スポーツカー

NSXにしろビートにしろ、雑誌の予想CGとかコンセプトカーのスタイルに近い形で
量産されればイイのだけど、量産されると幻滅するパターン多すぎ　w
日本のメーカーはもう少しアグレッシブに行く姿勢がほしいかもね。

スポーツカーなんてどうせ数は出ないんだから、個性的で好き嫌いがはっきり分かれるようなぶっ飛んだデザインにして欲しい。
スポーツカーじゃないけどジュークなんてよくあのデザインで出したなぁと感心する。

レクサス・LFAも量産したら、あんなニコちゃん顔になっちゃったし。
今度のコンセプトモデル「LF-LC」もどの程度あのデザインが量産車に反映されるのか…
デザインの善し悪しは別にして、これでもか！って一度やってみてみればイイのに。
まぁ、大メーカーの悩ましいところなんだろうけどね。

>2054

やれやれ。暴走族もどきが増えて嫌ですなあ。自動車メーカーが交通違反者を増加させる要因の片棒を担ってどうするんだ。

>>2058
その理論は「包丁は武器だから売るな！」と同じ論理です。

ホンダも弱気な社長がやってたからね。
もともと、スポーツカーメーカーなんだから
顔としてのスポーツカーは残しておかなきゃね。

↑そのまま返します。
５４年も生きて会社の生きざまを見てますから。

確かにホンダは高橋国光をライダーとして２輪レーサーでマン島に出場する。それ以前から
社主の宗一郎は高出力のエンジンの開発に全力を傾ける。ホンダは２輪でも常にレース技術を
フィードバックしてきた会社。ホンダS６００はチェーン駆動のバイクエンジン搭載の車で
その後、８００まで進化する。Ｆ１レースでは横置き１２気筒を開発しメキシコＧＰで優勝。
プリンス、マツダ、ホンダはレース色が濃い会社だ。スーパーカブなどが爆発的に
ヒットしたがレース活動のための資金稼ぎと言われたくらい。宗一郎はセダンなどの
乗用車にはあまり興味がなかったと言われている。

ホンダはバイク屋だっての。

>2062
なんだ54のジジイかよ。いい歳してスポーツカーとか言ってんじゃねえよ。馬鹿じゃね？ｗ

俺らみたいに20代がスポーツカーに興味持つの。ジジイはクラウンやベンツにでも乗ってろや。

カッコよく速い車に憧れるのは男の本能
ジジイだろうが、ミニカーぶんぶんの赤ん坊も同様

>2066

うっせえジジだな。消えてろよ、カスが。加齢臭くせえんだよ。

20代にもなって．．．まだ中学生並。
これから30代、40代、50代になるほどに他の人との格差を感じるようになりますよ。

中小企業の社長は時時価１０００万円超えるスポーツカー
なぜ社長はスポーツカー？

①女性ウケするため。
②まだ憧れのものをすべて手にいれてない証左
③節税対策
④貴殿の思い込み
⑤自己満足

私は、①と⑤の半々が理由です。

2065=2068
こんなガキが脱法ハーブやったりして交通事故起こすんだろうなァ。
常識なし、金なし、おまけに免許証もないんじゃないか？
スポーツカーに興味を持つのはいいけど、プラモデルまでだ。
わかったか？ションベン臭いの！

>2070
>2073

よっぽど悔しいんだねｗ

↑
２０７０さんと２０７３さんは常識的な方ですね。

私がそのじじいと言われた本人で別に悔しいとは思いません。じじいですから。

車歴はコルベット→パンテーラ→ポルシェ９１１タ－ボ→フェラーリ５１２ＴＲ

→がヤルドですね。１８からですね。何台かは置いてあります。

セカンドとしてはベンツＳとＢＭＷｍ３｛息子の｝２０７２さんへの答えとしては

若い頃、買えなかったからでしょう。国産ではトヨタのＭＲーｓ、ビート、Ｓ２０００

ＲＸ－７｛初期型｝ＲＸ３この辺は程度のいい車欲しいですね。

それにしても若い人もきちんと常識のある人が多いので安心しました。

スポーツカーって呼ばれる車ほど「常識人」に乗って貰いたいと切に思う。

こういう掲示板もそう…
匿名だからって礼儀も無い自己中が多過ぎる。まぁそういう事でしか自己表現できないんでしょうけど。
ホントそういう人には車ってモノ自体に乗ってほしくない。
バカが乗ったとたん危険物＆凶器になるだけだから。。。

