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匿名さん
[更新日時] 2023-08-20 19:09:12
エコとかで軽とミニバンしか売れないこの時代。
夢が無いから、つまらない車しか作れないから、売れない。負の連鎖。
男なら(女性でもいいんですが)死ぬまでに一度はスポーツカーに乗ろうよ!
[スレ作成日時]2012-03-09 14:32:28
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物件概要 |
所在地 |
全都道府県 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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こちらを参照下さい。
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スポーツカー
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2557
匿名さん
ポルシェは専務通勤車として
100%落ちる。
下取りが高い特典あり。
庶民には関係ない話だよね。
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2558
匿名さん
ポルシェは走りはともかく、見た目が旧態依然カッコ悪いからダメ。
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2559
匿名さん
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2560
匿名さん
ポルシェってカッコいいとも欲しいとも思わんけどな。
近所に997ターボのお宅と991カレラのお宅があって見慣れてるってのもあるけど。
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2561
不動産購入勉強中さん
見栄はらんでよし。
だいたいスポーツカーの基準はポルシェなのか?
爺が乗る車はスポーツカーの基準にはならんぞ。
ストレート6のFRこそがスポーツカーじゃ。
V列はだめだ。水平は論外。
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2562
匿名さん
新しいボクスター&ケイマンはカッコもいいと思うけど
600万も車に掛けられない
なんせ、ガソリンリッター1円安いか高いかで悩む経済状況なので(^^;
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2563
匿名さん
確かに。
うちは幸い金銭的余裕があるほうだけど、それでも車に600万も800万も費やすのが勿体無く感じるようになった。
給料安かった昔のほうが車に金使ってたなあ。
車がステータスって時代も終わったし、昨今の風潮に流されてしまってるのかねえ。
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2564
匿名
それに日本は同じ車種でも1番高く買わされてる。
ベンツなど海外では三分のニ程度の価格。新車並行で儲かる理由は
ここにある。ポルシェボロクソ言われてるが如何にも乗ったことがない奴の意見。
俺はフェラーリ355に乗っていたが友人の997に試乗したときは明らかに
フェラーリより速く、スタビりティーにとんでいてよりよく出来た機械という
感じがした。目立たないだけで、国産ではまだまだという感じだ。
乗ってからコメントしろという感じ。
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2565
匿名さん
そりゃ355(1994年~)と997(2004年~)では2世代違うでしょ。997に失礼。
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2566
外車好き
いつの時代でも同年代ならポルシェのが上だよ。
ストリートユースでサーキットでもそのまま
普通に走れる。メンテも含めたトータルユースで
いつも上だ。
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2567
匿名さん
>>2561
ストレート6でFRのスポーツカーって何だ?
何かあったか?
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2568
匿名
フェアレデイ240Z、Z432、スカGTRなどでしょう。
今の若い人は知らないでしょう。2,4は2,6
輸出用の2,6は2,8にチューン出来る。
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2569
匿名さん
>2566
なにか公式レースで実績だしてる? 出してないでしょ。そりゃあ出せないよね、あんな糞車じゃいいタイム出せないのは当然。
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2570
匿名さん
>2567
スカイライン(R34まで)とスープラ。
ストレート6の意味、わかってる?
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2571
匿名さん
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2572
匿名
2569さん
それはモータースポーツを知らなさすぎ。
Fー1でポルシェは出てませんが過去の様々なレースではポルシェのほうが断然強い。
国内のGTでもストレートはポルシェが一番速い。トータルで見ればポルシェの
方が安定していて速い。フェラーリは一応でランボルギーニは花を添える程度。
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2573
匿名さん
一般的には、ステータスならフェラーリ、サーキットを含めて実用ならポルシェ。
世界的には車はいまもステータスになっている。
横並び意識の強い日本は、だから動く箱的な車しか売れない。
つまらない車が多くなったのは、国民がつまらないから。
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2574
匿名さん
大衆車クラスだと輸入車もつまんないやん。日本だけじゃない。
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2575
匿名さん
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2576
匿名
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2577
匿名さん
>2572
昔はよかった、と思い出話ですかw 今はすっかり落ち目のダメスポーツカーですよね♪
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2578
匿名さん
>2572
国内のGTってGT300のこと言ってる? 毎回ポイント圏外がリタイアなのにどこが成績いいのかな?w
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2579
匿名さん
最近NB8を買いました。
遅いけどなぜか気持ちいいですね。
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2580
匿名さん
どうしてポルシェとかロードスターとか、クズな車ばっかり好むやつが多いのかなw
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2581
匿名さん
>>2580
それは、運転して楽しいからですよ!
