スポーツカー

車に興味ある若者はいない

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フェラーリして欲しい☆

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Ｎボックスを代表に
無駄に広い室内の車を造るホンダ。
スポーツカー造りは止めたのか？

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今の社長は根性ないからな。

雇われ社長の特徴だ。

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ミッドシップ乗った事がないのか？

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本田宗一郎が泣いてるわ

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ポルシェすらカイエン出して食い繋いでる時代だからねぇ

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経済音痴？
総合メーカーしか生き残れない。

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>2539

売れる車しか作らないんだよ。

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ポルシェジャパン、新型ケイマンの予約受注を開始
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/newmodel/186011/

価格は、ケイマンの6速MTが612万円、7速PDKが659万円。ケイマンSの6速MTが773万円、7速PDKが820万円。
安いね(^^;

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プアマンズ911

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>2546

ケイマンケイマンうるさいな。ワニのカイマンでも外国で飼って暮らしてろ。

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いいじゃないですか。それしか知らないサルみたいなもんなんだから。好きに言わせてあげたら？（笑）

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N-one高杉。誰が軽自動車に130万も出すのか？
ツアラーは170万だって。いらんわ。

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今の日本車の技術なら、軽の排気量でも２人乗りの軽快なスポーツカーがつくれるはず。
高級でなくても１００万くらいの少しレトロで洒落た足があったらもっと楽しいのにね。

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だってポルシェだぜ！
大衆車を改造したスポーツカーが初代。
だから、どうしようもないRRレイアウトになってしまった。
ポルシェの答えが、ケイマンで採用したMRレイアウト。
RRの911では理想のスポーツカーを追求できないから。

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ケイマンをプアズマンとか言ってるやつは、金額の高低でしか判断できない。

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ポルシェってどこがいいの？ GT300でも下位順位じゃん。あんなクソ高い鈍足車いらねっての。

ポルシェって何か公式レースで結果だした？　何も出してないでよ。

しょせん名ばかりのダメ車ってことですよ。

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しょせん外車なんて全部ブランドだけですから。中身は古臭いメカニックですよ。

安全性、低燃費、故障のしずらさ、どれをとっても日本車が世界一でしょう。

速く走れる必要なんかないんですよ。バカバカしい。車は便利で経済的なものに限ります。

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９１１のRRレイアウトは２＋２にするための妥協の産物
スポカーを追求するとミッドシップになるのは子供でも理解してる
でもポルシェは９１１を超える車は作らない
RRはポルシェのオンリーワンだから
カレラGTは例外

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ポルシェは専務通勤車として
100%落ちる。
下取りが高い特典あり。
庶民には関係ない話だよね。

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ポルシェは走りはともかく、見た目が旧態依然カッコ悪いからダメ。

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↑買えないくせによく言う

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ポルシェってカッコいいとも欲しいとも思わんけどな。
近所に997ターボのお宅と991カレラのお宅があって見慣れてるってのもあるけど。

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見栄はらんでよし。
だいたいスポーツカーの基準はポルシェなのか？
爺が乗る車はスポーツカーの基準にはならんぞ。
ストレート６のFRこそがスポーツカーじゃ。
V列はだめだ。水平は論外。

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新しいボクスター＆ケイマンはカッコもいいと思うけど
６００万も車に掛けられない
なんせ、ガソリンリッター１円安いか高いかで悩む経済状況なので(^^;

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確かに。
うちは幸い金銭的余裕があるほうだけど、それでも車に600万も800万も費やすのが勿体無く感じるようになった。
給料安かった昔のほうが車に金使ってたなあ。
車がステータスって時代も終わったし、昨今の風潮に流されてしまってるのかねえ。

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それに日本は同じ車種でも１番高く買わされてる。
ベンツなど海外では三分のニ程度の価格。新車並行で儲かる理由は
ここにある。ポルシェボロクソ言われてるが如何にも乗ったことがない奴の意見。
俺はフェラーリ３５５に乗っていたが友人の９９７に試乗したときは明らかに
フェラーリより速く、スタビりティーにとんでいてよりよく出来た機械という
感じがした。目立たないだけで、国産ではまだまだという感じだ。
乗ってからコメントしろという感じ。