2075さん
デトマソ・パンテーラ…　子供ながらにあの斜め後ろからのスタイルが大好きでした。ｗ

バカはスポーツカーだろうがミニバンだろうが車種関係なく傍若無人に爆走してますから。

スポーツーカーを販売しない会社は潰してしまえと思うが、いかがだろうか？

それは難しいでしょうな。
ポルシェだってカイエンで儲けてるようなもんだし。

では、各社最低1台はスポーツカーを販売すること、いかがだろうか？

ホンダと三菱とダイハツは潰すことになるが、仕方がないな。

＞2080
各社OEM販売するだけ。

スズキはスイフトスポーツがある。

零細企業の社長は時時価１０００万円超えるスポーツカー
なぜ潰れそうな社長は高価なスポーツカー？

スイフトはどうでもいいけど、スズキにはスーパーバイクがある

>2078

逆だろ。スポーツカーを販売するようなクソ会社は潰れてしまったほうがいい。

車なんて家電と一緒。安くて使いやすいものにこしたことはない。

＞車なんて家電と一緒。
まさにそういう時代が近づいている。
■ ポルシェ 918 スパイダー、ニュルのラップタイムを公表…7分14秒 2012年9月20日更新
　http://car.jp.msn.com/news/長いので省略
･･･918スパイダーは、エンジンに2個のモーターを組み合わせて、トータル出力770ps以上を獲得。それでいて、モーター単独でEV走行できる効果もあり、欧州複合モード燃費33.3km/リットル、CO2排出量70g/kmという優れた環境性能を実現する。
---
但し、価格は2011年5月の予約受付開始時で、68万4800ユーロ（約8220万円）。

ピストン西沢氏　曰く。

「俺はポルシェとかフェラーリとかランボルギーニ大好きだけど、ぶっちゃけその類のオーナーは面倒臭い人が多くて嫌い。ってか、俺もその類の人間？？」

けだし名言。

零細企業の社長は時価１０００万円
を超えるスポーツカーに乗っている。
なぜ潰れそうなのに企業社長は高価
なスポーツカーに乗れるの？
校正したけど。

↑　見栄とハッタリのためでしょ。くだらないねえ。

>>2089
必要経費で落としてるからでしょう

潰れそうな会社で働いていますが
近年の過払い金返還により会社は
潰れそうです。なのに役員達は
超の付く高級スポーツカーで出勤
して来ます。やってられません。
社員の給料は上がらないのに、
企業舎弟の役員達は贅沢三昧ですから
スポーツカーのイメージが悪くなりました。

>2091

あのねえ。バブルの時代じゃないんだからさ。今は税務署の目も厳しいよ？　明らかに業務と関係ないものは経費として落せませんよ。

ホンダ、2014年に軽オープンスポーツを発売、「シティ」復活


・・・モトコンポは？

＞＞２０９３

言う通りです。車を展示あるいはレンタルでも仕事なら別ですが

乗用車は個人の場合５０パーセントの経費扱いです。

なのでリースの形で高級車借りて経費で落としてる人が多いです。

新型CR-Z(^^;
こんな中途半端な車作ってホンダは何やりたいんだかわからん！！

新型CR-Z
新型といいながら軽微MCレベル。売る気ゼロだろう。

日々の利益重視で、夢のないホンダに明日はないだろうね
軽四輪専門の三流企業に落ちるのも時間の問題

そうか？？
なんだかんだ言いながら、ホンダが一番堅実だと思うんだが・・・
確かにトヨタのような野心はないが、一番「夢」を持ち続けてる企業だと思うぞ。

F1撤退、NSX、S2000、ビート・・ホンダのにメージリターたるスポーツカーのラインナップがない
タイプRの廃止
Nボックスじゃ夢も持てない
今の社長になってから、つまんない企業になってしまった