車の出来は関係ないです。
www
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2582
匿名さん
>どうしてポルシェとかロードスターとか、クズな車
おいおい、ポルシェと安いだけが取り柄のロードスターを一緒にするなよ
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2583
匿名さん
↑確かにポルシェに失礼だよね
ところで、買える買えないは別として新しいボクスターとケイマンどちらを選びます?
ボクスター
195 kW (265 PS) / 6,700 rpm
0-100 km/h 加速: 5.8 秒
最高速度: 264 km/h
5,840,000 円
ケイマン
202 kW (275 PS) / 7,400 rpm
0-100 km/h 加速: 5.7 秒
最高速度: 266 km/h
6,120,000 円
普通は、オープンが高いのに、ポルシェは逆。ちょっぴりケイマンの馬力をオマケして価格を高くしているのが不思議
原価はボクスターが高いはず、性能が高いケイマンにプレミアムをつけたと言うことか?
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2584
匿名
↑
いい読みですね。
ケイマンはボクスターのクローズドモデルですよね。
たぶんポルシェにドライビングの楽しみを考える走り屋はケイマン選びますね
911を購入するほど予算がないというユーザーもいるでしょう。
私は911カレラに乗っていましたが自分も周囲のポルシェユーザーもカブリオレ
などには違和感がありました。それは見せて乗るより走りたいからです。
データを見るとまるで意味のない数字なのですが少しの差と40万程度の金額差。
2583さんの言う通りで元価のより安いケイマンのプレミアに付け、
売りたいということでしょうね。その方が儲かる。
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2585
匿名さん
ボクスターの価値がわからない自分には、
ボクスターは安くないと売れないからでは、
と思う。
ポルシェはスタイルがいいわけでもないから、オープンの意味がわからない。
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2586
匿名
アメリカにスぺシャリティカーとして輸出するには
どうしてもオープンカーが必要です。フェラーリもマセラティもベンツも
BMWもオープンが有ります。カブリオレは富裕層には必需品なんです。
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2587
匿名さん
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2588
匿名さん
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2589
販売関係者さん
いくら高くても、いくら速くてもポルシェにはトキめかない
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2590
匿名さん
ロードスターは庶民の味方。
楽しければいいんだよ。
フェアレディーZも、もともとは庶民にも楽しめるスポーツカー。ポルシェの半額以下。
アメリカで大ヒット。
車大好きだけど、ポルシェ買う金が無い人が大多数のはず。
MAZDAに感謝。
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2591
匿名
MAZDAはいいです
ディーラーさんの接客マナーが良かったです
あとアナウンス係のお姉さんも綺麗でした。
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2592
匿名さん
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2593
匿名さん
そうか? マツダは営業マンがガツガツしてしつこいからドン引きだよ。
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2594
シコにゃん
営業はガツガツしているのが、あたりまえ。
それを上手にあしらうのが、俺。
君は経験不足だな。
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2595
匿名さん
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2596
匿名さん
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2597
匿名さん
鈍足の代名詞の如く言われるけど、あの価格でオープンなのはマツダのロードスターしかないのだ!!
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2598
匿名さん
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2599
匿名さん
あーまたけなし合いが始まった。程度が低いね~、このスレ。俺から見たら目クソ鼻クソだよ。どっちも糞に変わりない。
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2600
匿名さん
↑
という貴殿はどのようなスゴい車にお乗りなのでしょうか?