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そりゃ355(1994年～)と997(2004年～)では2世代違うでしょ。997に失礼。

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いつの時代でも同年代ならポルシェのが上だよ。

ストリートユースでサーキットでもそのまま

普通に走れる。メンテも含めたトータルユースで

いつも上だ。

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>>2561

ストレート6でFRのスポーツカーって何だ？
何かあったか？

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フェアレデイ２４０Ｚ、Ｚ４３２、スカＧＴＲなどでしょう。

今の若い人は知らないでしょう。２，４は２，６

輸出用の２，６は２，８にチューン出来る。

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>2566

なにか公式レースで実績だしてる？　出してないでしょ。そりゃあ出せないよね、あんな糞車じゃいいタイム出せないのは当然。

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>2567

スカイライン（R34まで）とスープラ。

ストレート6の意味、わかってる？

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E46以前のM3とか。

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２５６９さん

それはモータースポーツを知らなさすぎ。
Ｆー１でポルシェは出てませんが過去の様々なレースではポルシェのほうが断然強い。
国内のＧＴでもストレートはポルシェが一番速い。トータルで見ればポルシェの
方が安定していて速い。フェラーリは一応でランボルギーニは花を添える程度。

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一般的には、ステータスならフェラーリ、サーキットを含めて実用ならポルシェ。

世界的には車はいまもステータスになっている。
横並び意識の強い日本は、だから動く箱的な車しか売れない。
つまらない車が多くなったのは、国民がつまらないから。

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大衆車クラスだと輸入車もつまんないやん。日本だけじゃない。

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性能は独
スタイルは伊
頑丈は日

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＞＞２５７３

その通りです。

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>2572

昔はよかった、と思い出話ですかｗ　今はすっかり落ち目のダメスポーツカーですよね♪

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>2572

国内のGTってGT300のこと言ってる？　毎回ポイント圏外がリタイアなのにどこが成績いいのかな？ｗ

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最近NB8を買いました。
遅いけどなぜか気持ちいいですね。

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どうしてポルシェとかロードスターとか、クズな車ばっかり好むやつが多いのかなｗ

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>>2580

それは、運転して楽しいからですよ！
車の出来は関係ないです。
www

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>どうしてポルシェとかロードスターとか、クズな車
おいおい、ポルシェと安いだけが取り柄のロードスターを一緒にするなよ

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↑確かにポルシェに失礼だよね
ところで、買える買えないは別として新しいボクスターとケイマンどちらを選びます？

ボクスター
195 kW (265 PS) / 6,700 rpm
0-100 km/h 加速: 5.8 秒
最高速度： 264 km/h
5,840,000 円

ケイマン
202 kW (275 PS) / 7,400 rpm
0-100 km/h 加速: 5.7 秒
最高速度： 266 km/h
6,120,000 円

普通は、オープンが高いのに、ポルシェは逆。ちょっぴりケイマンの馬力をオマケして価格を高くしているのが不思議
原価はボクスターが高いはず、性能が高いケイマンにプレミアムをつけたと言うことか？

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↑
いい読みですね。
ケイマンはボクスターのクローズドモデルですよね。
たぶんポルシェにドライビングの楽しみを考える走り屋はケイマン選びますね
９１１を購入するほど予算がないというユーザーもいるでしょう。
私は９１１カレラに乗っていましたが自分も周囲のポルシェユーザーもカブリオレ
などには違和感がありました。それは見せて乗るより走りたいからです。
データを見るとまるで意味のない数字なのですが少しの差と４０万程度の金額差。
２５８３さんの言う通りで元価のより安いケイマンのプレミアに付け、
売りたいということでしょうね。その方が儲かる。

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ボクスターの価値がわからない自分には、
ボクスターは安くないと売れないからでは、
と思う。
ポルシェはスタイルがいいわけでもないから、オープンの意味がわからない。

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アメリカにスぺシャリティカーとして輸出するには

どうしてもオープンカーが必要です。フェラーリもマセラティもベンツも

ＢＭＷもオープンが有ります。カブリオレは富裕層には必需品なんです。

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