＞・・・モトコンポは？
これはバイクだけれども、モトコンポも貴重な商品だったね。
あの発想は、日本以外でも需要がありそうだけどなぁ。

昔のホンダはそういう「遊び」があったよね。

購入者側が「夢」をなくして買わなくなったからかもなぁ。

生活から無駄をなくそうよ。
わかった？
スポーツカー無駄なんです。
パパ。

無駄を認める余裕の無い貧困民が生きてることが現代社会の無駄

まともなスポーツカーを販売する気がないホンダはつぶれた方がいい。
名前を変えて、ミニバン販売会社にしろ。

>>2107
それは違う。
どの時代においても底辺の底辺を担う層がいるから、救われるのだよ。
全体的にレベルが落ちてるのは長く不況が続き、夢と希望とやる気を失いつつある日本全体。
それでも１日中、掲示板を見る層とか、反社会的にまで落ちた層に比べると自信を持つべき。

そして、今スポーツカーに乗る余裕がある限られた人は「誇って」良い。わっはっはっは(笑

↑
農民の下の穢多・非人ってことか。
でもそいつらって生保貰って悠々自適に暮らしてるがな。

ついにMR-S買った～。３連休は納車日だ～。待ち遠しいな。

やっぱり赤にしました。イメージカラーだし。MTで89万、走行5万8千、ディーラーで購入、修復歴なし。まあ、こんなもんでしょ。

1度は乗ってみたかったミッドシップ。AW11のころから乗りたかったんだけど、なかなか機会がなかったんだよね～。

買い物にドライブに峠にと、活躍の場が広がりそうです。ガソリンレギュラーなのもお財布にやさしい。

マフラーとエアクリ、エキマニの給排気チューンくらいで軽めにして150馬力くらいを狙ってみようかな。もとが145馬力で年式古くてヘタってる分を考慮して、だいだいそれくらいのパワーでしょう。あと足回りとブレーキかな。パワーよりもこっちのほうが一番重要。あと金とカミさんの怒りゲージの度合いによってタワーバーやロールバー入れて剛性あげたいな。でもロールバー入れるとハードトップつけれなくなる・・・。ま、いいや（笑）

いまからいろいろ考えるのも楽しいですね。

>>2111 by 匿名さん
これはこれは、おめでとうございました。
10月からは自動車保険のルールが変わるようなので保険は明日までにご加入を(^^;　

>2111

まったく・・・。いい年のおじさんが赤いオープンカーなんか乗ってるんじゃないよ。あなたの奥さんに同情しますね。

↑
2111さん、ガキの僻みは気にしないように。

>>2111
値段からすると、前期型ですかね
トランクないから、２台体制でないと維持は無理ですね
頑張ってください

>>2111
>>カミさんの怒りゲージの度合いによって
これにワロタｗ

また１人、暴走族が増えたか。スポーツカーの自動車税は毎年100万ぐらいとってほしいね。

↑　逆にスポーツカーを所持しないやつは毎年100万税金とろうかｗ　

ミニバン乗ってるのに2人以上乗車していない奴も増税していいよ。

うむ！ 成人の平均体重を上回る運転者と同乗者にも課税が必要だな。＜道路痛むし。

ミニバンに一人乗りなんで鉄クズを運んでるような物
この上なく無駄
軽量なスポカーの方がずっとエコですよ(^^;

>>7
ｸﾞｸﾞってﾃﾗ拭いたＷＷ

こらから随分遠いところへのレスだな。時間の概念がない人かな？

>2121

騒音撒き散らし、触媒なしマフラーの排気が地球環境を汚してる。

最近、スポーツカーの話題も少なめ
不況なのかね、寂しい限り
海外じゃ、ポルシェのEV一台８千万が300台予約完売だとさ(^^;

まじっすか？

やっぱロードスターが最高だね♪

↑
エンジン、足回り、ボディ剛性、どれをとっても８６・BRZが上でしょ

↑　　ええこと言う！！

我々庶民にとってロードスターは唯一、貧乏人でも買えるオープンカーですよ
馬鹿にしちゃいけませんよ

Zoom Zoom ロードスターかっこいい！！！

ロドスタ自体は別にいいと思うけど
ロドスタ乗りがキモいキャラの奴が多い。

どんなキモいキャラなの？ワイルドスギちゃん系キャラ？

鈍足ロードスター
いらん

今となっては８６は、前評判ほど大したことないような気がします。
個性があるのはマツダロードスターの方が格段に上です。
なんてったてオープンですから。
クローズドモデルなら何も８６買わなくても他にもいいのが
沢山ありますからね。