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2601
匿名
ロードスターは歴史に残ると思います。
世界中が真似をしましたからね。ただその後、豪華にしていったのが
メーカーのミス。
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2602
匿名さん
あんなショボい作りのオープンカーでも売れるんだなあと他社がこぞって真似たからね。
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2603
匿名さん
>2601
まあ、北米の市場を考慮してハイパワー化したんでしょうな。日本よりも北米で売れてる車だから。
2602は何もわかってない馬鹿ですね。無知をさらけ出すだけだから話さないほうがいいよ。
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2604
匿名
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2605
匿名さん
性能的にはロードスターよりもフィアットの方が劣ってますね~。
まあ、この手の車は性能じゃなくてドライビングフィールを売りとしてますから。
馬力と価格が車の価値だと思ってる人にはわからないんじゃないかな。
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2606
匿名さん
はいはい、ロドスタ最高です。
よかったねー。早く寝ましょうね。
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2607
匿名さん
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2608
匿名
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2609
匿名
>>2603
正しいと思います。車はそのポジションが違うと言うまでも
有りませんが性能とか、価格とかそういう単純な数値では比較できません。
ロードスターは海外ではTPOで何台も所有してるオーナーの1台なんです。
なりは小さいですが車の歴史の中では大きな1台です。しょぼいというより
小さなサイズでオープン、しかもデコレートできる。今でもこのクラスは
ロードスターしかないでしょう。
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2610
賃貸住まいさん
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2611
匿名
↑
だから過去のユーノスですよ。
トヨタのMRSもミッドながらそこまで人気は
無かった。ポルシェのボクスターもその真似です。
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2612
匿名さん
AW11の初代MR2は海外でも人気あったみたいだけどね。当時ここまで手ごろな価格でミッドシップに乗れる車はなかったから。
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2613
匿名さん
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2614
匿名
ええそうですね。
フェラーリよりも性能が良かったですから。
あわてて当時、F355のシャーシを強化した位。
なんか地味ですけど。次期NSXは期待できるでしょう。
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2615
匿名さん
出る出るってNSXいつ出るんだ?
出る出る詐欺だな
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2616
匿名
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2617
匿名さん
ホンダ嫌いだから興味なし。大人しくバイクだけ作ってろっての。
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2618
匿名さん
買ってから言いましょうね。
買えればですけど… w
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2619
匿名さん
次期NSXはHVっていう噂ですね。
買えない人はHVなんてスポーツカーじゃねえよとか難癖つけるんでしょうね。雑誌受け売りの批評で。
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2620
匿名さん
HVの方がパワー出しやすいからね。
バッテリーの問題が解決さえすれば、内燃機関にこだわらなくて済むから
Electric Carに移行。
内燃機関 < モーター
↑
どうしようもない事実。
エンジンフィールが無くなるのは寂しいけどね。w
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2621
匿名さん
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2622
住まいに詳しい人
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2623
匿名さん
マツダのディーゼルは頑張ってるね。
ハイブリッドに惑わされる事なく、高効率なエンジンを開発した事に価値を感じる
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2624
匿名
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2625
匿名さん
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2626
匿名
HVやEVを除いて、スポーツカーは8000回転くらい回らないと駄目だと思う。
理屈云々じゃなくてスポーツカーとしての記号みたいなもの。
だからディーゼルはないなあ。
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2627
シコにゃん
スバルもボクサーエンジンに固執しないで、高出力スポーツディーゼルエンジンを造って積めばよいのにね。
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2628
匿名さん
ディーゼルでも凄いエンジンあるけど…
アウディ・R10 TDI
エンジンは、5.5リッターの水冷V型12気筒(バンク角90度)ディーゼルエンジンにアルミニウム製のツインターボで過給を施しエア・リストリクターを2個装着し、レギュレーションぎりぎりの2.93barの過給圧をかけた状態で公称522kW(700馬力)、1,200Nmを発生させる。
スポーツエンジン=高回転 ってのは古いかも。
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2629
シコにゃん
