仕様車なんかのガチガチサスを見習え！
スポーツしようとしたら、サスは固めざるをえないんだよ！

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ロードスターやハチロクに負けるGT-Rやランエボってどうしようもないですよね。いっぺん死んだほうがいいですよ。

なぜかたくさんいるんだよな～。不思議なことにｗ

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ごめん、いつも負けてる。
峠の制限速度規制30kmなんだもん。

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朝、初日の出ダウンヒルかましてきたｗ　初詣にきてるやつらのヒンシュクを買っちまったぜ。ははは。

俺がドリフトでコーナー流してるの、対向車のやつらビビってブレーキ踏んでやがるのｗ　ぶつけねえってのｗ

マッポいるかと思ったけどいなかったな。これから来んのかな？　まあいいや。もう充分走ったし。

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↑　漢ですね～

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>2782

ただの馬鹿だろ。迷惑だから勝手に１人で事故ってろ、カス。

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プリウスって結構速いんですね。驚きました。

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ぼくの軽トラックも結構速いですよ

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ダウンヒルと言えば大橋ジャンクション、あれはヤバい。前に車が居ないとドリドリしちゃうよ。

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俺も速いよ？　三擦り半でシコシコドピュ！だぜ（T▽T）　早撃ちガンマン、マッハピストン。

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あけまして おめでとう！

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明けましておめでとうスポカー

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明けましておめでとうアホカー

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バックギヤーにしてバックモニターになるのは、スポーツカーではないと思うぞ。

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だいたいバックモニタなんてそんな装備搭載して車重を重くしてる自体、スポーツカーなんて呼べない。

スポーツカーなら車高調サス変えてローダウンしてマフラー90パイ以上の入れてインマニ・エキマニ交換して油圧系・油温計・水温計は必須、ターボならブースト系つけてタワーバー入れて、ブレーキパットはボレンボかエンドレス入れる。

こんなの常識。

金に余裕あるなら、カーボンボンネット、ロールバー入れる。クラッチも強化する。

エアコン、コンプレッサー、カーステレオなんて車重増えるようなもんはもちろん取りはずす。

これでもまだまだライトチューン。あとは好みでエンジンいじったりクロスギア入れたりしろ。

上まで回せないオートマなんて論外。もちろんマニュアル。

これでやっとスポーツカーの序の口だと覚えとけ。

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↑　ところどころ誤字があるが、細かいことは気にするな。

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はいはい、
ナンバー付きはスポーツカーではないということね！
公道にスポーツカーはいないと。

まっ、確かにフェラーリの初代市販車は公道走れなかったような気がする｡

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シートがレカロじゃないのは、なんとなくスポーツカーじゃない気がする。
気のせいか？

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↑　カタチにばかりこだわるな。サーキットで最もタイムが出るセッティングをする。それこそスポーツカー。

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サーキットはタイヤが１日で無くなるから金が掛かりすぎる。普通の車で一般道を制限速度以内で楽しむのが現実的。制限速度以内だと最も限界の低い車が最も楽しい。

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↑
＞制限速度以内だと最も限界の低い車が最も楽しい。
ロードスターのこと？

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ハチロクとかS13のノンターボとかいいんじゃない？　安いし、ABSもついてないから、ドラテク鍛えるにはもってこい。ぶつけても安い車なら惜しくないからね。

そうやって腕を磨いて１人前になって初めてマトモな新車のスポーツカーに乗るんだよ。

いきなりド素人が金にモノをいわせてピカピカのスポーツカー乗ってるの見ると腹たちますよね。

自分の腕相応の車にのってろっての。

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