ポルシェ９１１いいわぁ　（●＾o＾●）

ありがとうございます<(_ _)>　　　　一応「911」なもんで。

８６って大した前評判ってあったっけ？
「比較的安価なFRクーペ」程度の前評判しかなかった気がする。
まあロードスターも「比較的安価なFRオープン」くらいしか売りがないけど。

カイエンＧＴＳもいいぞ　ぼうず　(^。^)y-.。o○

カイエン様は速い上、快適なのは充分に承知しておりますが、見た目の「よっこらしょ」感が拭えません。

カイエンのマナーは最悪

カイエン無かったらポルシェはジリ貧。
ランボもSUV出す時代。

メルセデスでけつにＡＭＧのワッペンだけはってる奴　マフラ－見たらわかるっちゅうねん

ポルシェは昔から９１１から脱却しようとして失敗するんだ。
現に９２８は大失敗。とにかく壊れる。ベンツの５００ＥやＳ６００もそうだが
狭いところに大きなエンジンを積み込むので熱量が多くなり壊れやすい。
カイエンやパナメーラも残念ながら成功ではない。
９１１も時代はずれと言われても空冷を残しておくべきだったろう。
私が愛用していた昔のカレラより大きく豪華になり過ぎて
つまらなくなった。

ポルにはボクちゃんがいるしょや(^^;

昔はFRのクーペは腐るほどあったのに・・・

>>2129～2136

8匹釣れたか。どれも雑魚ばっかりだな。ケチつけるならつけるなりに、もっと気が利いたことを言って欲しかったね。

まあ、じじいどもには難しい相談かｗ

またポルシェの話か。もうお腹いっぱいだよ。他にないの？

ロードスターのシフトノブがコキコキって気持ちよく入るのがいいですね。やっぱ低シストで手のひらを返すようにシフトアップ、シフトダウンできるのは乗ってて気持ちがいい。

＞またポルシェの話か。
すみませんねぇ。
「スポカー」＝＞「ポルシェ」と自他共に認知されちゃっているってことで．．．．
日本の各メーカーの出してる高級セダンも実力は「激速」「高性能」なんですけどね。
ただ速いだけじゃなく、何かを犠牲にしてるのがスポカーなんでしょうね。

うん
同意だ。ＧＴＲなんかがスポーツカーなら
大パワーのセダン｛ベンツの５００Ｅ、６００ツインターボ、など｝
国産でもこの定義ではスポーツカーが多い。
ああいう作り方はスポーツカーというより高性ＧＴ。
重すぎてコーナーの多い山道では遅いしね。
ＮＳⅩなどのほうがはるかに速い。
例えると大戦機のグラマントゼロ戦の違い。
重い機体を強引に大馬力で引っ張る。
そりや違うなという感じ。

そりゃ道路事情が違うから
アウトバーンを時速２５０ｋｍで突っ走るならポルよりGTRはいい
これもスポーツ。
俺的には、軽量ボディに馬鹿力エンジンを積むのがいい
TVRがいいが、メーター、ランプ類、バッテリー関係の電位系統のトラブルは日常茶飯事、ブレーキホースからのオイル漏れ、クラッチのオイル漏れでギヤが入らなくなる、パンからオイル漏れ・・サーモスタット不良によるオーバーヒート、雨漏り、ロアアームの切断、果ては安全に走っててリヤウインドウが飛んでいったことで売却を決意
いつ壊れるか、怖くて、遠出は出来なかったけど、いい思い出でした、スポーツでした

>2152

R32GT-Rのオーナーだった私にとって聞き捨てならない発言ですね。NSXなんかに負ける気ありませんよ？　

若い頃箱根のダウンヒルもしょっちゅうやってましたけど？　NSXなんてテクないやつが乗ったらすぐスピンするだろ。