トヨタもハイブリッドに固執しないで、高出力スポーツディーゼルエンジンを造って積めばよいのにね。
あ~、トヨタは造る気なかったね。
BMWから仕入れるんだった。
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2630
匿名さん
自動車業界に限らず、新しい技術から目を背けて反映した例は存在しない。
織田信長はいち早く鉄砲に目をつけ合戦のあり方を変えたし、坂本龍馬も短銃で女子供でも武士を倒せるといっている。
ハイブリッドに目を背けて、古きよきものを切磋琢磨したって限界が知れている。早晩、マツダはハイブリットや電気自動車を前面に押し出してるトヨタ・日産・ホンダに、さらに差をつけられるでしょうな。
逆に時代に取り残されてつぶれたところはありましたね。京セラのツーカーがいい例。
電話とメールだけに固執したばかりに、ケータイ業界の時代の波に乗れず、つぶれてしまった。
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2631
匿名
しかし、トヨタのプリウスなどは乗ってる奴まで
ノンキだよな。ハイブリッドのスポーツカーってピンとこないね。
ドイツなどではクリーンディーゼルの方が主流だけどこれもどうもね。
スポーツカーの場合、あまり関係ないかも。
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2633
匿名
関係ないけど、どうしてレクサスって
どうしょうもないデザインなんだろ。それはフランス人をデザイナーにした
ベンツも同様でアウディに乗り換えたユーザーが多い。
Cクラスのボンネットがよく閉まってないようなデザイン、Eクラスの支離滅裂な
デザイン。Eクラスに乗り換えようと思い見た途端、考えちゃいました。
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2634
匿名さん
アウディの金太郎飴デザインのどこが良いんだか・・・
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2635
匿名さん
ドイツ車もやっとHVが出てきたね。
化石燃料を燃やして走るのは、将来性がないのは誰でも思うね。
各社とも燃料電池車を諦めてないところが凄い!
スポーツカーは、気持ち良く感じるかどうかが一番重要。
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2636
匿名さん
HVやダウンサイジングターボは欧州CO2規制対策でしょ。
ジャガーXJに2Lモデルが出たのには流石に笑った。
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2637
匿名
日本の排気量別税制はいろいろな意味で
廃止して貰いたいね。大排気量は覚悟がいるよ。
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2638
匿名さん
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2639
匿名さん
軽自動車を廃止すべきだよ。
軽とそれ以外を分けるのは全く(100%全く)意味がないね。
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2640
匿名
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2641
匿名さん
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2642
匿名さん
軽を廃止じゃなくて、普通車の自動車税を軽並みに下げるべき。
安いほうに基準を持って来なきゃ。
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2643
匿名
↑
同意だよ
親戚のカナダなんか保険に入るための自主検査{GSで500円}だけです。
こんなに自動車の税金多種多様に取ってる国は一つもありませんから。
自動車が売れない原因は経費がかかり過ぎる。租税というものを
国民に頼り過ぎる。あのネクスコ中日本は40歳で平均給与793万
首都高速{株}は40歳で873万。1日36億5千万も通行料収入があるのに
定期点検の費用がないとは。。。。民間は仕組みが分かりません。
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2644
匿名
そう
デーブスぺクターも言ってるがトータルでは日本の税金が一番高い。
55,4%が実効税率{世界経済フォーラム調査}
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2645
匿名さん
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2646
シコにゃん
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2647
匿名さん
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2648
匿名さん
税金は車とか酒とかタバコとか、取れるところから取るんだよ。そのうち酸素税も導入予定。
呼吸してたら税金かかるんだw あとデブ税もね。
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2649
匿名さん
デブ税には賛成!!! w
そういえば国産スポーツカー乗ってるのって、何故かデブが多い気がする。
一人で乗ってるのに、車の中ギュウギュウって感じで見てるこっちがキツイ。 w
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2650
シコにゃん
レカロのシートに嵌って、動けないデブを見たことがある。
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2651
匿名さん
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2652
匿名
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2653
匿名さん
今時若くてスポーツカーに乗るのってオタクくらいでしょ。
一昔前はイニDだったり今は痛車だったり。
自分はおっさんなのでドノーマルでクーペ乗ってますが。
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2654
匿名さん
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2655
匿名さん
ヨーロッパでは昔からスポーツカーに乗るのは、中高年だよ。
若者は買えないから。
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2656
匿名さん
そもそもスポーツカーって何のために存在するの? ただ騒音と排気ガスを撒き散らすだけ? そして無実な人を事故に巻き込むため? こんなもの世の中から排除しましょうよ。
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